【正文】 　　其實(shí)，未經(jīng)艱苦尋找的草率結(jié)合，對(duì)她也是不尊重。中國(guó)一直處于集權(quán)統(tǒng)治的狀態(tài)中，習(xí)慣所有的事務(wù)都在管理之中，中國(guó)失控的時(shí)候是很少見(jiàn)的。　　1中華文化的三大優(yōu)點(diǎn)：一、不喜遠(yuǎn)征。那么，考古也就是回鄉(xiāng)，也就是探家?！　?什么季節(jié)觀什么景，什么時(shí)令賞什么花，這才完整和自然?！　。瑢?duì)超女表現(xiàn)出那么單純的投入，很重要的原因是，韓國(guó)藝術(shù)家不知道中國(guó)評(píng)論家，而超女根本不在乎評(píng)論家的存在?！　?，秀麗山水間散落著才子、隱士，埋藏著身前的孤傲和身后的空名。貝多芬的交響曲，都是人生交響曲。因?yàn)橹挥械凸?，才能?gòu)成對(duì)新高峰的向往。真精英總是努力地與民眾溝通，偽精英總是努力地與民眾劃分，這就是最根本的區(qū)別。人們很容易對(duì)高出自己視線的一切存在投去不信任，在別人快速成功的背后尋找投機(jī)取巧的秘密。寒山掃墓，長(zhǎng)輩的淚滴和晚輩的淚滴卻有不同的重量。早一天，就多一份人生的精彩。到了內(nèi)層，人格的天地是清風(fēng)明月，柔枝漣漪，細(xì)步款款，淺笑連連。北雁長(zhǎng)鳴，年邁的帝王和年邁的乞丐一起都聽(tīng)到了。水邊讓我們享受脫離長(zhǎng)輩懷抱的遠(yuǎn)行刺激，山地讓我們體驗(yàn)回歸祖先居所的悠悠厚味。不孤注一擲，不賭咒發(fā)誓，不祈求奇跡，不想入非非，只是平緩而負(fù)責(zé)地一天天走下去，走在記憶和向往的雙向路途上，這樣，平常中也就出現(xiàn)了滋味，出現(xiàn)了境界。　　，但貫穿首尾的基本線索總離不開(kāi)自己的個(gè)體生命。打交道的結(jié)果可能喪失自己，也可能在一個(gè)更高的層面上把自己找回。人生，就會(huì)成為一種簡(jiǎn)單的軌跡，一種沉悶的重復(fù)。不要驅(qū)使，不要強(qiáng)求，不要哄抬，只讓它們成為人生的寫(xiě)意筆墨，似淡似濃，似有似無(wú)。　　1中青年的世界再?gòu)?qiáng)悍，也經(jīng)常需要一些蒼老的手來(lái)救助?？唇质忻β?，看后輩來(lái)去，看庭花凋零，看春草又綠，而思緒則時(shí)斷時(shí)續(xù)，時(shí)喜時(shí)悲，時(shí)真時(shí)幻?！　?中年太實(shí)際、太繁忙，在整體上算不得詩(shī)，想來(lái)難理解。中年人失去方寸的主要特征是忘記自己的年齡。于是，在中年人眼前，大批的對(duì)峙消解了，早年的對(duì)手找不到了，昨天的敵人也沒(méi)有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顧在自己身邊。當(dāng)家管著這么一個(gè)大攤子，每個(gè)角落每時(shí)每刻都在涌現(xiàn)著新問(wèn)題，除了敏銳而又細(xì)致地體察實(shí)際情況，實(shí)事求是地解開(kāi)每一個(gè)癥結(jié)，簡(jiǎn)直沒(méi)有高談闊論、把玩概念的余地。你突然感覺(jué)到終于擺脫了父母、兄長(zhǎng)、老師的某種依賴，而這種依賴在青年時(shí)代總是依稀猶在的。青年人應(yīng)該懂得，在我們出生之前，這個(gè)世界已經(jīng)精精彩彩、復(fù)復(fù)雜雜地存在過(guò)無(wú)數(shù)年，我們什么也不懂，能夠站正腳下的一角建設(shè)一點(diǎn)什么，已是萬(wàn)幸。陷阱一生都會(huì)遇到，但青年時(shí)代的陷阱最多、最大、最險(xiǎn)。下面是余秋雨經(jīng)典勵(lì)志語(yǔ)錄，歡迎閱讀。，要制定詳細(xì)的施工方案，在施工現(xiàn)場(chǎng)作出標(biāo)志說(shuō)明，并安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。施工廢棄物按類(lèi)別分別存放并盡可能回收，不能回收的廢棄物均應(yīng)按批準(zhǔn)的方法運(yùn)往批準(zhǔn)的地點(diǎn)處理，嚴(yán)禁倒入河道和農(nóng)田。工程竣工后，按規(guī)定程序申請(qǐng)環(huán)保設(shè)施竣工驗(yàn)收10. 施工中采取措施防止燃料、廢油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、池塘和水庫(kù)的污染，防止揚(yáng)塵、有害氣體對(duì)大氣的污染，防止噪聲對(duì)環(huán)境的污染。7. 對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹(shù)木等盡力維持原狀；砍除樹(shù)木時(shí)應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。4. 合理使用土地，臨時(shí)工程用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規(guī)定要求進(jìn)行復(fù)耕或綠化處理，永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被進(jìn)行覆蓋，并保證其成活率。工程施工完畢后，對(duì)原有植被進(jìn)行恢復(fù)。，事先規(guī)劃好疏散地點(diǎn)、帶隊(duì)負(fù)責(zé)人、食物供應(yīng)、工地值班員等辦法，一旦出現(xiàn)人員疏散要求，能有條不紊地進(jìn)入疏散程序。洪水期間，機(jī)械設(shè)備應(yīng)停放在安全地帶，派專人認(rèn)真檢查電力電纜是否牢固、場(chǎng)地排水系統(tǒng)是否暢通、施工人員居住區(qū)域是否安全，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。