【正文】 電子水準儀DINI臺1CPIII控制網(wǎng)高程測設7銦鋼尺2m對5CPIII控制網(wǎng)測設、底座及凸臺放樣安全保證措施⑴ 鋼筋加工場地滿足作業(yè)需要，機械設備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前對機械設備進行檢查；鋼筋棚采用型鋼制作，防止火災的發(fā)生。沖洗CA砂漿攪拌機等產(chǎn)生的污水處理后循環(huán)使用，處理后的回用水應達到鐵路生產(chǎn)低質用水標準。曲線超高凸臺更要注意。⑤ 出現(xiàn)灌注高度不足現(xiàn)象主要原因是，袋子粘接時沒有壓裝到底部，或者砂漿填充到縫隙內(nèi)時，袋子沒有去除泡沫。 ③ 出現(xiàn)離縫現(xiàn)象主要原因是袋子粘接不到位，袋子從上到下都要粘接結實，另外，袋子粘完后的剪裁非常重要，有時剪裁后剩余的飛邊被壓在樹脂內(nèi)，樹脂固化后，很容易從袋子飛邊處開裂。② 樹脂出現(xiàn)不固化現(xiàn)象或部分不固化現(xiàn)象，主要是攪拌不均勻造成的，首先應該將A組分充分攪拌，倒入B組分后，同樣進行充分攪拌。⑸ 外觀檢查固化后的凸臺樹脂如果有氣泡、氣孔、褶皺、裂痕、表面固化不充分、海綿體狀時，應去除病害部分，進行二次灌注，灌注過量應用刮刀小心刮去多余樹脂。⑥ 灌注完的樹脂，也要做好防護工作，防止灰塵及雜物落入。 ④ 攪拌完的樹脂，應盡快灌注到袋子中，灌注時，要緩慢準確，避免產(chǎn)生氣泡，灌注位置到軌道板倒角的下端。② 將A組分（大桶）攪拌均勻后，即可加入B組分（小桶），倒入B組分時，要注意將小桶料到干凈，不能留在桶底太多液體。圖59 灌注袋粘貼完畢裁剪示意圖⑧ 為防止灌注時樹脂灑落污染軌道板，應在袋子粘貼完畢后，做好防護措施。⑤ 袋子粘接時，袋子要抻緊，不要產(chǎn)生褶皺，使袋子均勻的粘在軌道板及凸臺表面，確因縫隙不規(guī)則時，允許將袋子劃開一個口，以避免褶皺的產(chǎn)生，但是開口的底部要確保粘接牢固，防止?jié){液從開口處漏出。③ 將尺寸合適的泡沫襯墊塞入灌注袋底部襯孔，然后扯緊灌注袋兩端，壓入灌注部位，壓入袋子時，要保證對稱操作，防止袋子偏移，灌注袋要壓到混凝土底部，確保壓實，在壓裝過程中，要防止用尖銳物件向下捅袋子，避免袋子破裂。：應將泡沫進行裁剪，但要保證使泡沫壓裝時有一定的緊度。② 裁剪泡沫：觀測灌注部位的實際狀態(tài)，標準狀態(tài)是縫隙40mm，底部完全露出混凝土基礎。③ 保證灌注部位干燥，如果遇到潮濕有水的情況，首先用棉紗將明水擦掉，然后用酒精（汽油）噴燈將灌注部位烘干。發(fā)現(xiàn)超差尺寸，做好記錄并立即向上級部門反映。⑴ 施工環(huán)境① 雨雪天氣禁止施工；② 施工環(huán)境溫度嚴格控制在5～40 ℃；③ 樹脂施工應在砂漿施工完次日以后開始；④ 施工過程中現(xiàn)場的樹脂避免暴曬、雨淋。當日最低氣溫在0℃以下時，應采取相應的措施覆蓋保溫養(yǎng)護。⑤ CA砂漿的養(yǎng)護，確保已灌注的砂漿層防水、防雨。灌注一半砂漿時，應降低灌注速度，便于空氣排出。