【正文】 對(duì) 檫洗機(jī)械后的油液和更換下來的廢潤(rùn)滑油、廢液壓油分類回收、利用。 8. 環(huán)境保護(hù)措施 ⑴廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意排放污染環(huán)境。 ⑽ 要嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收 制度。 ⑹ 嚴(yán)禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。 ⑵ 特種作業(yè)人員要責(zé)任心強(qiáng)，熱愛本職工作，遵章守紀(jì)，服從指揮，按技術(shù)規(guī)范辦事。 ⑸ 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，班前、班內(nèi)不得飲酒。 ⑵ 加強(qiáng)機(jī)械司機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全教育。 . 建立安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 (2)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用，他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。 . 檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收制度 檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收制度包括如下內(nèi)容： ⑴ 對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行； ⑵ 資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見證取樣檢測(cè)報(bào)告。 認(rèn)真熟悉、審核圖紙，做好書面技術(shù)交底，并根據(jù)實(shí)際進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)發(fā)生變化的情況及時(shí)作出調(diào)整，使整個(gè)施工過程處于受控狀態(tài)，確保 操作人員掌握施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 33 6. 質(zhì)量保證措施 . 堅(jiān) 持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 工程施工嚴(yán)格執(zhí)行《 CRTS I 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》長(zhǎng)昆客專（長(zhǎng)玉段） 、 《高速 鐵路軌道工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2020]241 號(hào)）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)（ 2020）241）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104242020 ）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020 ）等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)文件要求，認(rèn)真落實(shí)“試驗(yàn)先行，樣本引路”，進(jìn)行 工藝試驗(yàn)，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工。 . 混凝土養(yǎng)護(hù) 初期采用噴霧器霧化方式，拆除軌排框架后采用土工布覆蓋噴水保濕養(yǎng)護(hù)方式。采集完數(shù)據(jù)后及時(shí)松開扣件、適時(shí)拆除框架。 ⑺ 及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 表 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序 號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。 31 . 過程控制標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 澆筑前逐根軌枕檢查軌底與復(fù)合橡膠墊板是否密貼，防止因扣件組裝質(zhì)量問題產(chǎn)生誤差傳遞，導(dǎo)致軌道不平順。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的施工。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。下料過程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。 ⑷ 混凝土澆筑 圖 道床板混凝土澆筑 ① 當(dāng)軌道板混凝土 采用澆筑機(jī)械施工時(shí)，控制布料及出料槽流量，采取 4 個(gè)插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，后面有 2 個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。 ⑵ 精調(diào)后軌道全面復(fù)測(cè)精度：高程 ~+，中心 177。 ⑹ 精調(diào)順序 對(duì)某兩個(gè)特定軌排而言，精調(diào)順序?yàn)椋? 1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6 ，如圖 所示。 28 ⑶ 反饋信息 接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到測(cè)量小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 27 圖 軌排框架精調(diào)作業(yè)（一） 圖 軌排框架精調(diào)作業(yè)（二） . 工藝步驟 ⑴ 設(shè)站 每工作面配備 1 臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。 ⑶ 模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直 . 注意事項(xiàng) ⑴ 模板安裝避免擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排； ⑵ 安裝時(shí)防止模板變形； ⑶ 檢查接頭密封； ⑷ 安裝橫向模板前檢查基座條與下部結(jié)構(gòu)牢固連接； ⑸ 保證物流運(yùn)輸通道暢通。 ⑸ 縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側(cè)端布設(shè)置雙面膠條，避免漏漿； ⑹ 模板安裝人員沿軌道線路依次行走至下一對(duì)模板安裝位置 ，直至安裝完循環(huán)段內(nèi)所有模板。 . 上層鋼筋安裝及電阻測(cè)試 ⑴ 軌道粗調(diào)工序完成后，進(jìn)行道床板上層縱橫向、架立鋼筋及接地鋼筋安裝。 采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。 . 扣件安裝 ⑴ 檢查扣件螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋是否有砂粒等，并在24 螺栓螺紋上涂抹專用油 脂。 . 軌排框架就位 按照設(shè)計(jì) 布置形式，用 5t 龍門吊架將軌排框架 起吊，根據(jù)測(cè)設(shè)底板軌道中心點(diǎn)位、輔助彈線，使軌排架準(zhǔn)確就位，誤差控制在高程10mm~0、中線 177。 ⑵ 模板、螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸 模板、螺桿調(diào)節(jié)器用過手推平車轉(zhuǎn)運(yùn)至下個(gè)工作面。 ③ 散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。 23 ⑷ 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 ① 軌枕標(biāo)準(zhǔn)間距 650mm，與結(jié)構(gòu)物接頭調(diào)整處間距 600mm～650mm； 橋梁梁縫處最大間距不大 于 700mm，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。 ⑹ 按測(cè)量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上。 ⑷ 在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于 25N，綁扎后剪去多余的塑料帶?？v向鋼筋進(jìn)行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，搭接長(zhǎng)度不小于 700mm，相鄰搭接接頭中心錯(cuò)開距離不小于 1000mm。 放樣中線偏差不超過 2mm，模板內(nèi)邊線偏差 177。隔離層、泡沫板、彈性墊層間應(yīng)密封，避免澆筑道床板時(shí)混凝土滲入。 . 橋梁底座頂面處理 ⑴ 清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。層間采用10cm10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固。 . 軌枕的驗(yàn)收 在軌枕卸車前，軌枕的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：運(yùn)輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長(zhǎng)度，具體要求見下表。泵送混凝土的泵送距離宜為 150~200m ，坍落度宜為18~22cm。 . 混凝土支承結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收 進(jìn)行道床板施工前，對(duì)路基支承層、橋梁地段底座、隧道 /填充層底板等進(jìn)行檢查、全面整理、驗(yàn)收，滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。 縱橫向模板 縱橫向模板采用定型鋼模， 路基、隧道地段采用連續(xù)模板配置；橋梁地段采用分段模板配置。 專用龍門吊架 圖 專用龍門吊架及吊具 配置 2 臺(tái) 5t 專用龍門吊架用于軌排框架的起吊及拆卸。 17 ⑷ 相鄰軌枕定位間距 177。 ⑵ 軌底坡坡度 1：（ 40177。 軌排框架 軌排框架由工廠制造，其主要部件有：托梁、工具軌（ 60kg/m、U71Mn） 、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、螺柱支腿和軌向鎖定器等。 自 DK78+580（仁美村特大橋 7墩）向大里程方向進(jìn)行施工，至DK83+070（水嘶山路基預(yù)壓起點(diǎn)）結(jié)束后，轉(zhuǎn)場(chǎng)至標(biāo)尾施工區(qū)段五；再投入三、四作業(yè)面與一二作業(yè)面共同施工區(qū)段四和區(qū)段三部分；將四個(gè)作業(yè)面全部調(diào)入?yún)^(qū)段一施工。 9 道床板接地每 100m 形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與 “貫通地線 ”單點(diǎn) “T”型可靠連接，接地單元之間的接地端子不連接。道床板內(nèi)縱橫向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架鋼筋交叉點(diǎn)須進(jìn)行絕緣處理，道床板澆筑前，應(yīng)對(duì)縱橫向鋼筋絕緣效果進(jìn)行檢測(cè)，滿足要求后方可澆筑混凝土。 道床板接地每 100m 形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與 “貫通地線 ”單點(diǎn) “T”型可靠連接，接地單位內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應(yīng)可靠連接，接地單元之間的接地端子不連接。道床板內(nèi)縱橫向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架鋼筋交叉點(diǎn)須進(jìn)行絕緣處理，道床板澆筑前，應(yīng)對(duì)縱橫向鋼筋絕緣效果進(jìn)行檢測(cè)，滿足要求后方可澆筑混凝土。 直線地段道床板頂面橫向向線路外側(cè)設(shè)置 %的排水坡?？v橫向接地鋼筋 交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成環(huán)路，與其他鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。 ⑶ 道床板 鋼筋 道床板采用 C40 鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成 ，采用連續(xù)鋪設(shè)、雙層配筋結(jié)構(gòu) 。 2. 工程概況 . 區(qū)段概況 我分部無砟