【導(dǎo)讀】合肥樞紐四分部CRTSI雙塊式無砟軌道施工方案。合肥鐵路樞紐新建合肥北城至合肥站

　　

【正文】 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 38 接著就可以將軌道校準(zhǔn)橫梁和豎向調(diào)整軸從混凝土中拔起。由于軸是圓錐形的，所以可以從混凝土中毫不費事地拔出。留下的孔及時用低收縮性灌注砂漿灌注抹平。 抹面注意事項：表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r內(nèi)用木抹子完成粗平，一小時后再用鋼抹抹平（至少 2 遍）。為了防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模三到四小時后進(jìn)行二次抹面，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 抹面過程中藥注意加強托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹完面后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 道床板外形尺寸允許偏差 序號 檢查項目 允許偏差 (mm) 1 頂面寬度 +20， 5 2 頂面高程 0， 5 3 平整度 10/4m 4 道床板頂面與承軌臺頂面高差 177。 5 5 中線位置 2 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑后，在初凝前，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù)，防止混凝土龜裂產(chǎn)生。 混凝土澆筑后 ～ 1 小時，螺桿放松 1/2 圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松始終沿逆時針。 混凝土澆筑 后 2～ 4 小時，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時不得擾動軌排。 混凝土初凝后松開鋼軌扣件，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在混凝土表面覆蓋土工 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 39 布，然后撒水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14天。 拆除模板、螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌 人工進(jìn)行拆除模板，先拆除橫向，再拆除縱向模板，對模板進(jìn)行清洗、上油，轉(zhuǎn)移； 螺桿調(diào)節(jié)器的拆除：先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)，轉(zhuǎn)移； 拆除工具軌：解開全部工具軌扣件，清洗扣件、涂油，采用吊車吊裝人工用滑輪平 移工具軌至下一個工作面單元。 封堵螺桿孔 工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材料清理干凈、人工用高強度無縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實，并將表面抹平，必須保證空洞內(nèi)無積水、雜物等。 施工注意事項 ⑴ 到場的軌枕必須進(jìn)行驗收，確保各項性能指標(biāo)符合要求。 ⑵ 混凝土施工前進(jìn)行混凝土的原材料及配合比實驗，合格方可施工。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 40 ⑶ 施工時嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，入模溫度不得低于 5 度不得高于 30 度。 ⑷ 澆筑混凝土?xí)r采取措施防止污染扣件。 ⑸ 不得在混凝土內(nèi)部溫度很高時拆模，拆模后不得立即澆水。 ⑹ 混凝土澆筑后盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù) ，養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)所采用水泥品種及相對濕度來確定，最低不得少于 7 天。 十 、工期保證措施 施工組織管理措施 ⑴ 建立雙塊式無砟軌道管理機構(gòu)，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保工期兌現(xiàn)。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 41 ⑵ 保證足夠的施工隊伍，配備有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，嚴(yán)格按照設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工，堅決杜絕返工現(xiàn)象。 ⑶ 根據(jù)總體目標(biāo)和實施進(jìn)度、施工難度、外部因素等 ，編制施工計劃并嚴(yán)格執(zhí)行。 ⑷ 提前預(yù)測可能發(fā)生的工序交叉配合不到位等現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難關(guān)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)要素。 技術(shù)措施 ⑴ 認(rèn)真作好施工準(zhǔn)備，做到材料、設(shè)備及時到位。組織人員、材料、機具盡快進(jìn)場，盡快形成施工能力。 ⑵ 積極采用各種新技術(shù)、新工藝，加強機械化程度，提高工效。 ⑶ 加強施工階段的工期控制， 確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。 ⑷ 加強施工工序驗收和工序間的緊密銜接，及時組織驗收工作，交下道工序施工。 勞動力保證措施 ⑴ 認(rèn)真做好勞動力的統(tǒng)籌，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，加強組織協(xié)調(diào)，確保施工勞動力能滿足工程生產(chǎn)的需要。 ⑵ 建立健全崗位責(zé)任制，施工勞動力人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施，嚴(yán)明施工紀(jì)律，按設(shè)計要求施工。 ⑶ 全面提高勞動力整體素質(zhì)。加強技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 42 術(shù)熟練程度。 十一、質(zhì)量保證措施 我項目部嚴(yán)格執(zhí)行集團公司的質(zhì)量方針“追求卓越管理，筑造精品工程”，針對本工程技術(shù)較為復(fù)雜、質(zhì)量要求高的特點，建立施工質(zhì)量保證體系，使全過程的施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，確保雙塊式無砟軌道工程具有一流的施工質(zhì)量。針對雙塊式無砟軌道的施工特點，建立和健全質(zhì)量管理體系，確保結(jié)構(gòu)安全、主體工程質(zhì)量零缺陷。設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機構(gòu)，配備專職的質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度。《質(zhì)量保證體系框圖》見下圖。 質(zhì)量保證 體系框圖 質(zhì)量目標(biāo) 確保工程達(dá)到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，創(chuàng)部優(yōu)工程。 質(zhì)量保證體系 項目副經(jīng)理 項 目 總 工 程師 項目經(jīng)理 工程技術(shù) 部 安質(zhì) 部 試驗 室 機械物資 部 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 43 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織機構(gòu)，工程施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，從根本上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。 質(zhì)量保證制度 (1)堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范，認(rèn)真落實貫徹質(zhì)量方針 和目標(biāo)。 (2)建立測量復(fù)核制度，加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)和測量復(fù)核制?，F(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。 (3)建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度 組織工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)。 質(zhì)量保證措施 (1)原材料質(zhì)量控制 原材料應(yīng)按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應(yīng)有交接記錄。