【正文】 進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。 施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并根據(jù)施工內(nèi)容配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。 各施工檢測(cè)設(shè)備必須在使用前校驗(yàn)并鑒定，不合格者不得使用。施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。 隔離層材料出廠應(yīng)干凈整潔，現(xiàn)場(chǎng)存放堆碼整齊，底部架空，表面采用塑料布或篷布覆蓋，防止污染。材料堆碼基底應(yīng)平實(shí)，底層應(yīng)架空，并有良好的排水系統(tǒng)。應(yīng)豎立顯著標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)日期等。裝卸鋼筋時(shí)不得從高處拋擲。 混凝土用水泥、礦物摻和料等粉狀材料應(yīng)分別儲(chǔ)存，不得露天堆放，應(yīng)特別注意防潮。原材料堆放時(shí)應(yīng)有堆放分界標(biāo)識(shí)，避免誤用。 軌道板運(yùn)輸、存放和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)參照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。 底座板主要施工設(shè)備底座板施工主要分為路基、橋梁和隧道三種類型。 直線地段無(wú)砟軌道斷面圖曲線地段無(wú)砟軌道移斷面圖 底座板施工 橋梁、隧道底座板施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單元結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)置彈性橡膠墊層。 底座內(nèi)下層鋼筋 底座內(nèi)上層鋼筋 底座內(nèi)鋼筋縱剖面圖 路基底座板施工 底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為280mm，曲線地段根據(jù)具體超高確定。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。對(duì)未進(jìn)行拉毛處理的梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理。打開(kāi)梁面預(yù)埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，預(yù)埋套筒及連接鋼筋的材質(zhì)、擰入長(zhǎng)度均需滿足設(shè)計(jì)要求。焊網(wǎng)運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)度與焊網(wǎng)長(zhǎng)度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過(guò)程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。 鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 鋼筋焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開(kāi)焊數(shù)量不應(yīng)超過(guò)整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的 1％。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開(kāi)焊。焊接網(wǎng)幾何尺寸的允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。25網(wǎng)格的長(zhǎng)度、寬度（mm） 177。1 注：表中對(duì)角線差系指網(wǎng)片最外邊兩個(gè)對(duì)角焊點(diǎn)連線之差。 焊網(wǎng)安裝允許偏差序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置177。102鋼筋保護(hù)層厚度+10 5。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。 底座模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程177。5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計(jì)要求。 限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程177。5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查檢驗(yàn)方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆注底座混凝土。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過(guò)振等現(xiàn)象。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計(jì)位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)到75%后，采用切割的方式切割一個(gè)槽型口。伸縮縫設(shè)置要平順，允許偏差5mm.當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無(wú)露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程177。檢驗(yàn)方法：測(cè)量限位凹槽（凹槽）。檢驗(yàn)方法：尺量。采用強(qiáng)度等級(jí)C40的混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；凸臺(tái)中采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝。