【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 脲面層應(yīng)選用雙組份材料，以噴涂或滾涂方式進(jìn)行施工 .邊角溝槽等難以滾涂施工的部位，可輔以手工刷涂 .宜兩遍施工，縱橫交錯(cuò)覆蓋 . ?采用噴涂工藝施工時(shí)，每道干膜厚度應(yīng)控制在 100μ m 左右 . ?采用手工刷涂施工時(shí)，每道干膜厚度不小于 50μ . ?涂膜施工完畢后，立即覆蓋防塵保溫棚，并且在 24h 內(nèi)避免重物碾壓 .風(fēng)力超過(guò) 3 級(jí)時(shí)應(yīng)停止施工或采取必要的防風(fēng)措施 .風(fēng)力過(guò)大會(huì)造成飄飛的物料嚴(yán)重污染梁面 . 防水層修補(bǔ)及搭接 、鼓泡、針孔及損傷應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ) .對(duì)于面積小于250cm2(16cm*16cm)的漏涂、鼓泡和損傷，應(yīng)采用涂層修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)；面積大于 250cm2時(shí)，宜采取二次噴涂的工藝進(jìn)行修補(bǔ) .針孔應(yīng)逐個(gè)用涂層修補(bǔ)材料修補(bǔ) . 修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)徹底清除損傷及粘結(jié)不牢的涂層，并將基層及損傷周圍 20mm 范圍內(nèi)的涂層用帶鋼絲圓盤的機(jī)械砂輪、鋼絲刷或其他工具把需修補(bǔ)的表面打毛并清理干凈，分別刷涂底涂和層間粘合劑 .待表干后用原聚脲材料及噴涂設(shè)備噴涂修補(bǔ)，應(yīng)盡量減少手工修補(bǔ)的數(shù)量 . (≤ 3h)，則可對(duì)缺陷涂層表面進(jìn)行打磨、清理后直接進(jìn)行二次噴涂相同材料的聚脲防水涂料 .如果缺陷部位噴涂時(shí)間較長(zhǎng) (＞ 3h)，則應(yīng)在缺陷涂層表面、并向外擴(kuò)展 20mm,打磨、清理后，刷涂層間粘合劑，待表干后再噴涂相同材料的聚脲防水涂料修補(bǔ)，修補(bǔ)后應(yīng)使整個(gè)涂層連續(xù)、致密、均勻 . 修補(bǔ)完成后，涂層性能應(yīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求，且涂層厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)涂層厚度的 120%. 聚脲防水層兩次施工間隔在 6h 以上，應(yīng)做搭接處理 .搭接范圍為20cm，搭接寬度不小于 ，應(yīng)先清潔 搭接表面，并對(duì)搭接范圍內(nèi)15cm 進(jìn)行打磨處理，涂刷溶劑型聚氨酯類粘合劑粘結(jié)，打磨后在 424 小時(shí)內(nèi)噴涂后續(xù)防水層 . 施工控制重點(diǎn) 防水層基面：基面應(yīng)平整、清潔、干燥、不得有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮渣、浮土和油污 .如梁面有裂紋、氣泡或凹坑等質(zhì)量缺陷則必須按要求進(jìn)行修補(bǔ)，梁面修補(bǔ)必須做到密實(shí)、平整、堅(jiān)硬 . 聚脲涂層：噴涂后表面應(yīng)平整、無(wú)流掛、無(wú)針孔、無(wú)氣泡、無(wú)空鼓、無(wú)開裂、無(wú)異物混入，高低不平整度≤ 3mm/4m；采用超聲波測(cè)厚儀檢測(cè)涂層厚度，底座板下厚度應(yīng)≥ ，其他區(qū)域≥ ，軌道板下要求檢測(cè) 4 點(diǎn) /5mm，軌道板中間要求檢測(cè) 2點(diǎn) /5m,左右防護(hù)墻處要求各檢查 1點(diǎn) /5m. 脂肪族聚氨酯面層：外觀要求均勻色澤一致，無(wú)漏涂、無(wú)氣泡、開裂和剝落 .面層應(yīng)顏色無(wú)黃變，同聚脲防水層無(wú)剝離、無(wú)脫落、無(wú)起泡，彎折 180度面層不開裂 .厚度用超聲波測(cè)厚儀檢測(cè)，要求≥ ，檢測(cè) 10處 /32m 梁 .粘結(jié)力要求用拉拔法檢驗(yàn) .平均值不小于 ，最小值大于. 