【正文】 為了增加底座與砂漿調(diào)整層摩擦力，軌道板寬度范圍底座頂面應(yīng)進(jìn)行橫向拉毛，拉毛深度 1mm。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1橋梁上底座 (含橋臺(tái) ) 除箱型橋外，通常簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁及其他型式橋梁上標(biāo)準(zhǔn)底座寬 2800m、厚度 200mm。底座在梁面構(gòu)筑并分段設(shè)置，每塊軌道板長度底座設(shè)置 20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過凸形擋臺(tái) ,伸縮縫的設(shè)置與行車方向有關(guān)，詳見布置圖。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中心線 制時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，若預(yù)制時(shí)未進(jìn)行拉毛，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛時(shí)，見新面不應(yīng)小于 50%，保證梁面粗糙。梁體采用預(yù)埋套筒植筋與底座連接。底座范圍外的梁面防水層、保護(hù)層設(shè)計(jì)另見橋梁設(shè)計(jì)圖。 底座采用 C40鋼筋混凝土，縱橫向鋼筋直徑為 φ 12, 雙層配筋，縱橫向鋼筋間距為 200x200mm。 為了增加底座與砂漿調(diào)整層摩擦力，軌道板寬度范圍底座頂面應(yīng)進(jìn)行橫向拉毛，拉毛深度 1mm。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 通常 24m及 32m簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)梁縫寬度為 100mm，最大控制梁縫寬度按 130mm控制，當(dāng)實(shí)測(cè)梁縫寬度大于控制梁縫寬度時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)梁縫寬度計(jì)算底座懸出長度。底座懸出位置為簡(jiǎn)支梁活動(dòng)端。 底座懸出長度計(jì)算公式為： d1=D1130 —— d1為底座懸出長度（ mm） —— D1為最大梁縫控制寬度（ mm） 最大梁縫控制寬度假定梁體合攏溫度為 15℃ 時(shí)計(jì)算，溫度變化較大時(shí)控制值另行計(jì)算。升溫時(shí)梁縫控制值相應(yīng)減少，降溫時(shí)梁縫控制值相應(yīng)增加。 最大梁縫控制寬度值修正量 Δ D=*Δ T*Δ L(mm) —— Δ T為實(shí)際梁溫與合攏溫度的差值 —— Δ L為簡(jiǎn)支梁分別梁長（ m） 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1無填土箱型橋上曲線超高設(shè)置 橋梁上超高設(shè)置 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1橋梁上曲線超高設(shè)置 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1第五章 施工注意事項(xiàng) （一）路基沉降、橋涵基礎(chǔ)沉降、橋梁徐變、隧底沉降應(yīng)符合 《 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 》 的相關(guān)要求后，方可鋪設(shè)無砟軌道。 （二）板式軌道的測(cè)量按 《 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定 》 執(zhí)行； （三）應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的軌道板進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，嚴(yán)禁不滿足軌道電路要求的軌道板上道。 （四）軌道板鋪設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格檢查底座和凸形擋臺(tái)的施工偏差，不符合要求不得進(jìn)行軌道板的鋪設(shè)。 （五）軌道板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將接地端子布置在線路外側(cè)；梁端異型板制造時(shí)應(yīng)保證接地端子布置在板左、右兩側(cè)的板的數(shù)量相同，以滿足同一孔梁兩端軌道板接地端子同側(cè)布置的要求。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1（六）底座施工前，必須精確放出底座中心線，直線地段底座中心線與軌道中線重合，曲線地段底座中心線與軌道中心線存在偏心值，應(yīng)結(jié)合軌道板的布置情況，精確定位凸形擋臺(tái)中心在底座中心線上的位置，以避免凸形擋臺(tái)施工后其中心位置不在線路中心線上而導(dǎo)致鋪設(shè)軌道板時(shí)凸形擋臺(tái)周邊樹脂一邊過薄，一邊過厚的現(xiàn)象，當(dāng)凸形擋臺(tái)周邊樹脂厚度小于 30mm時(shí)，重新施工。 