【正文】 土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。 31 . 過程控制標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 澆筑前逐根軌枕檢查軌底與復(fù)合橡膠墊板是否密貼，防止因扣件組裝質(zhì)量問題產(chǎn)生誤差傳遞，導(dǎo)致軌道不平順。 ⑺ 及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 . 混凝土養(yǎng)護(hù) 初期采用噴霧器霧化方式，拆除軌排框架后采用土工布覆蓋噴水保濕養(yǎng)護(hù)方式。 認(rèn)真熟悉、審核圖紙，做好書面技術(shù)交底，并根據(jù)實(shí)際進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)發(fā)生變化的情況及時(shí)作出調(diào)整，使整個(gè)施工過程處于受控狀態(tài)，確保 操作人員掌握施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 (2)現(xiàn)場計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用，他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。 ⑵ 加強(qiáng)機(jī)械司機(jī)、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育。 ⑵ 特種作業(yè)人員要責(zé)任心強(qiáng)，熱愛本職工作，遵章守紀(jì)，服從指揮，按技術(shù)規(guī)范辦事。 ⑽ 要嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收 制度。對(duì) 檫洗機(jī)械后的油液和更換下來的廢潤滑油、廢液壓油分類回收、利用。 8. 環(huán)境保護(hù)措施 ⑴廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意排放污染環(huán)境。 ⑹ 嚴(yán)禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。 ⑸ 進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，班前、班內(nèi)不得飲酒。 . 建立安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以作業(yè)隊(duì)長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 . 檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收制度 檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收制度包括如下內(nèi)容： ⑴ 對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行； ⑵ 資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見證取樣檢測報(bào)告。 33 6. 質(zhì)量保證措施 . 堅(jiān) 持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 工程施工嚴(yán)格執(zhí)行《 CRTS I 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》長昆客專（長玉段） 、 《高速 鐵路軌道工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2020]241 號(hào)）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)（ 2020）241）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104242020 ）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020 ）等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)文件要求，認(rèn)真落實(shí)“試驗(yàn)先行，樣本引路”，進(jìn)行 工藝試驗(yàn)，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工。采集完數(shù)據(jù)后及時(shí)松開扣件、適時(shí)拆除框架。 表 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序 號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的施工。下料過程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。 ⑹ 精調(diào)順序 對(duì)某兩個(gè)特定軌排而言，精調(diào)順序?yàn)椋? 1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6 ，如圖 所示。 27 圖 軌排框架精調(diào)作業(yè)（一） 圖 軌排框架精調(diào)作業(yè)（二） . 工藝步驟 ⑴ 設(shè)站 每工作面配備 1 臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。 ⑸ 縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側(cè)端布設(shè)置雙面膠條，避免漏漿； ⑹ 模板安裝人員沿軌道線路依次行走至下一對(duì)模板安裝位置 ，直至安裝完循環(huán)段內(nèi)所有模板。 采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。 . 軌排框架就位 按照設(shè)計(jì) 布置形式，用 5t 龍門吊架將軌排框架 起吊，根據(jù)測設(shè)底板軌道中心點(diǎn)位、輔助彈線，使軌排架準(zhǔn)確就位，誤差控制在高程10mm~0、中線 177。 ③ 散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。 ⑹ 按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上?？v向鋼筋進(jìn)行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，搭接長度不小于 700mm，相鄰搭接接頭中心錯(cuò)開距離不小于 1000mm。隔離層、泡沫板、彈性墊層間應(yīng)密封，避免澆筑道床板時(shí)混凝土滲入。層間采用10cm10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固。泵送混凝土的泵送距離宜為 150~200m ，坍落度宜為18~22cm。 縱橫向模板 縱橫向模板采用定型鋼模， 路基、隧道地段采用連續(xù)模板配置；橋梁地段采用分段模板配置。 17 ⑷ 相鄰軌枕定位間距 177。 軌排框架 軌排框架由工廠制造，其主要部件有：托梁、工具軌（ 60kg/m、U71Mn） 、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、螺柱支腿和軌向鎖定器等。 9 道床板接地每 100m 形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與 “貫通地線 ”單點(diǎn) “T”型可靠連接，接地單元之間的接地端子不連接。 道床板接地每 100m 形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與 “貫通地線 ”單點(diǎn) “T”型可靠連接，接地單位內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應(yīng)可靠連接，接地單元之間的接地端子不連接。 直線地段道床板頂面橫向向線路外側(cè)設(shè)置 %的排水坡。 ⑶ 道床板 鋼筋 道床板采用 C40 鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成 ，采用連續(xù)鋪設(shè)、雙層配筋結(jié)構(gòu) 。 35 . 安全目標(biāo) 33 . 檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收制度 33 . 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 28 . 混凝土澆筑 26 . 工藝步驟 23 . 扣件安裝 21 . 散布軌枕 20 . 底層鋼筋布設(shè) 16 . 測量準(zhǔn)備 12 . 施工人員配置 10 . 施工工期 4 . 編制范圍 BR IDGE INTER NATION D 編制： 復(fù)核： 審核： 路橋建設(shè)股份滬昆客專長昆湖南段第二項(xiàng)目分部 2020年 12月I 目 錄 1. 編制依據(jù)、編制目的 7 3. 施工總體方案 12 . 工裝設(shè) 備配置 18 . 無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估 22 . 軌排框架、模板、螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸 26 . 軌排框架固定 26 . 精調(diào) 29 . 過程控制標(biāo)準(zhǔn) 32 . 封堵螺栓孔及混凝土整修 33 . 人員技術(shù)培訓(xùn) 33 . 認(rèn)真做好施工放樣測量和復(fù)核 35 . 建立安全保證體系 軌道結(jié)構(gòu)均采用 CRTSⅠ 型雙塊式無砟軌道。 道床板接地每 100m 形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與 “貫通地線 ”單點(diǎn) “T”型可靠連接，接地單元之間的接地端子 不連接。 ⑷ 綜合接地 無砟軌道接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中 心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。 ⑷ 綜合接地 無砟軌道接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。最后待泉家塘明洞具備條件后完成明洞段落 300m 無砟道床施工。2）。龍門吊架采用 人工行 走機(jī)構(gòu)，配置手動(dòng)葫蘆，實(shí)現(xiàn)慢速起吊。 . 無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估 道床板施工前，對(duì)結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測資料和無砟軌道鋪設(shè)條件分析評(píng)估，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]158 號(hào)）要求。 表 軌枕質(zhì)量指標(biāo) . 軌枕的存放 ⑴ 場內(nèi)存放 經(jīng)驗(yàn)收合格后方可卸載軌枕垛存放至規(guī)定場地，存放不超過 5層，每層 5 根，兩軌枕垛間距不小于 。 ⑵ 在混凝土底座表面和凹槽地面鋪設(shè)聚丙烯土工布隔離層 。2mm。綁扎底層鋼筋，做好絕緣處理。 ② 軌枕間距偏差不大于 177。 . 軌排框架鋪設(shè) . 軌排框架 清理 檢測 ⑴ 清 理軌排框架上雜物，尤其是鋼軌底部。 ⑵ 將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入。 ⑵ 接地端子采用焊接方式固定在道床板兩側(cè)接地鋼筋上 。 . 軌排框架固定 模板安裝完成后，對(duì)軌排框架進(jìn)行固定，利用兩側(cè)橫向支撐將軌排框架固定牢固。 ⑷ 調(diào)整中線 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。 ⑶ 搭接段的兩次