【導(dǎo)讀】CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道工程

　　

【正文】 測(cè)方法 1 頂面高程 177。 5 mm 水準(zhǔn)儀 2 寬 度 177。 5 mm 尺量 3 中線位置 2 mm 全站儀 4 伸縮縫位置 5 mm 尺量 5 凹槽 位置及長(zhǎng)、寬、高程 177。 3 mm 尺量 /水準(zhǔn)儀 ② 底座板 澆筑過(guò)程中外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 見(jiàn)下表 。 雙塊式無(wú)砟軌道保護(hù)層與 凹槽 外形尺寸檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 底座板 頂面高程 177。 10 mm 水準(zhǔn)儀 寬 度 177。 10 mm 尺量 中線位置 3 mm 全站儀 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 26 平 整 度 10 mm/3 m 直尺 2 凹槽 中線位置 3 mm 全站儀 兩凹 槽 中心間距 177。 3 mm 尺量 橫向?qū)挾? 177。 5 mm 尺量 縱向?qū)挾? 177。 5 mm 尺量 深度 177。 10mm 水準(zhǔn)儀 隧道找平層屬于線下結(jié)構(gòu)物，這里不敘述。 、路隧過(guò)渡段施工 （ 1） 路基與橋隧相鄰處道床板采用斷開(kāi)設(shè)計(jì)，與橋隧道床板間設(shè)寬 20mm 的板縫，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，填塞后用聚氨酯密封膠抹面。板縫兩側(cè)的道床板與鋼筋混凝土底座采用“門(mén)”型鋼筋連接，“門(mén)”型鋼筋采用直徑為 14mm 的 HPB235 光圓鋼筋；在臨時(shí)施工縫設(shè)置快易收口網(wǎng)、植筋和綁扎輔助鋼筋，臨時(shí)施工縫兩側(cè)各植 2 排，每排 4 根直徑為 25mm 的 HRB335 鋼筋。 （ 2） 鋼筋混凝土端梁施工時(shí)，先綁扎好端梁鋼筋籠，然后將鋼筋籠放進(jìn)端梁內(nèi)，按常規(guī)方法澆筑混凝土。 （ 3） 無(wú)論路基長(zhǎng)度多長(zhǎng)，隧道口內(nèi)均需設(shè)銷(xiāo)釘。路基一側(cè)在道床板與 路基支承層之間設(shè)置 4 2 列銷(xiāo)釘，隧道一側(cè)設(shè) 4 5 列銷(xiāo)釘，銷(xiāo)釘設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與路基相同。 （ 4） 無(wú)砟軌道路橋、路隧過(guò)渡段道床板均設(shè)置橫向伸縮縫，過(guò)渡段主要在路基上進(jìn)行，其施工時(shí)在結(jié)構(gòu)物分界處設(shè)一伸縮縫，伸縮縫采用 2cm 厚聚乙烯泡沫塑料板填充，并用密封膠進(jìn)行密封。 無(wú)砟軌道道床板施工 本 部無(wú)砟軌道 采用軌排框架法施工，具體施工工藝如下： 第一步：對(duì)先導(dǎo)段沉降觀測(cè)資料進(jìn)行評(píng)估及線下工程驗(yàn)收，滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。復(fù)測(cè) CPⅠ、 CPⅡ控制點(diǎn)并XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 27 布設(shè)測(cè)量加密樁控制點(diǎn)，布設(shè)測(cè)量 CPⅢ控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測(cè)量、評(píng)估。 第二步：仰拱填充層、橋梁底座板、路基支承層進(jìn)行清理驗(yàn)收；測(cè)量道床板寬度、計(jì)算設(shè)計(jì)軌道單元長(zhǎng)度及軌枕間距，保證軌枕間距滿足 600mm 至 650mm 距離要求。 第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、組裝軌排、軌排粗調(diào)。 第四步：頂層鋼筋綁扎、縱橫向模板安裝及接地焊接、軌排精調(diào)。 第五步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進(jìn)入循環(huán)。 施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè) （ 1） 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 ① 對(duì)支承層（路基）及底座板（橋梁）進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)交，驗(yàn)交合格后方可進(jìn)行施工。 ② 支承層、找平層（底座）清理，用鐵鍬、掃把將要施工的部位進(jìn)行清理，對(duì)有油污的位置采用洗衣粉進(jìn)行清洗，然后采用風(fēng)力滅火機(jī)或高壓水槍清除表面塵土，確保支承層、找平層表面清潔。 ③ 現(xiàn)場(chǎng)電力線路架通，對(duì)起始施工區(qū)段布設(shè)照明系統(tǒng)，確保晚上能象白天一樣進(jìn)行施工作業(yè)。 