【正文】 ，根據(jù)偏差值調(diào)板。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對精度。每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。3號調(diào)節(jié)工人1號調(diào)節(jié)工4號調(diào)節(jié)工人2號調(diào)節(jié)工人0號指揮 軌道板精調(diào)人員站位圖 軌道板精調(diào)需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對中設(shè)站定向精調(diào)可采用兩種方式及利用CPⅢ進(jìn)行測量。② 周圍有大型機(jī)械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動過大，引起測量誤差。③ 軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號，確保所鋪軌道板板均可追溯到生產(chǎn)源頭。② 經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預(yù)埋套筒處安裝精調(diào)器，填寫粗鋪記錄。 軌道板鋪設(shè)① 軌道板鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要求選擇對應(yīng)的軌道板型號，采用懸臂式鋪板門吊起吊。鋪板前對底座板表面進(jìn)行清理，對應(yīng)軌道板預(yù)埋套筒位置放置四塊200mm100mm85mm支承墊木。軌道板臨時存放應(yīng)按要求分別在在軌道板預(yù)埋套筒處放置4個支撐墊木后平放，堆放不得超過4層。 軌道板粗鋪 軌道板粗鋪前準(zhǔn)備工作軌道板運(yùn)輸：根據(jù)施工需要，提前將軌道板運(yùn)送至鋪板現(xiàn)場。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計要求。 限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用膠帶將彈性墊條粘接在限位凹槽側(cè)面。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。55相鄰凹槽中心間距177。 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1中線位置32深度177。10mm3中線位置3 mm4平整度10mm /3m5伸縮縫位置10mm6伸縮縫寬度177。 底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面高程177。 底座混凝土驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計要求。密封材料應(yīng)與縫壁粘接牢固，嵌填密實(shí)密實(shí)、連續(xù)、飽滿，無氣泡。澆筑時注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查 檢驗(yàn)方法：觀察、尺量 底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計要求后，方可澆注底座混凝土。3水準(zhǔn)儀3長度和寬度177。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計要求。2尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。3水準(zhǔn)儀2寬度177。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。1% 焊網(wǎng)安裝允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）1鋼筋間距177。25 mm4鋼筋間距177。表 焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）1重量177。 2) 焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補(bǔ)上。并且任一根鋼筋上開焊點(diǎn)數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的50％。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。 底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由在加工場加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。清理梁面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。底座內(nèi)配置雙層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。