【正文】 裝人工用滑輪平移工具軌至下一個工作面單元。 施工注意事項⑴ 到場的軌枕必須進行驗收，確保各項性能指標符合要求。⑶ 施工時嚴格控制混凝土的入模溫度，入模溫度不得低于5度不得高于30度。⑸ 不得在混凝土內(nèi)部溫度很高時拆模，拆模后不得立即澆水。十、工期保證措施 施工組織管理措施 ⑴ 建立雙塊式無砟軌道管理機構(gòu)，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保工期兌現(xiàn)。 ⑶ 根據(jù)總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等，編制施工計劃并嚴格執(zhí)行。 技術(shù)措施 ⑴ 認真作好施工準備，做到材料、設(shè)備及時到位。 ⑵ 積極采用各種新技術(shù)、新工藝，加強機械化程度，提高工效。 ⑷ 加強施工工序驗收和工序間的緊密銜接，及時組織驗收工作，交下道工序施工。 ⑵ 建立健全崗位責(zé)任制，施工勞動力人員定崗定責(zé)，嚴格技術(shù)標準、工藝措施，嚴明施工紀律，按設(shè)計要求施工。加強技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度。針對雙塊式無砟軌道的施工特點，建立和健全質(zhì)量管理體系，確保結(jié)構(gòu)安全、主體工程質(zhì)量零缺陷?！顿|(zhì)量保證體系框圖》見下圖。 質(zhì)量保證體系堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織機構(gòu)，工程施工工序上嚴格把關(guān)，從根本上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 質(zhì)量保證制度(1)堅持質(zhì)量標準，進行質(zhì)量策劃，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范，認真落實貫徹質(zhì)量方針和目標?，F(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。 質(zhì)量保證措施(1)原材料質(zhì)量控制原材料應(yīng)按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應(yīng)有交接記錄。(2)模板質(zhì)量模板要高精度制造、高標準驗收。(3)澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率?；炷寥肽Ｇ?，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。(4)混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒振搗設(shè)備?；炷琳駬v應(yīng)按事先規(guī)定的工藝路線和方式進行，應(yīng)在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振?；炷翝仓旰?，應(yīng)仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時，應(yīng)先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)生7d以上。十二、安全保證措施施工傷亡零事故；無鐵路行車險性事故。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。⑴ 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度項目部成立以項目經(jīng)理為主任的施工安全委員會，對既有線施工安全負責(zé)。不及時，機械和料具侵限等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車安全的問題，制定各項“卡死”制度，堅決杜絕事故隱患。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。學(xué)習(xí)鐵道部有關(guān)路基、橋涵等施工安全規(guī)則、規(guī)定。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由安全總監(jiān)針對施工項目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全培訓(xùn)課。⑶ 施工安全管理制度在合蚌線上施工，保證鋪軌車及架線車行車安全及人生安全及為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強施工安全管理。① 建立施工審批制度工程開工前，將施工設(shè)計方案及安全保證措施上報項目主管部門審查批準后，提交給專業(yè)監(jiān)理工程師審批，待施工審批后放可進行該項工程施工。對施工安全全方位負責(zé)，施工安全小組不定期對施工現(xiàn)場（工點）安全情況作實事求是的評價，按建立的安全生產(chǎn)獎罰制度進行獎罰，特別是現(xiàn)場不負責(zé)任的防護人員，進行項目隊內(nèi)通報批評，必要時給予重罰。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員在執(zhí)行任務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝、佩戴易于識別的證章。防護員執(zhí)行任務(wù)時精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。防護員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。⑷ 建立持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。全體參與人員在經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后需進行安全知識考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證。⑸ 建立安全檢查制度建立安全檢查制度，架子隊一日一次。⑹ 建立安全生產(chǎn)獎罰制度通過經(jīng)濟與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益精密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎罰辦法，實行安全風(fēng)險抵押、定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全面負載，達到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。報告內(nèi)容包括事故發(fā)生時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。⑻ 其他要求：每個施工班組必須安排一個防護員持崗，上橋人員必須穿防護服、安全帽等防護用品。 臨近既有線安全保證措施蚌福無砟軌道施工，影響既有線的重大危險源涉及人的因素、物資機械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體情況如下：⑴ 架空管線未設(shè)安全警戒線。⑶ 混凝土施工時汽車泵侵限。⑸ 現(xiàn)場工人操作不熟練、未參加安全培訓(xùn)上崗或無證上崗。⑺ 臨時用電不規(guī)范。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查，督促。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。⑶ 作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。⑸ 與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。⑺ 按部頒《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人員擔(dān)任。⑻ 嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。大型機械不得沿靠近既有線側(cè)行走。鐵路防護人員必須是責(zé)任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。防護人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任，未設(shè)好防護，未經(jīng)批準，禁止作業(yè)。施工負責(zé)人應(yīng)通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負責(zé)人匯報，同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。2）與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負責(zé)人同意。 