【導(dǎo)讀】長(zhǎng)，鋪軌后應(yīng)及時(shí)組織上砟整道作業(yè)。施工應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的流。有砟軌道施工基本工藝?yán)锍虉D見。搗固車，配砟整形車，動(dòng)力穩(wěn)定車等設(shè)備組成）等。施工過程中應(yīng)避免污染道砟，確保上道道砟干凈、無污染。大型機(jī)械化整道作業(yè)車組，嚴(yán)格執(zhí)行。需在軌道工程施工后進(jìn)行的施工作業(yè)，相。道床進(jìn)行保護(hù)，避免對(duì)道床產(chǎn)生擾動(dòng)和污染。應(yīng)加強(qiáng)搗固使道床密實(shí)。相關(guān)施工單位施工產(chǎn)。生的垃圾應(yīng)在施工完成時(shí)及時(shí)清除干凈。進(jìn)行全面清洗除塵，并檢查核實(shí)。3運(yùn)砟車輛在基床表層上行駛時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀倩蚣眲x車，1鋪砟前，應(yīng)精確測(cè)量線路中線控制樁，測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為直線上每50m一點(diǎn)，高和扭曲，保證行車安全。道岔鋪設(shè)位置及道岔岔內(nèi)鋼軌相對(duì)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。道岔組件及轉(zhuǎn)換設(shè)備在工廠預(yù)組裝并驗(yàn)收。道岔同類型的扣件，軌下墊板剛度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)配合施工。

　　

【正文】 棒等。 鋪設(shè)無縫線路之后至線路開通之前，道床應(yīng)逐步進(jìn)入穩(wěn)定階段。通過檢測(cè)，對(duì)于不能滿足本技術(shù)指南第 條規(guī)定的線路，應(yīng)用大型養(yǎng)路機(jī)械等對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)整理作業(yè)。 在對(duì)線路實(shí)施精調(diào)之前采用穩(wěn)定車進(jìn)行 1~2 遍地穩(wěn)定密實(shí)，減少精調(diào)后的線路變化。 軌道精調(diào)整理前，應(yīng) 組織專業(yè) 測(cè)量 隊(duì)伍對(duì)全線軌道控制網(wǎng) CPⅢ進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)線路進(jìn)行全面檢查測(cè)量，主要檢查線路平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度等，并及時(shí)匯總檢測(cè)資料，為制定線路精調(diào)計(jì)劃提供依據(jù)。 線路精調(diào)計(jì)劃應(yīng)依據(jù)線路的實(shí)際狀態(tài)，按照測(cè)量結(jié)果確定各項(xiàng)目的工作量，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，避免互相干擾、沖突以及重復(fù)整治和盲目整治。 圖 有砟軌道精調(diào)整理基本工藝流程 道床斷面結(jié)構(gòu)尺寸整理 鋼軌預(yù)打磨 動(dòng)態(tài)檢測(cè) 交工 合格 不合格 不合格 施工準(zhǔn)備 穩(wěn)定線路 1~2 遍 軌道狀態(tài)檢查 不平順焊縫打磨、鋼軌硬彎嬌直 軌距調(diào)整、補(bǔ)齊扣配件 補(bǔ)砟 第一遍起道、撥道、搗固、穩(wěn)定 第二遍起道、撥道、搗固、穩(wěn)定 第三遍起道、撥道、搗固、穩(wěn)定 第四遍起道、撥道、搗固、穩(wěn)定 軌道靜態(tài)檢測(cè) 根據(jù)軌道精調(diào)整理應(yīng)做好以下工作： 1 根據(jù)設(shè)計(jì) 要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)至少進(jìn)行 4 遍精調(diào)整理，使之達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 2 對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高砟肩， 拍攏夯實(shí)。 3 緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順。 4 整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性。 5 鋼軌硬彎嬌直。 6 電容枕、絕緣枕等其他枕更換。 7 調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣配、件。 8 測(cè)取鋼軌位移量，復(fù)核鎖定軌溫。 鋼軌硬彎嬌直、鋼軌焊縫平直度超標(biāo)打磨、軌距調(diào)整等均應(yīng)在大型養(yǎng)路機(jī)械精細(xì)整道完成。 軌道精調(diào)整理作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 對(duì)全線的軌距進(jìn)行逐根 軌枕測(cè)量 ，超標(biāo)軌枕應(yīng)逐根進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后軌距應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn) :軌距允許偏差177。 1mm，軌距變化率不得大于 1/1500。 2 對(duì)鋼軌硬彎進(jìn)行嬌直作業(yè)，嬌直后的鋼軌用 1m的直鋼尺丈量平面不平順失度不得大于 。 3 對(duì)平直度超標(biāo)的鋼軌焊接接頭進(jìn)行整修處理，使焊頭平直度符合本技術(shù)指南表 的規(guī)定。 4 在精細(xì)整道前，利用風(fēng)動(dòng)卸砟車進(jìn)行補(bǔ)砟作業(yè)，卸砟運(yùn)行速度控制在5~10km/h。