鋼筋混凝土底座長度同軌道板，寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm，曲線地段根據(jù)具體超高確定。需進(jìn)行CPⅢ基樁測設(shè)及評估確定符合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行底座施工。 底座板施工施工準(zhǔn)備梁面驗(yàn)收鋼筋網(wǎng)片安裝底座混凝土澆筑限位凹槽、底座模板安裝混凝土養(yǎng)護(hù)填充填縫材料檢查驗(yàn)收無砟軌道底座施工工藝流程圖線下工程沉降變形觀測和軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）建網(wǎng)評估通過后，按照《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)（TB107522010）等現(xiàn)行鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對橋梁頂面標(biāo)高全面測量，其中簡支梁測量跨中及梁端標(biāo)高，連續(xù)梁自跨中向兩端每5米進(jìn)行測量，據(jù)此計算底座施工厚度，報監(jiān)理單位確認(rèn)并將相關(guān)資料報公司工程部備查，連續(xù)梁頂面標(biāo)高測量結(jié)果須報公司工程部確認(rèn)。對遭到破壞的進(jìn)行恢復(fù)和復(fù)測。CPⅢ點(diǎn)位按要求布設(shè)于防護(hù)墻端部，埋設(shè)時用電鉆鉆孔，用打氣筒將孔內(nèi)浮渣吹凈，然后用植筋膠將點(diǎn)位標(biāo)記固定，埋設(shè)時嚴(yán)格控制點(diǎn)位標(biāo)記的豎直度，CPⅢ點(diǎn)預(yù)埋必須垂直于混凝土面，埋設(shè)后及時將頂孔封蓋，并保持孔內(nèi)清潔干凈，無雜物。CPⅢ測量由建設(shè)單位牽頭、工程部統(tǒng)一組織和管理、施工單位總工和測量隊長具體負(fù)責(zé)的管理模式。加密測量前應(yīng)檢查聯(lián)測標(biāo)石的完好性，對丟失和破損較嚴(yán)重的標(biāo)石應(yīng)按原測標(biāo)準(zhǔn)用同精度擴(kuò)展方法恢復(fù)或增補(bǔ)，CPⅡ加密測量時觀測3個時段，每個時段不少于60 分鐘，加密1個CPⅡ點(diǎn)時應(yīng)聯(lián)測2個及以上CPI點(diǎn)和2個及以上CPⅡ點(diǎn)，且加密點(diǎn)位于所聯(lián)測CPI/CPⅡ點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)形中部。加密測量采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定。 CRTSⅢ型板式無砟軌道鋪設(shè) 施工工序及工藝流程CRTSⅢ型板式無柞軌道施工順序:沉降觀測評估→CPⅢ軌道控制網(wǎng)的測設(shè)及評估→梁面(路基面、隧道拱底)驗(yàn)收→底座板施工→底座板驗(yàn)收→隔離層、彈性墊層施工→鋼筋網(wǎng)片安裝→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→自密實(shí)混凝土工裝安裝→自密實(shí)混凝土灌注、養(yǎng)生→軌道板平順性檢測。6)雨季施工時加強(qiáng)地表沉陷、臺座及軌道基礎(chǔ)等的沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 4)各種動力、照明線路附近禁止堆放易燃物品，室內(nèi)照明及現(xiàn)場移動式照明有可靠防潮措施，配電箱、電閘箱有防雨措施，非電工不得使用電氣設(shè)備及私改線路。經(jīng)常檢查水管，下水道的疏通情況，做好大雨及時排水的準(zhǔn)備。 2)加強(qiáng)雨施期間的現(xiàn)場安全施工檢查力度。1)加強(qiáng)雨施期間的安全值班制度，雨施前對現(xiàn)場職工進(jìn)行雨施安全教育，克服麻痹思想。場區(qū)內(nèi)道路、料場已進(jìn)行硬化，并按現(xiàn)場排水坑位置找好1%—%的排水坡度，場區(qū)內(nèi)排水坑與中糧果業(yè)企業(yè)排水系統(tǒng)管線連通進(jìn)入地方排水系統(tǒng)中。測溫人員應(yīng)根據(jù)測溫情況，及時計算溫差是否符合要求，如不符合要求時，及時通知有關(guān)人員采取降溫措施。嚴(yán)格按照制定的養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用溫度自控系統(tǒng)，可根據(jù)具體情況對養(yǎng)護(hù)室內(nèi)溫度進(jìn)行自動調(diào)整，確保各個溫度分區(qū)溫度在允許范圍之內(nèi)，溫度自控系統(tǒng)自動對溫度進(jìn)行記錄，并可隨時打印溫控記錄?；炷翝仓笤?℃～30℃的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫，升溫速度不應(yīng)大于15℃/h；恒溫時蒸汽溫度不宜超過45℃，板內(nèi)芯部混凝土溫度不應(yīng)超過55℃；降溫速度不應(yīng)大于10℃/h，預(yù)應(yīng)力筋放張時，軌道板表面與環(huán)境溫差不應(yīng)大于15℃。