【正文】 在連接后24小時內(nèi)完成。⑧、縱連完成三至五天后，澆筑位于新臨時端刺中部的兩個齒槽后澆帶（位于J1和J2中間并靠近J2）。3）與下一施工段的連接順序(指與一標(biāo)中鐵十八局或北京鐵建相連接段底座板的連接)：圖7 既有臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺各主點位置示意圖①、與一標(biāo)或北京鐵建相鄰的新常規(guī)區(qū)澆筑完成后；與兩端施工單位聯(lián)系，確定共同連接時間，各自負(fù)責(zé)連接的區(qū)段及順序，與兩端施工單位一同測量既有臨時端刺區(qū)新LPLPLPLP5及常規(guī)區(qū)各澆筑段的長度及測量時砼溫度。③、按張拉行程張拉K1。⑤、按張拉行程用扳手從常規(guī)區(qū)兩端向中間依次擰緊常規(guī)區(qū)其他鋼板連接器后澆帶。⑦、按縱連時底座板溫度所處范圍，按表4等待要求的天數(shù)后澆筑常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶?！艿鬃鍦囟取?0℃1）第一區(qū)段底座板（新臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時端刺）施工順序為：圖8 新臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時端刺各主點位置示意圖①、常規(guī)區(qū)及臨時端刺區(qū)底座板砼強度達到20Mpa后開始進行底座板的連接。③、從K0開始，把K0和常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶用扳手?jǐn)Q緊到450Nm而不需要張拉。④、澆筑常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1和剪力齒槽后澆帶BL2，以及臨時端刺區(qū)K0、J1后澆帶。⑤、縱連完成三至五天后，澆筑位于臨時端刺中部的兩個齒槽后澆帶。既有臨時端刺區(qū)JJJ2已于前一施工區(qū)段擰緊至450Nm，本次不需再擰緊。③、澆筑新常規(guī)區(qū)所有鋼板連接器后澆帶BL1及齒槽后澆帶BL2，以及新臨時端刺區(qū)K0、J1和既有臨時端刺區(qū)KJJJ2鋼板連接器后澆帶。④、縱連完成3天后，澆筑既有臨時端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。3）與下一施工段的連接順序(指與一標(biāo)中鐵十八局或北京鐵建相連接段底座板的連接)：圖10 既有臨時端刺+新常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺各主點位置示意圖①、與一標(biāo)或北京鐵建相鄰的新常規(guī)區(qū)澆筑完成后；與兩端施工單位聯(lián)系，確定共同連接時間，各自負(fù)責(zé)連接的區(qū)段及順序。24小時內(nèi)完成所有連接。④、縱連完成3天后，澆筑原臨時端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。否則不準(zhǔn)進行連接。粗放時先粗放臨時端刺區(qū)，且J2至J4以及齒槽后澆帶處軌道板需縱向錯開放置以避開后澆帶位置，然后粗放常規(guī)區(qū)軌道板。②、從K0開始向常規(guī)區(qū)中間進行軌道板的精調(diào)灌漿。2）上一區(qū)段底座板（新常規(guī)區(qū)+舊臨時端刺）縱連后的后續(xù)工作：①新常規(guī)區(qū)底座板澆筑后開始重新復(fù)核CPⅢ并測放出安置點和基準(zhǔn)點點位，底座板縱連完成后開始測量軌道基準(zhǔn)點平面坐標(biāo),包括原有臨時端刺區(qū)的基準(zhǔn)點必須重新測量，這就要求將原有臨時端刺區(qū)已粗放的軌道板全部清空（可左線放右線測量完成后再放回左線），待基準(zhǔn)點測量完成后再重新粗放。