【正文】 場來定）。 ②加密基樁設(shè)在隧道中心的水溝溝沿頂面上。 控制基標的設(shè)置及埋設(shè)因控制軌排架設(shè)精度必須采用精密儀器，并利用控制基樁進行，故儀器架設(shè)的方便和計算的簡便是現(xiàn)場埋設(shè)控制基樁時的主要考慮因素?？刂苹鶚对O(shè)置在電纜槽外側(cè)的墻頂上，間距按 50m 設(shè)置，曲線控制點、變坡點和豎曲線起止點均需埋設(shè)，測量儀器采用徠卡 TCR1201 全站儀。埋設(shè)基樁采用中心刻畫 以下的十字絲長 5cm 的直徑 14mm 不銹鋼，使用大于直徑 14mm 鉆 頭的手電鉆鉆眼，然后用高強度植筋膠植入混凝土內(nèi)，控制基樁為保證精度，避免外力碰撞，不銹鋼端頭應(yīng)高于墻頂面 ，低于 1cm。 高程控制直接設(shè)置在 CPⅢ基樁上，測量儀器采用精密水準儀和銦鋼塔尺或電子水準儀，測量時前后視距離應(yīng)大致相等，其長度差不宜大于 20m。 加密基樁的設(shè)置及埋設(shè)加密基樁主要考慮施工方便，可在軌排初步調(diào)整時采用，并為軌排架設(shè)時使用的一些輔助線提供依據(jù)。加密基樁應(yīng)避開道床及模板支架位置，且不受走行軌遮擋，現(xiàn)場設(shè)置在隧道中心的水溝溝沿頂面上，縱向間距 5m，測量儀器采用徠卡 TCR1201 型全站儀 ，埋設(shè)基樁采采用中心刻畫 以下的十字絲長 5cm 的直徑 14mm 不銹鋼。加密基樁考慮與水平加密基樁統(tǒng)一設(shè)置，不銹鋼端頭應(yīng)高于頂面 ，低于 1cm。水準加密基樁與線路左側(cè)方向加密基樁統(tǒng)一設(shè)置。測量儀器采用精密水準儀和銦鋼塔尺或電子水準儀。 （ 1）控制基樁設(shè)置精度 CPⅢ和控制基樁在 CPⅠ、 CPⅡ的基礎(chǔ)上采用附合導(dǎo)線的方法測量，相對點位精度為 5mm。 （ 2）加密基樁設(shè)置精度 加密基樁垂直于線路中線方向的限差為177。 1mm； 每相臨加密基樁間距離的限差為177。 2mm； 每相臨加密 基樁間高差的限差為177。 1mm； 加密基樁偏差應(yīng)在兩相臨 CPⅢ控制點內(nèi)調(diào)整。 施工時根據(jù)加密基樁并配合測量儀器對無碴軌道的高低、方向、水平進行控制。 30 二線一線中心排水溝電纜槽電纜槽ⅡⅢ加密基樁控制基樁Ⅱ間距2 布設(shè)Ⅲ間距20 0 布設(shè)控制基樁間距50 布設(shè)加密基樁間距10 布設(shè)ⅡⅢ控制基樁加密基樁無碴軌道測量控制平面布置圖 31 施工用料的運輸及布設(shè) 用汽車及平板車將 25m 工具軌、雙塊式軌枕及扣件運入隧道內(nèi)，按照各段施工所需用量卸在兩線中間的水溝蓋板上，利用龍門吊按就近鋪設(shè)原則將軌料堆放在一、二兩線之間的位置或隧道內(nèi)空地上。剩余空間用來堆放扣件、鋼筋和小型機具。（因斜井及出口段道路曲折，鋼軌不易運輸，鋼軌從進口端一次運入隧道內(nèi)堆放，后在隧道內(nèi)進行倒運）。 雙塊式軌枕運輸 和存放應(yīng)水平放置（枕面朝上），堆放時以 5 根枕為一層，每組不超過 6 層。雙塊式軌枕運輸時采用帶有固定架的車輛，運輸車應(yīng)于雙塊式軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車后應(yīng)綁扎牢固，每摞雙塊式軌枕間塞兩塊三角楔木，防止運輸過程中碰撞、損壞。 用拖車將鋼筋運送到鋼筋加工場地進行鋼筋加工，鋼筋加工完后，用汽車將 鋼筋運至隧道內(nèi)，用龍門吊將加工好的鋼筋卸在兩線中間的水溝蓋板上或隧道內(nèi)空地上，鋼筋應(yīng)放置整齊，確保隧道內(nèi)車輛運輸通道暢通。 底層鋼筋的布置和綁扎 道床鋼筋采取在鋼筋加工點下料、加工，洞內(nèi)綁扎焊接，鋼筋綁扎前先用風鎬將 施工范圍內(nèi)的隧道鋪底混凝土面鑿毛，以加強隧道鋪底與混凝土道床的結(jié)合。同時要將隧道鋪底混凝土面清洗干凈，不得有混凝土渣和積水。