【正文】 乳化瀝青、干粉、減水劑應(yīng)遮光儲(chǔ)存，避免陽(yáng)光直射。土工布及土工膜在貯存裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)避免日曬、雨淋、沾污、重壓、損傷、拋摔及機(jī)械碰撞，運(yùn)離熱源，上下層土工布厚度不同，需分開(kāi)存放并標(biāo)識(shí)清楚。運(yùn)輸和搬運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑接觸，防止暴曬，避免雨淋，避免受壓及機(jī)械損傷。所有BZM原材料（甲供）均由株州時(shí)代負(fù)責(zé)統(tǒng)一供應(yīng)。土工布分上下兩種，兩布一膜（甲供）由廣東肇慶俊富纖網(wǎng)材料有限責(zé)任公司提供；膠粘劑和擠塑板（甲控）是俊富公司代理巴斯夫建材系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)。底座板縱向HRB500鋼筋前期采用山東石橫生產(chǎn)定長(zhǎng)鋼筋，后期采用天鐵扎二生產(chǎn)，采用汽車自泊頭火車站運(yùn)至各鋼筋加工場(chǎng)；25mm精扎螺紋鋼及螺母由天鐵扎二提供；28mm精扎螺紋鋼及螺母由首鋼提供，汽運(yùn)到材料庫(kù)。按BZM砂漿層厚3cm計(jì)算，共需灌注砂漿3207m3，按廠家提供的配合比，每立方BZM砂漿各種原材料用量約為乳化瀝青：干粉：水：減水劑：消泡劑=1416：266：140：：，按此計(jì)算，約需干粉4541噸，需乳化瀝青853噸，減水劑11噸，消泡劑2噸。以上共需勞動(dòng)力1170人。物資科3月初為每臺(tái)砂漿車進(jìn)干粉30噸，瀝青6噸，用于砂漿車調(diào)試。提前在材料庫(kù)澆筑20m帶超高的底座板和20m直線段底座板，要求按正式工程控制平整度及拉毛處理，底座板內(nèi)可不配鋼筋，并減小曲線內(nèi)側(cè)底座板厚度到5cm以減少砼用量。測(cè)量負(fù)責(zé)人8月中旬到位，接受建設(shè)單位及上級(jí)培訓(xùn)，測(cè)量人員11月底全部集中到項(xiàng)目部開(kāi)始培訓(xùn)。內(nèi)業(yè)資料填寫表格按《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2007］85號(hào)）、《京滬高速鐵路建設(shè)工程監(jiān)理和施工用表》（第四冊(cè)）、《京滬高速鐵路建設(shè)工程監(jiān)理和施工用表第一至四冊(cè)補(bǔ)充規(guī)定之九》有關(guān)要求執(zhí)行。確定固定支座上方剪力釘及后澆帶鋼板加工隊(duì)伍，并進(jìn)行型式檢驗(yàn)；加工底座板砼墊塊；會(huì)同南皮梁場(chǎng)、南皮運(yùn)架隊(duì)進(jìn)行梁面驗(yàn)收并簽認(rèn)；提報(bào)沉降觀測(cè)評(píng)估資料； BZM砂漿試驗(yàn)漏斗、量筒、玻璃板、含氣量檢測(cè)儀、軌道板精調(diào)、砂漿車及轉(zhuǎn)運(yùn)斗調(diào)試；檢修或增購(gòu)電阻測(cè)試儀器；選擇場(chǎng)地，組織進(jìn)場(chǎng)6塊廢板進(jìn)行精調(diào)、封邊、灌漿操作演練，完成灌漿工藝性試驗(yàn)；下發(fā)鋼筋骨架綁扎模具、加工圖紙及要求等技術(shù)交底；CPⅢ點(diǎn)報(bào)驗(yàn)；完成施工方案、底座板C30混凝土配合比、C55寬接縫細(xì)?；炷僚浜媳?、BZM砂漿配合比、開(kāi)工報(bào)告的報(bào)批、分部分項(xiàng)及檢驗(yàn)批工程劃分、內(nèi)業(yè)資料表格填寫要求。根據(jù)工序間斜率圖安排確定各區(qū)段各工序起迄時(shí)間，并計(jì)算各區(qū)段各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)，詳見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃斜率圖和橫道圖。