【正文】 下班后送回專用庫(kù)房。⑺ 氧氣瓶必須設(shè)有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動(dòng)和強(qiáng)烈陽(yáng)光曝曬。⑻ 點(diǎn)火時(shí)焊槍不得對(duì)人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。⑼ 施焊時(shí)，場(chǎng)地必須通風(fēng)良好。施焊完畢，需將氧氣閥門關(guān)好，擰緊安全罩。乙炔浮筒提出時(shí)，頭部必須避開(kāi)浮筒上升方向，提出后應(yīng)掛放，不得扣放在地上。⑴ 攪拌站應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，安裝在具有足夠承載力、堅(jiān)固、穩(wěn)定的基座上。操作處應(yīng)設(shè)作業(yè)平臺(tái)及防護(hù)欄桿。⑵ 攪拌站的機(jī)械設(shè)備安裝完畢后，要檢查：離合器、制動(dòng)器、升降器是否靈活可靠；軌道滑輪是否良好；鋼絲繩有無(wú)斷裂或損壞等，并經(jīng)試轉(zhuǎn)，全部機(jī)械達(dá)到正常后，方可作業(yè)。 ⑶ 使用插入式振動(dòng)棒振搗混凝土?xí)r，作業(yè)人員必須穿膠鞋，濕手不得接觸開(kāi)關(guān)，電源線不得有破皮漏電。⑷ 夜間澆筑混凝土?xí)r，必須有足夠的照明設(shè)施。⑴ 參加施工人員是經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，并考核合格持證上崗者。施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)或進(jìn)行具體操作前，須經(jīng)過(guò)施工班組長(zhǎng)及安全監(jiān)督員的安全交底。⑵ 施工人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律和國(guó)家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求，必須服從項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合管理。⑶ 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帽及工裝，其配戴方法要符合要求。 ⑷ 施工人員工作前不許飲酒，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)嬉笑打鬧。⑸ 施工人員應(yīng)立足本職工作，嚴(yán)禁動(dòng)用不屬本職工作范圍內(nèi)的機(jī)電設(shè)備。⑴ 嚴(yán)格按照臨時(shí)施工用電安全規(guī)范實(shí)施。配用電設(shè)備保持完好的工作狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。⑵ 變壓器圍欄外應(yīng)設(shè)置高壓危險(xiǎn)警示牌。配電室設(shè)置高壓危險(xiǎn)，禁止合閘等警示牌，配電箱設(shè)“嚴(yán)禁靠近，以防觸電”警示牌。維修的設(shè)備應(yīng)在配電箱上懸掛有人工作、禁止合閘等警示牌；并在斷電后裝設(shè)接地線進(jìn)行工作。⑶ 用電安全的具體管理由機(jī)電部、安監(jiān)部負(fù)責(zé)，設(shè)立機(jī)電班負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的維修、維護(hù)工作。電工每年考試一次，持證上崗。⑷ 配電室內(nèi)必須配備足夠的絕緣手套、絕緣桿和絕緣墊等安全工具及防護(hù)設(shè)施。配備足夠的常用電氣絕緣工具。電氣絕緣工具嚴(yán)禁挪做它用。⑸ 各種電氣設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題記入運(yùn)行日志內(nèi)并采取措施解決。配電室應(yīng)每班巡視不少于1次。配電盤和配電箱每季度進(jìn)行1次停電檢查和清掃。⑹ 室外施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備遇大風(fēng)、暴雨、冰雹等惡劣天氣時(shí)。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的巡視和檢查。巡視和檢查時(shí)，必須穿絕緣靴且不得靠近避雷器和避雷針。⑺ 新投入運(yùn)行或大修后投入運(yùn)行的電氣設(shè)備。在72h內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)巡視。⑻ 帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人，施工完畢通知相關(guān)人員，并拆除臨時(shí)接地線。嚴(yán)禁非電工拆裝電氣設(shè)備，嚴(yán)禁亂拉亂接電源。⑼ 施工現(xiàn)場(chǎng)大型用電設(shè)備、大型機(jī)具設(shè)專人維護(hù)和管理。⑽ 廠區(qū)內(nèi)設(shè)獨(dú)立運(yùn)行的變壓器和發(fā)電機(jī)，在接線用電時(shí)需特別注意，搞清楚電源的走向和來(lái)源后方可接線，嚴(yán)防變壓器之間、變壓器與發(fā)電機(jī)之間發(fā)生短路。所有作業(yè)人員要特別予以重視。