【導(dǎo)讀】新建鐵路沈丹客運專線TJ-3標工程。CRTSⅢ板式無砟軌道工程。中建股份沈丹客運專線TJ-3標項目部三工區(qū)

　　

【正文】 1) 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計 基礎(chǔ)斷面尺寸：高 ，寬 ，其中基礎(chǔ)臺座應(yīng)高出地面 30cm； 基礎(chǔ)采用 C25 鋼筋混凝土；存板基礎(chǔ)效果如圖 717； 2)基礎(chǔ)地基承載力 28 根據(jù)項目經(jīng)理部要求，基礎(chǔ)地基承載力應(yīng)滿足不小于 200kpa； 圖橋下存板基礎(chǔ) 3) 地基處理 如果地基承載力不能滿足 200kpa 要求，應(yīng)對地基進行換填加固處理。換填采取 50cm~90cm 厚的道渣土。 4) 基礎(chǔ)沉降縫設(shè)置 基礎(chǔ)臺座應(yīng)設(shè)必要的沉降縫，保證每列板底臺座不出現(xiàn)不均勻沉降。 B、軌道板現(xiàn)場存放措施 1) 基礎(chǔ)臺座支墊措施 基礎(chǔ)臺座面滿鋪厚 30mm 以上的木板，以保證軌道板邊角不受損傷； 2) 軌道板存放措施 軌道板存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。軌道板平放不大于 7 天，平放層數(shù)不超過 4 層，且層與層之間采用墊木進行支墊，支撐點位置分別位于預(yù)埋起吊套筒處，嚴禁出現(xiàn)三點支撐現(xiàn)象。 3）防傾倒措施 軌道板應(yīng)垂直立放，并在兩側(cè)設(shè) 20槽鋼的防傾倒支架，在板頂每相鄰兩塊 板之間增設(shè) 2 到橫聯(lián)鋼筋； 圖集中存放防傾倒鋼支架 圖板頂橫連鋼筋 29 4)軌道板現(xiàn)場保護措施 如果在軌道板存放地點的橋上有施工作業(yè)時，應(yīng)嚴禁橋上隨意亂扔建筑垃圾，以免對軌道板造成砸損或污染現(xiàn)象。建議對軌道板進行木板覆蓋。 現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人對其進行看護，隨時檢查橋上施工是否對軌道板的保護造成影響。 軌道板鋪設(shè) 軌道板在粗鋪之前應(yīng)按照相關(guān)要求進行復(fù)檢，檢查軌道板是否有掉角、破損、預(yù)埋件缺失、裂紋等情況。對不合格的軌道板及時修補，修補仍不合格的軌道板報廢處理。 軌道板存放應(yīng)采取措施避免污染、外力影響，防止軌道板變形和損壞，翹曲小于 1mm。 （ 1） 軌道板粗鋪 1）粗鋪放線。用全站儀準確放出軌道板四角的位置，然后用墨線彈出軌道板四條邊線，方便軌道板準確定位。 2）粗鋪時位置偏差：縱向不應(yīng)大于 10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2。為加快后續(xù)的精調(diào)施工，粗鋪精度應(yīng)盡量提高。 3）軌道板運輸及吊裝。 軌道板運輸：采用載重汽車直接將軌道板運至線上 ； 軌道板吊裝：軌道板吊裝主要采用輪胎式門吊進行施工，載重汽車將軌道板運至門吊下方，利用門吊進行吊裝鋪設(shè)； 吊裝前應(yīng)仔細檢查鋼絲繩及起吊螺栓有無損傷，軌道板型號與底座是否相匹配。軌道板按規(guī)定掛上吊鉤后，由門吊司機操作起吊至鋪設(shè)軌道板位置上方，在接近混凝土支撐層時必須降低下降速度，防止損傷軌道板。 30 圖線上鋪板現(xiàn)場圖片 4）軌道板安裝。安裝前應(yīng)再次檢查隔離層、彈性墊層表面，不得有殘留雜物和積水。軌道板下放應(yīng)準確定位， 使軌道板四面上與底座板所測放的四條邊線對齊，并在軌道板預(yù)留螺栓套頭位置放四塊 (10 10 24cm)墊木做臨時支撐。安裝過程中，人工輔助就位 . 5）軌道板鋪設(shè)過程中，不得損傷門型鋼筋的絕緣涂層。 （ 2）軌道板精調(diào) 軌道板粗鋪就位之后，安裝精調(diào)千斤頂，使用前應(yīng)對相關(guān)部分進行潤滑。軌道板在吊裝預(yù)留孔位置共安裝 4 個精調(diào)千斤頂，可進行二維調(diào)整； 為了確保軌道板精調(diào)的精確度，精調(diào)前需要對測量標架進行校驗。 