嚴格控制新拌砂漿的含氣量和氣泡孔徑，含氣量過大，尤其是孔徑較大的氣泡較多時，這些大氣泡容易上浮在砂漿充填層的表面或中間層積聚，形成氣泡夾層或表層，造成充填層勻質性不良。當天最低氣溫低于5℃時，全天不得進行砂漿灌注，下雨天也不得進行砂漿灌注，以防雨水進入灌注袋形成大水泡。溫度過低，再由于當?shù)卦缤頊夭詈艽螅嗖?0℃，灌注的砂漿會更不飽滿。④ 砂漿灌注質量控制充填層厚度：40～60mm充填層飽滿度：灌注袋U型邊與軌道板平齊，誤差不超過177。每工班施工結束或施工中斷時，應及時對攪拌設備和中轉罐及其它機具清洗干凈，保持設備清潔。砂漿采用自然養(yǎng)生，不需要采取特殊措施。若灌注過程中出現(xiàn)降雨，應停止施工，防止雨水進入灌注袋中形成大水泡，并對尚未硬化的砂漿充填層采取防水措施。同時切斷灌注袋口，并采用萬能膠等封閉。CA砂漿將近初凝時，若出現(xiàn)袋角略微塌陷現(xiàn)象，此時可將木楔塞入相鄰兩袋角縫隙適當深度，以保證袋角的飽滿度。擠入結束后，用U型夾具封住灌注口的根部。的袋口支撐架托住。為了避免發(fā)生，我們在閥門低側開一排氣孔，正常灌注時，管壁粗漿體流量小，因此不會流出孔外，灌注后期，在壓力作用下漿體會竄出，這是只需用一小圓木楔堵住即可。灌注后期減低速度，一方面是方便空氣排出，另一方面有足夠的時間確認軌道板邊角的飽滿度。灌注時，應先放入一定高度的砂漿，完后再擰開灌注漏斗閥門進行灌注，并保證中轉攪拌機就放料速度與灌注速度相適應。③ CA砂漿灌注工藝灌注前，將灌注袋口與灌注漏斗口連接。為了保證水泥瀝青砂漿灌注的飽滿度，灌注漏斗底至灌注袋要有足夠的水頭高度提供壓力（現(xiàn)場灌注漏斗底距灌注袋的高度為80cm），在灌注后期，軌道板在壓力的作用下會發(fā)生上浮現(xiàn)象。灌注后袋體邊緣應與軌道板外側邊緣齊平，偏差應小于10mm。另外，應選擇透氣性好、內(nèi)壁光滑的灌注袋，使混入充填層的小氣泡能順利排出。每罐拌制完成后，抽取一定量的砂漿，檢測拌合物的溫度、流動度和含氣量；按驗收標準成型試件，進行力學性能檢查。試驗人員檢測攪拌設備料倉內(nèi)材料和環(huán)境溫度，并做好記錄。將施工配合比與攪拌工藝參數(shù)輸入攪拌設備的自動控制系統(tǒng)。將合格的原材料加入到砂漿攪拌設備的料倉中，加料時，現(xiàn)場技術人員應對加料時原材料的情況，加料過程進行全程檢查，并做好詳細記錄。施工配合比確定后，有現(xiàn)場試驗人員開具施工配料單，現(xiàn)場施工主管簽字，方可進行攪拌。⑷ CA砂漿的拌制① 攪拌前的準備施工前應在基本配合比的基礎上，通過試拌、拌合物測試，確定砂漿的施工配合比。然后暫時停止攪拌，從攪拌罐中取砂漿試樣檢測溫度、流動度、表觀密度、含氣量等。：水泥瀝青砂漿現(xiàn)場拌制時，啟動攪拌設備運行穩(wěn)定后調節(jié)攪拌速度至30rpm，使用砂漿車自動程序加入乳化瀝青、聚合物乳液、水、消泡劑等液料，攪拌30秒后提高攪拌速度至60rpm，加入干粉料，最后加入引氣劑，加料結束后提高攪拌速度至120rpm，攪拌2～5min（視砂漿含氣量決定攪拌時間）。1%；引氣劑、消泡劑為177。，若含氣量低于標準值少于1%，可通過增加攪拌時間來調整含氣量。