③、軌道板精調(diào)灌漿完成，且灌漿后乳化瀝青砂漿墊層強度大于9Mpa和窄接縫砂漿強度大于20Mpa后，可以在所有區(qū)域進行軌道板的縱連和接縫灌注。（不含扣件）。CRTSⅡ型板采用WJ8C型扣件系統(tǒng)，它是由螺旋道釘、彈條、絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板、預(yù)埋套管、平墊圈等組成，；；。單股鋼軌左右位置調(diào)整量范圍為－5～＋5mm，鋼軌高低位置調(diào)整量范圍為－4～＋26mm。乳化瀝青砂漿層的作用是連接底座板與軌道板，并調(diào)整軌道板的位置，提供支撐。10mm。軌道板間窄接縫采用稠度大的瀝青砂漿或采用水泥砂漿。鋪軌完成后方可進行側(cè)向擋塊施工，側(cè)向擋塊長度800mm，頂面寬度590mm，底面寬度400mm。側(cè)向擋塊的連接鋼筋通過在橋面鉆孔或預(yù)埋鋼套筒埋入橋梁，然后在該鋼筋上綁扎擋塊鋼筋，在混凝土底座板側(cè)面及頂面粘貼橡膠支座，支立模型，灌注混凝土。施工時側(cè)向擋塊及其前后50cm范圍內(nèi)底座板砼不允許出現(xiàn)不平整，否則應(yīng)打磨平整。否則，在底座板張拉之前需安裝型鋼臨時側(cè)向擋塊或采用型鋼支撐防止底座板橫移。2）精密測量及BZM砂漿性能受溫度影響較大，作業(yè)時間限制大。1）特種機械較多，需要專門的操作和維修保養(yǎng)人員。3）鋪裝精度要求高，需要專門的機械設(shè)備和大量的測量人員，并配以培訓(xùn)熟練的作業(yè)人員。5）易造成對既有成品的污染和破壞，需采取切實可行措施對成品加以保護?；I備組由大隊領(lǐng)導(dǎo)班子、各科室負(fù)責(zé)人組成；測量隊由技術(shù)科和各分隊現(xiàn)有技術(shù)人員，并從公司抽調(diào)15名測量人員組成。測量隊由劉吉彪1負(fù)責(zé)，毛朝勛2配合，其他各小組負(fù)責(zé)人如下：CPⅢ點測量及高程（含基準(zhǔn)點高程）：何禮劉靜懿郝騰飛5，缺5個底座板控制測量： 韓志清孟祥光7，缺4個沉降觀測：秦鵬鵬李朋劉興軍劉峰1張澤寧12基準(zhǔn)點布設(shè)及坐標(biāo)測量：申長劍1武佳佳1張鵬程15，缺4個精調(diào)：張志強1劉鵬飛1安萬俊1楊華強1陳玉劍20，缺4人技術(shù)：朱軍剛2楊艷良2黃軍翹、馮順利2曹艷峰2梁麗江2浦偉2李建文2寇杰28，楚文龍29，缺8個試驗：呂新軍蘇亞勛陳曉偉孫沖崔軍剛田建民張晶晶7（后三個放隊上）安質(zhì)檢：柴萬亮左鵬強王超張洪國張宏5砂漿車：趙杰軍祁志輝王剛3懸臂門吊：候志偉李喜文曹建勛胡軍生高學(xué)東5以上所有測量資料的計算均由劉吉彪、毛朝勛、何禮、劉靜懿負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集、計算、報批。5施工總體安排總體施工順序為自大里程向小里程方向進行，中間根據(jù)工序要求進行小范圍倒換。根據(jù)批準(zhǔn)的施工順序，向軌道板廠提供軌道板打磨需求計劃。當(dāng)緊急疏散通道圖紙未到時，可采用型鋼梯子上橋，梯子具體加工標(biāo)準(zhǔn)見技術(shù)交底；爬梯設(shè)置間隔一般為23km一處，大里程側(cè)在D59D54D47D4D324號墩附近各設(shè)一處，施工前需提前搭設(shè)完成。施工中共分三個作業(yè)面，在一個施工區(qū)段內(nèi)按其日進度能力進行劃段分工，其中第一作業(yè)面日進度1孔梁；第二三作業(yè)面采用流水作業(yè)。提前加工長條砼墊塊，控制保護層厚度。工期緊張時，在底座板張拉完成后將50噸橋下輪胎式起重機吊裝上橋，按編號順序存放在兩線中間，存放時軌道板只能壓住一端底座板，且存放高度不得超過兩層，待基準(zhǔn)點測量完成后由懸臂門吊粗放到位，橋下剩余少量的軌道板由懸臂門吊進行起吊并直接粗放到位。