【導(dǎo)讀】滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案。新建滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)昆湖南段。路橋建設(shè)股份滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部。二O一二年十二月二十五日

　　

【正文】 模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線?？v向模板安裝精度寬度 177。5 mm、中線位置 2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。 縱向模板安裝完 畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。 道床板模板安裝檢查表 表 13 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 頂面高程 177。5 均為模板內(nèi)側(cè)面 的允許偏差 2 寬度 177。5 3 中線位置 2 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 18 軌道精調(diào) 本工序的主要內(nèi)容：全站儀設(shè)站；測(cè)量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線；調(diào)整高程及 穩(wěn)定軌排。 1）全站儀設(shè)站 全站儀觀測(cè) 4 對(duì)連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。如偏差大于 2mm時(shí)， 應(yīng)重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的 4 個(gè) CPⅢ 點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排。全站儀設(shè)站示意圖。 2）測(cè)量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車(chē)放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x 頂端 棱鏡，小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置 等 ，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 3） 調(diào)整軌道中線 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般 2～ 5 根為一組 ，左右同時(shí)調(diào)整軌向 鎖定器 。 4）調(diào)整軌道高程 用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn) 90176。其高程變化 1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整 附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對(duì)軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表。 1 3 4 2 5 8 7 6 控制點(diǎn)CPⅢ 全站儀設(shè)站點(diǎn) P 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 19 軌道檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軌面高程 177。2 專(zhuān)用測(cè)量?jī)x器 2 軌道中線 2 3 線間距 +5， 0 4 軌距 177。1 ，變化率不得大于 1/1500 軌檢尺 5 水平 2 軌檢尺 6 軌向 2/10m 弦 軌檢尺 7 高低 2/10m 弦 軌檢尺 8 扭曲 2 軌道調(diào)整 完成 后， 通過(guò)軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定 。如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃ 時(shí)，必須重新檢查或調(diào)整。 注意事項(xiàng)： 所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定；測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)；極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)；軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土。 、道床板混凝土施工 本工序的主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作；檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果；混凝土輸送；混 凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混 凝土養(yǎng)護(hù)。 1）準(zhǔn)備工作 清理澆筑面上的雜物，在澆筑前 6 小時(shí)內(nèi)需噴水濕潤(rùn)底座板上面中間隔離層及軌枕底部，澆筑前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。隔離套是否裝好 。 2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果 澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)12h）或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃ ，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車(chē)將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后利用泵車(chē)直接泵送混凝土入模。 4）混凝土澆筑 為確?；炷恋来舶鍧仓划a(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間 應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時(shí)間段下進(jìn)行，混凝土入模溫度控制在 5℃ ～ 25℃ 之間。 噴水濕潤(rùn) 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 20 泵送混凝土?xí)r，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過(guò)移動(dòng)下 料管控制混凝土標(biāo)高。 混凝土需 1 個(gè)軌枕間距接 1 個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。 5）抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r(shí)內(nèi)用木抹完成粗平， 1 小時(shí)后再用鋼抹抹平。為防止混 凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模 3 到 4 小時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光， 抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤(pán)下方、軌枕四周等部位的施工 。抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 如圖 如圖 6）施工縫的處理 單元板澆筑過(guò)程中不允許出現(xiàn)施工縫，必須連續(xù)澆筑。 7）混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)； 混凝土澆筑后 4h 螺桿放松 1/4～ 1/2 圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開(kāi)， 釋放軌道在施工過(guò) 程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 21 混凝土道床板外形尺寸檢查表 (施工單位 20m 檢查一處 ) 表 14 混凝土表面必須密實(shí)，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。 混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限 表 15 混凝土 類(lèi)型 水膠比 濕度 ≥50%無(wú)風(fēng) ，無(wú)陽(yáng)光直射 濕度＜ 50%，有風(fēng)，或陽(yáng)光直射 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限（ d） 摻有礦物摻合料 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 8）作業(yè)注意事項(xiàng) 澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時(shí)間段下進(jìn)行。混凝土終凝后或白天出太陽(yáng)前及時(shí)覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過(guò)快而產(chǎn)生裂縫?；炷两K凝后必 須用麻布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤(rùn)，時(shí)間不小于 10 天?；炷翝仓^(guò)程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，工長(zhǎng)等要全過(guò)程跟班管理，同時(shí)安排電工，模板工，鋼筋工隨時(shí)檢查，排除故障和隱患?；炷翝仓┕?yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。如：施工過(guò)程中突然停電，突然下雨，機(jī)械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時(shí)，必須有相應(yīng)的處理措施，防止混凝土澆筑過(guò)程中中斷或受影響。混凝土終凝后，適時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量，檢查軌道各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否滿(mǎn)足要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。鋼軌、扣件拆除后及時(shí)清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。 模板必須在保證 混凝土表面不碰傷的情況下才能拆除。 模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞 本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括： 拆除縱向、橫向模板及 軌排框架 ； 清洗及倒運(yùn)縱向、橫向模板；解開(kāi)全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件；高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵螺桿孔洞。 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1 頂面寬度 177。10mm 2 道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差 5mm 3 中線位置 2mm 4 平整度 3mm/1m 滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段路橋建設(shè) 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 22 1） 縱橫向模板拆除 道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及 與地面或其它建筑物的連接松開(kāi)，然后人工使用撬棍配合龍門(mén)吊進(jìn)行縱向模板的拆除， 依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號(hào)模板等分別歸類(lèi)、集中。拆除時(shí)盡量避免人 為 因素造成道床板混凝土的損壞。 縱向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過(guò)龍門(mén)吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作分類(lèi)儲(chǔ)存。 模板在拆除、吊裝、清理和存放過(guò)程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等 不可使用的現(xiàn)象。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類(lèi)放入材料存放筐內(nèi)，以便運(yùn)輸和防止丟失。 2）軌排框架拆除 順序旋升螺柱支腿 1～ 2 mm， 松開(kāi)單元軌的全部扣件，并取下進(jìn)行清理，扣件重新安裝?？奂∠潞螅?用龍門(mén)吊吊裝 排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。