風(fēng)動(dòng)卸砟車卸砟、補(bǔ)砟應(yīng)由專人引導(dǎo)。卸砟均勻，兩側(cè)卸砟線路外側(cè)風(fēng)門比內(nèi)側(cè)風(fēng)門先打開且稍大一些。 5 線路通常分四遍進(jìn)行大機(jī)精細(xì)整道。第 一、第二遍采用精確法作業(yè)，第三、四遍采用近似法作業(yè)，起道量控制在 15m左右，宜采用雙搗，夾持時(shí)間在 及以上，大機(jī)起終點(diǎn)重合地段采用搭接法作業(yè)。搗固作業(yè)后的穩(wěn)定車按穩(wěn)重的要求實(shí)施，穩(wěn)定速度為 1km/h，重穩(wěn)頻率宜按 40~45Hz設(shè)置，加載至 80%。 大型養(yǎng)路機(jī)械軌溫應(yīng)符合以下條件： 1 一次起道量小于等于 30mm，一次撥道量小于等于 10mm 時(shí)，作業(yè)軌溫 不得超過實(shí)際鎖定軌溫177。 20℃。 2 一次起道量在 31~50mm，一次撥道量在 11~20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫 +15℃。 無縫線路的軌道整理作業(yè)應(yīng)按以下要求進(jìn)行： 1 高溫時(shí)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)，可安排嬌直鋼軌、整理扣件、整理道床外觀、鋼軌打磨等作業(yè)。 20 2 進(jìn)行無縫線路整理作業(yè)必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件 進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度，并應(yīng)做好以下各項(xiàng)工作： 1）在整理地段按需要備足道砟。 2）起道前應(yīng)先撥正線路方向。 3）起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處。 4）扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。 3 無縫線路整理作業(yè)應(yīng)遵守 下列作業(yè)軌溫條件： 1）當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減 30℃以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行整理作業(yè)。 2）在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方 25m 范圍內(nèi)綜合整理，允許在實(shí)際鎖定軌溫177。 10℃內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。 4 無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改相關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記。 5 橋上無縫線路整理作業(yè)應(yīng)做好以下各項(xiàng)工作： 1）按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定，保持扣件布置 方式和擰緊程度。 2）單根抽換橋面枕，在實(shí)際鎖定軌溫 +10℃范圍內(nèi)進(jìn)行。 3）對(duì)橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時(shí)處理。 4）對(duì)橋 上伸縮調(diào)節(jié)器的伸縮量應(yīng)定期觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常爬行，應(yīng)及時(shí)分析原因并整治。 6 扒道床、起道、撥道作業(yè)軌溫條件 如下： 1）在實(shí)際鎖定軌溫177。 10℃范圍內(nèi)，可進(jìn)行不影響行車的扒道床、起道和撥道作業(yè)。 2）在實(shí)際鎖定軌溫 +15℃范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不得大于 50m，起道高度不得大于 40mm，撥道量不得大于 20mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。 3）在實(shí)際鎖定軌溫 +20℃范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不大于 25m，起道高度不大于 30mm，撥道量不得大于 10mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。 7 無縫線路養(yǎng)護(hù)維修及故障處理應(yīng)符合《鐵路線路修理 規(guī)則》相關(guān)規(guī)定。 線路鎖定后的精細(xì)整道，特別是需要拆卸扣件的作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行，一次拆卸扣件不宜過長(zhǎng)。 線路鎖定后的精細(xì)整道，起、撥道量不宜過大，以免對(duì)道床造成大的擾動(dòng)。 在軌道精調(diào)整理過程中，對(duì)于長(zhǎng)大直線上的小折線，宜采用大半徑曲線（ R=1500000m）擬合處理，以消除折線小偏角。 20 20 最終軌道精調(diào)整理應(yīng)依據(jù) CPⅢ軌道控制網(wǎng)，采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)，通過扣件系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)調(diào)整理。 有砟軌道經(jīng)全面精調(diào)整理達(dá)到驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 線間距允許偏差為： +10 mm。