【正文】 下班后送回專用庫房。⑺ 氧氣瓶必須設有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光曝曬。⑻ 點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。⑼ 施焊時，場地必須通風良好。施焊完畢，需將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。乙炔浮筒提出時，頭部必須避開浮筒上升方向，提出后應掛放，不得扣放在地上。⑴ 攪拌站應按設計要求，安裝在具有足夠承載力、堅固、穩(wěn)定的基座上。操作處應設作業(yè)平臺及防護欄桿。⑵ 攪拌站的機械設備安裝完畢后，要檢查：離合器、制動器、升降器是否靈活可靠；軌道滑輪是否良好；鋼絲繩有無斷裂或損壞等，并經試轉，全部機械達到正常后，方可作業(yè)。 ⑶ 使用插入式振動棒振搗混凝土時，作業(yè)人員必須穿膠鞋，濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電。⑷ 夜間澆筑混凝土時，必須有足夠的照明設施。⑴ 參加施工人員是經過安全培訓，并考核合格持證上崗者。施工人員進場時或進行具體操作前，須經過施工班組長及安全監(jiān)督員的安全交底。⑵ 施工人員必須遵守現(xiàn)場紀律和國家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求，必須服從項目經理部的綜合管理。⑶ 施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴符合標準的安全帽及工裝，其配戴方法要符合要求。 ⑷ 施工人員工作前不許飲酒，進入施工現(xiàn)場不準嬉笑打鬧。⑸ 施工人員應立足本職工作，嚴禁動用不屬本職工作范圍內的機電設備。⑴ 嚴格按照臨時施工用電安全規(guī)范實施。配用電設備保持完好的工作狀態(tài)。嚴禁帶故障運行。⑵ 變壓器圍欄外應設置高壓危險警示牌。配電室設置高壓危險，禁止合閘等警示牌，配電箱設“嚴禁靠近，以防觸電”警示牌。維修的設備應在配電箱上懸掛有人工作、禁止合閘等警示牌；并在斷電后裝設接地線進行工作。⑶ 用電安全的具體管理由機電部、安監(jiān)部負責，設立機電班負責機電設備的維修、維護工作。電工每年考試一次，持證上崗。⑷ 配電室內必須配備足夠的絕緣手套、絕緣桿和絕緣墊等安全工具及防護設施。配備足夠的常用電氣絕緣工具。電氣絕緣工具嚴禁挪做它用。⑸ 各種電氣設備應定期進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題記入運行日志內并采取措施解決。配電室應每班巡視不少于1次。配電盤和配電箱每季度進行1次停電檢查和清掃。⑹ 室外施工現(xiàn)場用電設備遇大風、暴雨、冰雹等惡劣天氣時。應加強對設備的巡視和檢查。巡視和檢查時，必須穿絕緣靴且不得靠近避雷器和避雷針。⑺ 新投入運行或大修后投入運行的電氣設備。在72h內應加強巡視。⑻ 帶電作業(yè)應設監(jiān)護人，施工完畢通知相關人員，并拆除臨時接地線。嚴禁非電工拆裝電氣設備，嚴禁亂拉亂接電源。⑼ 施工現(xiàn)場大型用電設備、大型機具設專人維護和管理。⑽ 廠區(qū)內設獨立運行的變壓器和發(fā)電機，在接線用電時需特別注意，搞清楚電源的走向和來源后方可接線，嚴防變壓器之間、變壓器與發(fā)電機之間發(fā)生短路。所有作業(yè)人員要特別予以重視。⑴ 進場機械必須先進行試運行，檢查其運行情況正常后方可參與本項目施工，對檢查后的機械按項目經理部或公司ISO8002程序文件要求進行標識。⑵ CA砂漿車、吊車或其它機械，除機械本身護罩完善，電機無病的前提下，還要對機械作接零和重復接地的裝置。⑶ 機械操作人員必須經過培訓考核合格持證上崗。⑷ 各種機械要定機定人維修保養(yǎng)，做到自檢、自修、自維有記錄。⑸ 施工現(xiàn)場各種機械要掛安全技術操作規(guī)程牌。⑹ 各種起重機械和垂直運輸機械在吊運物料時，現(xiàn)場要設人值班和指揮。⑺ 各種機械不準帶病運行。⑴起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。⑵ 進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。⑶ 起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。⑷ 起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。⑸ 起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45176。