精調(diào)定位方法：以軌道控制網(wǎng) CPⅢ點的平面和高程為測量基準，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》的規(guī)定；軌道板精調(diào)作業(yè)采用棱鏡標架法定位；棱鏡標架法測量裝置為螺栓孔速調(diào)標架；球形棱鏡安放在測量裝置上，用于全站儀測量； 棱鏡標架法調(diào)整軌道板步驟： 1）軌道板粗鋪就位后，在軌道板第二個及倒數(shù)第二個承軌臺放置螺栓孔速調(diào)標架，注意定位方向一致； 2）全站儀換站時，對上一測站調(diào)整好的最后一塊進行搭接測量，消除錯臺誤差； 3）用已設(shè)程序控制全站儀自動精確測量螺栓孔速調(diào)標架上的棱鏡坐標，并計算出 4個測量點的縱向、橫 向和高程的調(diào)整量； 4）將 4 個測量點的橫向和高程調(diào)整量發(fā)送到各調(diào)整工位的無線信息顯示器上，使用軌道板精調(diào)千斤頂將軌道板調(diào)整到位； 5）重復(fù) 3）和 4），直到軌道板的狀態(tài)精確調(diào)整到位； 6）已完成調(diào)整定位固定的軌道板，應(yīng)設(shè)置圍護措施，嚴禁踩踏和撞擊，并盡早灌注自密實混凝土。 7）軌道板精調(diào)定位允許偏差和自密實混凝土灌注完成后軌道板位置允許偏差應(yīng)符合下表 510~表 511 規(guī)定： 表 510 軌道板鋪設(shè)精調(diào)定位允許偏差 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 1 高程 177。 2 中線 3 相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差 31 4 相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置 5 軌道板縱向位置 曲線地段 2 直線地段 5 表 511 自密實混凝土灌注后軌道板位置允許偏差 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 備注 1 高程 177。 2 2 中線 2 3 相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差 1 不允許連續(xù) 3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差 4 相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置 1 5 軌道板縱向位置 曲線地段 5 直線地段 10 軌道板防上浮和偏移設(shè)備安裝 為防止灌注自密實混凝土?xí)r軌道板上浮和偏移，精調(diào)完成后設(shè)置軌道板加固裝置。 防上浮裝置設(shè)置要求：直線段 4 套，曲線段 5 套 。 防偏移裝置每塊軌道板安裝 4 套，通過基面錨桿（植筋膠進行錨固，鉆孔深度 120mm）錨固。見圖。 圖防上浮裝置安裝現(xiàn)場圖片 自密實混凝土灌注完成并硬化后將以上裝置一并拆除。 自密實混凝土層施工 施工前，應(yīng)對自密實混凝土進行線下工藝性揭板試驗，驗證和完善自密實混凝土的配合比、施工工藝、施工設(shè)備及施工組織。灌揭板效果應(yīng)通過驗收。 鋼筋安裝及軌道板驗收。仔細檢查鋼筋網(wǎng)片的位置、保護層墊塊數(shù)量及緊固程度；軌道板精調(diào)定位偏差滿足設(shè)計要求； 將自密實混凝土澆筑范圍內(nèi)的積水和雜物清理干凈； 模板封邊及安裝 32 ① 模板封邊：為了使自密實混凝土外形平整美觀，側(cè)模安裝前應(yīng)在表面貼模板布，模板布表面不得有氣泡及破損； ② 模板安裝：檢查四周模板的剛度、強度、穩(wěn)定性和密封情況，保證接縫處應(yīng)平整，不得漏漿；在模板四角設(shè)置 4 個排氣孔；安裝過程中盡量減少雜物進入模板內(nèi)； 軌道板防上浮和偏移的裝置必須再次檢查，嚴禁灌注過程中軌道板位置出現(xiàn)偏差； 自密實混凝土灌注 灌注前應(yīng)將底座混凝土面和軌道板底面進行噴霧預(yù)濕，但不得在表面形成明水、積水；濕潤后 4 小時內(nèi)進行混凝土灌注； 灌注方式：采用灌注料斗從軌道板中間灌注孔灌注的方式，檢查孔加設(shè)防溢管，以免混凝土溢出污染軌道面； 灌注速度：灌注要保證勻速、連續(xù)灌注，每塊板的灌注時間控制在 15 分鐘左右；單塊軌道板下自密實混凝土的灌注應(yīng)連續(xù)進行，一次灌注成型，禁止在灌漿過程中對精調(diào)后的軌道板產(chǎn)生擾動； 入模溫度：自密實混凝土入模溫度控制在 5~30℃，入模前模板和模腔溫度不得超過40℃。 