【正文】 工藝流程長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點（CPⅣ）測設(shè)與評估軌道板運輸及存放粗鋪自密實混凝土制備及運輸自密實混凝土灌注軌道板吊裝、自密實混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)與評估線下工程沉降變形觀測評估質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系及措施達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次通過業(yè)主及監(jiān)理單位驗收。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后。5)注意事項：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測量調(diào)整；對變形軌道板的處理。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在軌道板的7承軌臺標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標(biāo)值計算出實測值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。4)啟動軌道板精調(diào)軟件測量，根據(jù)偏差值調(diào)板。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對精度。2)架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。硬件常數(shù)(強制對中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。3號調(diào)節(jié)工人1號調(diào)節(jié)工4號調(diào)節(jié)工人2號調(diào)節(jié)工人0號指揮 軌道板精調(diào)人員站位圖 軌道板精調(diào)精調(diào)可采用兩種方式及利用CPⅢ進(jìn)行測量。2）、周圍有大型機械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機械振動過大，引起測量誤差。 在進(jìn)行控制測量時一般采用 CPIII自由設(shè)站方式進(jìn)行測量，并利用測量的原始數(shù)據(jù)及專業(yè)軟件對軌道板的平順性進(jìn)行分析，為長軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)。在每塊軌道板的支撐層上設(shè)置兩個門型槽鋼，在兩個門型槽鋼上設(shè)置 7個百分表，分別監(jiān)測軌道板的上浮量、橫向偏移及縱向偏移。 軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)根據(jù)CRTSⅢ軌道板的結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計原點向下控制的原則，設(shè)計、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測定棱鏡三維坐標(biāo)，計算軌道板上 6個棱鏡位置與設(shè)計位置的橫向、豎向和縱向偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)整軌道板的姿態(tài)，實現(xiàn)對軌道板亞毫米級的三維精確定位。(3)噴涂好的脫模劑成膜后方可進(jìn)行預(yù)埋件的安裝，清理好的模板如果不能及時進(jìn)行下道工序施工，要及時用彩條布進(jìn)行遮蓋，防止灰塵落入模板。（脫模劑的具體調(diào)配比例應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況而定）(2)脫模劑涂刷分兩次進(jìn)行，首先將脫模劑均勻涂敷在模板表面，涂刷時不得有漏涂現(xiàn)象出現(xiàn)，然后用干凈抹布將脫模劑均勻涂刷在模板表面。(7)模板清理項目及要求如表4所示： 模板清理項目及要求表項 目清理工具清理要求備注底面、側(cè)面、錨穴刮刀、棉布、絞磨機表面光滑，無灰痕、麻點邊角接縫刮刀、棉布無灰渣、銹跡密封膠墊刮刀無灰渣、無翹起現(xiàn)象螺栓鋼絲刷無灰渣 噴涂脫模劑(1)模板清理合格后即可噴涂脫模劑。(5) 模板清渣以徒手擦拭無明顯污染為度。清理干凈預(yù)埋套管的定位裝置。清渣過程中產(chǎn)生的混凝土塊或浮塵不得從定位銷預(yù)留孔中排除。 模板清理(1)將模板端側(cè)模完全打開后，用平刮刀等不帶尖銳棱角的工具清除模板表面、側(cè)面及邊角殘余的水泥漿，然后用軟質(zhì)鋼絲球?qū)埩粼谀０灞砻婊炷梁圹E擦拭干凈，最后用抹布或毛巾將模板表面擦干凈。(5) 模板的外觀質(zhì)量主要為模板表面清渣涂油質(zhì)量，扣件預(yù)埋套管預(yù)留孔處是否有雜物、變形，模板四壁是否清渣徹底，各個配件、模板上表面是否存在裂紋和破損現(xiàn)象。