車站線間距應(yīng)與站臺(tái)誤差協(xié)調(diào)調(diào)整。 2 道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，其狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 — 1 的規(guī)定。 表 — 1 有砟道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo) 檢測(cè)項(xiàng)目 枕下道床密度 （ g/cm3） 道床支承剛度 （ KN/mm） 道床橫向阻力 （ KN/枕） 道床縱向阻力 （ KN/枕） 測(cè)試值 ≤ ≤ 120 ≤ 12 ≤ 14 3 有砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差見表 — 2。 表 — 2 有砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差（ mm） 序號(hào) 項(xiàng)目 容 許偏差 備注 1 軌距 177。 1mm 相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm 1/1500 變化率 2 軌向 2mm 弦長(zhǎng) 10m 2mm/5m 10mm/150m 基線長(zhǎng) 30m 基線長(zhǎng) 300m 3 高低 2mm 弦長(zhǎng) 10m 2mm/5m 10mm/150m 基線長(zhǎng) 30m 基線長(zhǎng) 300m 4 水平 2mm 不包含曲線、緩和曲線上的超高值 5 扭矩 2mm 基長(zhǎng) 3m 包含 緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量 6 與設(shè)計(jì)高程偏差 10mm 站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值 與設(shè)計(jì)中線偏差 10mm 4 道床斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)Ⅲ型混凝土軌枕段道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，鋪設(shè)其他軌枕地段的道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面 40mm，道床厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度 20mm，道床一側(cè)肩寬允許偏差為177。 20mm，砟肩堆高不得有負(fù)偏差， 線路中部道床頂面不得有粒徑小于 30mm的道砟顆粒，邊坡整齊美觀。 5 扣件的軌距應(yīng)頂嚴(yán)靠緊，離縫者不得大于 6%，最大離縫不應(yīng)大于 ；扣件緊固，扣壓力小于規(guī)定者不得大于 8%；膠墊無損缺，偏斜量大于 5mm 者不得大于 8%。 6 軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)符合現(xiàn)行《客運(yùn)專線鐵路工程竣工驗(yàn)收動(dòng)態(tài) 檢測(cè)指導(dǎo)意見》的相關(guān)規(guī)定。 20 無砟道岔精調(diào)整理 無砟軌道精細(xì)調(diào)整基本工藝流程見圖 。 圖 無砟軌道精細(xì)調(diào)整基本工藝流程 無砟道岔精調(diào)整理主要施工設(shè)備：軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x、全站儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀、銦瓦尺、萬能道尺、支距尺、弦尺（帶緊線器）、螺栓緊固機(jī)、鋼軌打磨機(jī)等。 無砟軌道精調(diào)整理應(yīng)遵循“先軌向、候軌距，先高低、后水平，先直股、后曲股，先整體、后局部”和“尖軌、轍叉部位 盡量少動(dòng)”的原則。 無 砟道岔軌道幾何狀態(tài)檢查軌道精調(diào)整理前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1 將道床板及鋼軌部件表面清理干凈。對(duì)粘附在道岔鋼軌、扣件、軌枕或道床、道岔板上的塵土、污垢、油污等予以清除，可采用掃帚、毛刷及高壓風(fēng)管或水槍清理，嚴(yán)禁使用鋼絲刷，避免破壞鋼軌見表面的保護(hù)層。 2 對(duì)照道岔組裝圖，檢查并補(bǔ)齊鋼軌零部件或更換失效零部件，復(fù)緊各部件螺栓。 3 檢查鋼軌焊縫（或接頭）平順度，并打磨平順度超標(biāo)的鋼軌接頭或調(diào)整平順度超標(biāo)的鋼軌接頭。 無砟道岔精調(diào)整理應(yīng)遵循以下基本方法： 1 采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)道岔軌道幾何狀 態(tài)、平面位置檢查確認(rèn)，對(duì)不符合要求的項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。 合格 CPⅢ 軌道控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 精調(diào)準(zhǔn)備、道岔整理 道岔檢查 道岔靜態(tài)測(cè)量 調(diào)整量計(jì)算 道岔復(fù)檢 提交道岔整理資料 道岔調(diào)整 不合格 2 無砟道岔軌向、高低的長(zhǎng)波調(diào)整時(shí)，應(yīng)按 區(qū)間線路適應(yīng)道岔軌道的原則進(jìn)行調(diào)整，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢查長(zhǎng)度應(yīng)不小于道岔及前后各 150m的軌道 。 3 軌向：根據(jù)軌距配置表調(diào)整，或通過更換軌距塊或緩沖調(diào)整塊，實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整，使得軌向符合要求。 