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道排架法施工工藝流程 橋梁地段 隧道地段 路基地段 施工準(zhǔn)備 支承層施工 橋梁底座及凹槽施工 驗(yàn)收路基支承層 鋪設(shè)橋梁地段中間層土工布 驗(yàn)收橋梁底座、凹槽 安裝凹槽四周彈性墊層 鑿毛 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 28 （ 2）物流準(zhǔn)備 ① 調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，確定各工點(diǎn)間施工順序及工點(diǎn)內(nèi)施工順序。 ② 調(diào)查混凝土通道，確?；炷聊苓\(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ③ 各類物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，按施工需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)擺放，盡量減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)距離。 在無(wú)砟軌道施工前，隧道仰拱填充面、路基支承層頂面須用高壓XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 29 水清理干凈。 （ 1）提報(bào)軌枕、鋼筋用料計(jì)劃 根據(jù)設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度情況，計(jì)算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。所需軌枕、鋼筋應(yīng)在施工兩周前運(yùn)抵工地。 （ 2）軌枕的接收、存儲(chǔ)及運(yùn)送 雙塊式軌枕采用普通平板車(chē)運(yùn)輸，隧道以外采用汽車(chē)吊裝卸，洞內(nèi)采用龍門(mén)吊裝卸。在軌枕卸車(chē)前，質(zhì)檢人員將檢驗(yàn)軌枕運(yùn)輸過(guò)程中的損壞情況，參照下列質(zhì)量控制指標(biāo)，檢查軌枕，填寫(xiě)檢查記錄。如果枕垛中有若干軌枕不合格，將拒收并退還該垛軌枕。 軌枕運(yùn)輸?shù)焦さ?，堆?到 側(cè)指定 軌枕場(chǎng) ，根據(jù)施工面設(shè)置軌排組裝場(chǎng)。軌枕按照標(biāo)識(shí)好的指定位置堆放整齊、平穩(wěn)， 1 層 4 根，存放 4 層，層間 用 6 7m 方木支撐，枕垛應(yīng)綁扎牢固，兩枕垛之間要求的最小間距為 。 軌枕外觀質(zhì)量檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 1 預(yù)埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺(tái)表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 10 mm、深度﹥ 2 mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 10 mm、深度﹥ 2 mm 缺陷 4 其他部位表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 50mm、深度﹥ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見(jiàn)裂紋 6 周邊棱角破損長(zhǎng)度 ≤ 50 mm 進(jìn)場(chǎng)鋼筋在鋼筋棚存放、檢驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)合格后進(jìn)行加工；加工好的鋼筋運(yùn)進(jìn)施工場(chǎng)地內(nèi)，根據(jù)使用數(shù)量，分段間隔放置在隧道底部的兩側(cè)；橋梁、路基分別放置在防護(hù)墻外側(cè)及路肩上。 在施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)砟軌道所需軌排架、扣件、軌枕及鋼筋等主要材料應(yīng)間隔存放在標(biāo)識(shí)好的指定位置。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 30 （ 1）框架放線 采用全站儀每 （一榀軌排長(zhǎng)度）（橋梁按每個(gè)道床板單元長(zhǎng)度）一個(gè)放樣中線點(diǎn)，中線點(diǎn)采用水泥鋼釘，邊框線可以石筆或粉筆畫(huà)出，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，縱向橫向，用粉筆標(biāo)記，并放樣出軌枕兩側(cè)邊線位置及橫向限位線。 （ 2）布置橫向鋼筋 按照設(shè)計(jì)圖紙鋼筋，布置完畢后采用對(duì)應(yīng)型號(hào)的絕緣卡對(duì)其進(jìn)行固定，要求每一與縱向連接處都有絕緣卡。 （ 3）布置縱向鋼筋 按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行縱向鋼筋的安裝，要求縱向鋼筋與絕緣卡連接，全部安裝完畢后，絕緣處上塑料扎絲。 