，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。⑹ 起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。 ⑺ 起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%。 ⑻ 起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。 ⑼ 工作時吊臂仰角不得小于30176。，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。 ⑽ 起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。 ⑾停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。⑿ 工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。質量保證措施為保證無砟軌道的施工質量，成立技術質量部和測量室。由技術質量部提供技術方案、工藝技術交底、質量措施、試驗檢驗和驗收要求，并配備質檢員跟班作業(yè)；測量室負責測量放線、模板位置標高測量及成品檢測。施工前要注意對設計圖紙的工藝細化，對每道工序進行技術交底，特別是對底座及凸臺的線形、標高控制、凸臺鋼筋及其加強筋的綁扎方式、拆模與混凝土養(yǎng)護、填充層施工等要進行詳細的工藝交底和嚴格的質量檢驗。 底座及凸臺模板⑴ 做好清理檢查工作，澆注前及澆注過程中需設專人檢查模板各部位有無變形情況。⑵ 澆注前應對模板各部分尺寸進行復測,保證模板平面位置和高程位置及模板平整度達到要求后方能進行混凝土的澆注。⑶ 模板支立好后，固定牢固，禁止踩踏模板。⑷ 模板要有存放場地，場地要平整。模板平放時，要有木方墊架，不得用重物沖擊模板，以此保證模板不扭曲不變形。不可亂堆亂放或在組拼的模板上堆放分散模板和配件。⑴ 鋼筋綁扎好后，不準在上面踩踏行走。⑵ 底座鋼筋施工過程中，應重點控制凸形擋臺位置，使其滿足設計要求。⑶ 底座鋼筋骨架的定位應以頂層鋼筋網片位置為準進行定位。⑷ 鋼筋在橋上存放時采用防水布遮蓋嚴實，下面用枕木間隔2m位置墊好。⑴ 澆注前應對模板各部分尺寸進行復測,保證模板平面位置和高程位置及模板平整度達到要求后方能進行混凝土的澆注。⑵ 嚴禁拆?；蜻M行其他工序時碰撞已澆注好的砼，保證砼的外觀質量。在混凝土未達到30Mpa之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。⑶ 養(yǎng)護和成品保護現(xiàn)場設專人負責，做養(yǎng)護記錄。⑴ 軌道板豎向吊裝注意起吊、落板時吊車操作手要操作熟練，要慢起慢落，不準突然起吊或落板，防止出現(xiàn)破壞板邊混凝土。⑵ 全站儀換站時，保證有4個CPⅢ網點與上一測站重合，自由設站精度必須在1mm內，保證站與站的平順過渡。換站時應對上一測站調整好的最后一塊軌道板進行搭接測量，消除錯臺誤差。⑶ 軌道板精調時，專人指揮，嚴禁盲目施工，提高作業(yè)效率。⑷ 精調好軌道板后，嚴禁踩踏和撞擊，盡早灌注CA砂漿。不能及時灌注CA砂漿時，應用塑料布遮蓋嚴實，防止雨水或其他雜物污染軌道板和底座。 充填層施工（CA砂漿、凸臺樹脂）⑴ CA砂漿、凸臺樹脂施工環(huán)境溫度應分別控制在5～35℃、5～40℃。⑵ CA原材料補給車上設置遮陰棚，并盡可能縮短運輸時間。砂漿攪拌地點宜選擇在陰涼處，或者設置遮陰棚。⑶ 雨季施工時，應每天關注天氣變化情況，做好天氣變化準備工作，大雨天停止施工。配備足夠的施工彩條布，以滿足充填層的正常作業(yè)。效益分析⑴ 社會效益CRTSⅠ板式無砟軌道作為世界上高緯度嚴寒地區(qū)高速鐵路施工的核心環(huán)節(jié)，是最具高鐵特色的鐵路施工技術。CRTSⅠ板式無砟軌道施工工藝是在考慮現(xiàn)有資源和自身條件優(yōu)化組合的基礎上設計而成的，遵循工藝順暢快捷、方便施工、節(jié)約成本的原則，參考了國內外好的施工方案，在完全自主創(chuàng)新的基礎上最后確定，通過實踐證明，此工藝流程完全適合CRTSⅠ板式無砟軌道施工，受到同行的一致好評和上級領導的認可。⑵ 經濟效益我公司在CRTSⅠ板式無砟軌道施工中，參考了國內外好的施工方案，在考慮現(xiàn)有資源、自身條件和現(xiàn)場施工實際情況下優(yōu)化組合，在完全自主創(chuàng)新的基礎上形成具有順暢快捷、方便施工、節(jié)約成本的新工藝。新工藝中采用了底座板雙線間隔跳打、橋上三輪車運輸CA砂漿等方法，節(jié)約了大量資源，提高了施工質量，在遭遇洪水和生產資金不足等不利因素影響下，順利完成某公司“930”節(jié)點工期目標。 專業(yè)技術