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3crts_i型雙塊式無砟軌道道床板施工專項方案(完整版)

2024-12-21 05:35上一頁面

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【正文】 設(shè)站數(shù)據(jù)最大差值:高程 ~+,中心177。振搗過程中,應(yīng)注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。 ⑹ 抹面及清整 圖 軌枕及軌排框架清理 表層混凝土振搗完成后,及時修整、抹平混凝土裸露面,應(yīng)分三次進行。 ⑵ 按要求進行混凝土塌落度、含氣量等指標的檢查。 ⑻ 對拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 圖 道床板土工布覆蓋灑水養(yǎng)護 . 封堵螺栓孔及混凝土整修 . 封堵螺桿孔 調(diào)整螺桿孔采用 M40 無收縮砂漿封堵。 . 認真做好施工放樣測量和復(fù)核 抓好技術(shù)資料管理,施工過程做好詳細記錄,搜集各種原始資料為做好技術(shù)檔案和編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)作準備。 (3)損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換,不得帶病工作。裝載機施工作業(yè)時,鏟斗工作范圍內(nèi)嚴禁站人。 36 ⑶ 每年年初對特種作業(yè)人員進行整頓,凡是年齡較大,或者不服從管理違章蠻干,專業(yè)技術(shù)較差的,或者造成事故未遂和已形成事故者,及時調(diào) 整,不得從事特種作業(yè) 。通過驗收,確保合格后理驗收手續(xù),并由驗收人員交付使用。 37 ⑸ 為減少噪聲污染,機械設(shè)備配備低噪聲發(fā)動機或發(fā)電機。 ⑿ 不違章作業(yè),不違反勞動紀律,有權(quán)拒絕違章指揮,確保安全生產(chǎn)。 ⑸ 要建立特種作業(yè)人員檔案,建立登記卡,實行一人一卡 。 ⑷ 各類設(shè)備使用前檢修、檢驗,不得出現(xiàn)設(shè)備帶病工作。 35 7. 安全保證措施 . 安全目標 質(zhì)量安全目標:實現(xiàn)零質(zhì)量缺陷;施工人員安全目標:實現(xiàn)無重大傷亡事故,預(yù)防應(yīng)工造成的輕傷事故。 (2)本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則,各段分管負責人在安排施工任務(wù)同時,必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全 交底,必須做到交底不明確不上崗,不簽證不上崗。 . 修整混凝土 道床板混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面、裂紋等,應(yīng)根據(jù)其嚴重程度結(jié)合相關(guān)規(guī)范予以整修。不論結(jié)果是否超標都必須采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù),對不合格點,及時做好標記,為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。 ⑷ 道床板混凝土振搗密實后,表面按設(shè)計設(shè)置橫向排水坡,人工整平、抹光,其外形尺寸應(yīng)滿足允許偏差(見下表)。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋,抹面時嚴禁灑水潤面,并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 ② 當采用吊斗澆筑時,用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方(下料口離軌頂不可過高),開啟閥門下料。為確保軌枕與新 澆混凝土的結(jié)合良好,需在澆筑前在軌枕表面灑水。高程盡量往上調(diào)整。 . 精調(diào) 采用高精度全站儀通過后方交會法自由設(shè)站,配合測量小車實時顯示檢測點的軌排幾何狀態(tài),指導(dǎo)現(xiàn)場的精調(diào)作業(yè)。 . 模板安裝 . 模板準備 ⑴ 模板表面平整無凹凸、無彎折、無污物; ⑵ 脫模劑涂刷完成; . 縱向模板安裝 ⑴ 測量放樣后,用墨斗彈出兩側(cè)縱向模板內(nèi)邊線,在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設(shè)模板加固錨栓孔,在孔內(nèi)放入膨脹螺絲套管; ⑵ 在縱向模板底部的鋼槽內(nèi)加塞土工布,以防止施工時混凝土跑漿; ⑶ 人工將模板安裝拼接到位; ⑷ 按照標示的模板邊線位置,吊運模板就位,將模板上的加固孔26 用錨栓固定,上部采用拉桿加固,對于底座局部不平整的地方,用楔塊墊平,保持底面支承牢固、水平。 . 