武廣客運(yùn)專線rheda2000雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)-wenkub.com
2025-01-15 22:17 本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》TZ2162007《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》鐵建設(shè)函【2005】754號(hào) 《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2006】189號(hào) 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2005】160號(hào) 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ2102005 《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2007】85號(hào) 《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2006】158號(hào) 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》科技基【2005】101號(hào) 先行段現(xiàn)場施工調(diào)查；、文件精神。鋼銷釘為40cm的Φ25mm的螺紋鋼，先用鉆頭直徑為Φ28mm的水鉆進(jìn)行打眼，待孔滿足設(shè)計(jì)深度后，先清除孔內(nèi)水和雜物再植入植筋膠，然后再插入鋼銷釘，外露長度控制在14~16 cm，且必須確保鋼銷釘?shù)拇怪倍?。精調(diào)第一遍時(shí)根據(jù)螺桿調(diào)節(jié)器間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)控制在1mm即可，并上緊魚尾板的螺栓，第二遍再精確調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。~4cm，最外側(cè)鋼筋距模板的鋼筋保護(hù)層為4cm。此項(xiàng)工作至少4人進(jìn)行施工；⑤、混凝土初凝后，若太陽光較強(qiáng)，先不要著急用棉氈進(jìn)行覆蓋，也不能大量澆水，可采用噴壺對(duì)混凝土表面灑水，以免造成表面毛茬或起皮。此項(xiàng)工作至少3人進(jìn)行施工；②、當(dāng)混凝土初凝時(shí)，應(yīng)及時(shí)將螺桿調(diào)節(jié)器松1/4圈（轉(zhuǎn)90度）；當(dāng)混凝土終凝時(shí)，用手指壓砼表面無痕跡時(shí)，應(yīng)及時(shí)松開鋼軌扣件，釋放鋼軌應(yīng)力，同時(shí)鋼軌扣件必須徹底松完（用手可以轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓），使鋼軌處于不受約束狀態(tài)。1收面①、嚴(yán)格控制道床板標(biāo)高，控制工具采用鋁合金尺和30㎝鋼板尺。精調(diào)第一遍時(shí)根據(jù)螺桿調(diào)節(jié)器間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)控制在1mm即可，然后對(duì)安裝在防撞墻上斜拉桿及頂在螺桿調(diào)節(jié)器上的絲杠進(jìn)行加固牢靠，并上緊魚尾板的螺栓，第二遍再精確調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。建議：由于橫向模板上口大（一般為10~11 cm，~9 cm），下口小,在澆注完混凝土后,會(huì)有一部分混凝土壓在伸縮縫上,對(duì)以后的更換造成困難,建議在橫向模板的底口處墊上5mm的泡沫板，這樣可使混凝土與伸縮縫保持一定間隙為便于以后更換伸縮縫。粗調(diào)用軌道尺檢查軌距，中線偏位采用方尺上吊垂球的方法進(jìn)行檢查，如中線偏位采用雙頭扳手進(jìn)行調(diào)整，粗調(diào)時(shí)中線偏為最好控制在3 mm以內(nèi)，至少粗調(diào)兩遍。注意：為了確保工具軌接頭的平順性，將軌縫距離控制在8~10 mm。必須保證凸臺(tái)四周的鋼筋保護(hù)層為3~
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