曲線橋梁在凸形擋臺(tái)定位時(shí)，應(yīng)結(jié)合軌道板的布置情況，曲線橋上線路中心線的實(shí)際長度，必須保證凸形擋臺(tái)周邊樹脂厚度既不小于 30mm，也不大于 60mm。 （七）設(shè)置底座凸形擋臺(tái)模板（ Ω 型模板）時(shí)，必須與底座板垂直，且對(duì)其進(jìn)行固定，避免底座澆筑混凝土施工時(shí)凸形擋臺(tái)模板（Ω 型模板）變形，導(dǎo)致底座板間的縫傾斜侵入 CA砂漿面域，從而造成的返工。 （八）凸形擋臺(tái)鋼筋綁扎在底座鋼筋上，施工現(xiàn)場(chǎng)凸形擋臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)，必須綁扎牢固，避免底座混凝土振搗時(shí)凸形擋臺(tái)鋼筋下降或傾斜，露出底座外的鋼筋高度不能滿足設(shè)計(jì)要求，造成返工。 （九）底座施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制底座表面高程施工誤差，確保砂漿調(diào)整層的厚度。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1（十）軌道板施工時(shí)，要嚴(yán)格控制軌道板表面高程，盡量控制不出現(xiàn)正誤差，以保證充填式墊板 4mm的高度，若沒有預(yù)留則到后期精調(diào)時(shí)非常困難。 （十一）灌注砂漿調(diào)整層及凸形擋臺(tái)樹脂材料時(shí)，每個(gè)班次應(yīng)做好驗(yàn)收試件，以備驗(yàn)收。灌注過程中應(yīng)避開明火及熱源。 （十二）砂漿調(diào)整層和凸形擋臺(tái)樹脂材料的拌制與灌注施工過程中，均應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 （十三）應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求做好板式軌道的排水系統(tǒng)，確保曲線地段板縫處排水通道的暢通。底座施工時(shí)，底座板面上 CA砂漿兩側(cè)的排水坡必須按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。 （十四）軌道施工應(yīng)認(rèn)真做好過程質(zhì)量控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，方能進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。 （十五）每道工序作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施保護(hù)完工部分的軌道部件，防止人為因素造成浪費(fèi)和返工。 （十六）大跨度連續(xù)梁橋上軌道板布置根據(jù)連續(xù)梁設(shè)計(jì)梁長計(jì)算，底座施工時(shí)，應(yīng)實(shí)際測(cè)量梁縫寬度和梁長，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際梁長與圖示設(shè)計(jì)梁長不一致時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際梁長及實(shí)測(cè)梁縫寬度調(diào)整軌道板和板縫，橋梁內(nèi)各軌道板間板縫寬度應(yīng)在 60～ 90mm之間；為了保證梁縫處扣件間距不超過最大控制值，當(dāng)實(shí)測(cè)梁縫寬度大于控制梁縫寬度時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)梁縫寬度計(jì)算底座懸出長度，底座按其長度懸出梁端。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1（十七）大跨連續(xù)梁兩側(cè)梁縫寬度通常較大，為了保證梁縫處扣件間距不超過最大控制值，減小梁體收縮徐變引起的梁體縮短、梁縫增大，本線沈哈段大跨連續(xù)梁施工時(shí)應(yīng)按橋梁專業(yè)要求對(duì)梁進(jìn)行超打（延長），以平衡收縮徐變引起的梁體縮短，從而緩解梁縫增大的影響。梁縫處軌道采取的設(shè)計(jì)措施均與此設(shè)計(jì)要求相匹配，因此，各種跨度連續(xù)梁應(yīng)嚴(yán)格按照橋梁專業(yè)相關(guān)文件及技術(shù)要求對(duì)梁體進(jìn)行超打（延長）。 （十八）連續(xù)梁及大跨度特殊梁跨橋梁軌道板布置與連續(xù)梁及相鄰簡(jiǎn)支梁跨度、支座布置相關(guān)，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)橋梁支座布置與設(shè)計(jì)圖不符時(shí)，軌道布置相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （十九）由于本線部分無填土箱型橋，早期暫定的軌道結(jié)構(gòu)高度為766mm（包含保護(hù)層厚 110mm），部分無填土箱型橋按此高程進(jìn)行了施工，軌道結(jié)構(gòu)高度確定為 687mm后，取消了保護(hù)層，該部分箱型橋底座厚度并非標(biāo)準(zhǔn)厚度 200mm，施工中應(yīng)以軌面高程為準(zhǔn)，軌道高程差值通過底座厚度補(bǔ)償或調(diào)整。底座施工前事先測(cè)量梁面標(biāo)高，平整度較差時(shí)應(yīng)加密測(cè)點(diǎn)。