，要全面規(guī)劃，妥善安排，既要做到有利于施工生產(chǎn)及方便職工生活，又要符合防洪度汛要求。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物質(zhì)，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位。成員由項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員組成。焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。組成15～20人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。排水溝截面滿足流量需要，排水溝用磚砌，流水面用水泥砂漿抹面，排水經(jīng)處理后排至污水管道，防止泥漿、污水、廢水外流。需臨時(shí)租用施工場(chǎng)地和臨時(shí)占用道路的，依法辦理報(bào)批手續(xù)，先批后用。，先征得地方主管部門(mén)同意后再進(jìn)行，車(chē)輛通過(guò)或施工結(jié)束后恢復(fù)原樣，或按管理部門(mén)要求辦理。，共同協(xié)商制定交通安全行駛與安全施工技術(shù)保證措施，簽訂安全責(zé)任狀。2. 地下管線的改移或拆遷，保護(hù)必須征得管線主管單位的同意，并確認(rèn)方案，方案實(shí)施中應(yīng)有主管部門(mén)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。⑷項(xiàng)目經(jīng)理部配備專職醫(yī)生，工地醫(yī)務(wù)室的醫(yī)務(wù)人員數(shù)量視工地實(shí)際情況而定。使領(lǐng)導(dǎo)、專職人員和職工人人明白，加強(qiáng)防護(hù)意識(shí)。施工人員因工責(zé)任重傷率、‰、5‰以下。(6)嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙施工，堅(jiān)決杜絕施工中的隨意性，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保工程結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、線形和內(nèi)在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。(3)認(rèn)真熟悉、核對(duì)無(wú)砟軌道施工圖紙和技術(shù)資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì)和掌握設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備和施工中的技術(shù)指導(dǎo)。(6).橋梁上部的Ⅰ型軌道板的吊裝設(shè)備在使用前必須進(jìn)行行實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)具有安全資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并出具安檢合格證后方可用于施工。(3).對(duì)機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車(chē)司機(jī)、普通作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，掌握安全基本知識(shí)和技能，做到持證上崗。安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)圖632。安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖631。(7).密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋娜肽囟扰c入模時(shí)間，確保瀝青水泥砂漿的灌注質(zhì)量。引進(jìn)一流的施工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法和質(zhì)量檢測(cè)手段。(2).施工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《Ⅰ型軌道板無(wú)砟道床施工培訓(xùn)教材》、《質(zhì)量自控體系文件》等的專題學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。、培訓(xùn)持證上崗制度建立勞務(wù)作業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行崗前專業(yè)培訓(xùn)，合格后方可上崗，培訓(xùn)情況須記錄在教育培訓(xùn)檔案中。(9)實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，每周總結(jié)，每周獎(jiǎng)罰。(5)層層分解各種進(jìn)度指標(biāo)，做到日保旬、旬保月、月保季。第六章 各種保證措施 施工進(jìn)度保證措施(1)提前對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。按規(guī)定的比例準(zhǔn)確計(jì)量A劑和B劑，材料開(kāi)罐后，必須在使用期內(nèi)使用。