【正文】 先綁扎底層鋼筋網(wǎng)片，將鋼筋間距標(biāo)尺擺放好，按照標(biāo)志位置排好縱向鋼筋，再擺放橫向鋼筋，鋼筋連接采用絕緣鋼筋卡，將鋼筋網(wǎng)片調(diào)運(yùn)在前方。 ⑸ 配套機(jī)具上應(yīng)使用相應(yīng)的 安全設(shè)備，如使用防水電纜、門吊上安漏電保護(hù)器等。 無砟道床施工的工作面狹小、工序多、相互干擾大，必須加強(qiáng)調(diào)度指揮，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，具體做到以下幾點(diǎn)： ⑴軌排吊裝時(shí)由專人統(tǒng)一指揮，通行時(shí)則振鈴警示。 ⑼每次精測(cè)數(shù)據(jù)必須經(jīng)過安質(zhì)部長(zhǎng)審 查，精測(cè)結(jié)果符合驗(yàn)標(biāo)要求后，方能澆注道床板混凝土。 ⑹測(cè)量工作是雙塊式無砟軌道施工的關(guān)鍵，結(jié)合測(cè)量培訓(xùn)， 完成了 CPⅢ控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)原理和測(cè)設(shè)方法，熟練掌握了數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法。 ⑶ 對(duì) 所有操作人員進(jìn)行了為期一個(gè)月的設(shè)備 培訓(xùn)和 操作練 習(xí)，經(jīng)過考核，對(duì)設(shè)備各單元實(shí)行定人、定崗操作。 質(zhì)量保證措施 ⑴ 全面落實(shí)質(zhì)量自控體系并保證有效運(yùn)轉(zhuǎn)，做到人員到位、措施到位，責(zé)任到位。 序號(hào) 班 組 人數(shù) 序號(hào) 班 組 人數(shù) 1 工班長(zhǎng) 2 7 側(cè)模安裝 （拆） 3 2 軌排拆除 6 8 倒運(yùn)鋼軌 8 3 鋼筋加工 2 9 軌排精調(diào) 7 4 鋼筋安裝 8 10 混凝土澆注 10 5 扣件組裝 4 11 混凝土收面 6 6 軌排安裝 4 12 絕緣處理 2 合計(jì) 60 采用軌道排架及其配套機(jī)具設(shè)備進(jìn)行流水作業(yè)， 保證無砟道床 優(yōu)質(zhì)、高效、 快速施工。 21 現(xiàn)場(chǎng)清理 軌道排架、側(cè)模、伸縮縫模板拆除后，立即進(jìn)行道床板的清理，包括表面清理、電纜槽與道床板的空隙清理。支腿螺桿預(yù)留孔用高強(qiáng)度砂漿進(jìn)行封孔。不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限如表 7 所示。 5mm 3 伸縮縫寬度 177。 ⑦及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 ③道床板混凝土振搗密實(shí)后，表面設(shè)置 1%橫向排水坡，人工整 平、抹光，其尺寸允許偏差應(yīng)符合表 7 要求。 5mm。抹面分三次進(jìn)行，混凝土入模后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平，一小時(shí)后再用鋼抹抹平（至少兩遍）。澆注時(shí)防止混凝土骨料分部不均，所以隨時(shí)移動(dòng)澆注下料口。 ④混凝土澆筑 采用泵送時(shí)，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。 ⑦為減少誤差，測(cè)量時(shí)應(yīng)記錄精調(diào)時(shí)的全站儀設(shè)站位置和測(cè)量段落，以和后期調(diào)整時(shí)的測(cè)量保持一致。 ④軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過長(zhǎng)。 mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差 2mm） 線間距允許偏差 一般按照 +2， +5mm控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差 0， +5mm） 兩次設(shè)站的測(cè)量數(shù)據(jù)差值 一般宜小于 ；允許最大的差值可不大于 2mm。 2mm） 軌向允許偏差 2mm/10m弦 高低允許偏差 2mm/10m弦 軌枕間距允許偏差 177。 原理： ①因使用了不同的 CPⅢ控制點(diǎn)，全站儀設(shè)站測(cè)量平差的精度也有所不同，對(duì)過渡段的三個(gè)點(diǎn)使用不同的設(shè)站進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)有所不同； ②因?yàn)橥c(diǎn)位，不同設(shè)站點(diǎn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)不同，為保證軌道的高平順性，需要對(duì)順接段后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行順接過渡處理； ③順接過渡段的設(shè)置長(zhǎng)度同兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量的同測(cè)點(diǎn) 絕對(duì)偏差值大小有關(guān)，根據(jù)測(cè)量偏差值的大小來確定順接過渡段的長(zhǎng)度，測(cè)量偏差量越大，過渡段段設(shè)置長(zhǎng)度越長(zhǎng)，一般可取 4～ 10m（圖中以 10m為例）。 （ 2）方法 為了得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，軌道檢測(cè)小車需要 “定點(diǎn)定位，兩點(diǎn)一線，由遠(yuǎn)及近，順序進(jìn)行”的使用原則，并結(jié)合“測(cè)點(diǎn)距離、平差精度、同測(cè)點(diǎn)的測(cè)量絕對(duì)偏差值”來綜合判斷測(cè)量數(shù)據(jù)的精度。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。每工作面配備 1 臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。 ②模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目：縱向模板干凈；脫模劑分布均勻；變形模板不能使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；目測(cè)縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直。模板與電纜槽之間采用 5cm*5cm方木支撐，間距 2m。接地端子設(shè)置萬州方向的左側(cè)。 ⑶夾板 連接 粗調(diào)完成后，軌道排架間使用鋼軌專用夾板，每接頭按 1342 順序擰緊螺栓。高程調(diào)整：先拉水平線，旋轉(zhuǎn)豎向調(diào)節(jié)螺桿將軌排調(diào)整到規(guī)定標(biāo)高。充分利用相鄰的兩軌排間距允許誤差范圍調(diào)整軌縫。 ⑵軌枕安裝檢查方法及標(biāo)準(zhǔn) 參見表 3. 表 3 軌枕鋪設(shè)允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢查項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 軌枕間距 177。 11 ④復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。 ⑴方法及步驟 ①吊裝：將軌枕用龍門吊吊放在軌排組裝平臺(tái)上，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。 ③鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目：按照設(shè)計(jì)安裝鋼筋，按照?qǐng)D進(jìn)行焊接接地連接位置，混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求，允許偏差見下表 2。 ⑤接地焊接：縱橫向接地鋼筋采用 “ L” 型焊接，單面焊接長(zhǎng)度不小于100mm，雙面焊長(zhǎng)度不小于 55mm，焊縫厚度不少于 4mm。將上層橫向鋼筋擺放其對(duì)應(yīng)底層鋼筋網(wǎng)上 (每個(gè)軌枕之間 放一根 )，技術(shù)員檢查底層鋼筋網(wǎng)片合格后，安裝軌道排架。 ②按照設(shè)計(jì)圖紙綁扎底層鋼筋網(wǎng)片，縱向和橫向設(shè)置定位鋼筋準(zhǔn)確定位，交叉點(diǎn)設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。 ⑵測(cè)設(shè)中線點(diǎn)左右邊墻控制高程點(diǎn)，高程點(diǎn)為該里程內(nèi)軌頂 +40cm,左右邊墻高程相同，采用紅藍(lán)鉛筆標(biāo)記。 ③底板無泥土等雜物、 無積水，無滲漏，平整 干凈。 ⑶對(duì)仰拱填充（鋪底）頂面進(jìn)行人工鑿毛，清除泥塊、浮渣等雜物，用高壓水沖洗干凈。 混凝土澆注： 1 號(hào)龍門吊負(fù)責(zé)吊裝混凝土施工機(jī)具。 軌道排架拆除： 1 號(hào)龍門吊拆除軌排并運(yùn)至下一循環(huán)交接處，由 2 號(hào)龍門吊將軌排運(yùn)到軌排存放區(qū)，同時(shí)負(fù)責(zé)鋼筋網(wǎng)的吊裝。軌枕向洞內(nèi)運(yùn)輸采用 6 米平頭汽車運(yùn)輸。 項(xiàng)目統(tǒng)一對(duì) 全體施工人員的施工技術(shù)交底 和技術(shù)指導(dǎo)。 對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員按照工序進(jìn)行工前培訓(xùn)。 ⑹線下工程沉降評(píng)估 線下工程施工過程中，按照設(shè)計(jì)和《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》規(guī)定進(jìn)行 3 個(gè)月的沉降變形觀測(cè)，并進(jìn)行變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析，提交《無砟道床鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告》。與設(shè)計(jì)院測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，兩者測(cè)量數(shù)據(jù)在允許誤差范圍內(nèi)，符合無4 砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。 ，在開工前 10天各工區(qū)進(jìn)場(chǎng) 50噸， 抽檢 合格后使用。 ⑶物資準(zhǔn)備 : ，碎石分 5mm～ 19mm 和 19mm～ 兩級(jí)，各工區(qū)施工前現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備 1000 立方米。 ⑴施工用電：利用原隧道施工電網(wǎng)，洞內(nèi)變壓器在無砟道床施工前 移位到 Ⅱ線大避車洞內(nèi)。 12 鄭 彬 安質(zhì)部部長(zhǎng) 施工工序的工藝質(zhì)量進(jìn)行了有效的監(jiān)控 、 檢查與驗(yàn)收，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工、環(huán)保、水保進(jìn)行了檢查與監(jiān)督。 7 徐 敏 技術(shù)主管 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 和監(jiān)控。 3 陳喜才 副經(jīng)理 負(fù)責(zé)設(shè)備管理和調(diào)度。 進(jìn)口工區(qū)先行段 DK267+869～ DK268+069 ～ 出 口工區(qū)先行段 DK268+069～ DK268+269 . 5～ 2 成立無砟道床先行段 施工組織領(lǐng)導(dǎo) 小組，由項(xiàng)目經(jīng)理趙國(guó)祝任組長(zhǎng)、副總工程師孫志遠(yuǎn)任副組長(zhǎng)兼技術(shù)負(fù)責(zé)人、組員有陳喜才、嚴(yán)魁泗、朱海濤、徐敏、 龐堯、 鄭彬、 張強(qiáng)、 聶世康、趙紅飛、宋加平。 ② 對(duì)關(guān)鍵工序建立 控制點(diǎn)，制定技術(shù)措施和采取行之有效的監(jiān)控手段，施工目標(biāo)管