然后按設(shè)計圖紙要求綁扎下層鋼筋，每塊標準道床板橫向采用 31 根φ 20 鋼筋，縱向采用 18 根φ20鋼筋，異型道床板橫向采用 29 根φ 20鋼筋，縱向采用 18根φ 20 鋼筋，采用 絕緣塑料夾和塑料線綁扎鋼筋，避免鋼筋接觸，綁扎完后對其絕緣性能進行檢查。 軌排的拼裝 龍門吊是隧道內(nèi)鋼軌、雙塊式軌枕、鋼筋等材料吊運必不可少的、也是使用 32 最頻繁的機具。本工程施工時采用 4臺跨雙線， 10t 輪胎式龍門吊 ，跨度 ，凈高 每個工作面設(shè) 2臺龍門吊進行作業(yè)。施工時鋼軌采用工具軌，工具軌采用 長 60kg/m 的新鋼軌，工具軌應(yīng)無變形、損傷、毛刺等，鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應(yīng)經(jīng)常檢查。施工時先鋪設(shè)工具軌，然后將工具軌進行循環(huán)倒運使用，后換鋪長鋼軌。 用龍門吊將雙塊式軌枕在施工場地按雙塊式軌枕設(shè)計間距進行布設(shè)。散枕時要輕放，位置要準確，雙塊式軌枕鋪設(shè)完成后，利用龍門吊將工具軌鋪設(shè)到其上，依據(jù)每根雙塊式軌枕在標準軌上的位置刻畫線，調(diào)整每根枕木的位置，達到設(shè)計要求后，在隧道內(nèi)進行拼裝（軌排拼裝示意圖 ），軌排拼裝按就近鋪設(shè)的原則在將要施工道床板附近的場地拼裝 。 工具軌的鋪設(shè)完成后，利用鋼軌直角尺、橡皮錘、套筒板手等工具對工具軌進行調(diào)整。并用雙同步動力扳手同步施擰扣件螺栓，并對螺栓用測力扳手進行檢測，防止由于螺栓不緊而引起雙塊式軌枕位置移動。軌排組裝完成后，對軌距、雙塊式軌枕位置、雙塊式軌枕間距進行檢查。對達不到規(guī)定要求的項目進行調(diào)整。 軌排組裝允許偏差見表 ，軌排拼裝示意圖見圖 ，龍門吊主要用散枕和工具軌的安裝，見圖 ，組裝軌排施工工藝流程圖見 。 表 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 備注 1 軌距 177。 1 變化率不得大于 1%0 2 軌枕間距 177。 5 33 BBA軌排拼裝示意圖 龍門吊散枕示意圖圖 施工方向軌排拼裝區(qū)二線一線施工方向軌排拼裝區(qū)軌排拼裝區(qū)二線一線 34 組裝軌排施工工藝流程圖 吊放軌排就位 軌排拼裝完成后用兩臺洞內(nèi)龍門吊協(xié)調(diào)動作，嚴格控 制軌排的起吊位置，起吊位置為軌排兩端各 的位置，防止軌排在起吊過程中變形，吊起軌排時，軌排兩端增設(shè)倒鏈葫蘆等易于調(diào)節(jié)的機具配合龍門吊的縱移和橫移，控制軌排兩端的移動，施工人員根據(jù)測量技術(shù)人員的交底用相應(yīng)的外移加密基樁進行控制，將軌排吊放至待鋪位置，對于兩軌排的接頭處，用軌道夾板配合自制的夾板螺桿進行連接，軌縫卡死。 軌排吊運點的計算 （ 1）、計算原理 在荷載一定的情況下，吊裝鋼軌時，鋼軌變形量最小。 （ 2）、荷載 吊放雙塊式軌枕 擺軌下橡膠墊板 放正雙塊式軌枕 吊放鋼軌 調(diào)整軌枕間距 安裝扣軌彈簧 緊固螺母 35 每排 25m 軌排中， 60 軌： 60Kg/m ； 枕木： 110 Kg/個 ， 40 個 /25 米；扣件： Kg/個 ， 80個 /25米 。 （ 3）、計算 荷載計算如下： q1= [(2*60Kg/m*25m+110 Kg/個 *40 個 /25 米 *25m+ Kg/個 *80 個 /25 米*25m)*10N/Kg]/25m =[3000Kg+4400Kg+200Kg]*10N/Kg /25m =76000N/25m =3040(N/m) 即：單根受力 q= /2＝ （ KN/m） （ 4）、簡化受力圖如下 36 （ 5）、位置計 算 如荷載圖示，當 A,B 及跨中三點彎距值相等時鋼軌變形最小即 A 點正負剪力值相等。對 A點左有： QA= q*a； 對 A點右有： QA=RA – q*a ( RA 是A點出外作用力， RA=(a+L/2)*qL/2 ) 即：∣ q*a∣＝ RA – q*a 0＝ RA – 2*q*a 代入 RA=(a+L/2)*qL/2 2*a+L=25 得： a= L= （ 6）、變形計算 如圖示變形最 大既是撓度最大值。 