4)混凝土澆筑混凝土入模前根據(jù)天氣情況適時檢查模具溫度，當(dāng)模具溫度大于30℃時，在養(yǎng)護(hù)管道中通入冷水使模具溫度降低。在夏季施工時，除按規(guī)定對骨料進(jìn)行含水量測試外，還根據(jù)生產(chǎn)情況，每隔一個時間段測試一次膠凝材料、骨料、水的溫度，并根據(jù)測溫結(jié)果對混凝土出機(jī)溫度進(jìn)行推算。 炎熱季節(jié)施工的應(yīng)對措施1)拌和用水拌和用水采用飲用水，水溫不超過20℃，拌和站修建蓄水池，整個拌和站搭建彩鋼蓬，可避免陽光直射，起到有效遮陽作用。16)砂石料場加溫、覆蓋覆蓋砂石料，并在料場通入暖氣，以免凍料結(jié)塊。通過此法可適當(dāng)提高砂石料的溫度。為防止熱量散失，料倉加頂棚。13)攪拌站中儲倉噴蒸汽砂石料稱量完畢后，經(jīng)皮帶機(jī)輸送至中儲倉，在中儲倉內(nèi)噴入蒸汽加溫，提高砂石料溫度。12)上料皮帶機(jī)封閉、保溫、噴蒸汽砂石、上料皮帶機(jī)斜廊原設(shè)計是敞開的，為了保持砂石溫度，整個斜廊封閉處理，并在斜廊里安裝暖氣。10)水箱保溫、加熱將攪拌站配套的20t水箱做保溫層，并向水箱內(nèi)通入蒸汽管加熱，加熱溫度控制在60℃左右，混凝土攪拌時采用熱水?dāng)嚢?以提高混凝土溫度。9)在攪拌站四周設(shè)置圍墻，開設(shè)大門，形成封閉的空間，并在封閉的空間安裝暖氣，使出盤混凝土不降溫。6)攪拌機(jī)清洗時的污水應(yīng)做好組織排水、封閉好沉淀池、防止凍結(jié)、定期清理、污水管理保持暢通7)保證消防道路的暢通、防滑。4)排除廠房內(nèi)外積水、對廠房內(nèi)外進(jìn)行必要的修整，做好排水措施，消除施工現(xiàn)場用水、用汽造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。埋入地下的管道其埋深超過凍結(jié)深度，架空管道已做好保溫措施。 冬季施工的應(yīng)對措施1)進(jìn)入十一月份后，隨時與當(dāng)?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預(yù)報，堅持每天測溫，并做好氣溫突然下降的防凍準(zhǔn)備工作。） 軌道板運(yùn)輸將成品板按每車三塊運(yùn)往存板區(qū)，其運(yùn)輸狀態(tài)與存放時應(yīng)保持一致，并在載重汽車四周設(shè)置立柱，并用條紋帶將立柱拉緊。對軌道板外觀、尺寸、鋼筋骨架絕緣進(jìn)行檢測。建立成品板管理臺帳，合理組織物流運(yùn)輸。軌道板垂直立放，支點(diǎn)為軌道板起吊套管位置，并采用型鋼三腳架支撐防傾倒，相鄰軌道板間放置木塊進(jìn)行隔離。 封錨砂漿的檢驗(yàn)要求序 號項 目 名 稱檢驗(yàn)頻率1抗壓強(qiáng)度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班2抗折強(qiáng)度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班3抗?jié)B性能第一次灌注時4收縮率（%）第一次灌注時5氯離子總含量第一次灌注時 軌道板存放軌道板的制造進(jìn)度根據(jù)施工情況而定，配合鋪設(shè)計劃進(jìn)行。封錨砂漿質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，詳見下表。5)養(yǎng)護(hù)錨穴封錨完成后，在表面及時噴涂養(yǎng)護(hù)劑；封錨完成后至軌道板水養(yǎng)時間間隔應(yīng)根據(jù)材料進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，一般不宜小于2小時。4)外觀檢查封錨砂漿填壓完畢后應(yīng)在砂漿表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑。封錨砂漿填壓時的環(huán)境溫度宜為5～35℃。④壓實(shí)成型封錨砂漿應(yīng)分層填壓。同時應(yīng)保證在填料前，錨穴內(nèi)噴涂的界面劑仍為濕潤狀態(tài)，未揮發(fā)、干燥。⑶封錨施工①清孔：采用高壓風(fēng)清孔，應(yīng)保證錨穴內(nèi)無油污、浮漿、雜物和積水等，以免影響錨塊與錨穴的粘結(jié)。⑵攪拌采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制；攪拌時間不應(yīng)少于 3min；攪拌方式宜為加水低速慢攪 60S，再高速快攪 120S。9）脫側(cè)模及軌道板檢查利用軌道運(yùn)輸車將軌道板運(yùn)至側(cè)模拆裝區(qū)拆除側(cè)模，并對軌道板進(jìn)行檢查，合格后再運(yùn)送至封錨區(qū)。3)移板作業(yè)橋式起重機(jī)將軌道板提升至一定高度后，用人工輔助的方法將軌道板放到臺座旁臨時存放臺上方。