【導讀】1.編制依據(jù)、編制目的··································································4

　　

【正文】 鋼筋節(jié)點絕緣。 ⑷ 在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于 25N，綁扎后剪去多余的塑料帶。綁扎底層鋼筋，做好絕緣處理。 ⑸ 縱橫向鋼筋均勻散 布，間距允許偏差 177。20mm，保護層厚度允許偏差 +10mm5mm，搭接長度符合設計要求。 ⑹ 按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上。 . 散布軌枕 圖 人工散步軌枕 ⑴ 采用人工散枕方式，每 4 人一組，每作業(yè)面配置兩組。 ⑵ 每工班開始前檢查散枕裝置的間距尺寸，達到使用要求。 ⑶ 在鋪枕過程中避免軌枕混凝土破損或鋼筋變形，受損軌枕予以更換。 23 ⑷ 工序質量標準及驗收檢驗方法 ① 軌枕標準間距 650mm，與結構物接頭調整處間距 600mm～650mm； 橋梁梁縫處最大間距不大 于 700mm，且不應連續(xù)設置。 ② 軌枕間距偏差不大于 177。5mm，左右偏差不大于 177。10mm。 ③ 散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。 . 軌排框架 、模板、螺桿調節(jié)器運輸 用 專用平車和平板運輸車 ，在不影響混凝土的供給及澆筑前提下，將 軌排框架 、模板、螺桿調節(jié)器收集、裝運、卸放到指定的位置。 ⑴ 軌排框架運輸 軌排框架采用專用吊具起吊，專用平車運輸至下個工作面。轉運過程中隨時檢查工具軌狀態(tài)，防止出現(xiàn)塑性變形。 ⑵ 模板、螺桿調節(jié)器運輸 模板、螺桿調節(jié)器用過手推平車轉運至下個工作面。 . 軌排框架鋪設 . 軌排框架 清理 檢測 ⑴ 清 理軌排框架上雜物，尤其是鋼軌底部。 ⑵ 逐一清理軌枕扣件上雜物。 ⑶ 復測軌排框架各項指標（軌距、軌底坡、軌長、鋼軌直線度及平面度），滿足設計要求方可進行下一步操作。 . 軌排框架就位 按照設計 布置形式，用 5t 龍門吊架將軌排框架 起吊，根據(jù)測設底板軌道中心點位、輔助彈線，使軌排架準確就位，誤差控制在高程10mm~0、中線 177。10mm。在軌排框架落至道床底板前，為螺柱支腿夾套塑料軟管。充分利用相鄰兩軌排軌枕間距允許誤差范圍調整軌縫。 . 扣件安裝 ⑴ 檢查扣件螺栓孔內是否有雜物，螺栓螺紋是否有砂粒等，并在24 螺栓螺紋上涂抹專用油 脂。 ⑵ 將螺栓旋入螺栓孔內，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調整后重新對準、旋入。 圖 扣件安裝 ⑶ 使用雙頭內燃機扳手按照設計扭矩要求上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼，彈條前段三點要與軌距塊密貼（雙控措施）。 . 軌排框架 粗調 ⑴ 配備全站儀和測量手簿，采用自由設站法定位，設站時應至少觀測附件 4 個 CPⅢ 點。 采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進行調整作業(yè)。 ⑵ 使用軌排框架橫向、豎向調整機構完成軌排粗調工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進行，粗調后軌道位置誤差控制在 高程2mm~0、中線 177。2mm。 ⑶ 粗調完成后，相鄰兩軌排框架間用夾板連接，接頭螺栓按1→3→4→2 順序擰緊。 . 上層鋼筋安裝及電阻測試 ⑴ 軌道粗調工序完成后，進行道床板上層縱橫向、架立鋼筋及接地鋼筋安裝。 ⑵ 接地端子采用焊接方式固定在道床板兩側接地鋼筋上 。 25 ⑶ 絕緣電阻測試 圖 鋼筋絕緣電阻測試 先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象，然后用兆歐表進一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，任意非接地鋼筋間電阻必須達到2MΩ 以上。 . 模板安裝 . 模板準備 ⑴ 模板表面平整無凹凸、無彎折、無污物； ⑵ 脫模劑涂刷完成； . 縱向模板安裝 ⑴ 測量放樣后，用墨斗彈出兩側縱向模板內邊線，在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設模板加固錨栓孔，在孔內放入膨脹螺絲套管； ⑵ 在縱向模板底部的鋼槽內加塞土工布，以防止施工時混凝土跑漿； ⑶ 人工將模板安裝拼接到位； ⑷ 按照標示的模板邊線位置，吊運模板就位，將模板上的加固孔26 用錨栓固定，上部采用拉桿加固，對于底座局部不平整的地方，用楔塊墊平，保持底面支承牢固、水平。 ⑸ 縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側端布設置雙面膠條，避免漏漿； ⑹ 模板安裝人員沿軌道線路依次行走至下一對模板安裝位置 ，直至安裝完循環(huán)段內所有模板。 . 儲運 計算模板使用數(shù)量，使用運輸車和物流平板車將縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔時間，從后方倒運至前方，放置于軌道兩側。 . 模板安裝技術要求 ⑴ 縱向模板干凈（無混凝土污染）。 ⑵ 脫模劑涂刷均勻。 ⑶ 模板與下部結構頂面保持垂直 . 注意事項 ⑴ 模板安裝避免擾動已粗調完的軌排； ⑵ 安裝時防止模板變形； ⑶ 檢查接頭密封； ⑷ 安裝橫向模板前檢查基座條與下部結構牢固連接； ⑸ 保證物流運輸通道暢通。 . 軌排框架固定 模板安裝完成后，對軌排框架進行固定，利用兩側橫向支撐將軌排框架固定牢固。 橋梁上可 將框架鎖定在防護墻上，路基可將框架鎖定在支承層上，隧道可將框架鎖定在電纜槽側壁上。 . 精調 采用高精度全站儀通過后方交會法自由設站，配合測量小車實時顯示檢測點的軌排幾何狀態(tài)，指導現(xiàn)場的精調作業(yè)。 27 圖 軌排框架精調作業(yè)（一） 圖 軌排框架精調作業(yè)（二） . 工藝步驟 ⑴ 設站 每工作面配備 1 臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。全站儀采用自由設站法定位，通過觀測附近 8 個 CPⅢ 點，自動平差、計算確定位置。改變觀測站位置，至少要交叉觀測后方可利用過的 6 個 CPⅢ 點。 ⑵ 測量軌道數(shù)據(jù) 全站儀觀測測量小車頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高。 28 ⑶ 反饋信息 接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到測量小車的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。 ⑷ 調整中線 采用雙頭調節(jié)扳手，左右同時調整軌向鎖定器。 ⑸ 調整高程 用普通六角螺帽扳手，旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。高程盡量往上調整。 ⑹ 精調順序 對某兩個特定軌排而言，精調順序為： 1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6 ，如圖 所示。 圖 軌排框架精調順序示意圖 ⑺ 順接過渡方法 前一站調整完成后，下一站調整時需重疊上一站調整過的 8~10根軌枕。 ⑻ 軌排框架精調完成后，通過軌向鎖定器對軌道進行固定。 . 過程控制標準 ⑴ 精調后支撐點處的精度：高程 ~+，中心 177。 ⑵ 精調后軌道全面復測精度：高程 ~+，中心 177。 ⑶ 搭接段的兩次設站數(shù)據(jù)最大差值：高程 ~+，中心177。 29 . 混凝土澆筑 . 工藝步驟 ⑴ 準備工作 清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤澆筑機械。為確保軌枕與新 澆混凝土的結合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。 ⑵ 檢查和確認軌排復測結果 澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過 6 h），或環(huán)境溫度變化超過 15℃ （鋼軌長度 m 時），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。 ⑶ 混凝土輸送 利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標，合格后根據(jù)不同的澆筑方案選擇卸料方式。 ⑷ 混凝土澆筑 圖 道床板混凝土澆筑 ① 當軌道板混凝土 采用澆筑機械施工時，控制布料及出料槽流量，采取 4 個插入式搗固器將混凝土搗固密實，后面有 2 個輔助振搗器用于人工局部補搗。振搗過程中，應注意避免碰撞鋼筋網?；炷?0 澆筑間隔時間過長，應按施工接頭處理。 ② 當采用吊斗澆筑時，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過高），開啟閥門下料。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應均勻緩慢，不得沖擊軌排。 ③ 當采用泵送時，橡膠泵管口應在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動下料管控制混凝土標高。 ⑸ 移位 混凝土需 1 個軌枕間距接 1 個軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混 凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當混凝土量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。 ⑹ 抹面及清整 圖 軌枕及軌排框架清理 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，應分三次進行?；炷寥肽：笥媚灸ㄍ瓿纱制剑缓笤儆娩撃ㄆ?，在混凝土初凝前進行第三次抹面、壓光。為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。 抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 ⑺ 扣件防護 無砟道床施工過程中，應加強對扣件的保護?；炷凉嘧⑦^程前，提前安裝好扣件防護罩，澆筑過程或振搗過程中，嚴禁接觸防護罩或扣件遮蓋物，避免砼污染扣件。 31 . 過程控制標準 ⑴ 澆筑前逐根軌枕檢查軌底與復合橡膠墊板是否密貼，防止因扣件組裝質量問題產生誤差傳遞，導致軌道不平順。 ⑵ 按要求進行混凝土塌落度、含氣量等指標的檢查。 ⑶ 記錄混凝土入模溫度（ 5～ 30℃ ）。 ⑷ 道床板混凝土振搗密實后，表面按設計設置橫向排水坡，人工整平、抹光，其外形尺寸應滿足允許偏差（見下表）。 