【正文】 41滬昆鐵路客專CKTJIV標段（軌道工程） CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道專項施工方案。（6）積極配合當?shù)卣愫蒙鐣伟补ぷ?，搞好與當?shù)厝嗣袢罕姾驼年P系。（4）采取可靠措施保證施工期間已有道路的暢通無阻。（2）各種施工機械車輛按指定的位置存放。（1）施工現(xiàn)場要求各類工具、材料按類整齊擺放。（6）清洗施工機械、設備及機具廢水、廢油等有害物質及生活用水，不得隨意排放，以防止污染水質和土壤。（4）完工清場工作由負責本段工程的責任人執(zhí)行，監(jiān)督，加強對施工過程中遺留的污染源進行徹底調查，對固體污染物運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的垃圾場進行掩埋，不得就地處理。（2）對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能或少使用。對距離居民區(qū)160m以內的工程，則應根據(jù)需要限定施工時間。嚴格按國家和地方政府有關規(guī)定及設計要求做好環(huán)保工作，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲，環(huán)境污染投訴率為0。應急狀態(tài)終止后，各有關單位、部門及時作出書面報告。在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險力量達到現(xiàn)場前，應立即啟動本單位的應急搶險預案，全力協(xié)助開展事故搶險救援工作。、事故搜集和報告災情、事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部在監(jiān)理的指導下及時組織有關部門和人員核查統(tǒng)計匯總災害損失情況，并逐級上報。（2）配備兩臺的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受項目經(jīng)理部的調遣。（1）將對講機分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險負責人；（2）各級搶險負責人進行分工、協(xié)調工作；（3）提取或調集防災器材；（4）實施搶險，組織轉移安置公私財物和人員。（4）同時聯(lián)絡及時通知本隊伍領導趕赴現(xiàn)場，并將情況匯報給上級部門值班室。（3）值班負責人立即組織現(xiàn)場人員進行搶險，派人到防災器材專用倉庫提取器材，布置就位。各專業(yè)隊分別精選一支不少于10人的搶險基本隊伍，作為搶險救災的骨干力量，現(xiàn)場的每個干部和工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災，搶險隊伍根據(jù)應急反應機構接受上級領導，并制訂聯(lián)絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險；（1）各隊伍均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門、業(yè)主保持聯(lián)絡。小范圍災情由項目部成立搶險救災臨時指揮部，項目經(jīng)理為指揮長，書記、總工為副指揮長，成員有工程項目部各部門負責人、各作業(yè)隊隊長組成。發(fā)生特大災害，可以越級向上級人民政府或主管部門報告。（2）建議對策項目經(jīng)理部根據(jù)災情預測預警及時向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或有關部門提出應急對策建議和措施，或者制定針對性應急方案。（2）適用范圍：本施工范圍內發(fā)生的觸電、墜落、火災、事故或事件發(fā)生后的應急反應。 （1）工作原則：統(tǒng)一領導，分級負責。 （11）所有照明線使用電纜線，不準使用花線、輔導線，達不到要求的施工隊將停止其施工作業(yè)。（10）臨時用電要符合安全規(guī)范要求，實行“一機一箱一閘一漏”制度，閘刀箱接線要按規(guī)定走進出線口，不準直接從箱門處接線，閘刀箱做到關門上鎖。（8）各類設備使用前檢修、檢驗，禁止設備帶病作業(yè)。（6）加強機械司機、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育，裝載機施工作業(yè)時，鏟斗工作范圍內嚴禁站人。（4）作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，必須穿戴安全防護用品。2）定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。（2）做好安全生產(chǎn)教育與培訓。工區(qū)配置專職安全員。安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。（5）對各種施工在涉及行車安全方面實行全程監(jiān)督檢查，對違章作業(yè)、安全措施不落實，危及行車安全的施工有權停止作業(yè)。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質。（4）做好安全事故報告、調查處理和責任追究制度。檢查重點為施工用電、機械設備、模板工程、高處作業(yè)等。（3）定期進行安全生產(chǎn)檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對從事特種作業(yè)電工、焊接工、駕駛員、機械工、吊裝司機等特殊工種的安全培訓和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》執(zhí)行。開工前組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在既有線等工程施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。（2）在工程施工前，按照鐵道部有關文件規(guī)定，結合施工內容簽訂針對性強的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責任。建立健全各項安全制度、加強安全生產(chǎn)教育與培訓、做好專項安全技術方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責任制，明確各級管理人員的責權，抓好逐級負責制的落實。下設安全質量部，安質部設專職安檢工程師；工區(qū)下設專職安全檢查員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。 為實現(xiàn)安全目標，本工程設立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)領導組，總負責并領導本工程的安全生產(chǎn)工作。（2）一控制：年負傷率控制在10‰以下。安全目標、體系及措施實現(xiàn)“五杜絕，一控制，三消滅。（4）所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在橋面上設擋水和排水設施，底座與道床板混凝土澆筑完，未凝固前必須使用帆布遮蓋，四周采用細繩緊拉在模板上固定。