終灌條件：排氣孔出漿應(yīng)連續(xù) 均勻，出漿狀態(tài)與入模前漿體狀態(tài)一致時可對排氣孔進行封堵； 軌道板灌漿孔、檢查孔的自密實混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底 50mm以上，在自密實混凝土凝固前，插入 1 個 S 型的鋼筋。軌道板灌漿口采用摻加膨脹劑的 C60 補償收縮混凝土，應(yīng)在當天最低溫度時澆筑，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于 25℃，補償收縮混凝土與軌道頂面齊平； 拌合物取樣。自密實混凝土抗壓強度應(yīng)由試驗員施工現(xiàn)場每班或每拌制 50m179。取樣制作試件測定；彈性模量每拌制 1000m179。測試一次； 拆模及養(yǎng)護 拆模：自密實混凝土應(yīng)帶模養(yǎng)護 3d，拆模時其抗壓強度應(yīng)大于 10MPa，以不損壞邊角為原則； 養(yǎng)護：冬季施工期間，自密實混凝土強度達到 15MPa 之前不得受凍。環(huán)境溫度高于35℃條件下灌注自密實混凝土，應(yīng)采取降溫措施；自密實混凝土灌注完成后，應(yīng)及時覆蓋土工布和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 14 天； 33 外觀檢查：自密實混凝土應(yīng)與隔離層和軌道板密貼，不應(yīng)有離縫；外露面不應(yīng)有蜂窩、麻面、露筋、裂紋等缺陷。自密實混凝土外形尺寸允許偏差見表 512： 表 512 自密實混凝土外形尺寸允許偏差 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 厚度 177。 10 尺量 六、勞動力計劃 本著滿足施工需要、均衡生產(chǎn)、動態(tài)管理、組織專業(yè)化施工隊伍的原則，進行本區(qū)段內(nèi)勞動力的配置和管理，確保施工人力資源滿足施工需要。 所有現(xiàn)場人員必須經(jīng)過崗前安全和操作技能培訓(xùn)教育，做到先培訓(xùn)后上崗，并做好特殊季節(jié)勞動力保障措施。軌道工程施工勞動力配置見表 81： 表 81 勞動力配置表（一個作業(yè)面標準配置） 工序 序號 工班名稱 勞動力數(shù)量 備注 管理人員 1 施工負責(zé)人 1 2 技術(shù)負責(zé)人 1 3 技術(shù)員 1 4 專職安全員 1 5 質(zhì)檢人員 1 6 試驗員 1 底座施工 7 鋼筋工班 鋼筋運輸 8 現(xiàn)場綁扎 20 8 模板工班 16 9 混凝土班 灌注 8 養(yǎng)生 4 軌道板鋪設(shè) 10 軌道板運輸工班 8 11 軌道板安裝工班 軌道板鋪設(shè) 7 12 軌道板精調(diào)工班 測量人員 4 普工 4 13 灌注工班 自密實混凝土灌注 8 人員合計 93 七、 各項保障措施 工期保證措施 施工準備的充分性保證工期 34 本工區(qū)工程施工技術(shù)復(fù)雜，一要取得地方各部門的理解、支持、配合，在協(xié)調(diào)中要有超前意識；二要對施工方案、沉降控制等重大問題提前考慮，解決技術(shù)難題，確保施工順利實施；三要及早進場，做好開工前的各項準備工作；四要高標準修建臨時設(shè)施，重點抓住通路、通水、通電等相關(guān)工作，縮短施工準備時間。進場后立即細化進度計劃，迅速進入狀態(tài)，根據(jù)方案執(zhí)行進度制定若干控制節(jié)點，動用一切因素力保節(jié)點工期，將計劃細化到每個工作日。每天檢查進度完成情況，未能按計劃完成的須提出補救措施，項目部實現(xiàn)靠前指揮，實時了解現(xiàn)場情況，及時處理各種影響計劃 執(zhí)行的不利因素。 技術(shù)裝備先進性保證工期 超前組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢，對主要施工模板、機械設(shè)備的選型配置要提前摸底、掌握、研究，做好相關(guān)培訓(xùn)。 施工組織嚴密性保證工期 精心編制實施性組織設(shè)計，并按施工組織設(shè)計要求配齊生產(chǎn)要素，弄清吃透技術(shù)標準和工程項目數(shù)量，依靠科技進步精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，以保證每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)和階段工期目標位前提保證總體工期。 