%鋁粉含量符合技術條件要求。Ⅱ唐山北極熊CSA陶賴昭 細砂河北辛集 FLT2① 調整范圍：，要根據(jù)檢測結果進行用水量調整，乳化瀝青、干料、聚合物乳液三者比例不能改變，水、鋁粉、消泡劑根據(jù)現(xiàn)場實際出發(fā)，可對現(xiàn)場施工配合比進行調整。通過數(shù)次工藝性試驗，驗證確定了較理想的基本配合比及調整范圍（見表56）及砂漿車的攪拌工藝參數(shù)如下。砂漿的初始配合比應由施工單位在選定的理論配合比基礎上，綜合考慮原材料、作業(yè)環(huán)境等因素，通過試驗確定。原材料罐上裝有料位器，可以防止溢料和空料。⑵ 干粉料的生產(chǎn)干粉料的拌和采用GF1W2000型干粉生產(chǎn)線，由砂烘干設備和干粉混合設備組成，最大生產(chǎn)能力為15t/h。聚合物乳液應放置在庫房內(nèi)，保存溫度控制在5~35℃內(nèi)，開封后盡快使用。乳化瀝青采用專用瀝青罐貯存，貯存罐配備了溫控、攪拌、裝卸、溫度測試及存量顯示裝置。25塊板檢查1處 CA砂漿施工⑴ 原材料的儲存CA砂漿原材料包括干料（水泥、細砂、膨脹劑、鋁粉）、乳化瀝青、聚合物乳液、水、消泡劑、引氣劑。5全部檢查4相鄰軌道板接縫處承軌臺相對橫向偏差177。表55 軌道板鋪設精度要求表序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量1中線位置2每板檢查2處2支撐點處承軌面高程177。如果軌道板放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過10度，或受到使軌道板位置發(fā)生變化的外部條件影響時，必須進行復測和必要的調整，確認滿足要求后，方能灌注砂漿。② 軌道板精確定位的測量方向為單向后退測量，一個測站內(nèi)的全站儀與軌道板之間的測量距離宜為5～30m。③ 設站精度滿足要求后，啟動自動照準功能依次測量精調標架上的棱鏡，得出軌道板距設計高程和左右位置的偏差值，根據(jù)測出的結果通過多項千斤頂將軌道板調至合格。⑴ 軌道板精調步驟① 將精調標架放置在軌道板上規(guī)定的螺栓孔相應位置，如圖58所示。軌道板安放就位并形成一定工作面后，在軌道板起吊位置安裝多項千斤頂，然后以凸臺為參照，用撬杠和簡易滾軸對軌道板進行粗調，使軌道板凹槽與凸臺間隙控制在4cm，并保證軌道板與相鄰2個凸臺前后左右對稱，盡量減少軌道板精調調整量，提高生產(chǎn)效率。圖56 軌道板運輸示意圖圖57 軌道板吊裝示意圖軌道板運輸?shù)浆F(xiàn)場后，直接由ML12軌道板鋪裝機從橋下便道側將軌道板從平板車上吊起上橋，通過吊板小車在軌道板鋪裝機上移動，將軌道板吊至鋪裝位置(見圖57軌道板吊裝示意圖)，鋪裝前應在底座板對應軌道板吊裝位置放置55cm木方。平板車載板時應低速行駛，將軌道板運至橋下指定位置。裝車時，軌道板應按縱向水平分層放置平板車內(nèi)，最底層的軌道板三點支撐，支撐點設于軌道板起吊套管處，其余每層間用兩根5cm5cm240cm墊木隔開，墊木應上、下對齊，墊木設置于起吊套管處。軌道板出場應有專人按照鋪設表發(fā)貨。5 軌道板運輸與吊裝