【正文】 檢查表序號 檢查項目 允許偏差值(mm)1 承軌部位高度 5%，32 承軌部位頂面寬度 177。4 同一承軌臺底腳間距離 177。6 管套下沉 27 距成軌臺面 120mm 深處套管偏離中心線距離 6桁架上弦鋼筋距軌枕頂面距離 ＋5， 3桁架上下弦鋼筋間距 177。28鋼筋桁架開焊或松脫 不允許9 承軌臺面 1：40 坡度 177。長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案23施工放樣測量作為鋼筋綁扎、架立工具軌、粗調定位和軌面高程的控制。⑵底層鋼筋鋪設道床板工作面由監(jiān)理工程師檢驗合格后，開始鋪設底層鋼筋。橫向鋼筋采用 Φ16 的螺紋鋼 筋， 鋼筋間距 650mm，曲線地段超高側橫向鋼筋應設置彎鉤進行上下層連接，超高一側采用支架進行固定，支架高度等于超高值。為保證鋼筋絕緣質量要選用合格且通過實驗檢驗的絕緣卡，施工期間保證絕緣卡安裝和綁扎牢固，絕緣測試時每根必測，不得 遺漏。軌排組裝軌排組裝的工序為散枕→安裝WJ8A扣件→安裝工具軌→軌排尺寸調整、 檢查→軌排加固。采用人工直接散布軌枕，在擺放軌枕的時候，使用全站儀放樣出軌道設計中心線及兩側邊線，然后將軌枕按照設計間距垂直長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案24于中線擺放。⑵安裝WJ8A型扣件。首先檢查扣件各部件尤其是平墊塊各部尺寸是否符合要求,其次清除軌枕或軌道板承軌面和軌底的泥污,檢查軌枕錨固螺栓預埋套管內有無雜物或積水,若有,用高壓風吹出。雙塊式無砟軌道施工采用與正線軌型相同的鋼軌作為“ 工具軌 ”,安裝工具 軌前應認真檢查工具 軌及軌枕有無變形、污染、軌底面和承軌墊板頂面是否保證清潔。⑷軌排尺寸調整、檢查。重復使用工具軌時，需檢查工具軌是否清潔干凈，清除前次使用時附在上面的混凝土，特別注意軌底。⑸軌排加固。軌縫應該落在兩根軌枕的中間，不能落在承軌臺上。同時， 為 保證軌距，采用軌距撐桿進行軌排加固。通過對工具軌底的內頂或外拉，把軌距控制在規(guī)范允許的1 、+2mm范圍之內。緊固扣件后，軌枕與工具軌整體形成軌排。螺桿支架用來支承軌排，同時用于軌排豎向定位和調整。安裝好螺桿支架后，對軌排進行頂升作業(yè)。使用的齒條起道機必須有毫米級別的調整功能，可升降，設有保證豎向位置安全的鎖定裝置。頂升工作沿軌道方向到位后，立即將相鄰的螺桿支架中的螺桿著地，使之支承受力，再繼續(xù)下一齒條起道機處的頂升，避免前后軌道高差過大。⑶橫向初步定位。2mm 內。當軌排橫向整體偏移線路中線時，采用液壓起撥道機進行橫向頂移，調整軌排與測量放出的兩側邊線對應重合。按照設長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案26計圖紙，頂層縱向鋼筋采用 7 根 Φ20 的螺紋鋼，鋼筋間距兩側為150mm，中 間間距為 192mm，縱向鋼筋間采用 焊接連接，施工中同一斷面縱向鋼筋的搭接率不大于 50%。在縱橫向鋼筋搭接處（含軌枕桁架鋼筋）加設型號 1620 十字形絕緣卡絕緣，并采用絕緣扎絲綁扎牢固，以解決縱橫向鋼筋節(jié)點絕緣問題。測試前先將鋼筋卡入絕緣卡子，上下鋼 筋呈十字形，然后兩根鋼筋用尼龍條進行捆扎，在 500V直流電壓下測定其電阻值，兩端測試點為鋼筋卡入卡子部分的上下中心點。模板安裝道床板側模、端模均采用加工精度較高的鋼模板，平整度、剛度需符合要求。模板內側澆注混凝土前清理干凈并刷脫模劑。全站儀的自動對準系統(tǒng)可以將誤差減小到最低限度。軌檢小車與測站間的最大距離約為 50～70m，具體測量時根據現場實際情況進行調控。下一測站設站時，至少使用前一站使用過的 4 個永久觀測點。比較兩站搭接段的測量結果，如兩者較差超限，測量人員需查找原因，及時更正。自由設站之后，在軌檢 小車開始測量前，照準測量一個 CPⅢ點。比較兩次的測量結果，兩者的差值不應大于 ,測量人 員由此可判斷，測量過 程中測站位置是否產生變動。對于軌距，軌向，高低和水平等控制值，只有控制相鄰螺桿之間變化在 之內，才能保證在竣工測量時，獲得一個合格的，平順性高的線型。軌排幾何狀態(tài)確認無誤后才能進行下道工序施工。5mm2 軌道中線 2mm3 線間距 0，+5mm專用測量儀器1混凝土澆筑⑴澆注方法自動計量拌合站集中拌制混凝土，混凝土運輸車將混凝土運至施工現場，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗密實。②在混凝土澆筑前，使用防護罩保護鋼軌及軌枕不被混凝土污染。表面使用木抹抹平。⑤在澆 注過程中避免混凝土對軌排架的沖擊和偏壓，合理調整混凝土的澆筑順序，減小混凝土流動和側壓。⑥道床板混凝土澆注完成后，表面需要抹面平整，抹面應形成設計要求的橫向排水坡?；炷恋来舶逋庑纬叽缭试S偏差見下表序號 檢查項目 允許偏差（mm）1 頂面寬度 177。53 中線位置 24 道板床間伸縮縫寬度 177。