⑴ 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械必須先進(jìn)行試運(yùn)行，檢查其運(yùn)行情況正常后方可參與本項(xiàng)目施工，對(duì)檢查后的機(jī)械按項(xiàng)目經(jīng)理部或公司ISO8002程序文件要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)。⑵ CA砂漿車、吊車或其它機(jī)械，除機(jī)械本身護(hù)罩完善，電機(jī)無(wú)病的前提下，還要對(duì)機(jī)械作接零和重復(fù)接地的裝置。⑶ 機(jī)械操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格持證上崗。⑷ 各種機(jī)械要定機(jī)定人維修保養(yǎng)，做到自檢、自修、自維有記錄。⑸ 施工現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械要掛安全技術(shù)操作規(guī)程牌。⑹ 各種起重機(jī)械和垂直運(yùn)輸機(jī)械在吊運(yùn)物料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)人值班和指揮。⑺ 各種機(jī)械不準(zhǔn)帶病運(yùn)行。⑴起重機(jī)司機(jī)專門訓(xùn)練,經(jīng)有關(guān)部門考核合格,發(fā)給合格證,方準(zhǔn)上崗操作,嚴(yán)禁無(wú)證人員操作起重設(shè)備。⑵ 進(jìn)行起重作業(yè)前,起重機(jī)司機(jī)必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴(yán)禁起重機(jī)各工作部件帶病運(yùn)行。⑶ 起重機(jī)司機(jī)必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。⑷ 起重機(jī)只能垂直吊起載荷，嚴(yán)禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側(cè)載。⑸ 起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)用兩種或兩種以上的操作動(dòng)作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過(guò)45176。，嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴(yán)禁吊拔埋入地面的物件，嚴(yán)禁強(qiáng)行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。⑹ 起重機(jī)在帶電線路附近工作時(shí)，應(yīng)與其保持安全距離，在最大回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，允許與輸電線路的最近距離見(jiàn)下表。起重機(jī)在輸電線路下通過(guò)時(shí)，必須將吊臂放下。 ⑺ 起重機(jī)嚴(yán)禁超載使用，如果用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機(jī)的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過(guò)兩機(jī)所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時(shí)，要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)的負(fù)荷不能超過(guò)所允許最大起重量的80%。 ⑻ 起重機(jī)在工作時(shí)，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，防止卷?yè)P(yáng)過(guò)限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)滾筒上的鋼纜應(yīng)至少保留3匝以上。 ⑼ 工作時(shí)吊臂仰角不得小于30176。，起重機(jī)在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變幅，絕對(duì)禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。 ⑽ 起重機(jī)在工作時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修和調(diào)整。 ⑾停工或休息時(shí)，不準(zhǔn)將吊物懸掛在空中。⑿ 工作完畢，吊鉤和吊臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。質(zhì)量保證措施為保證無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量，成立技術(shù)質(zhì)量部和測(cè)量室。由技術(shù)質(zhì)量部提供技術(shù)方案、工藝技術(shù)交底、質(zhì)量措施、試驗(yàn)檢驗(yàn)和驗(yàn)收要求，并配備質(zhì)檢員跟班作業(yè)；測(cè)量室負(fù)責(zé)測(cè)量放線、模板位置標(biāo)高測(cè)量及成品檢測(cè)。施工前要注意對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的工藝細(xì)化，對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，特別是對(duì)底座及凸臺(tái)的線形、標(biāo)高控制、凸臺(tái)鋼筋及其加強(qiáng)筋的綁扎方式、拆模與混凝土養(yǎng)護(hù)、填充層施工等要進(jìn)行詳細(xì)的工藝交底和嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。 