【正文】 道床板接地每 100 米形成一個(gè)接地單元，接地單元中間部焊接一個(gè)絕緣端子與“貫通地線”單點(diǎn)“ T”形可靠連接，接地單元的接地端子不連接。僅在軌枕每側(cè)的最外端的配筋將其焊接，形XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 32 成無間隙接地系統(tǒng)。每一接地單元用三 根縱向上層鋼筋φ 16 鋼筋與一根橫向鋼筋進(jìn)行焊接。結(jié)構(gòu)鋼筋之間采用絕緣卡子絕緣，并綁扎絕緣扎絲。 重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排準(zhǔn)確定位以后，安裝魚尾夾板，縱向連接工具軌。一般情況下，調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高 3～ 5 mm，軌道至設(shè)計(jì)中線位置177。全站儀架設(shè)好以后，配合軌道精調(diào)小車逐一對(duì)每一對(duì)絲杠支撐螺桿和軌向鎖定器處的軌排進(jìn)行粗調(diào)調(diào)整。改變?nèi)緝x測(cè)站，需要重新確定新測(cè)站坐標(biāo)時(shí)，必須至少觀測(cè)后方 4個(gè)交叉控制點(diǎn)。高低、水平由左右支腿螺栓調(diào)整，軌向由左右軌向鎖定器調(diào)整，調(diào)整時(shí)按先標(biāo)高后中線再?gòu)?fù)核標(biāo)高及中線的順序進(jìn)行。 （ 3）軌排的運(yùn)輸 根據(jù)我們以雙線施工為主的特點(diǎn)，每一個(gè)施工面配屬兩臺(tái)雙線龍門吊，雙塊式軌枕采用平板車運(yùn)至施工作業(yè)面，在軌排組裝平板小車上進(jìn)行安裝，然后采用龍門吊就位到道床指定位置。 （ 1）軌排組裝平臺(tái)的制作 移動(dòng)式軌排組裝平臺(tái)可通過平臺(tái)絲杠調(diào)平裝置精確調(diào)平，可以通過機(jī)械牽引或人力移動(dòng)，平臺(tái)上設(shè)置兩排 11 根軌枕的定位座（誤差1mm）， 一端頂部設(shè)置鋼軌對(duì)位鋼板擋頭。 （ 4）凸臺(tái)鋼筋 凸臺(tái)鋼筋采用Φ 12mm 環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，施工時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，其與道床板鋼筋接頭位置，也必須采用結(jié)緣卡進(jìn)行固定。 （ 3）布置縱向鋼筋 按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行縱向鋼筋的安裝，要求縱向鋼筋與絕緣卡連接，全部安裝完畢后，絕緣處上塑料扎絲。 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 30 （ 1）框架放線 采用全站儀每 （一榀軌排長(zhǎng)度）（橋梁按每個(gè)道床板單元長(zhǎng)度）一個(gè)放樣中線點(diǎn)，中線點(diǎn)采用水泥鋼釘，邊框線可以石筆或粉筆畫出，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，縱向橫向，用粉筆標(biāo)記，并放樣出軌枕兩側(cè)邊線位置及橫向限位線。 軌枕外觀質(zhì)量檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 1 預(yù)埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺(tái)表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 10 mm、深度﹥ 2 mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 10 mm、深度﹥ 2 mm 缺陷 4 其他部位表面 不允許有長(zhǎng)度﹥ 50mm、深度﹥ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見裂紋 6 周邊棱角破損長(zhǎng)度 ≤ 50 mm 進(jìn)場(chǎng)鋼筋在鋼筋棚存放、檢驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)合格后進(jìn)行加工；加工好的鋼筋運(yùn)進(jìn)施工場(chǎng)地內(nèi)，根據(jù)使用數(shù)量，分段間隔放置在隧道底部的兩側(cè)；橋梁、路基分別放置在防護(hù)墻外側(cè)及路肩上。 軌枕運(yùn)輸?shù)焦さ?，堆?到 側(cè)指定 軌枕場(chǎng) ，根據(jù)施工面設(shè)置軌排組裝場(chǎng)。在軌枕卸車前，質(zhì)檢人員將檢驗(yàn)軌枕運(yùn)輸過程中的損壞情況，參照下列質(zhì)量控制指標(biāo)，檢查軌枕，填寫檢查記錄。所需軌枕、鋼筋應(yīng)在施工兩周前運(yùn)抵工地。 在無砟軌道施工前，隧道仰拱填充面、路基支承層頂面須用高壓XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 29 水清理干凈。 ② 調(diào)查混凝土通道，確保混凝土能運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ③ 現(xiàn)場(chǎng)電力線路架通，對(duì)起始施工區(qū)段布設(shè)照明系統(tǒng)，確保晚上能象白天一樣進(jìn)行施工作業(yè)。 施工工藝流程圖見下頁(yè) （ 1） 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 ① 對(duì)支承層（路基）及底座板（橋梁）進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)交，驗(yàn)交合格后方可進(jìn)行施工。 第四步：頂層鋼筋綁扎、縱橫向模板安裝及接地焊接、軌排精調(diào)。 第二步：仰拱填充層、橋梁底座板、路基支承層進(jìn)行清理驗(yàn)收；測(cè)量道床板寬度、計(jì)算設(shè)計(jì)軌道單元長(zhǎng)度及軌枕間距，保證軌枕間距滿足 600mm 至 650mm 距離要求。 無砟軌道道床板施工 本 部無砟軌道 采用軌排框架法施工，具體施工工藝如下： 第一步：對(duì)先導(dǎo)段沉降觀測(cè)資料進(jìn)行評(píng)估及線下工程驗(yàn)收，滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后，可進(jìn)行無砟軌道施工。路基一側(cè)在道床板與 路基支承層之間設(shè)置 4 2 列銷釘，隧道一側(cè)設(shè) 4 5 列銷釘，銷釘設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與路基相同。 （ 2） 鋼筋混凝土端梁施工時(shí)，先綁扎好端梁鋼筋籠，然后將鋼筋籠放進(jìn)端梁內(nèi)，按常規(guī)方法澆筑混凝土。 、路隧過渡段施工 （ 1） 路基與橋隧相鄰處道床板采用斷開設(shè)計(jì)，與橋隧道床板間設(shè)寬 20mm 的板縫，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，填塞后用聚氨酯密封膠抹面。 5 mm 尺量 深度 177。 3 mm 尺量 橫向?qū)挾? 177。 10 mm 水準(zhǔn)儀 寬 度 177。 3 mm 尺量 /水準(zhǔn)儀 ② 底座板 澆筑過程中外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 見下表 。 5 mm 水準(zhǔn)儀 2 寬 度 177。 圖 1 測(cè)量放樣，施工套筒鋼筋 圖 2 安裝底座板鋼筋及伸縮縫 圖 3 模板安裝 圖 4 混凝土澆筑 XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 25 圖 5 混凝土養(yǎng)生 圖 6 隔離層施工 圖 7 凹臺(tái)彈性墊板施工 （ 3） 質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 和控制要點(diǎn) （ 1）底座板 模板安裝應(yīng)符合 相關(guān) 的規(guī)定。 混凝土的澆筑溫度控制在 +5℃～ +30℃之間，否則應(yīng)采取可行的監(jiān)理工程師認(rèn)可的防寒或降溫措施。 當(dāng)混凝土初凝后進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，根據(jù)外界環(huán)境溫度，每天灑水不少于 4 次（以確保混凝土表面濕潤(rùn)為主），養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。 混凝土收面時(shí)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行高程控制，平整度要求為XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京福客專閩贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 24 10mm/3m，底座和凹槽面的高程誤差控制在177。在振搗時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿和跑模現(xiàn)象。振搗棒要垂直地插入混凝土內(nèi)，振搗棒要快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞。 底座板采用 C40 混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，澆筑時(shí)要盡量降低出料口高度，以減小混凝土對(duì)鋼筋的撞擊。梁面沖洗應(yīng)在混凝土澆筑前 2 小時(shí)進(jìn)行，確?；炷潦┕r(shí)梁面濕潤(rùn)但無積水。 e模板使用前應(yīng)除銹處理，并涂刷脫模劑。 c凹槽模板固定鋼管兩端的固定鋼筋焊接時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)凹槽位置及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，丈量尺寸后方可焊接，焊接后試安裝凹槽模板，檢查凹槽位置符合設(shè)計(jì)要求時(shí)方可使用，若不符合要求，則從新丈量尺寸并焊接錨固 鋼筋，直到凹槽位置符合要求方可使用。 