【正文】 3 分管副經(jīng)理 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場人、工、機(jī)、料管理 4 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo) 5 主任領(lǐng)工員 4 負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員安排 6 測量人員 8 負(fù)責(zé)無砟 軌道粗調(diào) /精調(diào) 7 質(zhì)檢人員 8 負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢測 8 試驗人員 4 負(fù)責(zé)試驗工作 9 材料人員 2 負(fù)責(zé)材料物資供應(yīng) 10 設(shè)備人員 1 現(xiàn)場設(shè)備管理 表 道床板 施工班組人員配置表 （單個作業(yè)面） 序號 工序內(nèi)容 人員 備注 1 軌枕檢查驗收 2 驗收工 2 人 2 軌枕吊卸和管理 5 汽車吊司機(jī) 1 人、指揮 1 人、配合 2 人、保管 1 人 3 支承面清理或鑿毛 8 雜工 8 人 4 鋼筋加工和綁扎 20 鋼筋工 20 人 5 軌排組裝、拆除及倒運(yùn) 6 龍門吊司機(jī) 1 人、指揮 1 人、起吊配合 2 人、運(yùn)送配合 2 人 6 軌枕安裝 18 安裝軌枕 8 人、上扣件 10 人、 7 軌排架立、粗調(diào) 15 司機(jī) 1 人、配合 2 人、調(diào)整 10 人、測量 2 人 8 軌排精調(diào) 12 全站儀 2 人、電腦 1 人、配合測量 5 人、調(diào)整 4 人 9 模板工程 8 模板工 8 人 10 混凝土澆筑 22 指揮 2 人、混凝土工 12 人、配合2 人、抹面 6 人 11 混凝土養(yǎng)護(hù) 2 雜 工 2 人 合計 118 . 工裝設(shè)備配置 橋梁底座施工主要工裝設(shè)備配置見表 ： 表 橋梁底座施工工裝設(shè)備配置表 （單個作業(yè)面） 序號 設(shè)備 單位 數(shù)量 備注 1 龍門吊架 5t 臺 2 安放軌排框架、配合拆卸 2 軌排框架（雙梁型） 榀 30 工廠化加工 14 序號 設(shè)備 單位 數(shù)量 備注 3 軌排框架吊具 套 2 與龍門吊組合使用 4 平車 臺 1 運(yùn)輸軌排框架 5 卸枕裝置 套 1 軌枕卸車使用 6 平板運(yùn)輸車 8t 輛 2 運(yùn)輸鋼筋 7 插入式振搗棒 個 5 搗固混凝土 8 混凝土拌和站 套 1 攪拌混凝土 9 混凝土罐車 輛 3 運(yùn)輸混凝土 10 混凝土輸送泵 套 1 泵送混凝土至澆筑區(qū) 11 軌道精測小車 套 1 軌道測量精調(diào)定位 12 全站儀 套 1 軌道測量精確定位，輔助軌道小車測量儀器 13 全站儀 套 1 粗調(diào)使用 14 電子數(shù)顯水準(zhǔn)儀 套 1 高程測量 15 萬能道尺 把 4 檢測、調(diào)整軌排 16 液壓扭矩扳手 臺 1 安裝扣件 17 歐姆表 臺 2 測試鋼筋電阻絕緣 15 4. 施工工藝流程 道床板 施工工藝流程如圖 ： 圖 道床板 施工工藝流程圖 軌枕、縱向鋼筋運(yùn)輸、存放 下部結(jié)構(gòu)清理 安 裝 模 板 鋼筋綁扎、接地焊接 1澆筑混凝土 軌道粗調(diào)、安裝螺桿 1養(yǎng)護(hù)混凝土 復(fù)核定位 散放軌枕 放置縱向鋼筋 1軌 道 精 調(diào) 鋪工具軌、安螺桿調(diào)節(jié)器 1拆除螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌 １ 填塞螺桿孔 1拆 除 模 板 施工準(zhǔn)備布設(shè)精測網(wǎng)、安裝設(shè)備 放軌道中線 進(jìn)入下一循環(huán) 模 板 運(yùn) 輸 橫向鋼筋運(yùn)存存 混凝土運(yùn)輸 砂漿制作 水 運(yùn) 輸 螺桿運(yùn)、存 工 具 軌運(yùn)輸 測量、放線、核對 16 5. 主要施工方法 . 施工準(zhǔn)備 主要包括施工設(shè)備準(zhǔn)備、測量準(zhǔn)備、混凝土支承結(jié)構(gòu)驗收、結(jié)構(gòu)沉降變形和無砟軌道鋪設(shè)條件評估、軌道中心標(biāo)點測設(shè)，混凝土結(jié)構(gòu)配合比設(shè)計、施工人員的崗前培訓(xùn)。 軌排框架 軌排框架由工廠制造，其主要部件有：托梁、工具軌（ 60kg/m、U71Mn） 、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、螺柱支腿和軌向鎖定器等。 圖 軌排框架示意圖 軌排框架制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： ⑴ 軌道排架軌距（ 1435177。 ⑵ 軌底坡坡度 1：（ 40177。 ⑶ 軌排框架長度 L177。 17 ⑷ 相鄰軌枕定位間距 177。 ⑸ 鋼軌直線度及平面度﹤ ，鋼軌高度偏差﹤ 。 專用龍門吊架 圖 專用龍門吊架及吊具 配置 2 臺 5t 專用龍門吊架用于軌排框架的起吊及拆卸。 