【正文】 1 頂面高程 177。 5 均為模板內側面的允許偏差 2 寬度 177。 5 5 中線位置 2 擺放縱向模板 縱向模板打磨、涂脫模劑 縱向模板安裝 ? （七）道床板混凝土的運輸、澆筑及養(yǎng)護 ? 混凝土運輸 進口至 2斜井：道床混凝土由 1斜井拌和站進行拌合，通過 1斜井到達道床工作面進行澆注； 出口至 3斜井：道床混凝土由 3斜井拌和站進行拌合，通過 3斜井到達道床工作面進行澆注； 2斜井至 3斜井：道床混凝土分別由 2斜井、 3斜井拌和站進行拌合，通過斜井分別到達道床工作面進行澆注。 左線道床板混凝土直接利用混凝土罐車通過梭槽直接卸入軌排內，右線道床板混凝土采用泵送入模。 ? 澆注道床板混凝土 軌道精確調整和固定，施工驗收合格后，方可逐段澆筑道床混凝土?；炷翝仓皩︿撥墶⒖奂蛙壵肀砻姹仨氝M行覆蓋，防止混凝土澆筑時受到污染；同時，混凝 土支承層、混凝土底座及軌枕應灑水濕潤，以利界面結合?；炷恋来矟仓?，應復測軌排幾何形位、保護層厚度，并由專業(yè)人員檢測長軌排絕緣性能，每一塊混凝土道床單元的鋼筋網架絕緣指標，均需有檢測、確認、簽字記錄，符合要求后方可進行混凝土澆注。 道床板混凝土澆筑采用混凝土灌車運輸，人工搗固，抹面修整。混凝土始終從起始端澆筑口澆灌，振搗密實后移至下一個澆筑口，并及時進行混凝土的修整。搗固時防止振動棒觸碰鋼軌支撐架，并跟蹤監(jiān)測軌排幾何形位的變化。道床板混凝土振搗密實后，人工整平、抹光，并保證道床板頂面為 %橫向排水坡。在澆筑過程中如中斷且中斷時間超過 24h時，在最后 2根軌枕之間應設置施工縫，利用金屬網，以保證新老混凝土之間有足夠的粘結力。道床板尺寸允許偏差應符合下表要求： 序號 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。 10 2 道床板頂面與承軌臺面相對高 差 177。 5 3 伸縮縫位置 177。 5 4 中線位置 2 5 平整度 2（ 1m靠尺） 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 澆筑混凝土前對工具軌、螺桿、軌枕、橫向絲桿全部進行覆蓋保護。并澆筑完后及時清理濺至鋼軌底、軌枕的混凝土。 混凝土澆注前覆蓋保護 1線單側混凝土溜槽澆注 2線輸送泵澆注道床板 混凝土初平 ? 養(yǎng)護 每澆筑一組混凝土，在澆筑完畢后 12h以內對混凝土開始進行全面覆蓋及保濕養(yǎng)護。第一次灑水養(yǎng)護時應在混凝土表面覆蓋一層土工布，避免水流直接沖刷道床混凝土表面?；炷帘砻姹仨氃跐駶櫊顟B(tài)下保持至少 7天時間。 灌注混凝土時應防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床灌注后按設計要求進行抹面，混凝土達到設計強度的75%前禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。 ? （八）鋼軌調整器拆除和松扣件釋放應力 混凝土凝固過程中，適當松開軌道扣件，這是非常重要的。否則，因為軌道溫度力而產生的對軌枕的縱向力將影響新澆混凝土的結構，破壞軌枕和道床板混凝土的粘結性。在混凝土初凝之后，扣件和調整器可通過適當的工具一步步地進行釋放。正確的時機應通過試驗檢測后與現場監(jiān)理工程師共同確認。在螺桿調整器取出之后，立即使 用水和毛刷進行清潔工作，以便下次使用。 ? （九）拆除側模及工具軌 側模應在混凝土強度達到 ，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可采用人工拆除。道床混凝土強度達到 5MPa后，即可拆除工具鋼軌及支撐絲桿，利用道床板混凝土澆筑的間歇時間往前倒用。 ? 六、施工測量及數據采集 ? （一）測量儀器和設備 為保證無砟道床的施工質量和精度，橫山隧道無砟道床采用天寶 S8測量系統(tǒng)進行無砟道床施工測量， S8測量系統(tǒng)能夠實時顯示當前軌道位置與設計坐標的偏差，測量和定位速度快，精度高，測量數據的采集、分析、存儲、均自動完成，具有很高的測量效率。 ? 天寶 S8測量系統(tǒng)由手推式軌檢小車及相應的控制單元、傳感器裝置（可測量高低、軌向、水平、軌距、里程等）以及測量和分析軟件等組成。采用天寶 S8測量系統(tǒng)可以有效地控制軌道鋪設的精度，使無砟道床的施工質量滿足設計精度的要求。 ? （二）數據采集 在工具軌拆除之前，使用精調小車對已施工的段落進行數據采集工作。首先人工將工具軌清理干凈，特別是軌面、軌底和側面以保證采集數據的準確性。數據采集施工方法按軌排精調操作。 ? 七、道床板施工質量控制措施 ? （一） SK2雙塊式軌枕進場檢驗 SK2雙塊式軌枕是無砟軌道道床關鍵性構件，質檢部門應會同監(jiān)理工程師按技術條件要求對支承塊的表面質量及預埋件尺寸、裝配質量進行抽樣或逐塊檢查，做好質 量狀態(tài)標識，不合格產品嚴禁投入使用。 ? （二）混凝土原材料及配合比控制 整體道床為 C40鋼筋混凝土，為保證混凝土滿足強度要求，應加強混凝土所需鋼筋、砂、碎石、水泥等材料質量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確定適合施工現場的坍落度（每班測定坍落度不少于 2次），以免道床混凝土凝固中出現較大的干縮，影響道床精度。 （三）軌排精調質量控制 軌排一次組裝長度不小于 100m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質量。軌排精調必須遵照規(guī)定程序，精調后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標準進行復測，并填寫復測記錄，進行確認，以保證精調質量。 ? （四）道床混凝土運輸及灌注 、 混凝土運輸過程中應進行攪拌，防止混凝土離析、泌水。運輸過程中不得隨意加水?；炷凉嘧⑦^程中應加強搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點要均勻、連續(xù)，避免漏搗或接觸軌排。 ? （五）整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控 在道床灌注過程中，對軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進行全過程監(jiān)控，隨時進行檢查復核，并且做好復核檢查記錄，確保中線、水平及結構尺寸正確。 ? （六）現場監(jiān)控 實行技術人員、專職質檢人員和管理人員跟班作業(yè)，動態(tài)化管理。根據現場實際情況，及時調整優(yōu)化施工組織方案，隨時處理和糾正技術、質量問題，使施工各工序處于受控狀態(tài)。 ? （七）機械保障 加強機械設備，維修保養(yǎng)，使各種機具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機具的使用情況及參數，確保施工中機械正常運轉。