表 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序 號 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。10 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 5 3 中線位置 2 4 平整度 3mm/1m ⑸ 下料時應及時振搗，防止集料過多導致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調節(jié)器、軌枕和鋼筋等。 ⑹ 混凝土澆筑量、振搗時間、澆筑機械合理匹配，確保澆筑時枕底密實。 ⑹ 道床板底面預濕潤時不得有積水。 ⑺ 及時抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 ⑻ 對拌和站、電力使用等建立必要的應急預案。 . 軌道數(shù)據(jù)采集 在澆筑混凝土后框架拆除前，并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下，按要求扭矩 緊好扣件，然后精調小車采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)。不論結果是否超標都必須采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做好標記，為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時松開扣件、適時拆除框架。 . 軌排框架拆除和配件清理 當?shù)来舶寤炷吝_到一定強度 （ ≧ 5MPa） 后，首先順序旋升螺32 柱支腿 1～ 2mm，然后松開軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，拆卸模板，最后經過確認扣件全部松開后，龍門吊架起吊軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。 安排專人負責對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔處理，配件集中儲存在集裝筐中，備下次使用。在 澆筑混凝土間隙，利用平板車將縱、橫向模板倒運至前方。 . 混凝土養(yǎng)護 初期采用噴霧器霧化方式，拆除軌排框架后采用土工布覆蓋噴水保濕養(yǎng)護方式。 圖 道床板土工布覆蓋灑水養(yǎng)護 . 封堵螺栓孔及混凝土整修 . 封堵螺桿孔 調整螺桿孔采用 M40 無收縮砂漿封堵。灌注前，檢查待罐孔，保證螺桿孔清理干凈，無殘留隔離套、雜物和積水；采用返漿法灌注，灌注后的砂漿應密實、無空洞、孔口平整；不得污染道床面。 . 修整混凝土 道床板混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面、裂紋等，應根據(jù)其嚴重程度結合相關規(guī)范予以整修。 33 6. 質量保證措施 . 堅 持質量標準，嚴格執(zhí)行規(guī)范及設計要求 工程施工嚴格執(zhí)行《 CRTS I 型雙塊式無砟軌道結構設計》長昆客專（長玉段） 、 《高速 鐵路軌道工程 施工質量驗收 標準》（ TB107542020）、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設[2020]241 號）、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》 （鐵建設（ 2020）241）、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 （ TB104242020 ）、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（ TB107542020 ）等規(guī)范、標準，并滿足設計文件要求，認真落實“試驗先行，樣本引路”，進行 工藝試驗，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質量有保證，避免盲目施工。對參與試驗段管理、施工人員加強質量意識教育，把質量控制放在工作首位。制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。 . 人員技術培訓 針對無砟軌道橋梁底座施工特點，對所有施工人員進行技術培訓，對各種操作人員進行崗前培訓；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進行三級教育，對涉及“四新”技術項目的人員進行專項培訓。 認真熟悉、審核圖紙，做好書面技術交底，并根據(jù)實際進行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保 操作人員掌握施工工藝及操作要點、質量標準。 . 認真做好施工放樣測量和復核 抓好技術資料管理，施工過程做好詳細記錄，搜集各種原始資料為做好技術檔案和編制竣工文件和施工技術總結作準備。 . 技術、質量交底制度 技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方34 面： (1)組織全體 施工 人員對圖紙進行認真學習，并聯(lián)系設計代表進行設計交底。 (2)本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各段分管負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全 交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 . 