剛開始粗放時，兩套設(shè)備在第一個常規(guī)區(qū)兩端向中間同時進行，從第二施工區(qū)段開始盡量安排均朝小里程方向施工減少設(shè)備的來回走行。水泥砂漿盡量在橋下攪拌，裝上平車后吊裝上橋行走在兩底座板的中間，也可在橋下將原材料吊裝上橋進行攪拌，不允許在精調(diào)好的軌道板上行走。水泥乳化瀝青原材料在拌合站內(nèi)儲存，BZM砂漿車在線下行走，將轉(zhuǎn)運斗吊裝上橋后安裝在三輪車上，沿兩底座板間空隙行走灌注。依據(jù)此原則，本段計劃設(shè)8個施工區(qū)段，共8個臨時端刺和8個常規(guī)區(qū)，按施工順序分別定義為第Ⅰ區(qū)段→第Ⅷ區(qū)段，與土建一標(biāo)相連接處不設(shè)臨時端刺區(qū)。各臨時端刺區(qū)K0、JJJJK1點所在里程及墩號詳見臨時端刺點位圖。2）鋼筋加工場底座板鋼筋在既有的6鋼筋加工場進行加工彎制箍筋及存放剪力釘、后澆帶鋼板連接器，運往橋上進行綁扎。3）砂漿儲存場根據(jù)鐵道部工程管理中心“鐵工管［2009］12號文”及廠家對水泥乳化瀝青砂漿原材料存儲要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，利用2號站既有2倉改造成為干粉儲存庫。4）施工通道底座板施工用輪胎式起重機、軌道板吊裝上橋懸臂門吊自梁場由提梁機提升上橋；下橋時采用大噸位吊車吊裝下橋，后架方向最后一個常規(guī)區(qū)從小里程側(cè)向大里程方向施工以便在矮墩處下橋。底座板混凝土由混凝土運輸車運送至施工部位的梁下，由橋下泵車輸送至橋面直接澆筑。瀝青水泥砂漿車沿便道走行，并選擇空間較大的平整場地進行集中攪拌，以供應(yīng)前后各150～200m左右的范圍。5）底座板模板及支撐配置根據(jù)最新直線段底座板兩側(cè)高度為185或197mm（配模需配至189或204mm以便直接抹平）；圓曲線段底座板高度內(nèi)側(cè)為182或196mm，外側(cè)為403或414mm（外側(cè)配模需配至427或441mm以便直接抹平）的情況，結(jié)合進度安排，擬按每天完成雙線200米底座板配置模板。模板長度均為3m，使用的模板要比設(shè)計底座板厚度低25cm，～2mm厚鋼板彎成10cm和6cm不等邊長的L形。圖12 底座板支撐體系圖。具體配置見下表：表6 底座板模板配置表隊伍名日進度模板配置（塊）中間/邊緣絲杠（根）直線高直線低曲線外側(cè)單獨增加1雙線1孔32m140/2102；，；330/4953雙線50m；，；330/49模板長度均為3m。L型白鐵皮數(shù)量分別為180塊、443塊、443塊。中間鋼管采用φ40mm長140cm的鋼管，鋼管中間打φ20十字眼，兩端焊接φ20螺母，在螺母中擰入經(jīng)過套絲的L形鋼筋，鋼筋直徑20mm，一端彎制長度80mm，套在模板肋板上φ22孔中，一端套絲擰入螺母內(nèi)，套絲長度10cm，當(dāng)長度需要調(diào)整時，用一根鋼筋插入鋼管中擰動鋼管，由于此時兩端鋼筋不能旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)伸長收縮。側(cè)面模板與防護墻間采用短絲杠支頂，～，絲杠加工方法同上。6）鋼板連接器及剪力釘加工由于鋼板連接器、固定支座上方剪力釘、側(cè)向擋塊套絲鋼筋（靠軌道板一側(cè)頂部加設(shè)套筒）、壓緊裝置、支撐絲杠數(shù)量較多，且鋼板連接器焊接質(zhì)量要求高，變形不易控制，委托天工公司進行統(tǒng)一加工。由于側(cè)向擋塊在2010年冬季或2011年年初方可進行施工，故側(cè)向擋塊砼計劃采用當(dāng)?shù)厣添艔S的砼，但原材料及配合比按我方要求進行控制。豐橋公司需提前底座板施工面3km。2010年3月要完成底座板和軌道板精調(diào)灌漿的工藝試驗和培訓(xùn)。軌道板精調(diào)灌漿在炎熱的夏季僅安排夜間施工。D型側(cè)向擋塊在鋪軌后進行施工，暫不安排。軌道板精調(diào)共4個月，共6449塊板，平均每天54塊板，每個精調(diào)框每天14塊板；高峰期平均每天82塊板，每個精調(diào)框每天21塊板。7技術(shù)準(zhǔn)備工作提報兩布一膜、擠塑板、粘貼膠、底座板鋼筋材料計劃及試驗檢測計劃；提報吊板架、扭矩扳手等特殊工具計劃，對砂漿車和精調(diào)設(shè)備進行返廠檢修。技術(shù)科主要管理人員要熟練掌握軌道板鋪裝各工序標(biāo)準(zhǔn)，由朱軍剛負(fù)責(zé)軌道板鋪裝、楊艷良負(fù)責(zé)底座板，開工后負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，并糾正施工中存在的問題及內(nèi)業(yè)資料的填寫。由技術(shù)科根據(jù)工作內(nèi)容負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)計劃，分管理層、作業(yè)層組織進行理論培訓(xùn)；并結(jié)合外單位先期開工段施工經(jīng)驗，組織進行現(xiàn)場參觀。 懸臂門吊、砂漿攪拌設(shè)備操作人員和設(shè)備2009年12月底前完成培訓(xùn)和取證工作。搭設(shè)精調(diào)設(shè)備臨時存放點及遮陽棚，在底座板上模擬現(xiàn)場進行粗放、精調(diào)、封邊、灌漿。8勞動力需求計劃按日進度200m成立三個底座板施工勞務(wù)隊（日進度1孔梁時110人，其中加工運輸10人，綁扎22人，鋪設(shè)滑動層7人，立模12人、澆筑砼15人，綁扎及立模為白夜兩班倒），一個運板及上橋粗放隊（一個勞務(wù)隊，共50人），兩個封邊灌漿作業(yè)隊（各130人，其中每臺精調(diào)框后封邊人員各30人，運料倒料40人，灌漿30人，運輸材料30人），一個綜合配合勞務(wù)隊（100人，幫技術(shù)測量及精調(diào)約需50人，其他人負(fù)責(zé)零星用工，間歇時間進行軌道板連接）。具體各工序所需工種如下表：表7 勞動力需求計劃表（一個作業(yè)面）序號工作內(nèi)容技術(shù)員管理員鋼筋工模板工砼工其他一底座板1測量22滑動層1163鋼筋彎制運輸1054鋼筋綁扎1245模板倒運206模板支立207砼澆筑208砼養(yǎng)護29張拉221610澆后澆帶12510510二粗放1測量22倒板253吊板134放板14三精調(diào)1安精調(diào)爪102精調(diào)4163封邊2304壓緊110四灌漿1運料1202攪拌1253灌漿1110五軌道板連接1張拉2262鋼筋綁扎11103立模1154砼澆筑11159材料需求計劃底座板混凝土按27000m3計算各種原材料用量，其配合比約為：水泥：細(xì)骨料：粗骨料：水：粉煤灰：外加劑（每立方砼）=270：763：1052：172：130：后澆帶微膨脹混凝土按700m3計算各種原材料用量，其配合比約為：水泥：細(xì)骨料：粗骨料：水：粉煤灰：膨脹劑：外加劑（每立方砼）=243：763：1052：170：117：40：封邊砂漿共1886 m3，按每立方需水泥250kg，砂子1500kg計算原材料用量，根據(jù)封邊試驗可能用其他方法取代，暫時隨工程進展進行備料。存儲量滿足最少使用三天用量時，含檢測所需時間按七天所用量進行儲備，則最小存儲能力要達到278噸干粉和52噸乳化瀝青。（甲供），細(xì)骨料采用河北正定河砂，粗骨料采用河北滿城51020mm兩級配碎石，粉煤灰采用山東華能Ⅰ級粉煤灰，采用山西凱迪建材有限公司生產(chǎn)的KDSP1高效減水劑（甲供）和膨脹劑（甲供）。BZM砂漿干料為北京敬業(yè)達生產(chǎn)，采用1噸袋裝汽運到現(xiàn)場；乳化瀝青選用株州時代，減水劑采用天津雍陽，消泡劑采用河南道純。擠塑板進場后按標(biāo)記（產(chǎn)品名稱、邊緣結(jié)構(gòu)形式、長度寬度厚度）進行分類存放，要求存放在干燥清潔、通風(fēng)、不被日光直射、距熱源5m以外的平整場地?；瑒訉佑赏凉げ?、土工膜、膠粘劑組成，土工布采用聚丙烯針刺非織造土工