原材料進(jìn)廠（場）后，應(yīng)對原材料的品 種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗。 (2)模板質(zhì)量 模板要高精度制造、高標(biāo)準(zhǔn)驗收。模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝 , 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 44 確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。 (3)澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為 4 個 /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ?，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土 方可入模澆筑。 混凝土的澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑間隙時間不得超過 90min，不得隨意留置施工縫。 (4)混凝土振搗質(zhì)量 混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒振搗設(shè)備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件?；炷琳駬v應(yīng)按事先規(guī)定的工藝路線和方式進(jìn)行，應(yīng)在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過 30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，應(yīng)仔細(xì)將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴(yán)禁灑水。 (5)混凝土養(yǎng) 生質(zhì)量 混凝土振搗完畢，應(yīng)及時采取保濕措施對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時，應(yīng)先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)生 7d 以上。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)生方式時，應(yīng)保證模板接縫處混凝土不失水干燥。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 45 十 二 、安全保證措施 安全目標(biāo) 施工傷亡零事故；無鐵路行車險性事故。 安全保證體系 建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”，安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本標(biāo)段工程的施工安全。施工中， 把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。 建立健全各種安全管理制度 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 46 ⑴ 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度 項目部成立以項目經(jīng)理為主任的施工安全委員會，對既有線施工安全負(fù)責(zé)。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《信號維護(hù)規(guī)則》和有關(guān)規(guī)范等各項安全生產(chǎn)規(guī)定。 不及時，機械和料具侵限等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車安全的問題，制定各項“卡死”制度，堅決杜絕事故隱患。施 工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。 ⑵ 建立安全教育、學(xué)習(xí)制度 工程開工前，對所有參加本施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國務(wù)院有關(guān)勞動保護(hù)法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定以及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，特別是要學(xué)習(xí)鐵道部文件《關(guān)于印發(fā) 鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》的通知》、《鐵路行車線上安全施工技術(shù)安全規(guī)則》、《工務(wù)安規(guī)》。學(xué)習(xí)鐵道部有關(guān)路基、橋涵等施工安全規(guī)則、規(guī)定。提高安全意識，增強安全防 范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。 堅持每周不少于兩小時的安全教育，由安全總監(jiān)針對施工項目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全培訓(xùn)課。 對特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機動車司機、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。 ⑶ 施工安全管理制度 在合蚌線上施工，保證鋪軌車及架線車行車安全及人生安全及為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強施工安全管理。 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 47 嚴(yán)格按鐵道部《關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》的通知》及上海鐵路局發(fā)布的有關(guān)營業(yè)線施工安全的文件規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建 設(shè)單位或上級主管部門審批確認(rèn)的施工組織方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。 ①
建立施工審批制度 工程開工前，將施工方案及安全保證措施上報項目主管部門審查批準(zhǔn)后，提交給專業(yè)監(jiān)理工程師審批，待施工審批后放可進(jìn)行該項工程施工。 ② 建立營業(yè)線施工的安全制度 項目部指派一名副經(jīng)理專門對營業(yè)線施工安全工作負(fù)責(zé)，成立營業(yè)線施工安全小組，架子隊設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。對施工安全全方位負(fù)責(zé)，施工安全小組不定期對施工現(xiàn)場（工點）安全情況作實事求是的評價，按建立的安全生產(chǎn) 獎罰制度進(jìn)行獎罰，特別是現(xiàn)場不負(fù)責(zé)任的防護(hù)人員，進(jìn)行項目隊內(nèi)通報批評，必要時給予重罰。 ③ 建立防護(hù)員工作制度 我管段側(cè)向擋塊施工必須設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員，分別在 BF2BF192設(shè)置兩名；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。 駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝、佩戴易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和備品。 防護(hù)員執(zhí)行任務(wù)時精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。 防護(hù)員必須熟悉鋪軌車及架線車運行情況，尤其要求嚴(yán)格掌握本區(qū)段 合肥樞紐四分部 CRTSI 雙塊式無砟軌道施工方案 48 每日車來車往時 間，以確保施工期間的人身安全。 防護(hù)員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。 駐站聯(lián)絡(luò)員在工作期間如有事離崗時，必經(jīng)與工地防護(hù)員溝通后方準(zhǔn)離崗，工地防護(hù)員一旦得知駐站聯(lián)絡(luò)員離崗，必須通知工地停止有害行車安全作業(yè)。 ⑷ 建立持證上崗制度 各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。安檢人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參與人員在經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后需進(jìn)行安全知識考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證。持證上崗。 ⑸ 建立安全檢查