【正文】 底座頂面開行至交匯點位置的上下線單通道下線。C條件下無砟道床施工主要設備配置表（一個工作面）序號設備名稱數(shù)量備注1載重卡車3～4輛必需，必要時公鐵兩用2水泥瀝青砂漿攪拌車2臺必需，公鐵兩用或輪胎式3軌道板運輸安裝車1輛必需，三者選一汽車吊軌道板雙向運輸車1臺1輛鋪板龍門吊軌道板雙向運輸車1臺1輛4汽車吊1臺必需，兩者選一懸臂龍門吊1臺5軌道板定位測量系統(tǒng)2套必需6鐵路平板車1～3輛可選51水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)水泥瀝青砂漿上下線通道軌道板精調區(qū)輪胎式雙向水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車軌道板運輸安裝車載重卡車交叉點處懸臂龍門吊或汽車吊條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案一水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)水泥瀝青砂漿上下線通道軌道板精調區(qū)輪胎式雙向水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車軌道板雙向運輸車鋪板龍門吊交叉點處懸臂龍門吊或汽車吊載重卡車條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案二水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)水泥瀝青砂漿上下線通道軌道板精調區(qū)公鐵兩用雙向水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車軌道板運輸安裝車載重卡車交叉點處懸臂龍門吊或汽車吊條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案三水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)水泥瀝青砂漿上下線通道軌道板精調區(qū)公鐵兩用雙向水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車軌道板雙向運輸車鋪板龍門吊交叉點處懸臂龍門吊或汽車吊載重卡車條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案四水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)軌道板精調區(qū)軌道板運輸安裝車載重卡車交叉點處汽車吊水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車鐵路平板車交匯點處上下線通道條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案五水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)軌道板精調區(qū)軌道板運輸安裝車載重卡車交匯點處上下線通道交叉點處懸臂龍門吊水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車鐵路平板車條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案六水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)軌道板精調區(qū)軌道板運輸安裝車載重卡車交匯點處上下線通道交叉點處汽車吊公鐵兩用水泥瀝青砂漿攪拌車條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案七水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)軌道板精調區(qū)軌道板運輸安裝車載重卡車交匯點處上下線通道交叉點處懸臂龍門吊公鐵兩用水泥瀝青砂漿攪拌車條件C Ⅱ線無砟道床物流組織方案八107 D條件（單交匯通道）因要利用線上通道進行運輸，可采取先Ⅰ線后Ⅱ線方式施工。為保證運輸設備沿Ⅰ線軌道走行，可配置1輛鐵路平板車，托運水泥瀝青砂漿攪拌車在軌道上往返行駛；也可以直接在水泥瀝青砂漿攪拌車上增加鐵路走行裝置。