高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)指南-資料下載頁
2025-10-14 13:37本頁面
【導(dǎo)讀】一個(gè)施工段是特大橋上的一段，其長度約為4～5km。常規(guī)區(qū)和常規(guī)端刺區(qū)以及臨時(shí)端刺區(qū)組成。常規(guī)區(qū)是指在兩個(gè)常規(guī)端刺或臨時(shí)端刺之間的區(qū)域。劃分為幾個(gè)混凝土澆筑段。作用是將底座板產(chǎn)生的應(yīng)力強(qiáng)制傳入地基中。永久端刺設(shè)于橋臺和摩擦板后，在路基中與摩擦板相連。期底座板與橋梁間通過剪力齒槽進(jìn)行力的傳遞?？?2m簡支梁上的）底座板澆筑段。筑時(shí)預(yù)留，待張拉連接后底座板應(yīng)力均勻后二次澆筑。在長大橋梁無砟軌道施工中，須將底座板分成若干區(qū)段。板張拉所需反力，因其功能與端刺相仿，且在后續(xù)施工中被消除，豎直度，該部位業(yè)主及監(jiān)理單位會(huì)作為橋面驗(yàn)收的重點(diǎn)進(jìn)行把控。高強(qiáng)擠塑板范圍內(nèi)。全線橋梁底座板施工需要大量的定距墊塊，應(yīng)提前確定委。據(jù)超高值合理的選擇錨固鋼筋的高度。在此試算一筆賬，以一公里底座板為例，拉毛后采用特制刮尺在底座板兩側(cè)做出20cm. 底座板范圍不得漏振。⑨混凝土澆筑時(shí)，澆筑區(qū)多余的混凝土要及時(shí)清理掉。
【正文】 m 的常規(guī)區(qū)為過渡段，此段在臨時(shí)端刺后澆帶尚未完成全部連接前(即臨時(shí)端刺未與下一段底座板連接前)只可進(jìn)行窄接縫灌注施工，不進(jìn)行張拉鎖擰緊及寬接縫灌注(砂漿)施工。其余單元段內(nèi)完成精調(diào)的軌道板可進(jìn)行規(guī)定內(nèi)容的縱向連接施工。過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接待臨時(shí)端刺后澆帶全部連接完成后施工。軌道板縱向連接的程序?yàn)椋簲Q緊張拉鎖→安裝接縫鋼筋→澆筑接縫混凝土→接縫混凝土養(yǎng)護(hù)。㈠軌道板窄接縫水泥瀝青砂漿灌注完成并達(dá)到 7MPa(約需 7 天)后，即可進(jìn)行窄接縫施工。施工前，應(yīng)將連接縫區(qū)表面清除污垢，其后，在軌道板窄接縫處側(cè)面安裝模板(用螺桿拉緊)，向窄接縫灌注砂漿(可使用CA 墊層砂漿，需調(diào)整改變稠度)，灌注高度控制于軌道板上緣以下約 6cm 處。灌注完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。㈡軌道板縱向連接墊層砂漿的強(qiáng)度達(dá)到 9MPa 和灌注窄接縫砂漿強(qiáng)度達(dá)到 20MPa時(shí)可對軌道板實(shí)施縱向張拉連接。張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為 450Nm。20張拉施工從擬連接段落中間開始，從中部向兩端對稱同步進(jìn)行。軌道板中共設(shè)有 6 根張拉筋，先張拉軌道板中間 2 根至完成，其后由內(nèi)向外對稱張拉左右筋各 1 根至完成，最后張拉剩余 2 根。連接鋼筋張拉順序見上圖。㈢軌道板寬接縫施工 配置鋼筋每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位。寬接縫的混凝土灌注使用 C55 混凝土灌注(可視需要添加抑制劑和蓬松劑)。混凝土骨料顆粒規(guī)定為 0～10mm，混凝土要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平流墜”現(xiàn)象。寬接縫混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽以保證混凝土灌注口附近范圍外觀整潔，混凝土采用插入式震動(dòng)器搗實(shí)，混凝土表面抹至與軌道板表面齊平。①②③④⑤軌 道 縱 向 鋼 筋 連 接 張 拉 順 序1615141312109876543211 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516161514131211109876543211 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415161615141312111098765432121 橫向縫鋼筋連接 橫向縫混凝土灌注灌漿孔的填充封閉使用與寬接縫灌注材料相同的混凝土填充，與寬接縫施工一同完成。施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫，保持軌道板外觀整潔。澆筑連接縫應(yīng)在當(dāng)天構(gòu)件溫度最低的時(shí)候進(jìn)行，此時(shí)環(huán)境溫度不允許高于約 25℃的上限值。㈣混凝土的養(yǎng)生新填充的混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。用土工布覆蓋并要防止滑脫。養(yǎng)護(hù)期一般為三天左右。第九步：側(cè)向擋塊施工側(cè)向擋塊施工前，應(yīng)對橋上預(yù)留槽內(nèi)待鋼筋和套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)側(cè)預(yù)埋套筒中心距底座板邊緣距離為 8～12cm，超過允許范圍的應(yīng)進(jìn)行整修。安裝其他鋼筋并綁扎進(jìn)行適當(dāng)連接。成形的側(cè)向擋塊，應(yīng)保證外觀方正， “縱、橫向一條線” 。側(cè)向擋塊施工使用專用組合鋼模具，應(yīng)考慮曲線地段超高引起的高度變化。施工時(shí)，先安裝固定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料，其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定，硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板混凝土粘合固定。安裝擋塊模板?；炷凉嘧⑹┕r(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，采用微型振搗棒振搗密實(shí)。側(cè)向擋塊灌注完成后應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。22注意：側(cè)向擋塊的施工要推遲相當(dāng)長的時(shí)間。它要等無砟軌道鋪設(shè)完成后才施工，以免妨礙其它施工流程。第十步：軌道板的剪切連接㈠剪切連接的設(shè)置范圍軌道板的剪切連接位置位于每片箱梁的梁縫區(qū)域、梁與臺背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形。每塊軌道板在梁縫兩端各設(shè) 4 根 Φ28 HRB500 級螺紋鋼筋的剪力銷，其結(jié)構(gòu)見下圖所示；作為替代方案也可選用 Φ25HRB500 級螺紋鋼筋，但數(shù)量增加為每塊板 5 根。剪力銷釘?shù)目孜话凑請D紙給定位置進(jìn)行。㈡剪切筋安裝孔的鉆孔鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，標(biāo)出具體鉆孔位置。鉆孔使用專用電動(dòng)鉆孔機(jī)，鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管(槍)將孔內(nèi)霄粉吹除干凈。植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。㈢剪切連接筋的安裝為確保剪切筋與軌道板及板及底座板內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠，并確保表面無遺漏之處。在已鉆好的孔內(nèi)注入適量植筋膠，植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。待植筋膠硬化后將孔口清23理干凈，用同標(biāo)號水泥砂漿封
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1