在鋼筋綁扎過程中，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底座及凸形擋臺(tái)鋼筋調(diào)高至設(shè)計(jì)位置。施工中應(yīng)重點(diǎn)控制好底座頂面高程以及凸臺(tái)位置及與高程。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1（二十）本線早期預(yù)制的 32m簡(jiǎn)支梁與目前采用的 32m標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁梁高及梁面形式存在差異。早期預(yù)制的 32m簡(jiǎn)支梁梁面無砟軌道底座范圍為人字坡，兩列排水，因此，在軌面高程不變的情況下早期預(yù)制的 32m簡(jiǎn)支梁內(nèi)軌處梁面高程較標(biāo)準(zhǔn)梁高 36mm,該處無砟軌道底座厚度相應(yīng)減少 36mm,另外梁面無砟軌道底座范圍為 2%人字坡，底座內(nèi)側(cè)邊緣底座最小厚度相應(yīng)減少 49mm。因此要求本線沈哈段早期預(yù)制的 32m簡(jiǎn)支梁宜鋪設(shè)于直線地段。鋪設(shè)于曲線上時(shí)，應(yīng)保證底座最小厚度滿足設(shè)計(jì)要求。詳見相關(guān)會(huì)議紀(jì)要。施工中應(yīng)以軌面高程為準(zhǔn)，軌道高程差值通過底座厚度補(bǔ)償或調(diào)整。底座施工前事先測(cè)量梁面標(biāo)高，平整度較差時(shí)應(yīng)加密測(cè)點(diǎn)。在鋼筋綁扎過程中，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底座及凸形擋臺(tái)鋼筋調(diào)高至設(shè)計(jì)位置。 同時(shí)早期預(yù)制的 32m簡(jiǎn)支梁梁面沒有設(shè)置預(yù)埋套筒或預(yù)埋鋼筋，因此梁面與軌道底座的連接鋼筋需要采用后期植筋的方式設(shè)置， 32m簡(jiǎn)支梁上連接鋼筋的布置、位置、鋼筋直徑及埋深按照“哈大客專沈哈施軌 0201b” 執(zhí)行，采用的后期植筋方式、產(chǎn)品的力學(xué)性能及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到預(yù)埋套筒相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)的要求。 （二十一）目前，無砟軌道相關(guān)規(guī)范調(diào)整更新較快，施工及監(jiān)理單位應(yīng)密切關(guān)注相關(guān)規(guī)范的調(diào)整以及新規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的變更，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。 （二十二）其他未盡事宜按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 八、其他說明 （一）、施工圖完成后軌道變更設(shè)計(jì)見相關(guān)的技術(shù)通知單及工作聯(lián)系單及變更設(shè)計(jì)施工圖。 （二）施工準(zhǔn)備過程中發(fā)現(xiàn)文件圖紙中有任何疑問，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，重要部位有疑問應(yīng)以書面形式提出確認(rèn)。 （三）產(chǎn)品驗(yàn)收是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。對(duì)軌道板、扣件、道岔等重要產(chǎn)品，到場(chǎng)后應(yīng)根據(jù)相應(yīng)技術(shù)條件逐項(xiàng)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，不符合規(guī)定的產(chǎn)品不得上道使用。以往的個(gè)別項(xiàng)目產(chǎn)品到場(chǎng)后未進(jìn)行驗(yàn)收，上道后質(zhì)量問題及責(zé)任無法劃分，或者未按技術(shù)要求加工，上道后再補(bǔ)救，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1DK100+012ZHDK100+812R= 50 00 m河流流向龍巖嶺隧道畔嘉陵大橋BM 018 遂 渝線DK100+012 D K 1 1 4 + 0 1 233355591219101289120 5BM 0190 2 BM02 02 1+164. 0 + 2 32 . 0圖例陡坎導(dǎo)治結(jié)構(gòu)房屋沙灘水準(zhǔn)點(diǎn)遂寧重慶河岸沙灘HYDK101+012QZDK101+612YH DK102+212HZ DK102+412DK106+912DK 110+ 508DK114+012線路平面圖線路平面圖 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1高速鐵路建筑限界輪廓及基本限界軌面區(qū)間及站內(nèi)正線（無站臺(tái)）建筑界限有站臺(tái)時(shí)建筑界限軌面以上最大高度線路中心線至站臺(tái)邊緣的距離高速鐵路建筑限界輪廓及基本尺寸 425130 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1無砟軌道俯視圖