4 高低和水平：通過更換不同厚度的調(diào)高墊板，實(shí)現(xiàn)鋼軌上下位置的調(diào)整，使得鋼軌高低和道岔水平符合要求。 5 軌距、支距調(diào)整：軌距和支距應(yīng)根據(jù)軌距配置表調(diào)整軌距塊或緩沖軌距塊，確認(rèn)適合后以 300~350N?M 扭矩?cái)Q緊軌 下墊板螺栓，固定墊板。 6 密貼和間隔調(diào)整：通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，同時(shí)調(diào)整軌距，確保尖軌與基本軌密貼。 可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。 7 結(jié)合道岔高低、水平的調(diào)整，使尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間間隙符合規(guī)定。 8 調(diào)整限位器位置，使兩側(cè)的間隙值對(duì)稱、均勻并滿足技術(shù)要求。 道岔線形測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x量道岔線形，測(cè)量范圍包括道岔前后各 150m線路范圍。 2 全站儀依據(jù) CPⅢ點(diǎn)在中線位置設(shè)站，采用軌道幾 何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)扣件螺栓對(duì)應(yīng)的軌道位置進(jìn)行逐點(diǎn)測(cè)量，全站儀測(cè)量范圍宜為 5~80mm，更換測(cè)站后，應(yīng)重復(fù)測(cè)量上一測(cè)站測(cè)量的最后 6~10 根軌枕（承軌臺(tái)），重復(fù)測(cè)量去 =區(qū)應(yīng)避開轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)。 3 先測(cè)量直線段線型，后測(cè)量曲線段線型，并對(duì)承軌臺(tái)位置按岔枕編號(hào)的方式進(jìn)行標(biāo)記。 數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 數(shù)據(jù)評(píng)估應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）道岔線性幾何狀態(tài)可通過測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本技術(shù)指南表 — 2 的規(guī)定。 2）將道岔轉(zhuǎn)轍器區(qū)線路實(shí)測(cè)的軌距和軌向值，與設(shè)計(jì) 值之差以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單獨(dú)評(píng)估。 2 調(diào)整量計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）道岔線性良好、超差點(diǎn)少時(shí)，可直接判定道岔線性的調(diào)整量，否則用軟件計(jì)算調(diào)整量。 2）調(diào)整量計(jì)算前應(yīng)遵循“先保證直股，再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線路順接”的原則。 無砟道岔軌向及軌距調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 優(yōu)先調(diào)整道岔直基準(zhǔn)軌的方向，為道岔轉(zhuǎn)轍器調(diào)整確定基本方向。 2 根據(jù)軌距配置表及鋪岔基樁，調(diào)整道岔直股基本軌首末端位置到設(shè)計(jì)位置，沿道岔基本軌外側(cè)在轉(zhuǎn)轍器全長(zhǎng)范圍張拉 30m 以上的鋼弦線，檢查并調(diào)整道 岔直股基本軌直線度不超過 1mm。 3 對(duì)照道岔組裝圖，使用支距尺檢查直基準(zhǔn)軌與曲基準(zhǔn)軌之間的支距，并調(diào)整曲基準(zhǔn)軌的方向。 4 利用軌距尺檢查和調(diào)整直股和曲股軌距。 5 鋼弦線依次向道岔前、后方向平移，兩次搭接區(qū)應(yīng)不少于 10m，完成道岔連接導(dǎo)軌、轍叉區(qū)及前后過渡段軌向和軌距的調(diào)整。 6 以直向軌距控制直尖軌 后導(dǎo)軌方向，以 支距控制曲向尖軌后導(dǎo)軌軌向的調(diào)整，以曲向軌距控制曲向基本軌后導(dǎo)軌軌向。 7 轍叉區(qū)原則上不做調(diào)整。 8 軌向 和規(guī)矩調(diào)整的同時(shí)，應(yīng)同時(shí)檢查并調(diào)整密貼、間隙和間隔，并將軌下墊板螺栓按 ~300~350N?m扭矩?cái)Q緊。 無砟道岔高低及水平調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 將道岔轉(zhuǎn)換到直股方向，一道岔尖軌為基準(zhǔn)軌，使用數(shù)字水準(zhǔn)儀及數(shù)字銦瓦尺測(cè)量鋼軌頂面高程，對(duì)照調(diào)高墊板配置表更換調(diào)高墊板。 2 以軌距尺檢查并調(diào)整軌道水平。 3 直股調(diào)整完成后，將道岔轉(zhuǎn)換到曲股方向。 4 以道岔直股轉(zhuǎn)轍器 尖軌區(qū)、轍叉區(qū)為基準(zhǔn)調(diào)整曲股軌道高低水平。 5 高低及水平調(diào)整的同時(shí)，檢查并調(diào)整 密貼、間隙和間隔，并將軌下墊板螺栓按 ~300~350N?m扭矩?cái)Q緊。 道岔內(nèi)部幾何狀態(tài)檢查及調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 道岔軌 道內(nèi)部幾何狀態(tài)檢查和調(diào)整項(xiàng)目是尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼 、尖軌跟端限位器等。 2 道岔軌道內(nèi)