檢驗批的質量驗收制度 檢驗批的質量驗收制度包括如下內容： ⑴ 對原材料、構配件和設備等的檢驗，應按進場的批次和本標準規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行； ⑵ 資料檢查，包括原材料、構配件和設備等的質量證明文件（質量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗報告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告。 . 現(xiàn)場材料質量管理 嚴格控制采購材料的質量。各種材料到現(xiàn)場后必須由物設部、安質部、試驗室有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨，嚴禁 使用不合格材料。 . 計量器具管理 (1)工程管理部和試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 (2)現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用，他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 (3)損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。 (4)計量器具要定期進行鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。 35 7. 安全保證措施 . 安全目標 質量安全目標：實現(xiàn)零質量缺陷；施工人員安全目標：實現(xiàn)無重大傷亡事故，預防應工造成的輕傷事故。 . 建立安全保證體系 建立健全安全生產管理機構，成立以作業(yè)隊長為組長的安全生產領導小組。實行安全 生產三級管理，一級為工區(qū)長負責，二級為作業(yè)隊長負責，三級為領工員負責。 建立安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，嚴格執(zhí)行逐級安全技術交底制度，認真執(zhí)行安全檢查制度。 . 安全保證措施 ⑴ 結合施工實際，編制安全技術措施，制定操作細則。 ⑵ 加強機械司機、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育。裝載機施工作業(yè)時，鏟斗工作范圍內嚴禁站人。 ⑶ 嚴禁酒后駕車，嚴禁穿拖鞋上班。 ⑷ 各類設備使用前檢修、檢驗，不得出現(xiàn)設備帶病工作。 ⑸ 進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，班前、班內不得飲酒。 ⑹ 在施工現(xiàn)場設有安全標志，在危險地區(qū)周 圍設圍欄，設立“危險”或“禁止通行”等醒目標志，且夜間設置紅燈示警。 . 特種作業(yè)人員管理 特種作業(yè)人員管理制度為加強特種作業(yè)人員的安全管理，確保操作者本人和他人的安全，保證生產的正常進行，特制定本制度。 ⑴ 對特種作業(yè)人員統(tǒng)一集中管理，配備專業(yè)性管理人員，直接高度管理，并由專職安全員監(jiān)督檢查，強化管理 。 ⑵ 特種作業(yè)人員要責任心強，熱愛本職工作，遵章守紀，服從指揮，按技術規(guī)范辦事。 36 ⑶ 每年年初對特種作業(yè)人員進行整頓，凡是年齡較大，或者不服從管理違章蠻干，專業(yè)技術較差的，或者造成事故未遂和已形成事故者，及時調 整，不得從事特種作業(yè) 。 ⑷ 對所配備的特種作業(yè)人員必須經上級有關部門培訓合格，持證上崗，并按期復查，參加再培訓 。 ⑸ 要建立特種作業(yè)人員檔案，建立登記卡，實行一人一卡 。 ⑹ 嚴禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。 ⑺ 特種作業(yè)人員要每月脫產學習半天，學習規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，進行事故案例剖析，總結經驗教訓，提高技術水平。 ⑻ 對特種作業(yè)人員上崗前要進行技術交底，無技術交底不得進行上崗作業(yè)，上崗后要嚴格實施安全措施。 ⑼ 要堅持上下崗安全檢查制度，及時排除不安全因素，創(chuàng)造良好的安全生產環(huán)境。 ⑽ 要嚴格執(zhí)行驗收 制度。通過驗收，確保合格后理驗收手續(xù)，并由驗收人員交付使用。 ⑾ 上崗后，不得擅離工作崗位，不準閑談聊天，集中精力，精心操作。 ⑿ 不違章作業(yè)，不違反勞動紀律，有權拒絕違章指揮，確保安全生產。 8. 環(huán)境保護措施 ⑴廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴禁隨意排放污染環(huán)境。 ⑵施工作業(yè)時，對所有生活和生產廢水過濾、沉淀后集中處理。 ⑶嚴格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動機，使用合格的燃料油，以提高發(fā)動機的燃燒和工作質量，減少發(fā)動機廢氣對環(huán)境的污染。 ⑷經常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄漏、滲漏及時更換和維修。對 檫洗機械后的油液和更換下來的廢潤滑油、廢液壓油分類回收、利用。 37 ⑸ 為減少噪聲污染，機械設備配備低噪聲發(fā)動機或發(fā)電機。