圖541 乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖⑶ 施工工藝質(zhì)量控制要求水泥瀝青砂漿性能指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1抗壓強(qiáng)度MPa齡期1d時(shí)，≥；期齡7d時(shí)，≥；齡期28d時(shí)，≥2彈性模量（28d）MPa100～3003流動(dòng)度S18～264可工作時(shí)間Min不少于305膨脹率%1～36材料分離度%17含氣量%8～128表觀密度Kg/m313009砂漿分離度%110泛漿率%0耐久性無(wú)開(kāi)裂、相對(duì)抗壓強(qiáng)度不低于70%11抗凍性300次凍融循環(huán)試驗(yàn)后相對(duì)動(dòng)彈性模量不得小于試驗(yàn)前的60%，質(zhì)量損失率不得大于5%。3相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)橫向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)高差②軌道板與混凝土底座的間隙不得小于40mm。④．各種規(guī)格的軌道板單獨(dú)存放，方便二次倒運(yùn)。集中存板場(chǎng)的相關(guān)要求:臨時(shí)存板場(chǎng)的布局根據(jù)地形設(shè)計(jì),但必須符合以下基本原則:①．存板場(chǎng)的地基必須碾壓密實(shí)，支撐部位澆筑C20混凝土基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁的尺寸為2755030cm，基礎(chǔ)梁平整度小于5mm。⑤預(yù)埋件齊全，預(yù)留孔和預(yù)埋套管應(yīng)采取防塵膠帶粘貼等，具備保證措施防止雜物進(jìn)入孔內(nèi)。全檢單側(cè)承軌面中央翹曲量≤全檢7板底面平整度普通型軌道板10塊減振型軌道板全檢8其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜177。全檢保持軌距的兩套管中心距177。②。10尺量3中線位置3全站儀測(cè)量4平整度103m靠尺檢查5伸縮縫位置10尺量⑷凸形擋臺(tái)外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1圓形擋臺(tái)的直徑177。5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查⑵ 凸形擋臺(tái)模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1圓形擋臺(tái)直徑177。根據(jù)規(guī)定的比例進(jìn)行計(jì)量，用電動(dòng)搖攪拌器等在專用特殊混合容器內(nèi)一次性連續(xù)完成攪拌，見(jiàn)圖451圖451 樹(shù)脂攪拌工藝填充樹(shù)脂在現(xiàn)場(chǎng)配置并施工，施工環(huán)境溫度在5～40℃，雨雪天氣禁止作業(yè)，室外施工環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，需將樹(shù)脂的液體溫度調(diào)到20℃以上。每年年初或入冬前氣溫夜間溫度較低時(shí)，灌漿完成后采用棉被覆蓋養(yǎng)護(hù)。如發(fā)生灌注袋破損導(dǎo)致CA砂漿溢出的情況，用夾具或廢棉紗、細(xì)骨料及水泥進(jìn)行防漏。灌注袋充填飽滿后，穩(wěn)壓4分鐘再完全關(guān)閉閥門(mén)（灌注口內(nèi)砂漿面與軌道板底最高點(diǎn)一平，且不能回落時(shí)）停止灌注，將灌注袋口綁扎牢固，并將袋口抬高以保持袋中壓力， 砂漿灌注澆口處理示意圖見(jiàn)圖441，圖441 砂漿灌注澆口處理示意圖砂漿灌注結(jié)束15～30min內(nèi)，砂漿處于初凝狀態(tài)，為克服砂漿失水收縮，將砂漿灌注袋內(nèi)的砂漿擠入灌注袋，直至難以擠入時(shí)為止，擠入結(jié)束后用自制U型卡封住灌注口并與灌注袋平齊，方便今后進(jìn)行砂漿袋口粘貼處理。 CA砂漿的灌注CA砂漿灌注前在軌道板表面鋪設(shè)一層土工布，防止灌注時(shí)軌道板產(chǎn)生污染。確認(rèn)灌注口通暢后方可進(jìn)行灌注作業(yè)。軌道板幾何位置的確認(rèn)：對(duì)精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)，檢查測(cè)量使用全站儀及測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行，對(duì)需要灌注的軌道板全部檢查，每板檢查軌道板的前后兩處。精調(diào)完成后禁止人員踩踏。軌道板精調(diào)以CPⅢ點(diǎn)為測(cè)控基準(zhǔn)，采用速調(diào)標(biāo)架以軌道板第二排（從板端開(kāi)始）螺栓孔為控制基點(diǎn)進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，軌道板間按搭接（各次設(shè)站測(cè)量范圍間）測(cè)量控制。 軌道板粗鋪軌道板粗鋪前，將底座表面清理干凈，對(duì)底座頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，高程偏高及時(shí)降低處理，避免精調(diào)時(shí)無(wú)法調(diào)到設(shè)計(jì)高度。，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行側(cè)模拆除，通過(guò)自動(dòng)裝卸車(chē)完成模板翻轉(zhuǎn)倒運(yùn)。注意控制擋臺(tái)縱向間距精度，其直接影響到軌道板安裝后的板縫大小，因此在立模之前，必須在梁面或路基面上精確測(cè)定凸形擋臺(tái)中心點(diǎn)位，并測(cè)設(shè)該點(diǎn)位的法線護(hù)點(diǎn)，凸形擋臺(tái)位置不得隨意偏移，施工中均要利用這些點(diǎn)位來(lái)控制線路以及模板的安裝位置，使其高程、距離的偏差及與線路中心的偏差均小于2mm。