底座及凸臺(tái)模板⑴ 做好清理檢查工作，澆注前及澆注過(guò)程中需設(shè)專人檢查模板各部位有無(wú)變形情況。⑵ 澆注前應(yīng)對(duì)模板各部分尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè),保證模板平面位置和高程位置及模板平整度達(dá)到要求后方能進(jìn)行混凝土的澆注。⑶ 模板支立好后，固定牢固，禁止踩踏模板。⑷ 模板要有存放場(chǎng)地，場(chǎng)地要平整。模板平放時(shí)，要有木方墊架，不得用重物沖擊模板，以此保證模板不扭曲不變形。不可亂堆亂放或在組拼的模板上堆放分散模板和配件。⑴ 鋼筋綁扎好后，不準(zhǔn)在上面踩踏行走。⑵ 底座鋼筋施工過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)控制凸形擋臺(tái)位置，使其滿足設(shè)計(jì)要求。⑶ 底座鋼筋骨架的定位應(yīng)以頂層鋼筋網(wǎng)片位置為準(zhǔn)進(jìn)行定位。⑷ 鋼筋在橋上存放時(shí)采用防水布遮蓋嚴(yán)實(shí)，下面用枕木間隔2m位置墊好。⑴ 澆注前應(yīng)對(duì)模板各部分尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè),保證模板平面位置和高程位置及模板平整度達(dá)到要求后方能進(jìn)行混凝土的澆注。⑵ 嚴(yán)禁拆模或進(jìn)行其他工序時(shí)碰撞已澆注好的砼，保證砼的外觀質(zhì)量。在混凝土未達(dá)到30Mpa之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。⑶ 養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，做養(yǎng)護(hù)記錄。⑴ 軌道板豎向吊裝注意起吊、落板時(shí)吊車操作手要操作熟練，要慢起慢落，不準(zhǔn)突然起吊或落板，防止出現(xiàn)破壞板邊混凝土。⑵ 全站儀換站時(shí)，保證有4個(gè)CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)與上一測(cè)站重合，自由設(shè)站精度必須在1mm內(nèi)，保證站與站的平順過(guò)渡。換站時(shí)應(yīng)對(duì)上一測(cè)站調(diào)整好的最后一塊軌道板進(jìn)行搭接測(cè)量，消除錯(cuò)臺(tái)誤差。⑶ 軌道板精調(diào)時(shí)，專人指揮，嚴(yán)禁盲目施工，提高作業(yè)效率。⑷ 精調(diào)好軌道板后，嚴(yán)禁踩踏和撞擊，盡早灌注CA砂漿。不能及時(shí)灌注CA砂漿時(shí)，應(yīng)用塑料布遮蓋嚴(yán)實(shí)，防止雨水或其他雜物污染軌道板和底座。 充填層施工（CA砂漿、凸臺(tái)樹(shù)脂）⑴ CA砂漿、凸臺(tái)樹(shù)脂施工環(huán)境溫度應(yīng)分別控制在5～35℃、5～40℃。⑵ CA原材料補(bǔ)給車上設(shè)置遮陰棚，并盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間。砂漿攪拌地點(diǎn)宜選擇在陰涼處，或者設(shè)置遮陰棚。⑶ 雨季施工時(shí)，應(yīng)每天關(guān)注天氣變化情況，做好天氣變化準(zhǔn)備工作，大雨天停止施工。配備足夠的施工彩條布，以滿足充填層的正常作業(yè)。效益分析⑴ 社會(huì)效益CRTSⅠ板式無(wú)砟軌道作為世界上高緯度嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路施工的核心環(huán)節(jié)，是最具高鐵特色的鐵路施工技術(shù)。CRTSⅠ板式無(wú)砟軌道施工工藝是在考慮現(xiàn)有資源和自身?xiàng)l件優(yōu)化組合的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的，遵循工藝順暢快捷、方便施工、節(jié)約成本的原則，參考了國(guó)內(nèi)外好的施工方案，在完全自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上最后確定，通過(guò)實(shí)踐證明，此工藝流程完全適合CRTSⅠ板式無(wú)砟軌道施工，受到同行的一致好評(píng)和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。⑵ 經(jīng)濟(jì)效益我公司在CRTSⅠ板式無(wú)砟軌道施工中，參考了國(guó)內(nèi)外好的施工方案，在考慮現(xiàn)有資源、自身?xiàng)l件和現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況下優(yōu)化組合，在完全自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上形成具有順暢快捷、方便施工、節(jié)約成本的新工藝。新工藝中采用了底座板雙線間隔跳打、橋上三輪車運(yùn)輸CA砂漿等方法，節(jié)約了大量資源，提高了施工質(zhì)量，在遭遇洪水和生產(chǎn)資金不足等不利因素影響下，順利完成某公司“930”節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。 專業(yè)技術(shù)