【導(dǎo)讀】蠆螄肆蕿薅螃膈莂蒁螂莀膅袀螁肀蒀螆螀膂芃螞蝿芄葿薈螈羄芁蒄袈肆蕆螂袇腿芀蚈袆芁蒅薄裊肁羋薀襖膃薃蒆袃芅莆螅袂羅薂蟻袂肇蒞薇羈膀薀蒃羀節(jié)莃螁罿膆蚇羈膄莁蚃羇芆芄蕿羆羆葿蒅羆肈節(jié)螄羅膀蒈蝕肄芃芁薆肅蒆蒂肂肅艿袁肁芇蒄螇肀荿莇蚃肀聿薃蕿蚆膁蒞蒅蚅芄薁螃蚄羃莄蠆螄肆蕿薅螃膈莂蒁螂莀膅袀螁肀蒀螆螀膂芃螞蝿芄葿薈螈羄芁蒄袈肆蕆螂袇腿芀蚈袆芁蒅薄裊肁羋薀襖膃薃蒆袃芅莆螅袂羅薂蟻袂肇蒞薇羈膀薀蒃羀節(jié)莃螁罿膆蚇羈膄莁蚃羇芆芄蕿羆羆葿蒅羆肈節(jié)螄羅膀蒈蝕肄芃芁薆肅蒆蒂肂肅艿袁肁芇蒄螇肀荿莇蚃肀聿薃蕿蚆膁蒞蒅蚅芄薁螃蚄羃莄蠆螄肆蕿薅螃膈莂蒁螂莀膅袀螁肀蒀螆螀膂芃螞蝿芄葿薈螈羄芁蒄袈肆蕆螂袇腿芀蚈袆芁蒅薄裊肁羋薀襖膃薃蒆袃芅莆螅袂羅薂蟻袂肇蒞薇羈膀薀蒃羀節(jié)莃螁罿膆蚇羈膄莁蚃羇芆芄蕿羆羆葿蒅羆肈節(jié)螄羅膀蒈蝕肄芃芁薆肅蒆蒂肂肅艿袁肁芇蒄螇肀荿莇蚃肀聿薃蕿蚆膁蒞蒅蚅芄薁螃蚄羃莄蠆螄肆蕿薅螃膈莂蒁螂莀膅袀螁肀蒀螆螀膂芃螞蝿

　　

【正文】 況，首先盡量在 橋下進(jìn)行鋼筋籠綁扎；在橋上綁扎時(shí)，主要是對(duì)滑動(dòng)層進(jìn)行覆蓋保護(hù)，同時(shí)對(duì)鋼筋頭采取保護(hù)措施；若滑動(dòng)層損傷，必須整幅更換 . 針對(duì)模板加固不到位的問題，我們現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)應(yīng)勤檢查，多檢查，把此問題解決在混凝土澆筑之前 . 針對(duì)底座板混凝土爛根的情況，采取的主要措施是在底座板模板與梁面間的縫隙采用 L型附加模板 (1～ 2mm薄鐵板或薄鋼板制成 )進(jìn)行封堵，必要時(shí)可增加雙面膠條粘貼 . 針對(duì)底座板頂面的高程控制，澆筑之前多復(fù)核，模板抄平之后嚴(yán)禁在隨意調(diào)動(dòng)，澆筑過程中多控制，澆筑之后要勤復(fù)測(cè)，多層次嚴(yán)控 . 針對(duì)底座板表面積水的問題 按平整度不滿足 4m/7mm 要求打磨底座板表面存水區(qū)域，并用刻紋機(jī)對(duì)底座打磨區(qū)域刻紋，已增加乳化瀝青 砂漿與底座板之間摩擦 底座板起皮主要是由于雨季大面積施工時(shí)，底座混凝土表面收面不及時(shí)，收面時(shí)混凝土已經(jīng)初凝，又趕上雨天，表面有雨水混合，導(dǎo)致混凝土表干后起皮 .對(duì)已經(jīng)起皮的表面采用砂紙打磨，去除起皮表層，發(fā)現(xiàn)此問題后，加大了對(duì)混凝土的控制，同時(shí)也增加 了底座混凝土的收面人員 . 針對(duì)底座板后期養(yǎng)護(hù)不到位的問題，我們應(yīng)指派專人控制此環(huán)節(jié)，以保證底座板質(zhì)量 . 施工目的 底座板施工完畢，荷載加載穩(wěn)定，進(jìn)行 CPIII第一次復(fù)測(cè)工作，為軌道板精調(diào)工作做準(zhǔn)備 . 施工重點(diǎn) 應(yīng)等底座板施工完，荷載穩(wěn)定后才就行復(fù)測(cè)，避免出現(xiàn)超前測(cè)，造成精度不夠等現(xiàn)象 . 復(fù)測(cè)完的成果應(yīng)與第一次建網(wǎng)的坐標(biāo)做一個(gè)對(duì)比，對(duì)變化較大的段落認(rèn)真查找原因，若需要?jiǎng)t有必要進(jìn)行多此復(fù)測(cè)驗(yàn)證成果 . CPIII標(biāo)志是否牢固，有松動(dòng)或被破壞的應(yīng)及時(shí)修整 . GRP測(cè)釘、采集 GRP 數(shù)據(jù) 施工目的 為軌道板粗 鋪及精調(diào)工作提供高精度的坐標(biāo)數(shù)據(jù) . 施工重點(diǎn) ，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)放設(shè)位置進(jìn)行安裝，安裝要牢固不可有松動(dòng)現(xiàn)象，否則會(huì)出現(xiàn)軌道板覆蓋 GRP 位置與 GRP坐標(biāo)精度不夠，給精調(diào)工作造成一定的麻煩 . 8. 平面坐標(biāo)可以在軌道板鋪設(shè)之前進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，但高程數(shù)據(jù)采集必須要等軌道板鋪設(shè)一定距離后方可進(jìn)行采集（≥ 300m),否則會(huì)出現(xiàn)GRP 坐標(biāo)精度不夠，給精調(diào)工作造成一定的影響 . 、精調(diào) 施工控制重點(diǎn) 所有的施工完的底座板必須進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，在保證標(biāo)高滿足要求后方可進(jìn)行粗鋪 .