【正文】 37 ⑸ 為減少噪聲污染，機械設(shè)備配備低噪聲發(fā)動機或發(fā)電機。 ⑷經(jīng)常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄漏、滲漏及時更換和維修。 ⑵施工作業(yè)時，對所有生活和生產(chǎn)廢水過濾、沉淀后集中處理。 ⑿ 不違章作業(yè)，不違反勞動紀(jì)律，有權(quán)拒絕違章指揮，確保安全生產(chǎn)。通過驗收，確保合格后理驗收手續(xù)，并由驗收人員交付使用。 ⑼ 要堅持上下崗安全檢查制度，及時排除不安全因素，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。 ⑺ 特種作業(yè)人員要每月脫產(chǎn)學(xué)習(xí)半天，學(xué)習(xí)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，進行事故案例剖析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高技術(shù)水平。 ⑸ 要建立特種作業(yè)人員檔案，建立登記卡，實行一人一卡 。 36 ⑶ 每年年初對特種作業(yè)人員進行整頓，凡是年齡較大，或者不服從管理違章蠻干，專業(yè)技術(shù)較差的，或者造成事故未遂和已形成事故者，及時調(diào) 整，不得從事特種作業(yè) 。 ⑴ 對特種作業(yè)人員統(tǒng)一集中管理，配備專業(yè)性管理人員，直接高度管理，并由專職安全員監(jiān)督檢查，強化管理 。 ⑹ 在施工現(xiàn)場設(shè)有安全標(biāo)志，在危險地區(qū)周 圍設(shè)圍欄，設(shè)立“危險”或“禁止通行”等醒目標(biāo)志，且夜間設(shè)置紅燈示警。 ⑷ 各類設(shè)備使用前檢修、檢驗，不得出現(xiàn)設(shè)備帶病工作。裝載機施工作業(yè)時，鏟斗工作范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 . 安全保證措施 ⑴ 結(jié)合施工實際，編制安全技術(shù)措施，制定操作細則。實行安全 生產(chǎn)三級管理，一級為工區(qū)長負責(zé)，二級為作業(yè)隊長負責(zé)，三級為領(lǐng)工員負責(zé)。 35 7. 安全保證措施 . 安全目標(biāo) 質(zhì)量安全目標(biāo)：實現(xiàn)零質(zhì)量缺陷；施工人員安全目標(biāo)：實現(xiàn)無重大傷亡事故，預(yù)防應(yīng)工造成的輕傷事故。 (3)損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。 . 計量器具管理 (1)工程管理部和試驗室負責(zé)所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 . 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 嚴(yán)格控制采購材料的質(zhì)量。 (2)本著誰負責(zé)施工誰負責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各段分管負責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全 交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 . 認(rèn)真做好施工放樣測量和復(fù)核 抓好技術(shù)資料管理，施工過程做好詳細記錄，搜集各種原始資料為做好技術(shù)檔案和編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)作準(zhǔn)備。 . 人員技術(shù)培訓(xùn) 針對無砟軌道橋梁底座施工特點，對所有施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)，對各種操作人員進行崗前培訓(xùn)；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進行三級教育，對涉及“四新”技術(shù)項目的人員進行專項培訓(xùn)。對參與試驗段管理、施工人員加強質(zhì)量意識教育，把質(zhì)量控制放在工作首位。 . 修整混凝土 道床板混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面、裂紋等，應(yīng)根據(jù)其嚴(yán)重程度結(jié)合相關(guān)規(guī)范予以整修。 圖 道床板土工布覆蓋灑水養(yǎng)護 . 封堵螺栓孔及混凝土整修 . 封堵螺桿孔 調(diào)整螺桿孔采用 M40 無收縮砂漿封堵。在 澆筑混凝土間隙，利用平板車將縱、橫向模板倒運至前方。 . 軌排框架拆除和配件清理 當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_到一定強度 （ ≧ 5MPa） 后，首先順序旋升螺32 柱支腿 1～ 2mm，然后松開軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，拆卸模板，最后經(jīng)過確認(rèn)扣件全部松開后，龍門吊架起吊軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做好標(biāo)記，為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。 ⑻ 對拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 ⑹ 道床板底面預(yù)濕潤時不得有積水。10 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 5 3 中線位置 2 4 平整度 3mm/1m ⑸ 下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。 ⑷ 道床板混凝土振搗密實后，表面按設(shè)計設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其外形尺寸應(yīng)滿足允許偏差（見下表）。 ⑵ 按要求進行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查?；炷凉嘧⑦^程前，提前安裝好扣件防護罩，澆筑過程或振搗過程中，嚴(yán)禁接觸防護罩或扣件遮蓋物，避免砼污染扣件。 抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 ⑹ 抹面及清整 圖 軌枕及軌排框架清理 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，應(yīng)分三次進行。 ⑸ 移位 混凝土需 1 個軌枕間距接 1 個軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混 凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。 ③ 當(dāng)采用泵送時，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。 ② 當(dāng)采用吊斗澆筑時，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過高），開啟閥門下料。振搗過程中，應(yīng)注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。 ⑶ 混凝土輸送 利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后根據(jù)不同的澆筑方案選擇卸料方式。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。為確保軌枕與新 澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。 ⑶ 搭接段的兩次設(shè)站數(shù)據(jù)最大差值：高程 ~+，中心177。 . 過程控制標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 精調(diào)后支撐點處的精度：高程 ~+，中心 177。 圖 軌排框架精調(diào)順序示意圖 ⑺ 順接過渡方法 前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的 8~10根軌枕。高程盡量往上調(diào)整。 ⑷ 調(diào)整中線 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時調(diào)整軌向鎖定器。 ⑵ 測量軌道數(shù)據(jù) 全站儀觀測測量小車頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近 8 個 CPⅢ 點，自動平差、計算確定位置。 . 精調(diào) 采用高精度全站儀通過后方交會法自由設(shè)站，配合測量小車實時顯示檢測點的軌排幾何狀態(tài)，指導(dǎo)現(xiàn)場的精調(diào)作業(yè)。 . 軌排框架固定 模板安裝完成后，對軌排框架進行固定，利用兩側(cè)橫向支撐將軌排框架固定牢固。 ⑵ 脫模劑涂刷均勻。 . 儲運 計算模板使用數(shù)量，使用運輸車和物流平板車將縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔時間，從后方倒運至前方，放置于軌道兩側(cè)。 . 模板安裝 . 模板準(zhǔn)備 ⑴ 模板表面平整無凹凸、無彎折、無污物； ⑵ 脫模劑涂刷完成； . 縱向模板安裝 ⑴ 測量放樣后，用墨斗彈出兩側(cè)縱向模板內(nèi)邊線，在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設(shè)模板加固錨栓孔，在孔內(nèi)放入膨脹螺絲套管； ⑵ 在縱向模板底部的鋼槽內(nèi)加塞土工布，以防止施工時混凝土跑漿； ⑶ 人工將模板安裝拼接到位； ⑷ 按照標(biāo)示的模板邊線位置，吊運模板就位，將模板上的加固孔26 用錨栓固定，上部采用拉桿加固，對于底座局部不平整的地方，用楔塊墊平，保持底面支承牢固、水平。 ⑵ 接地端子采用焊接方式固定在道床板兩側(cè)接地鋼筋上 。 ⑶ 粗調(diào)完成后，相鄰兩軌排框架間用夾板連接，接頭螺栓按1→3→4→2 順序擰緊。 ⑵ 使用軌排框架橫向、豎向調(diào)整機構(gòu)完成軌排粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進行，粗調(diào)后軌道位置誤差控制在 高程2mm~0、中線 177。 . 軌排框架 粗調(diào) ⑴ 配備全站儀和測量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時應(yīng)至少觀測附件 4 個 CPⅢ 點。 ⑵ 將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、旋入。充分利用相鄰兩軌排軌枕間距允許誤差范圍調(diào)整軌縫。10mm。 ⑶ 復(fù)測軌排框架各項指標(biāo)（軌距、軌底坡、軌長、鋼軌直線度及平面度），滿足設(shè)計要求方可進行下一步操作。 . 軌排框架鋪設(shè) . 軌排框架 清理 檢測 ⑴ 清 理軌排框架上雜物，尤其是鋼軌底部。轉(zhuǎn)運過程中隨時檢查工具軌狀態(tài)，防止出現(xiàn)塑性變形。 . 軌排框架 、模板、螺桿調(diào)節(jié)器運輸 用 專用平車和平板運輸車 ，在不影響混凝土的供給及澆筑前提下，將 軌排框架 、模板、螺桿調(diào)節(jié)器收集、裝運、卸放到指定的位置。10mm。 ② 軌枕間距偏差不大于 177。 ⑶ 在鋪枕過程中避免軌枕混凝土破損或鋼筋變形，受損軌枕予以更換。 . 散布軌枕 圖 人工散步軌枕 ⑴ 采用人工散枕方式，每 4 人一組，每作業(yè)面配置兩組。20mm，保護層厚度允許偏差 +10mm5mm，搭