混凝土初凝時，先用扳手將豎向調整螺桿松動 1 圈，然后用電動扳手同時松動鋼軌兩側扣件。長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案30擰松螺桿、扣件，拆掉魚尾板是為了防止因溫度變化引起鋼軌伸縮， 進而帶動軌枕移位，和剛澆筑的混凝土分離，產生過寬的裂縫，影響線型穩(wěn)定。采用 C40 混凝土修補殘損⑵混凝土養(yǎng)護混凝土初凝后采用噴灑的方式進行養(yǎng)護，軌道排架拆除后應全面覆蓋及保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應根據所采用的水泥品種及相對濕度確定，但不應少于 7 天。1冬季施工措施當晝夜平均氣溫低于 5℃時或最低氣溫低于3℃時，混凝土拌合、澆筑按冬季施工處理。第五章 物流方案 一、總體規(guī)劃隧道內雙塊式無砟軌道施工物流任務繁重，考慮長壽山隧道為一長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案31次性單線隧道按現場條件物流采用先Ⅰ線后Ⅱ線的方式施工。物流內循環(huán)指工具軌、模板、螺桿支架、扣件系統(tǒng)等的前后倒運，內循環(huán)物流以在線路上雙向行駛為主；物流外循環(huán)指雙塊式軌枕、道床板結構鋼筋、混凝土及其他耗材等的進場。物流外循環(huán)⑴雙塊式軌枕為避免與其他后續(xù)物流發(fā)生干擾，雙塊式軌枕應提前一次性進場。⑶混凝土混凝土供應是無砟軌道施工物流組織的關鍵環(huán)節(jié)。用混凝土輸送車將混凝土從拌合站送至混凝土澆注機進料口就地調頭完成送料工作，輸送車卸料后原路返回到拌合站完成混凝土的外循環(huán)。⑵內循環(huán)物流間相互有一定的干擾，物流組織時應統(tǒng)籌考慮運距、運量、占道時間、施工進度等因素，合理 組織 內循環(huán)物流。第六章 施工保證體系及措施一、質量保證措施質量保證體系本工程質量保證體系見圖 61。在主觀上增強質量意識，在組織上健全質量監(jiān)控機構，明確質量職責，制定切實可行的質量控制標準，建立適合本工程的各項質量管理制度，在施工中強化過程控制，采取有效的技術措施，把好質量關。 組織保證項目經理部建立質量管理組織機構，成立質量管理領導小組，配備專職質量檢查工程師、專（兼）職質量檢查員，并實行專人負責制，負責工程質量的日常管理工作，質量管理組織機構及質量管理領導小長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案33組機構見圖 6圖 63。 制度保證質量制度主要有：質量責任制及保證金制度、開工報告審批制度、設計文件復核制度、測量雙檢制度、工程試驗檢測制度、質量自檢制度、隱蔽工程 檢查簽證制度、日常定期質量教育制、工藝流程規(guī)范操作制度、工程質量報告制度、質量事故報告制度。 技術保證定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規(guī)范、標準及操作規(guī)程等；編制合理的施工方案，制定出保證質量、進度、安全的技術措施，并對方案進行對比和選優(yōu)；隨時接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的工程質量監(jiān)理、檢驗，開工前技術人員向作業(yè)隊和班組做好技術交底；按規(guī)定要求歸納、整理好文件資料，并移交業(yè)主檔案管理部門。確需緊急放行的物資要經監(jiān)理工程師批準，并由技術人負責人做出明確標識，一旦發(fā)現不合格立即追回和更換，并作好處置和驗證記錄。班組自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收，然后由項目經理部質檢工程師驗收合格，報請監(jiān)理工程師驗收簽字。項目經理部每月組織檢查一次，施工隊每旬組織一次檢查。長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案35圖61 質量保證體系圖制度保證標準保證組織保證思想保證質 量 控 制 標 準健 全 機 構 專 人 負 責創(chuàng)優(yōu) 措施質 量 保 證 體 系質量 法規(guī)創(chuàng)優(yōu) 規(guī)劃質量 目標質量管理領導小組安全質量部工程部、試驗室、物資設備部 隊技術室、QC小組項目總工程師 各施工隊隊長 質檢工程師 專(兼)職質檢員GB/TI9O012022質量標準質量手冊質量體系程序文件作業(yè)指導書 質量記錄施工規(guī)范驗收標準質量責任制及保證金開工報告審批制 設計文件復核制測量雙檢制工程試驗檢測制質量自檢制隱蔽工程檢查簽證制 日常定期質量教育制 工藝流程規(guī)范操作制 工程質量報告制 質量事故報告制質 量 管 理 制 度方法保證建筑材料進貨檢驗 自檢互檢交接檢 施工過程抽樣檢查 關鍵工序工程預檢 定期(月、旬)檢查不 合 格 品 控 