軌排框架 粗調(diào) ⑴ 配備全站儀和測量手簿,采用自由設(shè)站法定位,設(shè)站時應(yīng)至少觀測附件 4 個 CPⅢ 點。 ⑶ 復(fù)測軌排框架各項指標(軌距、軌底坡、軌長、鋼軌直線度及平面度),滿足設(shè)計要求方可進行下一步操作。10mm。20mm,保護層厚度允許偏差 +10mm5mm,搭接長度符合設(shè)計要求。 ⑵ 路基、隧道道床板縱向鋼筋采用連續(xù)鋪設(shè), 縱向結(jié)構(gòu)單元鋼筋每 100m 單元用絕緣卡進行絕緣搭接,綁扎時在縱、 橫向鋼筋搭接處22 采用絕緣卡隔離,確??v、橫向鋼筋節(jié)點絕緣。 圖 橋梁底座限位凹槽彈性墊板及泡沫板安裝 ⑶ 在底座限位凹槽側(cè)面粘貼彈性墊層和泡沫板,應(yīng)使其與凹槽周邊的混凝土密貼,不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象,縫隙應(yīng)保證封閉密實。軌枕采用彩條布包裹圍護,并做警示標志,防止行車時碰撞。 . 混凝土配合比設(shè)計 至少提前 2 個月按照耐久性混凝土和施工工況進行混凝土配合比設(shè)計。 專用平車 專用平車主要用于軌排框架轉(zhuǎn)運,采用輪軌式結(jié)構(gòu),直接在既有的工具軌上行走。1mm,方正度﹤ 1mm。 . 施工 設(shè)備 工裝 主要施工設(shè)備 工裝 有軌排框架、專用龍門吊架、專用吊具、專用平車、縱橫向模板等??v橫向接地鋼筋交叉點應(yīng)焊接,接地鋼筋不得構(gòu)成環(huán)路,與其他鋼筋交叉時應(yīng)進行絕緣處理。縱橫向接地鋼筋交叉點應(yīng)焊接,接地鋼筋不得構(gòu)成環(huán)路,與其他鋼筋交叉時應(yīng)進行絕緣處理。每塊道床板設(shè)兩個凸向底座方向的限位擋臺;道床板間設(shè)置寬 100mm 伸縮縫。 ⑵ 軌枕及扣件 采用 SK2 型雙塊式軌枕及 WJ8 型彈性扣件,扣件支點間距為6 650mm,施工時可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整,但不宜小于600mm,且不應(yīng)大于 650mm。 35 . 特種作業(yè)人員管理 35 . 安全保證措施 19 . 工作面處理 19 . 軌枕的存放 19 . 軌枕的驗收 19 II . 軌枕的運送 18 . 人員培訓(xùn) 18 . 混凝土配合比設(shè)計 18 . 軌道中線標點測設(shè) 10 . 組織機構(gòu) I 新 建 鐵 路 滬 昆 客 運 專 線 長昆湖南段 CKTJⅡ 標 CRTS I 型雙塊式無砟軌道 道床板施工專項方案 ( DK74+373~DK93+878) 路 橋 建 設(shè) R OAD amp。 4 2. 工程概況 4 . 區(qū)段概況 16 . 施工準備 32 . 封堵螺桿孔 32 . 修整混凝土 32 6. 質(zhì)量保證措施 34 . 計量器具管理 34 7. 安全保證措施 . 設(shè)計概況 . 路基道床板 圖 路基上直線段雙塊式無砟軌道橫斷面圖 圖 無砟軌道斷面圖 圖 ⑴ 道床板尺寸 路基上道床板連續(xù)澆筑,道床板平均厚度為 260mm,寬度2800mm,直線地段道床板頂面橫向向線路外側(cè)設(shè)置 %的排水坡。 . 橋梁道床板 圖 橋梁直線段無砟軌道橫斷面圖 圖 橋梁曲線段無砟軌道橫斷面圖 7 ⑴ 道床板尺寸 橋梁地段道床板采用分塊澆筑,道床板寬度為 2800mm,厚度為260mm,長度一般為 5~7m。分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋。路基道床板不超過 100m 設(shè)置一條橫向接地鋼筋。 表 道床板施工區(qū)段劃分表 序號 施工工點 起止里程 CPⅢ 區(qū) 段 備注 區(qū)段號 總長 m 1 寨子崗隧道 DK74+ DK78+ 區(qū)段一 3976 6 月底貫通 投入 4個作業(yè)面 2 路基 DK78+ DK78+ 3 仁美村特大橋 0~7 DK78+ DK78+ 區(qū)段二 4721 4 仁美村特大橋 7~39 DK78+ DK79+ 5 路基 DK79+ DK80+ 梁場運梁通道 DK80+ DK80+ 6 石獅江東干渠 特大橋 DK80+ DK82+ 7 路基 DK82+ DK83+ 8 DK83+ DK83+ 區(qū)段三 2501 堆載 3 個月 9 DK83+ DK83+ 10 泉家塘明洞 DK83+ DK83+ 2020 年 8 月30 日完成 11 路基 DK83+ DK83+ 12 序號 施工工點 起止里程 CPⅢ 區(qū) 段 備注 區(qū)段號 總長 m 12 泉家塘中橋 DK83+ DK83+ 13 路基 DK83+ DK84+ 14 石泉村特大橋 DK84+ DK85+ 15 路基 DK85+ DK85+ 區(qū)段四 4441 堆載 3 個月 16 DK85+ DK85+ 17 DK85+ DK85+ 堆載 3 個月 18 廟灘上大橋 DK85+ DK86+ 19 路基 DK86+ DK86+ 2
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