撓度 fmax=f(a+L/2)=(524a2/L2)*qL4/384EI =(524*)*1520* E=210GPa I 值由 60 型鋼軌尺寸計算得： 12167cm4 代入計算得最大變形值為： 3 mm 。 根據(jù)以上計算可以得出，軌排的最佳吊點為軌排的兩端起各 的位置，最大變形值為 3mm。 同理可得，若采用 的軌排吊運，最佳吊點位置為軌排的兩端 起各 的位置，最大變形量為 。 安裝 螺桿調(diào)整器 架立軌排 軌排鋪設(shè)就位后，每隔 2 根軌枕之間的鋼軌上安裝一組螺桿調(diào)整器架立軌排，該螺桿調(diào)整器能起到鋼軌支承架的作用，并能調(diào)整軌排高低、方向、水平及超高，具有四項調(diào)整功能。 螺桿調(diào)整器對稱、等間距安裝在兩鋼軌上。螺桿調(diào)整器應(yīng)架設(shè)牢固，并與鋼 37 軌垂直，將調(diào)整絲桿端頭擱置在混凝土支承層上?？劬o壓軌塊，使軌底與螺桿調(diào)整器托板接面處無空隙，使之密貼。通過扳手擰動調(diào)整絲桿來調(diào)整軌道定位的豎向和橫向的位置。螺桿調(diào)整器大樣圖見圖 、螺桿調(diào)整器 平面布置圖見圖。 圖 螺桿調(diào)整器大樣圖 圖 軌道粗調(diào) 根據(jù)加密基樁，人工調(diào)整螺桿調(diào)整器，調(diào)整鋼軌高低、水平、方向。通過轉(zhuǎn)動水平調(diào)準螺桿，調(diào)準要求的軌道位置；通過轉(zhuǎn)動垂直調(diào)準螺桿，調(diào)準要求的軌道高圖例： 螺桿調(diào)整器 38 度；通過轉(zhuǎn)動超高螺桿，調(diào)準要求的超高。此項工作必須在測量人員配合下進行。軌道粗調(diào)允許偏差見 表 表 允許偏差 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 備注 1 軌頂高程 0， 10 2 中線位置 177。 5 安裝上層鋼筋 在軌道粗調(diào)之后，綁扎道床板上層鋼筋，安裝縱橫向鋼筋及接地鋼筋。每塊標準道床板橫向采用 11 根φ 20 鋼筋，縱向采用 4 根φ 20 鋼筋，每塊異型道床板橫向采用 10根φ 20 鋼筋，縱向采用 4 根φ 20鋼筋。 道床板上層縱向設(shè)置 3根φ 16 鋼筋、橫向設(shè)置 1 根φ 16鋼筋接地。道床板內(nèi)上下層縱橫向結(jié)構(gòu)鋼筋搭接處采用絕緣套管絕緣，縱向接地鋼筋與橫向接地鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間采用絕緣套管絕緣，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣。 接地 將縱向鋼筋焊 接到接地端子上。利用道床板內(nèi)三根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和一根橫向接地鋼筋作為綜合接地的縱橫向鋼筋，綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進行焊接，焊接采用搭接焊工藝，用φ 16 的“ L”形鋼筋進行焊接。焊縫長度：單面焊焊接長度不小于 100mm，雙面焊焊接長度不小于 55mm?？v向鋼筋每 100m 的中部分別與貫通地線的接地母排單點“ T”型可靠連接。接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。 為滿足軌道電路要求，除綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進行焊接外，所有與結(jié)構(gòu)鋼筋交叉處的鋼筋進行絕緣綁扎。即道床板內(nèi)上下層鋼筋縱、橫向鋼筋搭接 39 處采用絕緣套管絕緣?？v向接地鋼 筋與橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間采用絕緣套管絕緣，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣。