【正文】 64956　DK696+DK698+車站預(yù)留板編號DK698+DK712+66001～68076右線DK665+DK696+60150～64957DK696+DK698+車站預(yù)留板編號DK698+DK712+66002～6807612FFB12 DK712+000~DK763+900宜春東站左線DK712+DK745+69000～74194　DK745+DK747+車站預(yù)留板編號DK747+DK763+75502～78039右線DK712+DK745+69000～74193DK745+DK747+車站預(yù)留板編號DK747+DK763+75501～7803913FFB13 DK763+900~DK790+～左線DK763+DK790+78100～82161（82160、82161為補償板）=DIK788+950, 。右線DK763+DK790+78100～82160（82160為補償板）14FFB14DIK788+950~DK804+992～～左線DK788+DK804+82200～84667　右線DK788+DK804+82200～8466720FFBDK804+992~DK810+570萍鄉(xiāng)北站左線　　　與車站范圍打磨數(shù)據(jù)一起計算右線　　　15FFB15DK810+570~DK825+035～左線DK810+DK825+90000～92225江西和湖南公司打磨數(shù)據(jù)分界里程為： 左線DK825+ 右線DK825+右線DK810+DK825+90000～92225杭長客專湖南公司布板打磨數(shù)據(jù)規(guī)劃一（區(qū)間）序號項目換帶區(qū)域所含車站線別強制點里程軌道板編號范圍備注起點終點1FFB50DK810+570~ DK836+100醴陵站左線DK825+DK833+ 0~1354江西和湖南公司打磨數(shù)據(jù)分界里程為： 左線DK825+ 右線DK825+DK833+DK836+醴陵站及其后預(yù)留板編號　　　右線DK825+DK833+0~1354DK833+DK836+醴陵站及其后預(yù)留板編號　　　2FFB51DK836+100~ DK854+300無左線DK836+DK854+ 2500~5299左線： 右線：　　　右線DK836+DK854+ 2500~5299　　　3FFB52DK854+300~ DK877+000 無左線DK854+DK877+5350~8842左線：兩塊補償板 右線：一塊補償板　　　右線DK854+DK877+5350~8841　　　4FFB53DK877+000~ DK916+000 長沙南左線DK877+DK906+8900~13513　DK906+DK916+長沙南站預(yù)留板編號　　　右線DK877+DK906+8900~13514DK906+DK916+長沙南站預(yù)留板編號　　　5FFB54DK916+000~DK917+500～左線DK916+DK917+　　右線DK916+DK917+　注：（1）提供范圍為區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)軌道板編號，車站道岔區(qū)范圍內(nèi)以后結(jié)合道岔設(shè)計再布置。（2）強制點為CRTS II型板起、終點，換帶區(qū)域起、終點和車站道岔區(qū)范圍的里程。2．軌道板打磨布板數(shù)據(jù)文件組成提供的打磨數(shù)據(jù)中包含：、.FFBSM、.DPU、.DXF和文件夾SYSFILES。板廠：打磨數(shù)據(jù)由兩類文件構(gòu)成，后綴名分別是FFB和FFBSM，其中FFB文件是含國家坐標(biāo)系值的打磨機控制文件，為研磨機數(shù)據(jù)準(zhǔn)備及處理軟件使用，F(xiàn)FBSM文件是含板布局坐標(biāo)系值的打磨機控制文件，為測量、檢查施工監(jiān)理使用。打磨文件中的數(shù)據(jù)是由一個個元素構(gòu)成。施工單位：.DXF和文件夾SYSFILES3．元素一塊軌道板完整的打磨數(shù)據(jù)組成一個元素，某元素的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可如以下圖式來表示：元素的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)每一元素的頭尾均為一控制點數(shù)據(jù)組，其中，“結(jié)尾”控制點數(shù)據(jù)組也同時為接下來元素的“開頭”控制點數(shù)據(jù)組。4．控制點數(shù)據(jù)組控制點距的定義：控制點距離標(biāo)準(zhǔn)距離為50mm。數(shù)據(jù)各欄用“；”分開，打磨機相關(guān)的數(shù)據(jù)組則用“；；”結(jié)束，“；；”之后的數(shù)據(jù)欄將被忽略。例如：01L1451000。91。FF_Fuge05。000000000?？刂泣c數(shù)組5．支點數(shù)據(jù)組支點數(shù)據(jù)組包括軌道板上每一“寬軌枕”處左、中、右三個點的數(shù)據(jù)。支點數(shù)據(jù)組1例如：L0010401。03。FF_BStand。+意思是：左軌道的第104塊板，其第一個支點被賦于支點類型3，鋼軌頂面至承軌槽頂面間距為210mm，且以+。6．特殊板（1）控制點數(shù)據(jù)組例如：10L0059500。91。FF_Fuge05。