CPⅢ點(diǎn)上橋：2010年3月1日～2010年5月15日底座板施工：2010年3月15日～2010年8月11日軌道板運(yùn)輸：2009年2月1日～2010年6月30日軌道板粗放：2010年4月16日～2010年9月3日軌道板精調(diào)：2010年5月1日～2010年9月12日軌道板灌漿：2010年5月4日～2010年9月15日軌道板連接：2010年6月11日～2010年9月25日側(cè)向擋塊：2010年11月1日～2011年4月30日（視側(cè)向擋塊是否影響鋪軌而定，如不影響則安排2010年8月1日～2010年11月30日施工）底座板施工共5個(gè)月，雙線長(zhǎng)20959延米，平均每天140雙線延米，高峰期每天172雙線延米。臨時(shí)端刺區(qū)軌道板粗放及倒換暫按博格公司培訓(xùn)要求的先放臨時(shí)端刺區(qū)再放常規(guī)區(qū)軌道板，然后方可開(kāi)始的要求進(jìn)行。第Ⅰ區(qū)段底座板連接假定溫度在16～19℃,其他區(qū)段底座板連接假定在20～30℃。技術(shù)科需提前完成梁面實(shí)際標(biāo)高測(cè)量以配合鐵三院對(duì)區(qū)域沉降地段進(jìn)行調(diào)坡，完成CPⅢ的測(cè)量和本段沉降觀測(cè)評(píng)估工作。6工期安排假定底座板前期準(zhǔn)備工作在1個(gè)月內(nèi)完成，即2010年4月1日具備底座板砼連續(xù)澆筑條件。7）砼供應(yīng)底座板、軌道板寬接縫混凝土采用1號(hào)、2號(hào)拌合站生產(chǎn)的砼，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，必須滿足日生產(chǎn)能力600m3，運(yùn)輸罐車10臺(tái)，汽車泵2臺(tái)。為保證立模時(shí)底座板寬度，待砼澆筑后撤走臨時(shí)卡距架。由于?！謩e位于模板接縫及模板縱向中間位置，,直線地段每道1根，曲線地段每道2根，按3天周轉(zhuǎn)一次。曲線內(nèi)側(cè)與直線段較低側(cè)模板相同。不再單獨(dú)配置；，+，++。立模時(shí)使模板與L形鋼板密貼，在模板與L形鋼中間墊木楔調(diào)整模板高度。共配200m4天/次4側(cè)=3200單側(cè)米底座板模板，要求曲線地段模板盡可能利用直線地段模板，并盡量全部利用京津城際既有模板?？紤]有部分地區(qū)Ⅱ型軌道板運(yùn)輸車不能進(jìn)入，可由懸臂式龍門吊行走來(lái)解決，同時(shí)為保證橋面行車的安全性，規(guī)定所有在橋面上運(yùn)輸車輛的行車速度不得大于6km/h，大里程E8梁端設(shè)硬擋車架防護(hù)。Ⅱ型軌道板運(yùn)輸也由線路右側(cè)的道路運(yùn)送至梁下臨時(shí)存放，走行路線由東光經(jīng)南霞路進(jìn)入便道，然后沿便道走行到位。施工時(shí)需把各種原材料運(yùn)至橋面，方法有兩種，第一種為利用架橋隊(duì)的提梁機(jī)把材料提至橋面由橋面車輛運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，但不得破壞梁面防水層；第二種為在橋下選定合適的地點(diǎn)，采用輪胎式起重機(jī)把材料吊至橋面，由橋面短距離抬運(yùn)至施工地點(diǎn)。在2號(hào)站既有5倉(cāng)地方挖坑，利用舊墩身模板焊接兩個(gè)64m3的乳化瀝青儲(chǔ)存罐，罐內(nèi)設(shè)攪拌器。根據(jù)鋼筋加工場(chǎng)供應(yīng)范圍及場(chǎng)地內(nèi)儲(chǔ)存條件，擬2010年3月初開(kāi)始箍筋加工，提前將加工好的箍筋鋼筋及縱向鋼筋運(yùn)到橋面兩側(cè)存放。1）臨時(shí)用電利用已安裝的7臺(tái)變壓器及沿線已拉通的臨時(shí)電力線。具體左右線臨時(shí)端刺劃分里程及墩號(hào)見(jiàn)附表。臨時(shí)端刺區(qū)劃分原則為盡可能提前形成精調(diào)灌漿局面，同時(shí)后續(xù)底座板連接施工不影響精調(diào)灌漿，并盡可能減少底座板連接及精調(diào)灌漿設(shè)備的來(lái)回調(diào)動(dòng)；在滿足臨時(shí)端刺劃分規(guī)定的條件下，考慮施工能力，一個(gè)區(qū)段的底座板連接及砼澆筑能夠在一天內(nèi)完成。氣溫允許的條件下安排精調(diào)灌漿晝夜分班進(jìn)行。封邊采用水泥砂漿及角鋼封邊兩種方法。