自密實(shí)混凝土性能需滿足相關(guān)規(guī)定要求，根據(jù)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工特點(diǎn)，對(duì)自密實(shí)混凝土配合比研究，使其具有良好的填充性能、流動(dòng)性、抗離析性能以及寒冷地區(qū)的適應(yīng)性能，并嚴(yán)格控制其收縮率。在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無(wú)砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。彈性墊層需平整、無(wú)翹起、無(wú)氣鼓和無(wú)褶皺現(xiàn)象。 彈性橡膠墊層技術(shù)要求彈性限位板結(jié)構(gòu)圖 鋼筋制作及安裝軌道板所采用的普通鋼筋為Φ12HRB335熱軋帶肋鋼筋、φ16HPB235鋼筋、φ5低碳冷拔鋼絲。環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋采用母材為Φ12HRB335熱軋帶肋鋼筋進(jìn)行制作。鋼筋切斷鋼筋彎制前準(zhǔn)備鋼筋彎制各規(guī)格鋼筋分類堆碼、標(biāo)識(shí)各規(guī)格鋼筋批量加工鋼筋配料鋼筋存放區(qū)領(lǐng)料在鋼筋綁扎胎具內(nèi)綁扎鋼筋骨架運(yùn)輸至鋼筋綁扎區(qū)鋼筋骨架吊裝入模（臨時(shí)存放）L型鋼筋、接地端子尾部圓鋼焊接錨墊板與螺旋筋焊接 鋼筋工程施工工藝流程圖 檢查與驗(yàn)收鋼筋進(jìn)場(chǎng)后對(duì)鋼筋的外觀質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，初驗(yàn)合格后按批次取樣檢驗(yàn)；檢驗(yàn)合格后方能使用。每批由同一牌號(hào)，同一爐罐號(hào)，同一尺寸的鋼筋組成。環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋以2t為一批，不足2t也按一批。鋼筋的長(zhǎng)度采用鋼尺測(cè)量，精確到1mm。 鋼筋加工（1）鋼筋下料長(zhǎng)度計(jì)算鋼筋下料長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行下料。鋼筋配料單和料牌應(yīng)嚴(yán)格校核，必須準(zhǔn)確無(wú)誤，以免返工浪費(fèi)。鋼筋加工彎制前須調(diào)直、清除表面的油漬、漆漬、水銹和鐵銹等，鋼筋表面不能有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎折一次成型，不得進(jìn)行反復(fù)操作。 4） 鋼筋在常溫狀態(tài)下加工。彎曲部位應(yīng)平順。涂層鋼筋彎制應(yīng)注意以下要點(diǎn)： 為使涂層鋼筋表面不受損傷，在接觸的部位加裝橡膠耐磨件。 涂層鋼筋在彎制、運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁隨意拋擲，存放時(shí)需墊方木防止劃傷。2）對(duì)半成品的涂層鋼筋進(jìn)行涂層破損檢查，檢測(cè)方法：目測(cè)。 鋼筋焊接、綁扎、入模（1）鋼筋焊接的技術(shù)要求 1）“L”型接地鋼筋的連接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于100mm；接地端子尾部圓鋼與縱向接地鋼筋焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于100mm。焊縫表面須平順、無(wú)缺口、無(wú)裂紋和焊瘤。 4）焊工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格后方可上崗作業(yè)。（2）鋼筋骨架綁扎 1） 鋼筋綁扎前須先核對(duì)成品鋼筋的型號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單或設(shè)計(jì)圖紙、交底相符。 2）鋼筋在綁扎的過(guò)程中要注意輕拿輕放，防止劃傷涂層鋼筋。 4） 綁扎鐵線采用絕緣型扎絲，綁扎時(shí)其線尾須扭向骨架內(nèi)。 5） 在鋼筋交叉點(diǎn)處，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（八字形）交錯(cuò)綁扎，或按雙對(duì)角線（十字形）方式綁扎。 7） ，絕緣墊片沿普通鋼筋包裹放置。澆筑混凝土前必須將上下搭接的縱向主筋用墊片隔開(kāi)，尤其是端頭處的絕緣涂層，如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，待修補(bǔ)材料固化后，方可進(jìn)行下道工序的施工。鋼筋綁扎完成后采用500V兆歐表初次測(cè)量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能，電阻值滿足不小于2MΩ的要求。 11） 在鋼筋骨架下方綁扎C60細(xì)石混凝土墊塊，確保保護(hù)層厚度。綁扎時(shí)橫向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊扎絲，使墊塊不可隨意串動(dòng)。綁扎墊塊扎絲頭必須彎向鋼筋骨架內(nèi)，扎絲頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。軌道板鋼筋安裝允許偏差見(jiàn)表1。12普通鋼筋177。104錨墊板螺旋筋177。56箍筋間距177。 2）板體鋼筋骨架采用專用吊具吊裝,吊具起吊時(shí)要保證鋼筋骨架平衡起落，吊鉤要套膠墊防止破環(huán)鋼筋骨架的絕緣性能。 3） 鋼筋骨架的起吊由專人進(jìn)行吊裝，防止損傷鋼筋骨架或降低其絕緣性能。嚴(yán)禁鋼筋與預(yù)埋件相碰；若鋼筋骨架與預(yù)埋件位置發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置；移動(dòng)后必須重新綁扎牢靠。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)不得損壞環(huán)氧涂層鋼筋表面涂層。 