底層鋼筋綁扎完畢后，按梅花型布置預(yù)制好的混凝土墊塊，每平方米不少于 4 塊。 （ 4）凸臺(tái)鋼筋 凸臺(tái)鋼筋采用Φ 12mm 環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋，施工時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，其與道床板鋼筋接頭位置，也必須采用結(jié)緣卡進(jìn)行固定。 使用 軌排架組裝（對(duì)于橋臺(tái)、梁面采用異性軌排進(jìn)行調(diào)節(jié)）軌排，軌排組裝場(chǎng)設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行挪動(dòng)，每一施工作業(yè)區(qū)設(shè)置 1 個(gè)移動(dòng)軌排組裝平臺(tái)，組裝好的軌排，用龍門(mén)吊按照軌枕位置安裝軌排。 （ 1）軌排組裝平臺(tái)的制作 移動(dòng)式軌排組裝平臺(tái)可通過(guò)平臺(tái)絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，可以通過(guò)機(jī)械牽引或人力移動(dòng)，平臺(tái)上設(shè)置兩排 11 根軌枕的定位座（誤差1mm）， 一端頂部設(shè)置鋼軌對(duì)位鋼板擋頭。 （ 2）軌排的組裝 軌枕在軌排組裝平臺(tái)上完成組裝，人工配合機(jī)械通過(guò)臺(tái)架定位座、XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 31 鋼軌對(duì)位鋼板可以控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。 （ 3）軌排的運(yùn)輸 根據(jù)我們以雙線施工為主的特點(diǎn)，每一個(gè)施工面配屬兩臺(tái)雙線龍門(mén)吊，雙塊式軌枕采用平板車(chē)運(yùn)至施工作業(yè)面，在軌排組裝平板小車(chē)上進(jìn)行安裝，然后采用龍門(mén)吊就位到道床指定位置。 粗調(diào)利用軌道排架的絲杠支腿（調(diào)整高程和水平）和軌向鎖定器（調(diào)整軌道中心）完成，其中軌距 1435mm 和 1： 40的軌底坡度為定值不調(diào)。高低、水平由左右支腿螺栓調(diào)整，軌向由左右軌向鎖定器調(diào)整，調(diào)整時(shí)按先標(biāo)高后中線再?gòu)?fù)核標(biāo)高及中線的順序進(jìn)行。全站儀采用自由設(shè)站后方交法測(cè)設(shè)，測(cè)量測(cè)站附近 6個(gè)固定在二襯邊墻上的基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過(guò)配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的 x、 y、z 坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測(cè)站，需要重新確定新測(cè)站坐標(biāo)時(shí)，必須至少觀測(cè)后方 4個(gè)交叉控制點(diǎn)。同時(shí)對(duì)已完成調(diào)整的最后一組軌排進(jìn)行復(fù)測(cè)量，偏差大于 2mm 需重新設(shè)站 。全站儀架設(shè)好以后，配合軌道精調(diào)小車(chē)逐一對(duì)每一對(duì)絲杠支撐螺桿和軌向鎖定器處的軌排進(jìn)行粗調(diào)調(diào)整。待一組軌排調(diào)整完成后緊固支撐螺桿和軌向鎖定器。一般情況下，調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高 3～ 5 mm，軌道至設(shè)計(jì)中線位置177。 3mm。 重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排準(zhǔn)確定位以后，安裝魚(yú)尾夾板，縱向連接工具軌。 、接地焊接 在每一組軌排粗調(diào)到位后，進(jìn)行道床板上層縱橫向、及接地鋼筋安裝。結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用絕緣卡子絕緣，并綁扎絕緣扎絲。接地鋼筋采用“ L”型鋼筋焊接，單面焊接長(zhǎng)度不得小于 10cm。每一接地單元用三 根縱向上層鋼筋φ 16 鋼筋與一根橫向鋼筋進(jìn)行焊接。因特殊的電氣絕緣需求，必須安裝塑料絕緣墊卡來(lái)保持絕緣軌枕格梁和非絕緣配件之間以較小的間距。僅在軌枕每側(cè)的最外端的配筋將其焊接，形XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 32 成無(wú)間隙接地系統(tǒng)。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水溝側(cè)接地鋼筋上。道床板接地每 100 米形成一個(gè)接地單元，接地單元中間部焊接一個(gè)絕緣端子與“貫通地線”單點(diǎn)“ T”形可靠連接，接地單元的接地端子不連接。 接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)保證其牢固不移位，