專用 吊具 起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功能，由型鋼、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)等組成。 縱橫向模板 縱橫向模板采用定型鋼模， 路基、隧道地段采用連續(xù)模板配置；橋梁地段采用分段模板配置。 ⑵ 完成 CPⅢ 控制網(wǎng)的布設(shè)，提交成果表，并經(jīng)評估滿足要求，為鋪設(shè)無砟軌道提供控制基 準(zhǔn)。 . 混凝土支承結(jié)構(gòu)的驗收 進(jìn)行道床板施工前，對路基支承層、橋梁地段底座、隧道 /填充層底板等進(jìn)行檢查、全面整理、驗收，滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。 . 軌道中線標(biāo)點測設(shè) 以全線測量設(shè)定的 CPⅢ 控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，進(jìn)行左右線軌道中線的測設(shè)，每 或合適長度一處，鋼釘定點，白油漆標(biāo)識，橫向彈線導(dǎo)向，以避 免出現(xiàn)長度誤差積累和引導(dǎo)軌排框架準(zhǔn)確就位。泵送混凝土的泵送距離宜為 150~200m ，坍落度宜為18~22cm。 19 . 軌枕運(yùn)輸及存放 . 軌枕的運(yùn)送 軌枕采用卡車運(yùn)輸，使用汽車吊裝卸。 . 軌枕的驗收 在軌枕卸車前，軌枕的檢驗項目有：運(yùn)輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長度，具體要求見下表。 ⑵ 現(xiàn)場存放 道床板施工前提江將軌枕 存放在 單 線 支承 結(jié)構(gòu) 混凝土面上 。層間采用10cm10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固。在道床施工 前，按 20 根軌枕需要量，將鋼筋存放在軌枕垛間，縱、橫向分開，同一截面縱向鋼筋為1 組。 . 橋梁底座頂面處理 ⑴ 清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。隔離層鋪設(shè)后應(yīng)避免長時間日曬、雨淋，且宜在隔離層 邊緣采取固定措施，保證土工布鋪設(shè)平整，無褶皺。隔離層、泡沫板、彈性墊層間應(yīng)密封，避免澆筑道床板時混凝土滲入。同時用水準(zhǔn)儀每 10m、 5m測出對應(yīng)點位的實際標(biāo)高 21 測量人員應(yīng)根據(jù)線路基樁在線路中線位置做出標(biāo)記，即在底板上每 10m 在軌枕中心位置標(biāo)出一個點，然后將這些點用墨線連接起來，作為散布軌枕的中線。 放樣中線偏差不超過 2mm，模板內(nèi)邊線偏差 177。 圖 橋梁道床板底面放樣 . 底層鋼筋 布設(shè) 圖 底層鋼筋綁扎 ⑴ 道床板鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工，在線上綁扎 成型 ?？v向鋼筋進(jìn)行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯開，搭接長度不小于 700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于 1000mm。 ⑶ 橋梁道床板底層縱橫向鋼筋分塊鋪設(shè)， 先綁扎凹槽鋼筋，再鋪設(shè)底層縱、橫向鋼筋。 ⑷ 在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于 25N，綁扎后剪去多余的塑料帶。 ⑸ 縱橫向鋼筋均勻散 布，間距允許偏差 177。 ⑹ 按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上。 ⑵ 每工班開始前檢查散枕裝置的間距尺寸，達(dá)到使用要求。 23 ⑷ 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法 ① 軌枕標(biāo)準(zhǔn)間距 650mm，與結(jié)構(gòu)物接頭調(diào)整處間距 600mm～650mm； 橋梁梁縫處最大間距不大 于 700mm，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。5mm，左右偏差不大于 177。 ③ 散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。 ⑴ 軌排框架運(yùn)輸 軌排框架采用專用吊具起吊，專用平車運(yùn)輸至下個工作面。 ⑵ 模板、螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸 模板、螺桿調(diào)節(jié)器用過手推平車轉(zhuǎn)運(yùn)至下個工作面。 ⑵ 逐一清理軌枕扣件上雜物。 . 軌排框架就位 按照設(shè)計 布置形式，用 5t 龍門吊架將軌排框架 起吊，根據(jù)測設(shè)底板軌道中心點位、輔助彈線，使軌排架準(zhǔn)確就位，誤差控制在高程10mm~0、中線 17