高速鐵路無砟軌道施工技術論文-資料下載頁
2025-11-05 05:02本頁面
【導讀】修量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點。前我國無砟軌道水平仍處于初步發(fā)展階段，缺乏成熟經驗。創(chuàng)新和高速鐵路客運專線的發(fā)展提供積極有益的參考。和傳統(tǒng)軌道相比，無砟軌道提高了道床的平順性以及結構。的連續(xù)性和彈性均勻，乘車質量顯著改善。這樣就減少了養(yǎng)護維修的工作量，維修周期延長，保證了列車高。定的危害，特別是在維修過后的道床更容易發(fā)生。少對特級道砟的使用，避免這種現象發(fā)生。在線路選擇上由于無砟軌。在地震情況下面對小震動比有砟軌道穩(wěn)。定性好，而在大地震時，無砟軌道的修復性低。處理，增加投資費用。Rheda2020型無砟軌道，適用于土質路基、橋梁、隧道等地區(qū)，旭普林無砟軌道的特點是先灌注軌道板的混凝土，然后安裝雙。項指標的驗收交接工作。拌站進行檢查，等一切符合設計后進行攪拌作業(yè)。對混凝土原材料進行檢查，做好相應的記錄。件，防止破壞軌道和道床板混凝土的粘結性。
【正文】 鋼軌上安裝螺桿調整器，螺桿始終位于軌道的外側，這樣可以很好的調整軌排的高低和方向。在工序完成后還要進行仔細的檢查，做好記錄保證各項都滿足要求后才能進行下道工序的施工。 、放松扣件，進行混凝土養(yǎng)生和拆模 在混凝土初凝前后，通過螺桿的調節(jié)，使軌距合理，調整時要考慮天氣、混凝土質量等因素。 在混凝土凝固過程中適當的松開軌道扣件，防止破壞軌道和道床板混凝土的粘結性。 當混凝土強度達到一定強度時就可以拆除模板，拆模時保證棱角等部位不受損，道床混凝土強度沒達到 75%之前，車輛不能在道床上行駛，或者對軌道造成碰撞。 結束語： Any question please fell free to contact via :1502606035 無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，也是高速鐵路工程技術的發(fā)展方向。可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時速可以達到 200km 以上。無砟軌道施工技術的關鍵是無砟軌道的施工精度和軌道幾何形位的控制，這必須依賴于先進的施工工藝、成熟的施工技術、無砟軌道的復核測量、訓練有素的施工隊 伍和合理的施工工期。使鐵路無砟軌道其平穩(wěn)性、舒適度達到優(yōu)級，測試的各項數據都在安全標準之內。 參考文獻： [1]王健 .高速鐵路無砟軌道動力特性分析的移動單元法 [D].華東交通大學 .2020 [2]張馳易 .重載鐵路隧道內五砟軌道結構力學分析 [D].西南交通大學習 .2020 [3]王冠通 .地震作用下橋面上無砟軌道的力學特性 [D].北京交通大學習 .2020
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