(3)對于曲線地段的軌道板模板，其承軌臺應(yīng)能夠根據(jù)平面曲線、豎曲線和超高等要求來調(diào)整承軌臺的空間幾何位置，并在軌道板預(yù)制前應(yīng)采用專用的檢測工具和檢測系統(tǒng)，對可調(diào)模板的曲線參數(shù)進(jìn)行測量，保證曲線段軌道板的曲線參數(shù)符合設(shè)計要求。18扣件間距邊上螺栓孔距板端距離/mm 177。）177。14小鉗口距離/mm 177。12承軌槽預(yù)埋套管處承軌臺橫向位置偏差/mm177。9承軌槽與底板的高差/mm0，10預(yù)埋套管保持軌距的兩套管中心距/mm177。8承軌槽的平整度/mm縱177。6整體扭曲/mm177。3厚度/mm+3，04框架四邊翹曲/mm177。 模板尺寸允許偏差序號項目模具精度1整套模板長度/mm177。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前對鋼模的外觀質(zhì)量及密封性能進(jìn)行檢查。模板的允許誤差為軌道板成品允許公差的1/2。(6)模板基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅實，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。不合格模板清理 模板檢查更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模預(yù)緊側(cè)模與底模連接螺栓預(yù)緊端模與底模連接螺栓預(yù)緊側(cè)模與端模連接螺栓接縫嚴(yán)密性檢查噴脫模劑安裝預(yù)埋套管、螺旋筋檢查下道工序 模板安裝工藝流程圖(4)模板的制造應(yīng)滿足接縫平順、密貼，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，定位準(zhǔn)確快捷等要求。(2)模板必須具備足夠精度，設(shè)計過程中必須從材料選擇、加工方式、變形處理等多方面綜合考慮。 45 P5350Q型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 P4856CQ型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 模板結(jié)構(gòu)軌道板模板采用定型鋼模，按照構(gòu)造主要有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動系統(tǒng)。 5）鋼筋骨架入模后需經(jīng)過絕緣檢測，合格后方能進(jìn)入下道工序，并做好絕緣測試記錄。用鋼尺檢查端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時將鋼筋間距調(diào)整好。 4）骨架放入模板時，注意避開預(yù)埋件位置。為防止起吊點處扎絲脫落、鋼筋變形，須對吊點附近的鋼筋綁扎點進(jìn)行加強。107鋼筋保護(hù)層0,+5（3）鋼筋骨架入模 1） 板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運輸車上，運輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對準(zhǔn)接地端子的位置，減少鋼筋骨架調(diào)整幅度，在調(diào)整過程中，保護(hù)板體鋼筋絕緣性能不受破壞。25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋177。53門型筋外露部分垂向：0,5縱橫向：177。 軌道板鋼筋安裝允許偏差表序 號項 目允許偏差（mm）1預(yù)應(yīng)力筋177。 12）鋼筋骨架綁扎完后，必須經(jīng)班組自檢、互檢，合格后，經(jīng)專職質(zhì)檢員驗收合格后報監(jiān)理檢驗，合格后方可進(jìn)入下一道工序。所有墊塊都在鋼筋骨架安裝就位前綁扎。墊塊呈梅花形布置，并盡量靠近鋼筋交叉點處，板體側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個/m2,板底墊塊布設(shè)如軌道板墊塊布置圖(圖3)所示，墊塊布置避開承軌臺位置。 10）PC鋼棒處螺旋筋安裝前須焊接在錨墊板上，焊接時須保證螺旋筋軸線與錨墊板垂直，兩者中心軸線基本重合。 9） 骨架不得有油污及扭曲。 8）環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。 6） 支撐環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的扎絲應(yīng)采用性能合格的絕緣材料包裹，綁扎時2根鋼筋的綁扎點采用33mm的扎絲，3根鋼筋的綁扎點采用35mm的扎絲綁扎，綁鉤至少扭轉(zhuǎn)2圈半，扎絲端頭彎向板內(nèi)。注意絕緣鐵線尾部不要與普通鋼筋接觸。 3）鋼筋定位：在鋼筋綁扎胎具上按軌道板鋼筋圖位置、數(shù)量刻出定位槽，綁扎時縱橫向鋼筋落入槽內(nèi)以便定位。