制技術保證 施 工 過 程 控 制技術培訓 施工規(guī)劃 技術交底 資料控制 質量監(jiān)理 工藝控制 操作控制實現質量目標貫標 宣傳質量 意 識 教 育長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案36圖 62 質量管理領導小組機構圖圖 63 質量管理組織機構 圖項目經理總工程師 安全總監(jiān)綜合辦公室主任各施工隊長工程部部長物資設備部部長計劃財務部部長質檢工程師專兼職質檢員工地試驗室主任項 目經理部工地 試驗室工程部物 資設備部各施工隊 各工班項目經理總工程師質檢工程師工程部部長專業(yè) 工程師測 量工程師試驗 工程師材料工程師質 量安全部各施工隊長專職質檢員各工班班長兼職質檢員長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案37圖 64 質量自檢工作流程圖質量保證措施 管理措施1）在總工程師的領導下，在部頒施工規(guī)范、驗收暫行標準的基礎上，制定出企業(yè)內控工藝標準和驗收標準，按標準組織施工，實現工程質量的規(guī)范化和標準化。同時認真進行現場核對，與建設、監(jiān)理、 設計單位一道優(yōu)化施工圖設計。整體道床施工工藝達到創(chuàng)優(yōu)標準后，再全面展開施工。4）實行“三服從、五不施工、一個堅決”制度。5）嚴格執(zhí)行三級質量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢，施工隊專職質量工程師先檢查，再由項目經理部質檢工程師檢驗，重要項目經理部總工程師把關，在自檢合格基礎上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質量記錄，每道工序合格后，才能轉入下道工序施工。定期組織質量檢查、質量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認真貫徹執(zhí)行。質檢部門應會同監(jiān)理工程師按技術條件要求對軌枕的表面質量及預埋件尺寸、裝配質量進行抽樣或逐塊檢查，做好質量狀態(tài)標識，不合格產品嚴禁投入使用，不允許緊急放行，確保整體道床原材料滿足設計要求。 軌排精調必 須遵照規(guī)定程序，精調后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標準進行復測，并填寫復測記錄， 進行確 認，以保 證 精調質量。4）道床砼抹面：砼灌注結束后，應立即進行抹面收光，使其高程誤差控制在177。5）加強機械設備，維修保養(yǎng)，使各種機具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機具的使用情況及參數，及時總結和改進?；炷临|量措施1）原材料質量控制使用于施工現場的工程材料必須全部有試驗合格證，自己開采加工的骨料必須先做試驗，符合技術規(guī)范及招標文件的各項要求，并經監(jiān)理工程師批準后方可進入現場使用。長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案40水泥采用具有合格證書的產品，每批水泥要做原材料試驗，并將試驗報告單連同廠商的材質檢驗合格證書報監(jiān)理工程師，必要時會同監(jiān)理工程師進行復驗。拌和用水不能含有影響水泥正常凝結與硬化的有害物質，拌制和養(yǎng)護砼用水均須進行化驗或處理。2）砼配合比設計統(tǒng)籌考慮確定原材料的品種、規(guī)格以及拌合物的流動性、粘聚性、保水性、和易性，試配出多個配合比方案備用，其抗壓、抗?jié)B、抗裂及耐腐蝕性、施工和易性應滿足設計要求。砼的水灰比要以骨料在干燥狀態(tài)下的砼單位用水量對單位膠凝材料用量的比值為準，最大水灰比和最小水泥用量應符合規(guī)定，以保證砼的密實度和耐久性。砼的坍落度要根據結構部位的性質、含筋率、運輸與澆注方法和振搗條件、氣候條件等決定，并盡可能采用小坍落度。3）砼的拌和與運輸長壽山隧道雙塊式無碴軌道施工方案41施工前結合施工所需配合比的情況，檢查拌和設備的性能；在整個砼生產過程中，拌和設備要經常進行檢查，包括砼拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。炎熱的天氣，要設法降低拌和后砼的溫度，防止砼在澆注過程中過量硬化和出現裂紋。砼拌和過程中根據氣候情況隨時測定砂、石集料的含水率，及時調整配合比。采用電腦自動計量拌和設備，加強設備保養(yǎng)與計量系統(tǒng)的監(jiān)測，加強操作人員的業(yè)務素質。砼運輸工具采用攪拌輸送車，并經常清除殘渣，必要時加蓋和保溫，以免日曬雨淋，影響砼的質量。4）砼的澆筑與養(yǎng)護砼澆筑溫度控制在+10℃～+30℃之間，否則應采取相應防寒或降溫措施。砼的澆筑作業(yè)，按監(jiān)理工程師同意的厚度、次序、方向分層進