00000000000。000000000。意思是：FFB10文件夾中，左線第590塊軌道板；Y坐標(biāo)；X坐標(biāo)；Z坐標(biāo)(高程)；支點類型代碼91；板縫；；；里程DK3+；；平曲線半徑（直線）；豎曲線半徑（直線）；超高0；（2）支點數(shù)據(jù)組例如：L0059501。01。FF_NSpezi。+。意思是：左軌道的第595塊板，其第1個支點；Y坐標(biāo)；X坐標(biāo)；Z坐標(biāo)(高程)；被賦于支點類型01，鋼軌頂面至承軌槽頂面間距為210mm，且以+。（3）特殊板設(shè)計CRTS II型板式無砟軌道特殊板結(jié)構(gòu)設(shè)計，詳見“杭長客專施圖（軌）14”。特殊板用于CRTS II型板式無砟軌道的起、終點，如岔區(qū)板式無砟軌道、與I型板式無砟軌道、與雙塊式無砟軌道及與有砟軌道的銜接。特殊板長度為6365mm，板端類型：2板首不縱連，3板尾不縱連，以大里程為參考方向。7．補償板（非標(biāo)板）（1）控制點數(shù)據(jù)組例如：10L0059300。91。FF_Fuge05。00000000000。000000000。意思是：FFB10文件夾中，左線第593塊軌道板；Y坐標(biāo)；X坐標(biāo)；Z坐標(biāo)(高程)；支點類型代碼91；板縫；；；里程DK3+；；平曲線半徑（直線）；豎曲線半徑（直線）；超高0；（2）支點數(shù)據(jù)組例如：L0059301。01。FF_NAusgl。+。意思是：左軌道的第593塊板，其第1個支點；Y坐標(biāo)；X坐標(biāo)；Z坐標(biāo)(高程)；被賦于支點類型01，鋼軌頂面至承軌槽頂面間距為210mm，且以+。（3）補償板數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)總是按設(shè)樁方向排列，數(shù)據(jù)組列于一塊板數(shù)據(jù)的最后一行且直接在控制點數(shù)據(jù)組之前。Ausgl。1。補償板定義數(shù)據(jù)區(qū)“”和“”相互間可對換。此時，板的傾斜方向決定著哪個數(shù)據(jù)置前：在FF_Fuge+05（%）情況下：在FF_Fuge05（%）情況下：舉例：，(A板和B板)。A板的最后數(shù)據(jù)組便為：Ausgl。4。即：補償板，，，并板兩端無聯(lián)接。B板的最后數(shù)據(jù)組便為：Ausgl。4。即：補償板，，，并板兩端無聯(lián)接，兩塊板均有+。（4）補償板設(shè)計CRTS II型板式無砟軌道補償板結(jié)構(gòu)設(shè)計，詳見“杭長客專施圖（軌）15”。8．支點類型定義01。 WJ8C 。。支點類型各數(shù)據(jù)的意義（三）打磨數(shù)據(jù)使用注意事項請各板廠在收到打磨數(shù)據(jù)后，在打磨標(biāo)準(zhǔn)軌道板以前，仔細核對數(shù)據(jù)打磨范圍，避免軌道板重復(fù)打磨或漏打磨。各施工單位在收到打磨數(shù)據(jù)后務(wù)必核實施工范圍內(nèi)的線路平、縱斷面資料及軌道板類型、數(shù)量是否復(fù)核現(xiàn)場情況，否則應(yīng)及時向設(shè)計單位反映。對平面換帶處、不同施工標(biāo)段交界處，施工單位務(wù)必在軌道（含軌道板預(yù)制前）施工前仔細采用符合無砟軌道精度要求的測量方法復(fù)核換帶處的方向、距離，必要時聯(lián)系設(shè)計單位的線路技術(shù)人員對相關(guān)線路設(shè)計平面、縱斷面資料進行調(diào)整后再進行該處軌道板的預(yù)制和軌道施工，確保接頭處的軌道施工精度滿足要求。在道岔區(qū)范圍、換帶點布板設(shè)計的非標(biāo)準(zhǔn)板非標(biāo)板暫不預(yù)制、打磨。六、施工中常見問題1．排水（1）隧道內(nèi)排水問題：排水不暢導(dǎo)致隧道洞口處出現(xiàn)道床板上拱現(xiàn)象；（2）橋上側(cè)向擋塊間排水：兩側(cè)擋間無泄水孔，縱坡地段泄水孔標(biāo)高較高；（3）岔區(qū)排水：無排水設(shè)施或泄水孔被底座板覆蓋，導(dǎo)致積水。2．軌道板（1）軌道板承軌臺破損、出現(xiàn)縱、橫向裂紋；（2）軌道板變形、板面平整度不滿足要求。3．高強度擠塑板（1）搭接方式不正確；（2）頂面與平臺的高差控制不好。4．“兩布一膜”滑動層（1）滑動膜有不平整、起鼓、底座板下滑動膜起鼓；（2）滑動層的搭接不符合要求。5．底座板（1）底座板厚度不滿足要求；（2）底座板龜裂、破損、鋼筋外露，修補不到位。6．剪力齒槽及側(cè)向擋塊預(yù)埋件（1）側(cè)向擋塊放樣偏差大，甚至進入底座板內(nèi)；（2）剪力齒槽處預(yù)埋套筒清理深度不足，剪力釘板沒有擰緊到位； （3）剪力釘板高程不準(zhǔn)，或高或低或歪斜。7．鋼筋連接器（1）鋼筋連接器的鋼板焊接變形；（2）鋼板上部無保護層或保護層過薄。8．側(cè)向擋塊（1）彈性墊板與軌道板、底座板不密貼；（2）側(cè)向擋塊混凝土與底座粘結(jié)，運營后被拉裂。 9．CA砂漿墊層（1）CA砂漿工作性不好，灌注工藝不到位，出現(xiàn)較大氣泡、分層，曲線超高地段砂漿不飽滿；（2）CA砂漿與軌道板間出現(xiàn)離縫；（3）CA砂漿厚度不滿足要求。10．接縫（1）軌道板寬、窄逢開裂、分離并引起CA砂漿開裂；（2）端刺后過渡板與支承層接縫開裂。