鋼筋骨架制作應(yīng)在胎具上進(jìn)行；為防止踩踏鋼筋骨架，中間位置采用可移動木板作為作業(yè)平臺。 5） 焊條采用E50系列焊條。 3） 焊縫高度h≥，并不得小于4mm，焊縫寬度b≥，并不得小于8mm。 2）焊接過程中要及時清除焊碴，焊縫表面光滑平整。3） 鋼筋加工驗收標(biāo)準(zhǔn)主筋允許偏差：（10，0）mm。（4）半成品鋼筋驗收方法1） 縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門型筋、接地筋、起吊套管加強筋的成品鋼筋驗收采用鋼卷尺量測。 彎曲機的彎曲軸與中心軸加橡膠外套。 5）鋼筋在下料和彎曲成型前，應(yīng)熟悉鋼筋的規(guī)格、形狀和尺寸，以確定相應(yīng)的機具。彎制鋼筋應(yīng)從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤須一次成型。 3） 涂層鋼筋在彎曲時應(yīng)在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等措施進(jìn)防護(hù)，以免損壞涂層。 2） 鋼筋加工在常溫下以不損害其材質(zhì)的方式進(jìn)行，并按照圖紙尺寸進(jìn)行加工。圖2 鋼筋料牌（3）鋼筋加工的技術(shù)要求 1）鋼筋下料前須檢查鋼筋外觀，確保普通鋼筋無銹蝕、污染和變形，環(huán)氧涂層鋼筋無絕緣層損傷。直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度—保護(hù)層厚度+彎鉤增加長度（2）配料單與料牌將每一編號的鋼筋制作一塊料牌（以圖2為例），作為鋼筋加工的依據(jù)，并在安裝中作為區(qū)別標(biāo)志。鋼筋須平直，無損傷，表面不得有裂紋、結(jié)疤、折迭、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋的直徑采用游標(biāo)卡尺測量。普通鋼筋每60t作為一個檢驗批，超過60t的部分，每超過40t（或不足40t的余數(shù)）增加一根拉伸試驗試件和彎曲試驗試件；不足60t也按一批計。鋼筋原材料的狀態(tài)標(biāo)識應(yīng)及時修改。由于環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在專業(yè)廠家進(jìn)行制作，本作業(yè)指導(dǎo)書對涂層鋼筋制作工藝未作規(guī)定，只對涂層鋼筋加工及綁扎作了具體規(guī)定。軌道板所用鋼筋部分采用了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。 隔離層技術(shù)要求 彈性橡膠墊板彈性橡膠墊層應(yīng)滿足下表技術(shù)要求。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。 P5600板下自密實混凝土層配筋平縱面圖 隔離層 自密實混凝土層與底座間設(shè)置的隔離層應(yīng)采用聚丙烯針刺非織造土工布，不得添加除暗光穩(wěn)定劑、抗紫外線穩(wěn)定劑之外的添加劑， 隔離層技術(shù)要求。凸臺內(nèi)鋼筋與自密實混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體，保證良好的受力性能。對應(yīng)每塊軌道板范圍自密實混凝土層設(shè)置兩個凸臺，與底座板上設(shè)置的凹槽相互結(jié)合。 道床板施工 自密實混凝土層 自密實混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長度和寬度同軌道板，厚100mm。 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1平面位置52長度和寬度+03深度+0檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。5mm2寬度+1003平面位置10 mm4平整度5mm /4m5伸縮縫位置10mm檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢查一處?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表6。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔46塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。混凝土采用插入式振動棒振搗，振動梁整平，鋼絲刷拉毛。3水準(zhǔn)儀2長度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離177。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表4規(guī)定。 底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位凹槽（凹槽