2)吊具就位用橋式起重機(jī)將吊具下放至脫模軌道板上與起吊螺栓進(jìn)行可靠連接。試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到48MPa時，操作人員關(guān)閉跟蹤養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，相應(yīng)臺座混凝土養(yǎng)護(hù)過程結(jié)束，即可進(jìn)行脫模。在每個臺座內(nèi)軌道板澆筑完成后，在最后一塊軌道板中插入溫度傳感器，測試板芯溫度，而試塊則在養(yǎng)護(hù)水箱中進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)，通過軌道板跟蹤養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行控制。7)溫度傳感器安裝在最后一塊軌道板刷毛完成后，在板內(nèi)預(yù)埋一個溫度傳感器，作為下道工序—混凝土養(yǎng)護(hù)控制的溫度采集點(diǎn)。每塊板澆筑時間不宜超過5分鐘，確保混凝土拌和物成型前有良好的和易性。找平后再次啟動模具下的振動器，振動約30秒。布料機(jī)在返回的過程中進(jìn)行第二次布料，使混凝土填充滿模具。第三步：啟動布料機(jī)上布料系統(tǒng)，雙葉瓣式門打開，同時齒滾轉(zhuǎn)動，布料機(jī)上從模具一端勻速運(yùn)行到另一端進(jìn)行第一次布料，將儲料斗內(nèi)部分混凝土均勻灌注入模具內(nèi)，第一次布料完成后，啟動安裝在每套模具下部的振動器振動密實(shí)混凝土（，通過數(shù)碼變頻器操縱振動器，在其頻率范圍內(nèi)可以無級調(diào)整頻率。每個臺座詳細(xì)工作流程如下：第一步：將混凝土布料機(jī)開到要灌注混凝土模具正上方。在運(yùn)輸混凝土過程中，要保持平穩(wěn)性，運(yùn)到灌注地點(diǎn)時不分層、不離析，并具有要求的坍落度、含氣量、溫度等工作性能，嚴(yán)禁向混凝土內(nèi)加水。試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)護(hù)，28d試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，試件制作、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合GB/T50081的規(guī)定。混凝土澆筑過程中，以每個臺座為一批，每批以最后以一塊軌道板澆注成型過程中，在現(xiàn)場取樣制作3組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，2組用于預(yù)應(yīng)力放張抗壓強(qiáng)度強(qiáng)度的檢測（1組備用），1組用于28d抗壓強(qiáng)度的檢測。2)混凝土生產(chǎn)平板運(yùn)輸車在攪拌站和生產(chǎn)廠房之間來回運(yùn)輸混凝土料罐，廠房內(nèi)一臺橋式雙梁起重機(jī)在運(yùn)輸平車和混凝土布料機(jī)之間來回運(yùn)輸混凝土的料罐，確保每個模具內(nèi)混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，直至混凝土灌注完成。同時人工配合，采用扳手?jǐn)Q緊油缸螺栓使之緊貼張拉臺座，保證張拉梁穩(wěn)固。（8）張拉過程中，應(yīng)保持同一張拉橫梁兩千斤頂活塞伸長值之間偏差不大于2mm。%，%，實(shí)測伸長量與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于10%；軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)張拉控制值測試確定每個臺座的伸長量。（5）預(yù)應(yīng)力筋采用整體張拉方式，張拉分兩個階段；初張拉：在固定端單根張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值的30%，并鎖緊螺母；終張拉：采用張拉橫梁張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值，并保持張拉力穩(wěn)定；嚴(yán)禁超張拉。（3）張拉設(shè)備應(yīng)整體標(biāo)定，有效期不應(yīng)超過1年，其中單根預(yù)應(yīng)力筋的張拉力檢測周期不應(yīng)超過三個月。%，位移傳感器示值誤差不得大于177。（2）施加預(yù)應(yīng)力采用自動張拉設(shè)備，張拉記錄應(yīng)由系統(tǒng)自動生成。張拉時注意以下要求。核對無誤后固定好側(cè)模與底模的連接螺栓，并檢查模板之間的密貼性，保證產(chǎn)生漏漿缺陷。絕緣電阻檢測應(yīng)形成記錄。用兆歐表逐根檢測橫向鋼筋與縱向鋼筋之間的阻值，讀數(shù)在2MΩ以上時，即鋼筋網(wǎng)的絕緣性能合格。用桁吊將鋼筋籠吊起，并在加工胎具與鋼筋籠之間放置絕緣方木后，落下鋼筋籠。（3）鋼筋焊接采用搭接焊工藝，鋼筋間十字交叉時應(yīng)采用“L”型鋼筋焊接，焊縫長度為單面焊接不小于100mm，雙面焊