施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題 ，此問(wèn)題易造成防水不徹底時(shí)間長(zhǎng)久形成病害； 粘結(jié)達(dá)不到 設(shè)計(jì)要求 ，此問(wèn)題易造成時(shí)間長(zhǎng)久造成分離、脫落失去其防水功能； ，此問(wèn)題易造成材料的浪費(fèi)與區(qū)域性質(zhì)量不達(dá)標(biāo)； 空鼓現(xiàn)象 ，此問(wèn)題易造成時(shí)間長(zhǎng)久造成分離、脫落失去其防水功能； 處理措施 針孔現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是因?yàn)榛靥幚聿粡氐?，有孔洞，過(guò)量的濕氣與聚脲體系中的異氰酸酯組份反應(yīng)就會(huì)導(dǎo)致濕起泡 .反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生二氧化碳并形成有壓力的氣泡 . 針對(duì)針孔問(wèn)題，采取的主要措施是采用堵漏材料進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)加強(qiáng)在基底修補(bǔ)時(shí)的力度，對(duì)于混凝土孔洞必須全部采用膩?zhàn)舆M(jìn)行封閉 . 粘結(jié)達(dá)不到 設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)生的原因是基地拋丸不徹底還有浮漿，或者是基層清理不干凈或后期再污染導(dǎo)致 .針對(duì)此種問(wèn)題，主要是要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)不合格的地方進(jìn)行處理 . 厚薄不均，產(chǎn)生的問(wèn)題主要是噴涂機(jī)走行速度不均勻或槍手水平參差不齊 .解決方案主要是加強(qiáng)槍手培訓(xùn)及噴涂機(jī)的調(diào)試 . 空鼓現(xiàn)象，產(chǎn)生的主要原因是底涂出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，附著力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者底涂上有油污等 .處理方案是將空鼓位置割開，進(jìn)行重新噴涂處理 . 防水層施工注意事項(xiàng) 防水層施工后必須采取必要的保護(hù)措施 .避免防水層在防護(hù)墻施工及底座板 施工工序中受損 . 防護(hù)墻及無(wú)砟軌道底座施工中，鋼筋綁位直接碰撞防水層，同時(shí)各種機(jī)具輕拿輕放 .施工完成后需及時(shí)清理扎、模板支立、模板拆除等工序注意避免鋼筋端頭、模板角等尖銳部施工現(xiàn)場(chǎng)，避免施工過(guò)程中撒落的雜物被重物擠壓，造成防水層破損 . 聚脲噴涂完畢后，可通過(guò)Ⅱ型板式無(wú)砟軌道運(yùn)輸設(shè)備的時(shí)間為：當(dāng)環(huán)境溫度≥ 15℃時(shí) ,為 12 小時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度＜ 15℃時(shí) ,為 24 小時(shí) . 底座板與防撞墻之間通過(guò)懸臂吊時(shí)，由于加高平臺(tái)坡角影響，需加鋪砂漿或墊木找平，嚴(yán)禁鋪石子找平 . 防水層鋪設(shè) 24h 內(nèi)，禁止車輛通行， 24h后，可允許輪胎接地比壓小于 . 建網(wǎng) 施工目的 為滑動(dòng)層及底座板施工提供高精度坐標(biāo)，以控制鋪設(shè)位置及結(jié)構(gòu)尺寸 . 施工重點(diǎn) 應(yīng)等梁體架設(shè)完過(guò)一段時(shí)間荷載穩(wěn)定后才就行設(shè)測(cè)，避免出現(xiàn)超前測(cè)，造成精度不夠等現(xiàn)象 . 建網(wǎng)測(cè)設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格查看聯(lián)測(cè)的 CPI 與 CPII狀態(tài)是否完好，精度是否還可滿足要求 . 標(biāo)志要埋設(shè)牢固，因?yàn)槠湟谰檬褂?，?biāo)識(shí)噴涂清楚明了，方便數(shù)據(jù)采集 . 