粗鋪前必須在底座板將軌道板的四邊輪廓線用墨斗彈出，確保粗鋪的精度滿足在 1厘米誤差范圍內(nèi) .特別要控制板的橫向縫的 5厘米寬度 . 安裝精調(diào)爪時(shí)首先安裝四邊角位置處的精調(diào)爪，其位置與板下預(yù)埋鋼板相對(duì)應(yīng)，在安裝中間的精調(diào)爪，其安裝必須與板中間預(yù)裂縫相對(duì)應(yīng) . 壓緊裝置中的絲桿全部采用植筋錨固的方式，禁止使用膨脹螺栓 .增加壓板的數(shù)量，每塊板上安裝 8個(gè)裝置 . ，每塊板安裝 6個(gè)排氣 孔；漏漿主要集中在精調(diào)爪的位置，加強(qiáng)此位置的檢查，同時(shí)提高精調(diào)爪保護(hù)泡沫的質(zhì)量，回彈有力保證與軌道板底座板密貼 . 施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題 ； ，影響封邊角鋼的安裝； 軌道板精調(diào)時(shí)，協(xié)作人員應(yīng)溝通到位配合施工，否則會(huì)出現(xiàn)施工緩慢，或損壞軌道板，如下圖 ，否則易出現(xiàn)砂漿離縫； ，出現(xiàn)浮板和滑動(dòng)； . 板封邊及乳化瀝青砂漿的灌注施工 (1)組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,審核施工圖紙 ,編制材料計(jì)劃 .根據(jù)施工段劃分，確定灌漿施工流向 .制定施工安全保證措施 ,提出應(yīng)急方案 .對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn) ,考核合格后持證上崗，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底 . (2)制定好周密的砂漿灌注專項(xiàng)施工方案 .建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度 .明確施工質(zhì)量檢驗(yàn)方法和手段 . (3)選定水泥乳化瀝青砂漿試驗(yàn)室配合比，并根據(jù)不同的溫度條件提供出相應(yīng)的參數(shù) . ： 1)檢查預(yù)留灌漿厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)小于 20mm，不宜超過40mm，否則，必須采取整修措施 . (2)砂漿車進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)道路，限高等情況進(jìn)行調(diào)查，確定走形線路 . (3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室配合比進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿工況試驗(yàn) : ①驗(yàn)證配合比的適應(yīng)性和物理、力學(xué)和耐久性指標(biāo) . ②制作用于抗壓和抗折的試件（制作前檢查砂漿的密度）、彈模試件，抗凍試件、 CIF抗凍試件以及用于單軸脈動(dòng)實(shí)驗(yàn)的馬歇爾試件 . ③水泥乳化瀝青砂漿正式灌注前，必須先進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿灌注驗(yàn)證，同時(shí)對(duì)攪拌及灌漿設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，連續(xù)灌板 6 塊以 上以測(cè)試設(shè)備的穩(wěn)定性 . ④在正式施工前需進(jìn)行揭板實(shí)驗(yàn)，每一臺(tái)砂漿車必須要做，第一臺(tái)車不的少于 8 塊，且需連續(xù)成功，其余車輛不得少于 6 塊且需連續(xù)成功，揭板實(shí)驗(yàn)須在咨詢、監(jiān)理、業(yè)主監(jiān)督下進(jìn)行，揭板實(shí)驗(yàn)通過后方可進(jìn)行線上灌板作業(yè) . 砂漿原材料嚴(yán)格按《客運(yùn)專線鐵路 CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》科技基 [2020]74號(hào)要求進(jìn)場(chǎng)和檢驗(yàn) ,收集好材料生產(chǎn)合格證、檢驗(yàn)單等相關(guān)證書 ,并做好施工材料進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)相關(guān)實(shí)驗(yàn)報(bào)檢工作 . 