（）七、CRTS II型板式無砟軌道相關(guān)規(guī)范1．鋼軌正線鋼軌采用100m定尺長60kg/m、U71Mn（K）無螺栓孔新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號）的有關(guān)規(guī)定。2．扣件扣件選用與軌道板鉗口相配套的WJ8C型彈性扣件,扣件性能參數(shù)應(yīng)滿足鐵科技函[2006]248號《關(guān)于發(fā)布＜客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件＞的通知》中的相關(guān)要求。3．軌道板軌道板為有擋肩、單向先張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板。%的橫向排水坡。軌道板質(zhì)量應(yīng)符合《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]173號）中的相關(guān)要求。4．CA砂漿墊層，砂漿的性能符合《客運專線鐵路CRTS Ⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號）的要求。5．滑動層滑動層為兩布一膜，由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布組成，使用壽命不小于60年，其性能指標(biāo)應(yīng)滿足《客運專線鐵路CRTS II型板式無砟軌道滑動層暫行技術(shù)要求》（科技基[2009]88號）要求。6．側(cè)向擋塊用彈性限位板側(cè)向擋塊用彈性限位板，其性能指標(biāo)應(yīng)滿足《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道彈性限位板暫行技術(shù)條件》（科技基[2009]135號）要求。7．高強度擠塑板高強度擠塑板為擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板，，厚50mm，使用壽命不小于60年，其性能指標(biāo)需滿足《客運專線鐵路CRTS II型板式無砟軌道高強度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基[2009]88號要求）。8．路基上支承層質(zhì)量應(yīng)滿足《客運專線無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號）的要求。9．軌道板張拉鎖件軌道板張拉鎖件應(yīng)滿足《客運專線鐵路CRTS Ⅱ型板式無砟軌道張拉鎖件暫行技術(shù)條件》（科技基[2009]135號）。10．鋼筋機械連接鋼筋機械連接應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)(2010)41號）及《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107－2010）和《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG 163－2004）的要求11．鋼筋焊接鋼筋焊接應(yīng)滿足《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ 182003）的要求。12．鋼筋焊接網(wǎng)鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（(GB/)）及《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ 1142003)的要求，生產(chǎn)鋼筋焊接網(wǎng)的CRB550級冷軋帶肋鋼筋須符合《冷軋帶肋鋼筋》(GB 137882008)的要求。13．其他設(shè)計和施工中還應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)范（1）《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB 106212009）；（2）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB 100052010）；（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 500102010）；（4）《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號）。（5）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）。（6）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）。（7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104242010）。（8）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）。（9）《高速鐵路軌道工程驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 107542010）無特別說明，包括上述規(guī)范的最新修訂條款。