②利用施工位置前方交叉點作為軌道板上下線吊裝位置，未鋪設軌道板的II線底座頂面作為軌道板運輸通道，配置軌道板雙向運輸車，實現(xiàn)軌道板的連續(xù)鋪設；利用施工位置后方的交匯點作為水泥瀝青砂漿上下線通道口，在已鋪設雙線軌道板的線間位置鋪設走行軌道作為水泥瀝青砂漿運輸通道，配置公鐵兩用水泥瀝青砂漿攪拌車，實現(xiàn)水泥瀝青砂漿連續(xù)灌注。I線無砟道床施工物流組織方案詳見下圖，主要設備配置見下表。水泥瀝青砂漿攪拌車通過施工便道和線路交匯點處上下線通道上線，行走至施工位置攪拌和灌注水泥瀝青砂漿。線上通道和線下通道之間通過交叉汽車吊、懸臂龍門吊點的實現(xiàn)物料轉移。軌道板運輸安裝車也可用“鋪板龍門吊+軌道板雙向運輸車”或“汽車吊+軌道板雙向運輸車”替代。（1）Ⅰ線無砟道床施工軌道板鋪設物流通道由線上和線下兩部分組成。II線無砟道床施工物流組織方案見下圖，主要設備配置見下表。上線通道、Ⅰ線上鋪設的軌道、下線通道和施工便道組成一個完整的施工物流循環(huán)通道。②利用施工位置前方交匯點作為軌道板上下線通道口，未鋪設軌道板的II線底座頂面作為軌道板運輸通道，配置輪胎式軌道板雙向運輸車，實現(xiàn)軌道板的連續(xù)鋪設；利用施工位置后方的交匯點作為水泥瀝青砂漿上下線通道口，在已鋪設雙線軌道板的線間位置鋪設走行軌道作為水泥瀝青砂漿運輸通道，配置公鐵兩用水泥瀝青砂漿攪拌車，實現(xiàn)水泥瀝青砂漿的連續(xù)灌注。I線無砟道床施工物流組織方案詳見下圖，主要設備配置見下表。為保證軌道板運輸通道和水泥瀝青砂漿施工通道不相互干擾，同時考慮軌道板采用通用載重卡車運輸，軌道板運輸鋪設和水泥瀝青砂漿灌注應盡量從時間段上錯開。水泥瀝青砂漿攪拌車在水泥瀝青砂漿原材料供應站上料后，沿施工便道和線上通道開行至水泥瀝青砂漿灌注位置，水泥瀝青砂漿攪拌車停放在Ⅱ底座頂面，灌注Ⅰ線軌道板下水泥瀝青砂漿。利用載重卡車將軌道板從存放場地運輸?shù)戒佋O位置附近，載重卡車停放在Ⅱ線底座頂面，利用跨線龍門吊或汽車吊吊裝鋪設軌道板。A條件下無砟道床施工主要設備配置表（一個工作面）序號設備名稱數(shù)量備注1載重卡車3～4輛必需，軌道板運輸2水泥瀝青砂漿攪拌車2輛必需，水泥瀝青砂漿拌制3水泥瀝青砂漿料斗3個必需4汽車吊2臺必需5軌道板定位測量系統(tǒng)2套必需水泥瀝青砂漿灌注區(qū)水泥瀝青砂漿灌注區(qū)軌道板鋪設區(qū)軌道板精調區(qū)水泥瀝青砂漿料斗灌注車水泥瀝青砂漿攪拌車灌注車汽車吊軌道板鋪設區(qū)軌道板精調區(qū)載重卡車汽車吊Ⅰ、Ⅱ線無砟道床并行施工條件A 物流組織方案 B條件（雙交匯通道）為充分利用線上通道進行運輸作業(yè)，采取先施工Ⅰ線，后施工Ⅱ線的方式施工。為保證水泥瀝青砂漿連續(xù)施工，現(xiàn)場必須配置至少2輛水泥瀝青砂漿攪拌車。水泥瀝青砂漿攪拌車在水泥瀝青砂漿原材料供應站上料后，沿施工便道開行至水泥瀝青砂漿灌注位置附近，攪拌水泥瀝青砂漿，然后傾放至水泥瀝青砂漿料斗內，用施工便道上設置的汽車吊吊起水泥瀝青砂漿料斗直接灌注水泥瀝青砂漿。載重卡車上軌道板卸完后，返回至軌道板存放場地重新裝板。 A條件（平行通道）因不需要利用線路上作為軌道板和水泥瀝青砂漿的運輸通道，可采?、窬€、Ⅱ線齊頭并進的方式施工。E、F條件下底座施工主要設備配置表（一個工作面）序號設備名稱數(shù)量備注1專用鋼模板2400m必需，建議帶走行軌道2自動裝卸車1臺必需3運輸汽車3輛必需4混凝土罐車4～6輛必需，線上2～3輛5皮帶輸送機1套必需6轉盤2臺必需7線間聯(lián)絡橋2臺必需8汽車吊1臺10任選一汽車泵1臺9懸臂龍門吊1臺汽車泵1臺10臨時棧橋1座（11）鋼筋骨架模板吊裝設備1臺建議配置（12）混凝土布料設備1套建議配置（13）專用振搗設備1套建議配置（14）專用拉毛設備1套建議配置（15）模板拆卸設備1套建議配置汽車轉 盤汽車汽車吊鋼筋骨架或模板運輸路徑汽車泵轉 盤混凝土罐車 混凝土罐車運輸路徑條件E、F Ⅰ線底座施工物流組織方案一汽車轉 盤汽車懸臂龍門吊鋼筋骨架或模板運輸路徑汽車泵轉 盤混凝土罐車懸臂龍門吊 混凝土罐車運輸路徑條件E、F Ⅰ線底座施工物流組織方案二轉 盤汽車汽車臨時棧橋鋼筋骨架或模板運輸路徑轉 盤混凝土罐車臨時棧橋混凝土罐車 混凝土罐車運輸路徑條件E、F Ⅰ線底座施工物流組織方案三轉盤汽車吊汽車鋼筋骨架或模板運輸路徑轉盤汽車泵 混凝土罐車運輸路徑條件E、F Ⅱ線底座施工物流組織方案一轉盤汽車懸臂龍門吊鋼筋骨架或模板運輸路徑轉盤汽車泵懸臂龍門吊 混凝土罐車運輸路徑條件E、F Ⅱ線底座施工物流組織方案二轉盤汽車臨時棧橋鋼筋骨架或模板運輸路徑轉盤臨時棧橋混凝土罐車 混凝土罐車運輸路徑條件E、F Ⅱ線底座施工物流組織方案三板式無砟道床施工主要包括軌道板鋪設、軌道板精調及定位、水泥瀝青砂漿（水泥瀝青砂漿）灌注等。