6） 鋼筋骨架臨時(shí)存放時(shí)須疊放于指定位置，存放處地面平整無(wú)雜物，第一層與地面、層與層之間采用方木支墊，端面對(duì)齊，堆放層數(shù)不得超過(guò)四層。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿足以下要求：(1)模板結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能夠保證模板在設(shè)計(jì)規(guī)定周轉(zhuǎn)期內(nèi)不變形。(3)模板既要能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，又要便于安裝拆卸、預(yù)埋件安裝及砼灌注。(5)模板系統(tǒng)必須配置足夠振動(dòng)設(shè)備，保證不出現(xiàn)振搗盲區(qū)。 模板檢驗(yàn)(1) 軌道板采用定型鋼模預(yù)制，對(duì)鋼模的平整度，螺栓孔間距要求較高，每套鋼模必須經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，合格后方能使用。(2) 鋼模的檢驗(yàn)分為進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、日常檢查、定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模板檢查表中。定期檢查為每月進(jìn)行一次，檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括平面度、承軌槽細(xì)部尺寸、預(yù)埋套管的橫向和垂向偏差等。2寬度/mm177。5四邊旁彎/mm177。7底板平面度/mm177。橫177。11同一承軌槽兩相鄰套管中心距/mm177。13預(yù)埋套管處承軌臺(tái)垂向位置偏差/mm177。15承軌面與鉗口面夾角（176。16承軌面坡度（軌底坡）1:381:4217承軌槽間外鉗口距離/mm 177。19扣件間距/mm 177。(4)可調(diào)模板每調(diào)整一次后，應(yīng)檢驗(yàn)全部項(xiàng)目。(6) 當(dāng)模板大修、撞擊、受熱不均、定位銷更換、預(yù)緊力過(guò)大等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)均應(yīng)進(jìn)行全面檢查。(2) 模板清渣過(guò)程中必須將模板表面任何角落清除干凈，不得有遺漏位置，特別是錨穴定位銷、端側(cè)模接觸處、錨穴四周及錨穴端面等容易遺漏地方必須仔細(xì)清理。(3)清理過(guò)程中必須檢查模板密封圈，如有損壞或老化，必須及時(shí)更換。(4)模板清理完后，必須檢查模板密封圈與模板的密封情況。(6) 對(duì)模板敲落的混凝土殘?jiān)瑧?yīng)及時(shí)進(jìn)行清除；對(duì)液壓裝置滲出的油及時(shí)進(jìn)行清理、掩埋。脫模劑噴涂要均勻，不得有聚集、漏涂現(xiàn)象。涂刷完成后的模板表面不得有明顯的擦拭痕跡，不得漏涂。(4)在涂刷脫模劑的過(guò)程中，嚴(yán)禁脫模劑遺灑。 軌道板灌漿時(shí)上浮量的監(jiān)測(cè) 為了精確監(jiān)測(cè)對(duì)軌道板灌漿時(shí)其上浮量及橫向及縱向的變化情況，需對(duì)部分軌道板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響板擾動(dòng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn) 。軌道板灌漿后的復(fù)測(cè) 為了精確測(cè)定軌道板灌漿后的幾何狀態(tài)，并為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對(duì)軌道板進(jìn)行控制測(cè)量。 軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見(jiàn)度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽(yáng)棚等。 軌道板的精調(diào)人員配備軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：7人，其中，指揮1人，測(cè)量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向 軌道板精調(diào)示意圖1)標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。在使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀測(cè)后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接誤差。3)標(biāo)架安放——放置在軌道板7承軌臺(tái)上。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測(cè)量，當(dāng)偏差值小于 時(shí)軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場(chǎng)地要顯著標(biāo)識(shí)，配置跨線通道，禁止踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過(guò)程中，測(cè)量人員一定要特別注意過(guò)渡段（兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100左右），確保線形平順。 軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測(cè)量偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程177。檢驗(yàn)方法：施工單位用專用儀器測(cè)量，監(jiān)理單位檢查記錄。 為保證無(wú)砟軌道道床板工程項(xiàng)目順利實(shí)施和工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。