底座結(jié)構(gòu)鋼筋與梁面預(yù)埋的連接套筒鋼筋及凸型擋臺(tái)鋼筋連接成整體?；炷敛捎帽密?chē)泵送入模。各施工段所有分項(xiàng)工程，均采用單線施工，同時(shí)推進(jìn)的施工方案。橋面處理：2014年4月10日～2014年4月20日；底座澆筑：2014年4月21日～2014年5月5日；凸臺(tái)澆筑：2014年5月6 日～2014年5月9日；軌道板粗鋪：2014年5月16日～2014年5月27日；CA砂漿灌注：2014年5月28日～2014年6月9日；凸臺(tái)樹(shù)脂灌注：2014年6月10日～2014年6月21日； 后續(xù)清理工作及評(píng)審：2014年6月22日～2014年6月26日。第三章 先導(dǎo)段施工組織計(jì)劃 先導(dǎo)段的劃分根據(jù)目前施工完成情況，將先導(dǎo)段設(shè)在前郭家特大橋大里程處，先導(dǎo)段里程為DK57+764～DK59+780。該施工段底座施工采用雙線并行施工，小型循環(huán)材料在橋上利用手推車(chē)完成運(yùn)輸，大型材料均采用橋下汽車(chē)周轉(zhuǎn)，吊車(chē)吊上橋。測(cè)量?jī)x器的選用必須達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)精度。CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)并起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)。CPⅢ控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無(wú)砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。 物資準(zhǔn)備2013年年底已開(kāi)始對(duì)干粉料、乳化瀝青及灌注袋進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，并準(zhǔn)備定制底座和凸臺(tái)模板。由項(xiàng)目分部對(duì)施工主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工前的培訓(xùn)，并聯(lián)系其他項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，了解施工工藝和工序。在項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室的指導(dǎo)下，成立無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)分室，配備相應(yīng)的試驗(yàn)儀器和制備設(shè)備，專門(mén)負(fù)責(zé)板式無(wú)砟軌道混凝土、鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿的試驗(yàn)和檢測(cè)工作。、干粉料供應(yīng)站由于施工線路較長(zhǎng)，在整個(gè)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工過(guò)程中根據(jù)施工工點(diǎn)的需要在拌和站或鋼筋場(chǎng)設(shè)置材料供應(yīng)站，以盡可能縮短材料運(yùn)輸時(shí)間為原則。③．軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進(jìn)行扣連，兩側(cè)采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。3)軌道板存放軌道板現(xiàn)場(chǎng)存放采用沿線集中存放的方式，即在線下施工時(shí)的姜家鋼筋加工場(chǎng)、前郭家特大橋橋下軌道板存放區(qū)等地方進(jìn)行地基加強(qiáng)處理后集中放置，施工時(shí)再用運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行二次運(yùn)輸至施工點(diǎn)。(5)對(duì)部分距離橋邊較遠(yuǎn)的便道，進(jìn)行重新修理，以利于后期施工。 臨時(shí)工程1).施工便道無(wú)砟軌道施工期間，行駛或停留在施工便道上的機(jī)械、車(chē)輛較多，現(xiàn)有的施工便道已不能滿足施工需要，必須進(jìn)行整修達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：(1)路面必須平整密實(shí)，不能出現(xiàn)較大凸凹不平的現(xiàn)象。組織搞好物資儲(chǔ)備，確保物資供應(yīng)。3計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)工程合同、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)，編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性，負(fù)責(zé)研究和開(kāi)展項(xiàng)目成本核算工作。檢查、落實(shí)、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照工程施工的實(shí)施細(xì)則和相關(guān)規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┖细竦漠a(chǎn)品并完成各種質(zhì)量記錄。無(wú)砟軌道施工分部成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織各施工段的工程管理工作，并根據(jù)軌道板工程施工需要分別組建成立相應(yīng)的工班：測(cè)量班、底座施工工班、