建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程相關(guān)信息，綜合分析、判斷施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。 安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工 期 抓質(zhì)量、保安全、促進度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，穩(wěn)步推進，保證施工按計劃進行。 在場地安全、設(shè)備安全、交通安全，技術(shù)方案的科學(xué)可靠性等方面制定嚴密管理措施。 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標 達到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，一次驗收合格率達到 100%。 質(zhì)量保證體系 按照 GB/T19000 質(zhì)量管理體系要求，參照中建股份有限公司質(zhì)量體系文件，結(jié)合工區(qū)實際情況，建立健全項目質(zhì)量管理體系并形成書面文件加以保持。經(jīng)項目部項目經(jīng)理批準后在區(qū)段內(nèi)實時運行。 項目部成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，相關(guān)職能部門，專職質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢員，作業(yè)隊長組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)督促、檢查、指導(dǎo)本工 35 區(qū)的質(zhì)量管理工作。 實行工區(qū)項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量終身責(zé)任制，制定從工區(qū)項目經(jīng)理，架子隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級質(zhì)量職責(zé)，建立科學(xué)的質(zhì)量績效評價機制和考核機制，將質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤。 施工質(zhì)量的系統(tǒng)控制 加強工程質(zhì)量的資源和條件控制，從投入到生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量進行控制，到對工程產(chǎn)出品的質(zhì)量檢驗與控制為止的全過程系統(tǒng)控制。 施工準備控 制：技術(shù)交底和圖紙復(fù)審；施工組織設(shè)計及項目質(zhì)量計劃的審核，施工方案、方法、工藝流程的審核把關(guān)，施工進度計劃對質(zhì)量的保證，施工平面布置對質(zhì)量的影響，施工措施對質(zhì)量的保證，生產(chǎn)要素配置的質(zhì)量；健全質(zhì)量控制系統(tǒng)的組織；完善質(zhì)量管理體系，優(yōu)選具有相關(guān)施工資格和能力的管理人員和作業(yè)人員；建立原材料、半成品、成品的控制措施；把好機械設(shè)備配置質(zhì)量關(guān)；創(chuàng)造良好工程施工技術(shù)環(huán)境，做好現(xiàn)場施工環(huán)境管理。 施工過程控制：做好技術(shù)交底工作，交底要明確具體，注明施工工藝和質(zhì)量標準，質(zhì)量控制要點，交底手續(xù)齊全并形成質(zhì)量記錄；重視施工過 程質(zhì)量控制，加強過程控制的檢驗試驗和工序交接檢工作，加強中間產(chǎn)品的質(zhì)量控制，檢驗批、分項分部工程質(zhì)量驗收。 竣工驗收控制：嚴肅工程質(zhì)量評定，竣工文件編制、歸檔工作。 組織技術(shù)培訓(xùn)，掌握質(zhì)量控制標準 收集有關(guān)資料，組織經(jīng)常性的崗位培訓(xùn)。包括工程合同文件；設(shè)計圖紙和技術(shù)說明書；國家及鐵道部頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律法規(guī)