【導讀】保本管段工程“按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的建設總體目標的實現(xiàn)。堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國。要求工程達到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)工程標準的要求。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應措施，確保。運用現(xiàn)代科學技術(shù)，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。文明施工標準化工地”。延長米，路基延長米。軌道型式為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，共需SK-2型。雙塊式軌枕59339根，WJ-8B型扣件118678套，道床板C40混凝土23835m3。鋼軌使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌；扣件采用WJ-8型。的聚丙烯土工布；路基支承層寬度3400mm，厚300mm，路基和隧道道床板同橋梁。

　　

【正文】 凝土需 1 個軌枕間距接 1 個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當混凝土量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。 5）抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r內(nèi)用木抹完成粗平， 1 小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土 表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土入模 3 到 4 小時后進行二次抹面壓光， 抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工 。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 如圖 6）施工縫的處理 單元板澆筑過程中不允許出現(xiàn)施工縫，必須連續(xù)澆筑。 7）混凝土養(yǎng)護 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護； 混凝土澆筑后 4h 螺桿放松 1/4～ 1/2 圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過 程中由溫度和徐變引起 的變形。操作時注意不要擾動軌排。 表 混凝土道床板外形尺寸檢查表 序號 檢查項目 檢驗標準 1 頂面寬度 177。10mm 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 5mm 3 中線位置 2mm 4 平整度 3mm/1m 路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 21 混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。 表 混凝土濕養(yǎng)護的最低期限 混凝土 類型 水膠比 濕度 ≥50%無風，無陽光直射 濕度＜ 50%，有風，或陽光直射 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護期限 （ d） 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護期限（ d） 摻有礦物摻合料 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 8）作業(yè)注意事項 澆筑混凝土期間應全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行?；炷两K凝后或白天出太陽前及時覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產(chǎn)生裂縫。 混凝土終凝后必須用麻布覆蓋并灑水養(yǎng)護保持濕潤，時間不小于 10 天。 混凝土澆筑過程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，工長 等要全過程跟班管理，同時安排電工，模板工，鋼筋工隨時檢查，排除故障和隱患?；炷翝仓┕贫ㄏ鄳膽鳖A案。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時，必須有相應的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。混凝土終凝后，適時進行竣工測量，檢查軌道各項數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。鋼軌、扣件拆除后及時清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。 模板必須在保證混凝土表面不碰傷的情況下才能拆除。 模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞 本工序作業(yè)主要內(nèi)容 包括： 拆除縱向、橫向模板及 軌排框架 ； 清洗及倒運縱向、橫向模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件；高強度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。 1） 縱橫向模板拆除 道床板混凝土抗壓強度達到 5MPa 后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及 與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進行縱向模板的拆除， 路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 22 依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號模板等分別歸類、集中。拆除時盡量避免人 為因素造成道床板混凝土的損壞。 縱向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆 除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進行清理和涂刷隔離劑的工作分類儲存。 模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等 不可使用的現(xiàn)象。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應分類放入材料存放筐內(nèi)，以便運輸和防止丟失。 2） 軌排框架拆除 順序旋升螺柱支腿 1～ 2 mm， 松開單元軌的全部扣件，并取下進行清理，扣件重新安裝?？奂∠潞螅谬堥T吊吊裝 排架運至軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。 3）水泥砂漿填塞螺桿孔洞 調(diào)整軸螺桿 孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材料清理干凈，人工用 M40 高強度無收縮水泥砂漿將 調(diào)整軸 螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。經(jīng)咨詢設計院，灌注高強度無收縮砂漿可以使用箱梁架設支座砂漿料。其技術(shù)指標 :28 天抗壓強度不小于 50Mpa, 彈 性 模 量 不 小 于30Gpa， 2 小時抗壓強度不小于 20Mpa,24 小時抗折強度不小于 10Mpa，漿體水灰比不大于 ，且不得泌水，流動度不小于 320mm， 56 天抗壓強度不小于 50Mpa， 30 分鐘流動度不應小于 240mm；標準養(yǎng)護條件下漿體自由膨脹率為 ～ %。 該 M40高 強度無收縮水泥砂漿配合比由我部中心試驗室試配，報監(jiān)理審批后使用 ，確保工程施工質(zhì)量。 6 質(zhì) 量 目 標 和 質(zhì) 量保 證 體 系及措施 量目 標 達到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設計要求，一次通過 業(yè)主及監(jiān)理單位 驗 路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 23 收。 量保 證 體系 為保證 無砟軌道道床板首件 工程項目順利實施和工程質(zhì)量目標實現(xiàn)，根據(jù) IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證 體系。 量保 證 措施 （ 1）保證工程質(zhì)量組織措施 加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn) “四位一體 ”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。 選調(diào)精干的管理人員及工程隊伍，強化職工的質(zhì)量意識教育，對參加施工的全體人員進行培訓和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。 建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級檢查機構(gòu)派駐，實行施工技術(shù)部門 管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師 “一次檢查合格率 ”作為考核指標，提高工程質(zhì)量檢查的嚴肅性、權(quán)威性。 （ 2）雨季 施工質(zhì)量保證措施 雨季施工前，做好雨季防護措施，保證工程按時保質(zhì)完成。 由專人收集天氣預報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。 雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。 安全目 標 和安全保 證 體系及措施 標 實現(xiàn) “五杜絕，一控制，三消滅。 ” 五杜絕：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通 事故，杜絕重大火災事故。 一控制：年負傷率控制在 10‰ 以下。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 證 體系 為實現(xiàn)安全目標，設立以項目經(jīng)理為第一 責任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導組，總負責并領(lǐng)導本工程的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為路橋建設滬昆 客專第一項目分部 CRTSⅠ 型 無砟軌道 施工 方案 24 安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。下設安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設專職安檢工程師； 工區(qū)下 設專職安全檢查員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。 安全生產(chǎn)管理制度 實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由各級專職安全監(jiān)察人員負責，三級管理由班組長負責。 定期進行安全生產(chǎn)檢查，積極配合上級進行專項和重 點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點為施工用電、機械設備、模板工程、高處作業(yè)等。針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種 作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行專項檢查，同時做好季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查。