（2）由專人收集天氣預報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。各種材料到現(xiàn)場后必須有物資部、安質部、試驗室有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直接退貨，嚴禁使用不合格材料。包括原材料、機械設備等質量證明文件（質量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和試驗報告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告。（5）檢驗批質量驗收制度對原材料、機械設備等檢驗，應按進場的批次根據(jù)驗標要求抽檢。（3）認真做好施工放樣、測量和復核抓好技術資料管理，施工過程中做好詳細記錄，收集各種原始資料為做好技術檔案和編制竣工文件和施工技術總結做準備。（2）人員技術培訓針對無砟軌道橋梁底座施工特點，對所有施工人員進行技術培訓，對各種操作人員進行崗前培訓；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進行三級教育，對涉及“四新”技術人員進行專項培訓。配合做好工程質量復檢工作，提供準確的技術數(shù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)，嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后方可進行下一道工序的施工。（7）質量定期檢查及質量例會制度包括檢測設備定期檢驗和標定，工程質量定期檢查評比，機械設備定期維修、保養(yǎng)評比，質量評定，工程質量觀摩，質量獎懲，質量報告，工程質量事故報告及處理制度。（5）隱蔽工程檢查簽證制度所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收、簽證后方可進行下一道工序施工。即進度、工作量、計價支付服從工程質量；準備工作不充分不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術交底不施工，必須的試驗項目未達到標準不施工，施工方案和質量措施未確定不施工；堅持質量一票否決制。通過試驗驗證工藝流程的可行性與實施性，采用PDCA循環(huán)，不斷改進優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質量。由試驗、質檢、物資三個部門派人現(xiàn)場驗收，對不合格的產(chǎn)品堅決拒收；對進場物資、設備、構配件分類別、批號進行堆放、編號，并按規(guī)定分批號進行取樣試驗，對檢驗不合格的予以標識并清退出施工現(xiàn)場。施工技術交底資料經(jīng)復核無誤且簽認手續(xù)齊全后方可進行技術交底使用。質量保證體系框圖思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證提高質量意識經(jīng)理部質量管理領導小組貫徹ISO9001質量標準，推行全面質量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃獎罰質量TQC教育架子隊質量小組各項工作制度和標準明確創(chuàng)優(yōu)項目制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果獎罰質量質量第一為業(yè)主服務樣板工程現(xiàn)場跟班現(xiàn)場QC小組崗前技術培訓熟悉圖紙規(guī)范技術交底試驗驗證質量內控體系測量復核應用新技術質量信譽評價獎罰優(yōu)質優(yōu)價完善質量手續(xù)獎罰制度措施簽定包保責任狀檢查落實總結表彰先進改進工作質量總結表彰先進提高工作技能提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質量檢查自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)質量評價反饋信息實現(xiàn)質量目標為確保實現(xiàn)質量目標，加強對關鍵工序的技術攻關與技術指導，加強施工全過程質量控制，嚴格執(zhí)行以下制度。 為保證無砟軌道道床工程項目順利實施和工程質量目標實現(xiàn)，根據(jù)IS09001《質量管理體系要求》和我公司質量管理體系文件規(guī)定，結合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質量保證體系。除管段內臺上溪大橋至唐梅寨隧道間路基、唐梅寨隧道至大水嶺大橋間路基、關山隧道至珂溪河特大橋間路基及維山隧道至磨峰大橋間路基參照短路基工點圖（長昆客專（長玉段）施軌142/3）外，其他無砟軌道路隧過渡段施工設置3cm寬伸縮縫，伸縮縫內填充30mm厚聚乙烯泡沫塑料板，聚乙烯泡沫塑料板上面設置30mm厚聚氨酯封縫膠。然后用打磨至看不出填充痕跡。（3）水泥砂漿填塞螺桿孔洞調整軸螺桿孔洞內的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用M40高強度無收縮水泥砂漿將調整軸螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平，必須保證孔洞內無積水、雜物等。 （2）工具軌拆除順序旋升螺柱支腿1～2 mm，松開單元軌的全部扣件，并取下進行清理，扣件重新安裝。（1）縱橫向模板拆除道床板混凝土抗壓強度達到5MPa后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合汽車吊進行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將模板歸類、集中?；炷脸跄螅ㄖ笁簾o明顯壓痕），松開全部扣件和橫向約束，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。在混凝土澆筑過程中，安排專人在每個軌排鋼軌頂面，用石筆記錄該軌排澆筑完成時間和軌溫值，為下一步解除軌排約束提供時間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù)；結合現(xiàn)場環(huán)境溫度，依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，在混凝土初凝前，螺桿放松1/2圈，降低1mm，螺桿調節(jié)器的放松須始終沿逆時針方向。10mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差5mm3中線位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。操作時注意不要擾動軌排。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土入模3到4小時后進行二次抹面壓光，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。（5）抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷列?個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從