【正文】 7。在軌排框架落至道床底板前，為螺柱支腿夾套塑料軟管。 . 扣件安裝 ⑴ 檢查扣件螺栓孔內是否有雜物，螺栓螺紋是否有砂粒等，并在24 螺栓螺紋上涂抹專用油 脂。 圖 扣件安裝 ⑶ 使用雙頭內燃機扳手按照設計扭矩要求上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼，彈條前段三點要與軌距塊密貼（雙控措施）。 采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進行調整作業(yè)。2mm。 . 上層鋼筋安裝及電阻測試 ⑴ 軌道粗調工序完成后，進行道床板上層縱橫向、架立鋼筋及接地鋼筋安裝。 25 ⑶ 絕緣電阻測試 圖 鋼筋絕緣電阻測試 先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象，然后用兆歐表進一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，任意非接地鋼筋間電阻必須達到2MΩ 以上。 ⑸ 縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側端布設置雙面膠條，避免漏漿； ⑹ 模板安裝人員沿軌道線路依次行走至下一對模板安裝位置 ，直至安裝完循環(huán)段內所有模板。 . 模板安裝技術要求 ⑴ 縱向模板干凈（無混凝土污染）。 ⑶ 模板與下部結構頂面保持垂直 . 注意事項 ⑴ 模板安裝避免擾動已粗調完的軌排； ⑵ 安裝時防止模板變形； ⑶ 檢查接頭密封； ⑷ 安裝橫向模板前檢查基座條與下部結構牢固連接； ⑸ 保證物流運輸通道暢通。 橋梁上可 將框架鎖定在防護墻上，路基可將框架鎖定在支承層上，隧道可將框架鎖定在電纜槽側壁上。 27 圖 軌排框架精調作業(yè)（一） 圖 軌排框架精調作業(yè)（二） . 工藝步驟 ⑴ 設站 每工作面配備 1 臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。改變觀測站位置，至少要交叉觀測后方可利用過的 6 個 CPⅢ 點。 28 ⑶ 反饋信息 接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到測量小車的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。 ⑸ 調整高程 用普通六角螺帽扳手，旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。 ⑹ 精調順序 對某兩個特定軌排而言，精調順序為： 1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6 ，如圖 所示。 ⑻ 軌排框架精調完成后，通過軌向鎖定器對軌道進行固定。 ⑵ 精調后軌道全面復測精度：高程 ~+，中心 177。 29 . 混凝土澆筑 . 工藝步驟 ⑴ 準備工作 清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤澆筑機械。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。 ⑵ 檢查和確認軌排復測結果 澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過 6 h），或環(huán)境溫度變化超過 15℃ （鋼軌長度 m 時），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。 ⑷ 混凝土澆筑 圖 道床板混凝土澆筑 ① 當軌道板混凝土 采用澆筑機械施工時，控制布料及出料槽流量，采取 4 個插入式搗固器將混凝土搗固密實，后面有 2 個輔助振搗器用于人工局部補搗?；炷?0 澆筑間隔時間過長，應按施工接頭處理。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應均勻緩慢，不得沖擊軌排。通過移動下料管控制混凝土標高。當混凝土量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。混凝土入模后用木抹完成粗平，然后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進行第三次抹面、壓光。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。 ⑺ 扣件防護 無砟道床施工過程中，應加強對扣件的保護。 31 . 過程控制標準 ⑴ 澆筑前逐根軌枕檢查軌底與復合橡膠墊板是否密貼，防止因扣件組裝質量問題產(chǎn)生誤差傳遞，導致軌道不平順。 ⑶ 記錄混凝土入模溫度（ 5～ 30℃ ）。 表 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序 號 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。 ⑹ 混凝土澆筑量、振搗時間、澆筑機械合理匹配，確保澆筑時枕底密實。 ⑺ 及時抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 . 軌道數(shù)據(jù)采集 在澆筑混凝土后框架拆除前，并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下，按要求扭矩 緊好扣件，然后精調小車采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時松開扣件、適時拆除框架。 安排專人負責對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔處理，配件集中儲存在集裝筐中，備下次使用。 . 混凝土養(yǎng)護 初期采用噴霧器霧化方式，拆除軌排框架后采用土工布覆蓋噴水保濕養(yǎng)護方式。灌注前，檢查待罐孔，保證螺桿孔清理干凈，無殘留隔離套、雜物和積水；采用返漿法灌注，灌注后的砂漿應密實、無空洞、孔口平整；不得污染道床面。 33 6. 質量保證措施 . 堅 持質量標準，嚴格執(zhí)行規(guī)范及設計要求 工程施工嚴格執(zhí)行《 CRTS I 型雙塊式無砟軌道結構設計》長昆客專（長玉段） 、 《高速 鐵路軌道工程 施工質量驗收 標準》（ TB107542020）、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設[2020]241 號）、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》 （鐵建設（ 2020）241）、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 （ TB104242020 ）、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（ TB107542020 ）等規(guī)范、標準，并滿足設計文件要求，認真落實“試驗先行，樣本引路”，進行 工藝試驗，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質量有保證，避免盲目施工。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。 認真熟悉、審核圖紙，做好書面技術交底，并根據(jù)實際進行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保 操作人員掌握施工工藝及操作要點、質量標準。 . 技術、質量交底制度 技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方34 面： (1)組織全體 施工 人員對圖紙進行認真學習，并聯(lián)系設計代表進行設計交底。 . 檢驗批的質量驗收制度 檢驗批的質量驗收制度包括如下內容： ⑴ 對原材料、構配件和設備等的檢驗，應按進場的批次和本標準規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行； ⑵ 資料檢查，包括原材料、構配件和設備等的質量證明文件（質量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗報告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告。各種材料到現(xiàn)場后必須由物設部、安質部、試驗室有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨，嚴禁 使用不合格材料。 (2)現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用，他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 (4)計量器具要定期進行鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。 . 建立安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機構，成立以作業(yè)隊長為組長的安全生產(chǎn)領導小組。 建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，嚴格執(zhí)行逐級安全技術交底制度，認真執(zhí)行安全檢查制度。 ⑵ 加強機械司機、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育。 ⑶ 嚴禁酒后駕車，嚴禁穿拖鞋上班。 ⑸ 進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，班前、班內不得飲酒。 . 特種作業(yè)人員管理 特種作業(yè)人員管理制度為加強特種作業(yè)人員的安全管理，確保操作者本人和他人的安全，保證生產(chǎn)的正常進行，特制定本制度。 ⑵ 特種作業(yè)人員要責任心強，熱愛本職工作，遵章守紀，服從指揮，按技術規(guī)范辦事。 ⑷ 對所配備的特種作業(yè)人員必須經(jīng)上級有關部門培訓合格，持證上崗，并按期復查，參加再培訓 。 ⑹ 嚴禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。 ⑻ 對特種作業(yè)人員上崗前要進行技術交底，無技術交底不得進行上崗作業(yè)，上崗后要嚴格實施安全措施。 ⑽ 要嚴格執(zhí)行驗收 制度。 ⑾ 上崗后，不得擅離工作崗位，不準閑談聊天，集中精力，精心操作。 8. 環(huán)境保護措施 ⑴廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴禁隨意排放污染環(huán)境。 ⑶嚴格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動機，使用合格的燃料油，以提高發(fā)動機的燃燒和工作質量，減少發(fā)動機廢氣對環(huán)境的污染。對 檫洗機械后的油液和更換下來的廢潤滑油、廢液壓油分類回收、利用。