Ⅱ線施工時，Ⅱ線已施工完成的底座頂面、Ⅰ線底座頂面、轉盤、線間聯(lián)絡橋組成一個循環(huán)的線上物流通道。線上通道和施工便道之間通過汽車吊、汽車泵、懸臂龍門吊、臨時棧橋、提升站等實現(xiàn)物料移交。C、D條件下底座施工主要設備配置表（一個工作面）序號設備名稱數(shù)量備注1專用鋼模板2400m必需，建議帶走行軌道2自動裝卸車1臺必需3運輸汽車3輛必需4混凝土罐車4～6輛必需5轉盤1臺必需6線間聯(lián)絡橋3臺必需（7）皮帶輸送機1套建議配置（8）鋼筋骨架模板吊裝設備1臺建議配置（9）混凝土布料設備1套建議配置（10）專用振搗設備1套建議配置（11）專用拉毛設備1套建議配置（12）模板拆卸設備1套建議配置轉 盤上下線通道汽車鋼筋骨架或模板運輸路徑轉 盤上下線通道混凝土罐車混凝土罐車運輸路徑條件C、D 物流組織方案（Ⅰ線底座施工）轉 盤上下線通道汽車鋼筋骨架或模板運輸路徑轉 盤上下線通道混凝土罐車運輸路徑條件C、D 物流組織方案（Ⅱ線底座施工） E、F條件（雙交叉通道、單交叉通道）因要充分利用線上通道進行運輸作業(yè)，采取先施工Ⅰ線，后施工Ⅱ線的方式施工。因在混凝土澆筑位置附近車輛進出要共用通道，為減少空車占用通道的時間，混凝土運輸車可2～3輛作為一組進入施工現(xiàn)場，頭幾輛空車在轉盤位置調頭后可停在線路上，等最后一輛罐車混凝土澆筑完成后，一起通過線上通道下線。Ⅱ線施工時，上下線通道、Ⅱ線已施工完成的底座頂面、Ⅰ線底座頂面、轉盤、線間聯(lián)絡橋和施工便道組成一個完整的物流通道。B條件下底座施工主要設備配置表（一個工作面）序號設備名稱數(shù)量備注1專用鋼模板2400m必需，建議帶走行軌道2自動裝卸車1臺必需3運輸汽車3輛必需4混凝土罐車3～5輛必需（5）皮帶輸送機1套建議配置（6）鋼筋骨架模板吊裝設備1臺建議配置（7）混凝土布料設備1套建議配置（8）專用振搗設備1套建議配置（9）專用拉毛設備1套建議配置（10）模板拆卸設備1套建議配置鋼筋骨架模板吊裝設備上線通道下線通道自動裝卸車汽車鋼筋骨架供應方案混凝土罐車上線通道下線通道皮帶輸送機布料機鋼筋骨架模板吊裝設備上線通道下線通道自動裝卸車混凝土供應方案模板倒運方案條件B 物流組織方案（Ⅰ線底座施工）鋼筋骨架模板吊裝設備上線通道下線通道自動裝卸車汽車鋼筋骨架供應方案混凝土罐車布料機上線通道下線通道皮帶輸送機下線通道自動裝卸車上線通道鋼筋骨架模板吊裝設備混凝土供應方案模板倒運方案條件B 物流組織方案（Ⅱ線底座施工） C、D條件（單交匯單交叉通道、單交匯通道）因要充分利用線上通道進行運輸作業(yè)，采取先施工Ⅰ線，后施工Ⅱ線的方式施工。B條件下底座施工物流組織方案詳見下圖。Ⅰ線施工時，上線通道、Ⅱ線下部結構頂面、下線通道和施工便道組成一個完整的循環(huán)物流通道。施工物流組織方案見下圖，主要設備配置見下表。在施工便道上利用汽車吊吊裝鋼筋骨架、汽車泵泵送澆筑混凝土?，F(xiàn)分別針對不同物流條件對施工物流組織進行說明。鋼筋骨架在加工廠集中綁扎成型，卡車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場附近；模板采用專用鋼模板，模板拆卸、吊裝、倒運采用“吊車+卡車”或自動裝卸車進行；混凝土利用沿線分布的混凝土攪拌站集中拌制，混凝土罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場附近，利用汽車泵、皮帶輸送機澆筑入模。47板式無砟軌道底座物流主要指鋼筋骨架、混凝土的供應和模板的倒運。（4）缺點該方案的缺點是快速拼裝軌道資金投入大，且需人工安裝、拆卸和倒運，工作量大。路基150mm超高地段（3）優(yōu)點在線下工程施工期間，可充分利用已形成的工作面進行板式無砟道床施工，整體上可縮短無砟道床所單獨占用的工期。如在線間采用輪胎式走行設備進行軌道板和水泥瀝青砂漿運輸，運輸設備必須增加導向裝置，則設備的最高運行速度將受到限制。