crtsⅱ型軌道板無(wú)砟軌道施工技術(shù)手冊(cè)-資料下載頁(yè)
2024-10-13 11:21本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】無(wú)砟軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒體道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式，以其軌道平順性好，整體性強(qiáng)、縱向、橫向穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)高度低，幾何狀態(tài)持久，以及維修量低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外越來越受到重視，越來越多的國(guó)家都在致力于采用和發(fā)展無(wú)碴軌道工程技術(shù)，并取得了長(zhǎng)足發(fā)展。毫無(wú)疑問，無(wú)碴軌道工程技術(shù)在世界高速鐵路上的大范圍應(yīng)用將是大勢(shì)所趨。CRTSII型板式無(wú)碴軌道通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆筑的具有滑動(dòng)層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，是適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的連續(xù)軌道板無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式。橋上無(wú)碴軌道鋪設(shè)占施工路段全長(zhǎng)的88%。設(shè)計(jì)鋪設(shè)無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板共計(jì)3790塊。全段軌道設(shè)計(jì)采用CRTSⅡ軌道板無(wú)碴軌道系統(tǒng)，雙線一次建成，區(qū)間、車站內(nèi)正線和道岔為無(wú)碴軌道。v橋上Ⅱ型板式無(wú)碴軌道系統(tǒng)主要分4個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分。對(duì)不能滿足要求的應(yīng)提交專題研究，確定處理措施。
【正文】 向窄接縫灌注砂漿(可使用墊層砂漿，需調(diào)整改變稠度)，灌注高度控制于軌道板上緣以下約6cm處。灌注完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。 軌道板縱向連接。墊層砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9MPa 和灌注窄接縫砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)可對(duì)軌道板實(shí)施張拉連接。張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為450Nm。張拉施工從擬連接范圍的中間開始，從中部向兩端對(duì)稱同步進(jìn)行。軌道板中共設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根至完成，其后，從內(nèi)向外對(duì)稱張拉左右筋各1根至完成，最后張拉剩余2根。 軌道板寬接縫施工。 v 配置鋼筋。每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位。鋼筋骨架節(jié)點(diǎn)需要絕緣處理。 v 寬接縫的灌注。使用C55砼灌注。砼骨料顆粒規(guī)定為0～10mm，砼要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平”現(xiàn)象。寬接縫砼灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽(與寬接縫相適應(yīng)的)配合，以保證砼灌注口附近范圍外觀整潔，砼采用插入式震動(dòng)器搗實(shí)，砼表面抹至與軌道板表面齊平。 v 灌漿孔的填充封閉。使用與寬接縫灌注材料相同的砼填充，與寬接縫施工一同完成。施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫。 v 砼的養(yǎng)生。新填充的混凝土表面應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。用薄膜覆蓋并要防止滑脫。養(yǎng)護(hù)期一般為三天左右。 施工圖片軌道板窄接縫連接 軌道板縱向連接施工的主要生產(chǎn)要素配置推薦 軌道板張拉施工 主要要素配置按日進(jìn)度 250m(雙線)的工作面需要設(shè)定。 v 主要人員配置。約6～8人。其中，1人進(jìn)行連接前準(zhǔn)備工作，包括對(duì)連接筋清潔、抹涂油脂，1人負(fù)責(zé)材料供應(yīng)，2 人安裝張拉扣件，2人負(fù)責(zé)連接施工，1名技術(shù)人員(質(zhì)量檢查及確認(rèn))，1名帶班。v 主要工具、材料。扭矩套筒扳手(450Nm以上的)2～3個(gè)。供料小車1個(gè)。油脂適量(滿足連接需要) 。 軌道板寬接縫施工 主要要素配置按日進(jìn)度250m(雙線)的工作面需要設(shè)定。 v 主要人員配置。約45人左右。其中2人負(fù)責(zé)接縫清洗，6～8人負(fù)責(zé)立模，6～8人負(fù)責(zé)鋼筋安裝，4～5人負(fù)責(zé)砼灌注，10～12人負(fù)責(zé)橋上砼倒運(yùn)，6～7人負(fù)責(zé)接縫砼抹面、養(yǎng)護(hù)等處理，4人負(fù)責(zé)拆模及材料倒運(yùn)。質(zhì)量檢查及確認(rèn)1人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1人。 v 主要機(jī)械設(shè)備。砼罐車1臺(tái)，吊車1臺(tái)(橋下吊升砼)，砼料斗小車3～4臺(tái)，橋上端模約50套(帶鋼夾)，抹子6～7個(gè)，壓力水槍2個(gè)。 十、軌道板的剪切連接 剪切連接的設(shè)置范圍。軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫(包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫)區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中，每塊軌道板在梁縫(包括橋臺(tái)處梁縫)兩端各設(shè) 4根(設(shè)于承軌臺(tái)中間部位)剪力銷。 施工圖片十一、側(cè)向擋塊的施工 v 側(cè)向擋塊設(shè)計(jì)分兩種形式，其中，C型擋塊為側(cè)擋型，D型擋塊為扣壓型(壓住底座板)。一般在每孔簡(jiǎn)支梁上設(shè)2對(duì)D型擋塊，其余為C型擋塊，C型與D型擋塊總體上設(shè)置如圖 14所示。根據(jù)梁跨不同，擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別，一般地段 32m上為 ，連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同。摩擦板地段擋塊間距一般為8m(C、D型交替布置)。 v 常規(guī)區(qū)地段的側(cè)向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時(shí)端刺范圍內(nèi)的側(cè)向擋塊應(yīng)在早期安排(因與橋面無(wú)任何連接，易產(chǎn)生橫向移位)。其中，曲線地段的臨時(shí)端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時(shí)(或過渡)側(cè)向擋塊。其中，C型擋塊可直接按設(shè)計(jì)施工(先施工底座側(cè)面部分)，D型擋塊需設(shè)過渡型(以保證鋪軌機(jī)械的通行需要)，如圖16所示。v 側(cè)向擋塊施工前，應(yīng)對(duì)橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)側(cè)(靠近底座板一側(cè))預(yù)埋套筒中心(軸線)距底座板邊緣距離為8～12cm，超過此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋(與橋面的)設(shè)計(jì)位置(距底座板邊緣10cm)鉆孔并清孔(強(qiáng)吹風(fēng))，其后注入錨固膠并植入鋼筋。側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)連接調(diào)整。 v 側(cè)向擋塊應(yīng)保證 “縱、橫向一條線”。側(cè)向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具。施工時(shí)，應(yīng)先安裝固定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料，其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定(與底座板砼緊貼)，硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定(要求與橡膠墊板緊靠)，硬質(zhì)泡沫材料及橡膠墊板應(yīng)在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。 v 模具應(yīng)成批安裝并掛線作業(yè)。砼灌注施工時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側(cè)向擋塊應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。73 ***客專HHZQ2標(biāo)段
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