模板加固時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： a模板頂標(biāo)高要調(diào)整到設(shè)計(jì)底座板頂面標(biāo)高位置，調(diào)整時(shí)可根據(jù)實(shí)測(cè)梁面標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。 凹槽處模板采用鋼制定型模板。安裝時(shí)，根據(jù)彈出的模板邊線及該單元板長(zhǎng)度進(jìn)行配對(duì)安放，連接每個(gè)單元板模板 4 角螺栓，并根據(jù)實(shí)際測(cè)量梁面標(biāo)高調(diào)整模板頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)底座板結(jié)構(gòu)頂面標(biāo)高平齊。 a底層鋼筋為整體鋼筋網(wǎng)片形式，而頂層鋼筋網(wǎng)片中含有 2 個(gè)凹槽； b底座板鋼筋凈保護(hù)層厚度為 35mm，在凹槽擋臺(tái)處的鋼筋凈保護(hù)層厚度為 25mm，保護(hù)層墊塊要求 每平方米不少于 4 個(gè)； c鋼筋綁扎可采用扎絲綁扎（不需進(jìn)行絕緣處理）。要求： a每個(gè)底座板單元板放樣縱向邊線中心點(diǎn)，并記錄梁面標(biāo)高； b根據(jù)放樣點(diǎn)用墨線彈出模板四邊邊線及鋼筋邊線。錨固鋼筋采用直徑 16mmHRB335 鋼筋，鋼筋長(zhǎng)度 171mm，一端設(shè)置螺紋，螺紋長(zhǎng)度為 21mm。 ③ 采用加工好的錨固 鋼筋擰入套筒內(nèi)，要求：擰緊力矩值≥ 80N 尋找套筒時(shí)，可根據(jù)梁上 CRTS I 型雙塊式無砟軌道預(yù)埋套筒布置圖所示，找出梁面上一個(gè)套筒，則可根據(jù)設(shè)計(jì)圖上套筒布置間距找出其他套筒。 ② 找出梁面預(yù)埋的螺栓套筒，并清理套筒內(nèi)的雜物。 10mm。 圖 1 模板安裝 圖 2 混凝土澆筑 圖 3 混凝土面拉毛 圖 4 灑水養(yǎng)護(hù) XXX標(biāo)段 CRTS I 型雙塊式 無砟軌道施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局京?？蛯ｉ}贛 I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 20 圖 5 支承層切縫 圖 6 施工完成 （ 3） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ① 支承層模板安裝應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定 雙塊式無砟軌道支承層模板安裝檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 中線位置 10 mm 全站儀 2 頂面高程 +2,5 mm 水準(zhǔn)儀 3 內(nèi)側(cè)寬度 +10， 0 mm 尺量 ② 支承層檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見 下表 雙塊式無砟軌道支承層 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 28 天抗壓強(qiáng)度 單組平均強(qiáng)度≥ 8MPa 單個(gè)芯樣強(qiáng)度≥ 6MPa 2 相對(duì)密實(shí)度 ≥ 98% 輕型擊實(shí) 3 厚 度 177。 支承層應(yīng)連續(xù)攤鋪并每隔 左右設(shè)一深度約 105mm 的橫向伸縮假縫 ，寬度控制在 5～8mm，切縫位置應(yīng) 盡量避開 軌枕 位置 。 ⑤ 養(yǎng)護(hù)及拆模 支承層鋪設(shè)后， 采用塑料薄膜 +土工布覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，不論在任何情況下，必須保證塑料薄膜包裹住混凝土表面，接頭范圍內(nèi)采用搭接措施 ,以防混凝土的濕氣散發(fā)到外部 ，拆模時(shí)間不小于 3d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d，濕度較小或氣溫較低時(shí)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 混凝土澆筑后用塑料毛刷對(duì)混凝土表面進(jìn)行人工縱向拉毛處理 ,拉毛的粗糙度平均為 ～ ，或平均砂面直徑 107mm～ 119mm，為了確保達(dá)到粗糙度，必須事先做試驗(yàn)，積累足夠的經(jīng)驗(yàn)，保證粗糙度達(dá)到要求。振搗棒的作用范圍必須交叉重疊 ,切忌振搗棒觸碰模板。氣溫低于5℃時(shí)或雨雪天氣時(shí)，不宜進(jìn)行支承層施工。在氣溫 +5℃和 3℃之間澆筑混凝土?xí)r，混凝土溫度不得低于+5℃。 ④ 混 合料 澆筑 當(dāng)支承層的模板安裝完成，模板支撐牢固后進(jìn)行混凝土澆筑，支承層混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的雜物清理干凈 ,應(yīng)對(duì)路基面