大型機械施工安全保證措施(1) 挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設(shè)備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)。(2) 大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。(4) 當(dāng)列車通過時，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。嚴禁吊車帶病作業(yè)。司機在操縱作業(yè)中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。(6) 作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度不影響吊車作業(yè)安全。(7) 吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準超過45176。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機構(gòu)的制動器。(9) 吊車司機遇有下列情況之一時,有權(quán)拒絕吊運:① 吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定；② 所吊工作物件捆綁不牢固；③ 工作物上有人時或手扶吊鉤時；④ 吊物超過額定重量或物體重量不明時；⑤ 吊物埋在地里時；⑥ 指揮信號不明確或多人指揮時；⑦ 易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；⑧ 吊物需歪拉斜拽時。(2) 對堆放的模板、方木、鋼材等材料進行全面清理，在堆放整齊的同時必須進行可靠的固定，防止臺風(fēng)將材料吹落至營業(yè)線路上，影響行車安全。駕駛室的門窗關(guān)閉鎖好。(5) 臺風(fēng)等惡劣天氣過后對各種機械、安全設(shè)施、大型模板等進行全面檢查，性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。不得已夜間施工時，必須有領(lǐng)導(dǎo)班子成員值班。十三、應(yīng)急預(yù)案成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室(調(diào)度室)，日常工作由調(diào)度室兼管。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。組 長：李繼良副組長：陳會東、李全紅、龔國洪、朱海華、許寶生成 員：張俏、龍亞輝、王春靜、胡立輝、薛登位、江川調(diào) 度：胡瑜 專項小組職責(zé) (1)發(fā)生事故時，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；(2)組織指揮救援隊伍實施救援行動；(3)向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求：(4)組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗教訓(xùn)。救援專業(yè)隊伍的組成、任務(wù)分工如下：(1)通訊聯(lián)絡(luò)隊：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。(2)治安隊：由各施工隊組建，共30人。(3)搶險一隊：由現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理、施工員、安全員、防護員組成，共1 0人。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，立即采取措艷，先行防護，然后設(shè)法排除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。負責(zé)人由物資設(shè)備部部長擔(dān)任，擔(dān)負設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。 各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作(1)按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。(3)制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。(5)向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。(2) 造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全，施工安全及人員事故。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車人員事故時，現(xiàn)場難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施?，F(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報告，對行車安全構(gòu)成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進一步擴大。發(fā)生事故的施工隊，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。現(xiàn)場難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。應(yīng)急救援指揮組成員到達事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊立即開展救援行動。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達事故現(xiàn)場，立即根據(jù)專業(yè)特點采取 措施使事故現(xiàn)場得到控制，并與施工隊負責(zé)人一道安排人力、物力、機具、設(shè)備組織救援行動。治安隊到達現(xiàn)場后，擔(dān)負治安和交通指揮，在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關(guān)人員進入現(xiàn)場，確保救援行動正常進行。盡可能的縮短搶修時間，使設(shè)備達到放行和使用條件。當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組：①在安全總監(jiān)指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施；②在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案、組織指揮事故處置和落實搶修任務(wù)。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練、評價和更新的記錄應(yīng)予以保持。②發(fā)生物體打擊事故后，由項目經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負其責(zé)，重傷人員送外搶救工作，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。②應(yīng)急物資及機械的準備、維護、保養(yǎng)。 B、各種應(yīng)急物資及機械要配備齊全并加強日常管理。罐車運輸事故：運輸罐車在運輸途中發(fā)生熄火時，應(yīng)立即通知生產(chǎn)調(diào)度，派維修工在短時間內(nèi)修理完畢，如修理不及時，調(diào)用拖車拉至安全地點處理，如發(fā)生交通事故，應(yīng)立即撥打“122”及“120”，對交通事故按程序妥善處理?；炷帘密嚬收希撼炷翝仓褂玫谋密囃?，要求混凝土泵車出租方再配備1臺泵車，放置距離不得遠于15分鐘行程。②應(yīng)急物資及機械的準備、維護、保養(yǎng)A、在貝雷梁支架上方四角布設(shè)4個干粉滅火器，將自來水管接到門式支架附近，并配備高壓噴頭2個。⑵ 應(yīng)急響應(yīng)門式支架或滿堂支架著火：任何現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)著火后立即大聲喊叫，同時通知生產(chǎn)負責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進行緊急行動，集中現(xiàn)場人員全力撲滅著火點，當(dāng)火勢較大時，應(yīng)立即撥打緊急電話“119”，準確說出火災(zāi)的地點和情況請求武警消防援助。⑵ 各種材料、周轉(zhuǎn)料、機具等要分類、分品種、分規(guī)格堆碼,放置整齊。⑷ 各工點施工，要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地平整恢復(fù)