施工目的 加快施工進(jìn)度為軌道板粗鋪?zhàn)鰷?zhǔn)備 . 施工重點(diǎn) 存放軌道板的基礎(chǔ)應(yīng)做好 ,避免出現(xiàn)不均勻沉降造成板變形 ,為以后板精調(diào)工作造成不必要的麻煩 。 沿線施工若便道情況良好的話 ,應(yīng)按板號(hào)存放在對(duì)應(yīng)的梁跨下 ,即吊即用 ,避免二次倒運(yùn) ,一般不宜超過(guò) 9層 ,見下圖 施工目的 滑動(dòng)層是為了避免底座板和梁之間的相互作用；高強(qiáng)度擠塑板是為了避免底座板在梁端轉(zhuǎn)動(dòng)作用下受到損壞 . 滑動(dòng)層施工流程 滑動(dòng) 層鋪設(shè)前清理梁面，不得殘留油污及石子或砂粒之類可能破壞滑動(dòng)層的顆粒 . ，以及粘結(jié)劑的涂刷線 .(見圖 ) 涂刷粘結(jié)劑：沿橋梁縱向設(shè) 3條粘貼帶，每粘貼帶寬 30cm，兩側(cè)根據(jù)測(cè)量放線各留出 5cm 不刷膠 .粘結(jié)劑需在涂刷線范圍內(nèi)涂刷均勻、一致 . .滑動(dòng)層鋪設(shè)寬度 ≥ ，無(wú)破損，否則不得使用 .將第一層土工布粘貼在橋梁防水層上，在梁縫處斷開 .底層土工布可對(duì)接，中間薄膜可熔接（見 1），上層土工布可搭接（見 2），不許對(duì)接 . 土工布如需對(duì)接時(shí)，對(duì)接縫兩邊各橫向 30cm 范圍滿涂膠水，并保證土工布的縱向長(zhǎng)度不小于 5m（除梁端外） .在第一層土工布上鋪設(shè)薄膜，薄膜不得起皺 .第二層土工布鋪設(shè)于薄膜上，第二層土工布搭接時(shí)最小搭接長(zhǎng)度為 20cm，并保證單塊土工布的縱向長(zhǎng)度不小于 、塑料薄膜搭接位置相互錯(cuò)開大于 ，毛面緊貼混凝土，光面緊貼塑料薄膜（見圖） . 施工控制重點(diǎn) 滑動(dòng)層鋪設(shè)必須平整密貼，第一層土工布與下部結(jié)構(gòu)粘接牢固、可以對(duì)接，第二層土工布盡量采 取整塊鋪設(shè)，不得已需要搭接時(shí)采取自然搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于 20cm；薄膜不得起皺，接縫處理采用熱熔焊接，如上圖 . 高強(qiáng)度擠塑板拼接縫為榫形或階梯形，接縫交錯(cuò)布置，不得出現(xiàn)通縫，并與梁面粘貼牢固 . 施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題 ； ，粘貼不牢固； 處理措施 針對(duì)兩布一膜易出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象， 采用自制的拉緊器，將起拉緊，固定在剪力齒槽錨固鋼筋上，預(yù)防其上鼓起皺或起拱，如下圖： 針對(duì)高強(qiáng)度拼接不嚴(yán)密，粘貼不牢固問(wèn) 題，擠塑板拼接時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求作業(yè)，安裝后頂面可以覆壓重物來(lái)防止其粘貼不牢固，如上圖 施工工藝及流程 根據(jù)橋梁底座板劃分圖，底座板劃分可以分成三種情況：①臨時(shí)端刺 +常規(guī)區(qū) +永久端刺；②永久端刺 +常規(guī)區(qū) +永久端刺；③臨時(shí)端刺 +常規(guī)區(qū) +臨時(shí)端刺 .每個(gè)施工段分若干個(gè)施工單元 . 施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→滑動(dòng)層驗(yàn)收→鋼板連接器安裝→鋼筋籠安裝→模板安裝→埋設(shè)溫差電偶→澆筑混凝土→后澆帶連接→混凝土養(yǎng)護(hù)→檢查驗(yàn)收 . 工藝流程 （見下圖） 施工過(guò)程控制 鋼筋籠安裝圖 1 底座板施工工藝流程圖 (1) 鋼筋籠制作 :底座板鋼筋籠由鋼筋加工場(chǎng)制作，用運(yùn)輸臺(tái)車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng) .鋼筋縱、橫向之間用雙股 22 號(hào)鐵絲綁扎，對(duì)部分鋼筋交叉點(diǎn)采用高強(qiáng)、耐久性好的有機(jī)合成材料綁扎