施工前按照相關(guān)技術(shù)要求 進(jìn)行配合比驗(yàn)證并報(bào)審批 . 原材料在儲(chǔ)存和使用過程中，其溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在限界溫度范圍內(nèi) .乳化瀝青、干料的進(jìn)場(chǎng)、儲(chǔ)存、使用溫度控制在 5℃～ 30℃；未作明確要求的，材料的適宜儲(chǔ)存和使用溫度以保證砂漿的溫度要求為前提 .環(huán)境溫度低于 5℃時(shí)，應(yīng)對(duì)原材料采取必要的保溫措施 . 原材料應(yīng)按品種、生產(chǎn)廠家分別儲(chǔ)存，不同品種、不同生產(chǎn)廠家的原材料不得混裝、混堆 .乳化瀝青、干料、減水劑等應(yīng)遮光儲(chǔ)存、避免陽光直射，袋裝材料的儲(chǔ)存要采取相應(yīng)的防水、防潮措施 . 乳化瀝青的儲(chǔ)存時(shí)間不大于 3 個(gè)月 ，干料的儲(chǔ)存時(shí)間不宜大于1 個(gè)半月 . ，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)的工藝實(shí)驗(yàn)，并針對(duì)工程特點(diǎn)、環(huán)境條件與施工條件設(shè)計(jì)初步灌注方案，進(jìn)行實(shí)際灌注試驗(yàn)，對(duì)砂漿的性能、軌道板膨脹情況進(jìn)行測(cè)定，同時(shí)對(duì)灌板效果進(jìn)行揭板檢查，檢查軌道板與砂漿的粘接情況、砂漿表面狀態(tài)、底板砂漿充盈度等，以此確定砂漿的灌注工藝 .并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn) .砂漿灌注過程中，不得無故更改事先確定的灌注方案 . 施工程序 軌道板精調(diào)→安裝壓緊裝置→軌道板底濕潤(rùn)→軌道板封邊→攪拌車制漿→軌道板灌漿 ，如下圖 . (1)準(zhǔn)備工作 ①橋下施工便道保持暢通，吊車支墊位置承載力滿足要求 . ②水泥乳化瀝青砂漿原材料已進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) . ③檢查精調(diào)是否完成，結(jié)果是否滿足要求 . 軌道板灌漿前對(duì)已精調(diào)的軌道板進(jìn)行測(cè)量檢查，抽檢時(shí)間為軌道板精調(diào)后 1～ 2 個(gè)工作日，抽檢量為每個(gè)工作日約 10 塊軌道板抽檢 1 塊 .檢驗(yàn)方法與精調(diào)測(cè)量大致相同，當(dāng)誤差大于 時(shí)需要重新調(diào)整軌道板 . ?安裝壓緊裝置 ①為保證灌漿時(shí)軌道板不浮起，在軌道板精調(diào)及檢查后立即安裝壓緊裝置 .壓緊裝置由槽 鋼和 8mm 厚鋼板焊接而成，用翼形螺母錨固在底座板中的錨桿上 .錨桿在直線和超高≤ 45mm 的曲線上埋設(shè)深度為 150mm,曲線上超高＞ 45mm時(shí)埋入深度為 200mm，且錨桿能抗 30KN的抗拔力 . ②壓緊裝置的具體擺放位置： 在每塊軌道板的橫縫安裝一個(gè)一字型壓緊裝置，利用圓錐體錨桿和翼形螺母將槽鋼固定在兩邊軌道板上 .直線段在軌道板的兩側(cè)對(duì)稱安裝 4 個(gè) L型壓緊裝置，曲線段在軌道板的兩側(cè)對(duì)稱安裝 6 個(gè) L 型壓緊裝置，詳見下圖 .也可以用 10 號(hào)槽鋼制成“Π”壓緊裝置壓緊 .兩種裝置都要用翼形螺母擰緊，以防軌道板移動(dòng)，軌道板墊層砂漿 硬化后（瀝青砂漿達(dá)到 1MPa或 12小時(shí)后）再拆除錨桿 . ③翼型螺栓旋緊時(shí)，應(yīng)先用手?jǐn)Q緊，再用扳手或錘擊，扳手?jǐn)Q緊旋轉(zhuǎn)角度根據(jù)實(shí)測(cè)宜為翼型螺栓圓周的 1/ . ?底座板預(yù)濕 為了增加水泥乳化瀝青砂漿與底座板的粘結(jié)力，減少水泥乳化瀝青砂漿內(nèi)部氣泡 .在封邊前對(duì)底座板進(jìn)行預(yù)濕處理 .預(yù)濕可分二次或多次 .第一次為封邊時(shí)預(yù)濕，第二次為灌注前預(yù)濕 . ①封邊預(yù)濕：軌道板封邊時(shí)應(yīng)采用高壓水槍徹底清除底座板及軌道板的附著物，使得底座板充分潤(rùn)濕 .為了防止水分失散，潤(rùn)濕后用土工布或塑料布覆蓋（也可使用專用的封堵 裝置進(jìn)行封堵）軌道板的灌漿孔和觀測(cè)孔 . ②在灌漿前半小時(shí)至一小時(shí)檢查潤(rùn)濕情況，進(jìn)行第二次預(yù)濕，二次預(yù)濕采用安裝有霧化噴頭的高壓水槍進(jìn)行，使噴出的水呈霧化狀，避免底座