高鐵無碴軌道板預(yù)制、鋪設(shè)施工方案-資料下載頁
2025-08-11 12:26本頁面
【正文】 鋼軌接頭臨時連接示意圖每一段落施工結(jié)束后，采用鋪板龍門吊與運板車組配合，拆除臨時運輸軌道并將鋼軌倒運至下一段落重新鋪設(shè)成線間臨時運輸軌道。為避免工具軌鋪設(shè)過長，同時考慮到部分鋪板作業(yè)面相應(yīng)工位不具備將軌道板直接提升上線的條件，軌道板運輸采用地面運輸和線上運輸兩種作業(yè)方式，兩種作業(yè)方式由臨時提升站轉(zhuǎn)換。臨時提升站的主要作用是臨時存板基地和將軌道板提升上線。采用10t平板卡車由板廠運輸至臨時提升站，汽車式起重機提升上線。 軌道板地面運輸及臨時提升站示意圖從鋪設(shè)起點開始，鋪板采用分段施工，每段長度視交通條件和臨時提升站設(shè)定的可能性而定，控制在3～5km的范圍內(nèi)。運板方向與鋪板方向相反，采用專用軌道平車裝載，牽引車推送至工作地點。 軌道板線上運輸示意圖牽引車、運板平車設(shè)計必須考慮運輸車與底座、已鋪板及其調(diào)整機具之間的空間關(guān)系，保證運行順暢，確保施工安全。 軌道板線上運輸橫斷面布置圖軌道板由運板車組運送至鋪設(shè)工作面后，采用專用輪胎式鋪板龍門吊進行，軌道板由軌道平車推送至鋪板作業(yè)面，輪胎式龍門吊完成取板、走行、天車橫移、對位等工序后落板，將軌道板分別鋪設(shè)在左右線的底座上。由于左右線同時作業(yè)，也即2個作業(yè)面位于同一個工作面上，施工時龍門吊須分區(qū)域協(xié)調(diào)作業(yè)，避免交叉施工造成窩工。 運板車與鋪板龍門吊協(xié)同作業(yè)方法示意圖軌道板的調(diào)整，以基準(zhǔn)器為基礎(chǔ)，采用三向千斤頂、支撐螺栓、螺紋絲桿頂托等，調(diào)整軌道板的高低、方向及凸形擋臺縫。 軌道板調(diào)整示意圖將調(diào)板支承吊耳安裝到軌道板側(cè)面的起吊螺栓預(yù)埋套管上，裝上支撐螺栓，利用三向千斤頂緩慢頂起軌道板，除去板下臨時支撐方木。按照預(yù)定高度值，使用三角規(guī)及三向千斤頂調(diào)節(jié)軌道板高度()。調(diào)整軌道板中心線及凸形擋臺基準(zhǔn)器之間的連線，使其與軌道板中心線重合。用鋼尺精確測量兩凸形擋臺間的縱向距離，將凸形擋臺縫均勻設(shè)置()。在軌道板兩端設(shè)置軌距尺、根據(jù)基準(zhǔn)器測設(shè)數(shù)值，使用三向千斤頂調(diào)節(jié)軌道板面的水平()。如果是曲線區(qū)間，使用三向千斤頂初調(diào)，支撐螺栓精調(diào)軌道板，軌距尺控制外軌超高。軌道板面的水平、中心線、凸起間隔調(diào)節(jié)后，在凸形擋臺與軌道板之間釘入楔子，固定軌道板。測定軌道板的安裝精度及CA砂漿注入厚度，提交記錄。 軌道板鋪設(shè)精度要求表方向板式無砟軌道備注前后177。5mm距離軌道板設(shè)計位置左右177。2mm距離軌道板中心線上下177。1mm第 16 頁 共 16 頁
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