軌道板鋪設(shè)按照兩套設(shè)備分段劃分雙線并行，即兩臺(tái)懸臂式龍門吊沿縱向劃分為兩個(gè)工作面，兩線同時(shí)進(jìn)行吊板和粗放，兩個(gè)精調(diào)組及一臺(tái)砂漿車在一臺(tái)懸臂門吊后方雙線同時(shí)施工。大里程側(cè)軌道板提前1～2個(gè)月運(yùn)輸至橋下臨時(shí)存放，工期允許時(shí)，全部由懸臂門吊自橋下起吊后直接粗放到位。底座板鋼筋采用橋上綁扎，以減少臨時(shí)存放支架費(fèi)用及鋼筋骨架變形。圖11 人員上橋爬梯圖底座板施工時(shí)雙線并進(jìn)，施工前需明確每個(gè)臨時(shí)端刺及后澆帶位置，并在連接前提報(bào)底座板連接作業(yè)指導(dǎo)書，明確張拉步驟、方法、張拉行程、時(shí)間等。2010年3月初完成大里程側(cè)CPⅢ上橋和測(cè)量，并盡可能完成所有緊急疏散通道的征地及施工，為施工人員上下橋創(chuàng)造條件。箱梁架設(shè)完成后，及時(shí)提供鋪板前沉降觀測(cè)評(píng)估資料，同時(shí)督促梁場(chǎng)盡快完成橋面系及防水。技術(shù)是指除測(cè)量外的技術(shù)方案、交底、內(nèi)業(yè)，項(xiàng)目部朱軍剛、楊艷良、邢有蘭；一分隊(duì)馮順利、曹艷峰；二分隊(duì)梁麗江、浦偉；三分隊(duì)李建文、寇杰。測(cè)量隊(duì)分CPⅢ點(diǎn)布設(shè)及復(fù)測(cè)（10月中旬開(kāi)始進(jìn)行橋上CPⅡ點(diǎn)加密和CPⅢ預(yù)埋件埋設(shè)）、底座板控制測(cè)量、基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、基準(zhǔn)點(diǎn)平面測(cè)量、基準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量、精調(diào)六個(gè)小組；底座板施工隊(duì)原則上由二分隊(duì)組成；軌道板粗放原則上由三分隊(duì)組成；精調(diào)灌漿施工隊(duì)原則上由一分隊(duì)組成，由于一分隊(duì)管理人員較少，可從大隊(duì)抽調(diào)部分人員補(bǔ)充或另外組建一個(gè)單獨(dú)精調(diào)灌漿隊(duì)。4組織機(jī)構(gòu)成立軌道板鋪設(shè)籌備組，籌建測(cè)量隊(duì)、底座板施工隊(duì)、軌道板粗放施工隊(duì)、軌道板精調(diào)灌漿施工隊(duì)，具體負(fù)責(zé)軌道板鋪設(shè)的施工。4）砂漿質(zhì)量受影響因素較多，易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，返工維修困難。2）質(zhì)量管理要求高，底座板砼面標(biāo)高及平整度、剪力筋連接質(zhì)量、后澆帶連接、封邊、砂漿攪拌灌注等工序均影響后序鋪板質(zhì)量。3）側(cè)向擋塊只能在鋼軌鋪設(shè)后方可進(jìn)行施工，施工時(shí)間跨越大。表5 主要工程數(shù)量表序號(hào)施工部位單位數(shù)量備注1兩布一膜m2127850包括兩層土工布一層塑料薄膜2硬塑料板塊6350約635個(gè)梁縫，板厚5cm3剪力釘個(gè)176824后澆帶鋼板塊270暫定5底座板鋼筋噸5897含精扎螺紋鋼73噸6底座板混凝土m327700曲線約5km，直線約16km7Ⅱ型板塊64498封邊砂漿m3943，9瀝青水泥砂漿m33207厚度3cm10側(cè)向擋塊塊7792一孔32梁上12個(gè)，24m梁上8個(gè)；套絲77800根、難點(diǎn)1）軌道板施工具有工作內(nèi)容新、工程量不集中、作業(yè)空間狹長(zhǎng)、流水作業(yè)性強(qiáng)、隊(duì)伍及設(shè)備調(diào)遣頻繁的特點(diǎn)。臨時(shí)端刺區(qū)應(yīng)盡量避開(kāi)曲線地段，當(dāng)側(cè)向擋塊不影響鋪軌時(shí)，側(cè)向擋塊需提前施工。側(cè)向擋塊和底座板混凝土板之間通過(guò)橡膠支座進(jìn)行傳力，其余縫隙用礦物纖維進(jìn)行填塞。側(cè)向擋塊的作用是把來(lái)自底座板的水平力（離心力和偏擺力）傳遞到橋梁上。板間寬接縫采用C55鋼筋砼澆筑，砼粗骨料最大粒徑不得大于20mm，澆筑時(shí)要保證絕緣測(cè)試結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求值。軌道板縱連順序要求左右線分組按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，每次張拉間歇超過(guò)12小時(shí)時(shí)端部已連接的3塊軌道板要與底座板進(jìn)行剪切連接，梁縫附近軌道板在縱向連接完成后需與底座板進(jìn)行剪切連接。乳化瀝青砂漿層的厚度設(shè)計(jì)值為30mm，允許誤差為177。采用M10水泥砂漿或型鋼與密封袋進(jìn)行側(cè)面封邊，開(kāi)通前需拆除所有封邊裝置。鋼軌采用60軌，軌底坡1：40，軌高176mm，軌頭寬73mm，軌頂?shù)匠熊壝娴母叨葹?10mm。軌道板為單向先張預(yù)應(yīng)力板，橫向配置60根φ10預(yù)應(yīng)力鋼筋；縱向設(shè)6根φ20精扎螺紋鋼筋，用于軌道板縱向連接；軌道板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55。，采用提前編號(hào)具有固定鋪設(shè)位置的廠制預(yù)制件，出廠時(shí)帶有扣件和墊板。②、待后澆帶砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa且齡期大于2天后開(kāi)始粗放常規(guī)區(qū)軌道板。但K0附近240m軌道板在灌漿后不得進(jìn)行縱連；常規(guī)區(qū)其他段可在灌漿后乳化瀝青砂漿墊層強(qiáng)度大于9Mpa和窄接縫砂漿強(qiáng)度大于20Mpa的情況下按順序進(jìn)行軌道板縱連和接縫灌注。粗放完成后開(kāi)始測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)高程。1）第一區(qū)段底座板（新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺）縱連后的后續(xù)工作：①底座板澆筑后開(kāi)始重新復(fù)核CPⅢ并測(cè)放出安置點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位，底座板縱連完成后開(kāi)始測(cè)量軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面坐標(biāo),待后澆帶砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后開(kāi)始粗放軌道板。＞30℃對(duì)底座板采取降溫措施進(jìn)行降溫，然后按低溫情況進(jìn)行連接和澆筑后澆帶。③、縱連完成后澆筑新常規(guī)區(qū)中所有鋼板連接器后澆帶及齒槽后澆帶，以及原臨時(shí)端刺區(qū)KJJJ2。②、從兩端的K1開(kāi)始向新常規(guī)區(qū)中間依次用扳手將鋼板連接器后澆帶螺母擰到450Nm。縱連完成3天后，澆筑位于新臨時(shí)端刺區(qū)中部的兩個(gè)齒槽后澆帶。要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。②、從新臨時(shí)端刺K0和既有臨時(shí)端刺K1開(kāi)始，向新常規(guī)區(qū)中間依次進(jìn)行連接，擰緊力矩450Nm。2）與下一施工段的連接順序(指下一個(gè)新常規(guī)區(qū)及新臨時(shí)端刺澆筑后與既有臨時(shí)端刺K1的連接)：圖9 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、用扳手將新常規(guī)區(qū)中JJJJ1依次擰到450Nm，而不張拉行程，新臨時(shí)端刺K0螺母保持松開(kāi)狀態(tài)。要求在連接后24小時(shí)內(nèi)完成。24小時(shí)內(nèi)完成張拉，張拉時(shí)要從兩端向中間對(duì)稱進(jìn)行。②、按JJJJ1順序用扳手?jǐn)Q緊后澆帶連接器螺栓至450Nm（無(wú)行程要求），K0及常規(guī)區(qū)保持松開(kāi)狀態(tài)。⑦、縱連完成10天后，澆筑原臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。⑥、縱連完成后新常規(guī)區(qū)中所有鋼板連接器后澆帶及原臨時(shí)端刺區(qū)KJJJ2。④、按張拉行程依次張拉臨時(shí)端刺區(qū)JJJ2鋼板連接器后澆帶(注意澆筑下一常規(guī)區(qū)時(shí)，LP2的長(zhǎng)度將由原JJ2間的間距變?yōu)镴2到其鄰近固定墩頂已澆剪力筋間的間距)。②、按計(jì)算的張拉行程，先張拉緊靠K1的新常規(guī)區(qū)內(nèi)2個(gè)鋼板連接器后澆帶。⑨、縱連完成10天后，澆筑既有臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶。⑦、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，按表5等待要求的天數(shù)后澆筑新常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。⑤、按計(jì)算行程對(duì)常規(guī)區(qū)其他所有鋼板連接器后澆帶進(jìn)行張拉，連接時(shí)從兩端向中間進(jìn)行。④、分2組同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)臨時(shí)端刺區(qū)鋼板連接器后澆帶的張拉。②、用扳手將新常規(guī)區(qū)中JJJJ1依次擰到450Nm，而不張拉行程，新臨時(shí)端刺K0螺母保持松開(kāi)狀態(tài)。2）與下一施工段的連接順序(指下一個(gè)新常規(guī)區(qū)及新臨時(shí)端刺澆筑后與既有臨時(shí)端刺K1的連接)：圖6 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺各主點(diǎn)位置示意圖①、測(cè)量新臨時(shí)端刺LPLPLPLPLP5的長(zhǎng)度及溫度，測(cè)量常規(guī)區(qū)各澆筑段的長(zhǎng)度及溫度；再次測(cè)量既有臨時(shí)端刺LPLPLPLP5的長(zhǎng)度及測(cè)量時(shí)溫度。⑥、按縱連時(shí)底座板溫度所處范圍，等待以下天數(shù)后澆筑常規(guī)區(qū)剪力齒槽后澆帶。張拉時(shí)各螺母的張拉力25mm螺母擰至550Nm，28mm螺母擰至700Nm，以保證各螺母受力差值不超過(guò)20%。單個(gè)鋼板連接器從兩側(cè)向中間對(duì)稱進(jìn)行，應(yīng)逐步提高扭矩，循環(huán)反復(fù)張拉幾次使張拉行程達(dá)到設(shè)計(jì)值，并保證各螺母受力大致相同。此處的擰緊是指25mm螺母擰至35Nm，28mm螺母擰至50Nm。且J2附近的L1，2在第一次張拉前就需要量出來(lái)，以便第二次張拉進(jìn)行對(duì)比。②、測(cè)量臨時(shí)端刺區(qū)各段長(zhǎng)度及底座板砼溫度，計(jì)算出各段作用長(zhǎng)度（作用長(zhǎng)度是由溫度變化引起縱向變形的底座板長(zhǎng)度，作用長(zhǎng)度總是鋼板連接器與相鄰澆筑段的兩處已澆筑的剪力齒槽后澆帶間的距離相同；僅在連續(xù)梁上無(wú)剪力齒槽時(shí)為兩個(gè)鋼板后澆帶連接器間的距離），然后計(jì)算出張拉長(zhǎng)度。底座板縱連前，曲線地段每孔梁需支撐一排臨時(shí)側(cè)向擋塊支頂，防止底座板受力產(chǎn)生橫向位移，臨時(shí)支頂待所有剪力齒槽澆筑后且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后方可拆除。當(dāng)T＜T0（設(shè)計(jì)最低鎖定溫度，即20℃）時(shí)，每根先擰緊錨固螺母后擰緊防松螺母，當(dāng)多次張拉時(shí)防松螺母只在最后一次張拉完成后才擰到450Nm；當(dāng)T0≤T＜30℃時(shí)，先擰緊防松螺母再擰緊錨固螺母。無(wú)論哪種情況下的底座板連接，左右線要同時(shí)進(jìn)行，且連接后齒槽后澆帶澆筑時(shí)要錯(cuò)開(kāi)2孔梁的長(zhǎng)度。底座板連接分三種情況，一是常規(guī)區(qū)兩端接兩個(gè)K0連接，二是常規(guī)區(qū)兩端接一個(gè)K0和一個(gè)K1連接，三是常