【正文】 為減少噪音污染，機(jī)械設(shè)備配備低噪音發(fā)動機(jī)或發(fā)電機(jī)。 經(jīng)常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄露、滲漏及時(shí)更換或維修。對不能處理的垃 圾拉到設(shè)有處理設(shè)施的廠處理。施工營地設(shè)置集中垃圾收集地，設(shè)專人管理，經(jīng)無害化處理后排放，定期填埋，嚴(yán)禁就地焚燒。 環(huán)保要求 廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意排放污染環(huán)境。 作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，防止高空墜物傷人。 固定縱模用的短鋼筋頭要及時(shí)清理或防護(hù)好，以免扎破車輛輪胎。 專用設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作并定期保養(yǎng)設(shè)備。 軌排框架、模板及散件裝運(yùn)時(shí)，要擺放整齊并采取固定措施，防止發(fā)生滑落損傷事故。吊裝時(shí)應(yīng)防止損壞上部的接觸網(wǎng)線。 吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 26 施工用電應(yīng)有專人檢查防護(hù)，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。 裝卸軌枕時(shí)地面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，防止軌枕傾倒。 九 、 安全環(huán)保要求 安全要求 測量時(shí)全站儀 旁應(yīng)有人看護(hù) ,防止施工人員將儀器碰倒或被風(fēng)吹倒。 軌底面距離框架底面不宜超過 4cm。 使用專用吊具裝卸軌枕，不得用繩索直接起吊。 ，確認(rèn)所有扣件松開后方可起吊。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間超過 12 小時(shí)，或環(huán)境溫度變化超過 15℃，或受到外部條件影響，必須檢查確定是否需要重新調(diào)整。 當(dāng)作業(yè)環(huán)境惡劣的情況下，要采取防護(hù)測量儀器、減少測段長度和選擇測量時(shí)間等措施來提高測量精度。 曲線段精調(diào)時(shí)，設(shè)站 精度應(yīng)相應(yīng)提高標(biāo)準(zhǔn)；每站調(diào)整的有效長度減小為 40m 以內(nèi)；軌排調(diào)整后固定措施需加強(qiáng)。 CPIII 控制網(wǎng)及高精度的定位測量方法與以往的鐵路建設(shè)測量理念不 25 同，需引起高度重視，尤其是測量儀器的選用、測量方法的掌握和數(shù)據(jù)結(jié)果的綜合評判等。 排架使用 10 個(gè)循環(huán)時(shí)，需要進(jìn)行綜合檢查和分析，判斷其變形情況。 在精調(diào)過程中，測量人員通過觀測排架的調(diào)整次數(shù)，來掌握其變形情況，若出現(xiàn)三次精調(diào)但精度狀況都比較差的時(shí)候，則對該排架進(jìn)一步檢查整修。 在施工先行段中通過使用進(jìn)一步確認(rèn)每榀排架的精度狀況。 表 71 軌排框架法施工主要機(jī)具設(shè)備 (單工作面 ) 序號 機(jī)具設(shè)備名稱 規(guī)格或型號 單位 數(shù)量 備注 1 龍門吊 3t 臺 2 吊裝軌排框架、拆卸模板 2 軌道排架 350型， 榀 20 固定軌距、線形的胎具 3 軌道排架 350型， 榀 2 固定軌距、線形的胎具 4 排架吊具 350型 套 1 配合吊裝軌排框架 5 輪胎吊車 10t 輛 1 吊軌枕 6 平板運(yùn)輸車 8t 輛 2 運(yùn)輸鋼筋 、軌枕 7 插入式振搗器 高頻 個(gè) 5 搗固混凝土 8 混凝土罐車 8m3 輛 4 運(yùn)輸混凝土 9 砼輸送泵車 60m3/h 輛 1 10 精調(diào)設(shè)備 天寶 套 1 軌道測量精確定位 11 萬能道尺 把 2 檢測、調(diào)整軌排 12 歐姆表 ZC25B4 個(gè) 2 測試鋼筋電阻絕緣 13 液壓扳手 YLB7001 臺 1 松緊道釘 14 調(diào)節(jié)螺桿支腿 件 130 調(diào)節(jié)軌排高度 15 炮車 個(gè) 2 運(yùn)送模板 16 手動內(nèi)六角扳手 個(gè) 2 粗調(diào)時(shí)松緊道釘 17 軌向鎖定器 套 72 調(diào)節(jié)軌排橫向移動 18 道床板模板 m 260 澆筑混凝土 24 19 弦線 m 30 檢驗(yàn)軌道正矢 20 方尺 把 2 調(diào)整軌枕垂直度 21 電鉆 把 2 橋面植筋 22 起道機(jī) 臺 2 23 撬棍 把 4 24 砼鑿毛機(jī) 臺 1 25 高壓水槍 臺 1 26 卸枕裝置 套 1 軌枕卸車使用 27 養(yǎng)護(hù)水箱 1m3 個(gè) 1 28 砼抹子 個(gè) 20 29 全站儀 臺 1 30 電子數(shù)顯水準(zhǔn)儀 臺 1 高程測量 注：機(jī)具設(shè)備數(shù)量應(yīng)根據(jù)日施工長度調(diào) 整。每公里材料計(jì)劃如表 71。 五、 勞動力組織 勞動力組織見表 61。其技術(shù)指標(biāo) ： 28 天抗壓強(qiáng)度不小于 50Mpa， 彈性模量不小于 30Gpa， 2小時(shí)抗壓強(qiáng)度不小于 20Mpa， 24小時(shí)抗折強(qiáng)度不小于 10Mpa，漿體水灰比不大于 ， 且不得泌水 ， 流動度不小于 320mm， 56 天抗壓 強(qiáng)度不小于 50Mpa， 30 分鐘流動度不應(yīng)小于 240mm； 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下漿體自由膨脹率為～ %。 水泥砂漿填塞螺桿孔洞 調(diào)整軸螺桿 孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材料清理干凈 ， 人工用 M40 高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將 調(diào)整軸 螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí) ， 并將表面抹平 ， 必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。 軌排框架拆除 順序旋升螺柱支腿 1～ 2 mm， 松開單元軌的全部扣件 ， 并取下進(jìn)行清理 ， 扣 22 件重新安裝 。 模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等 不可使用的現(xiàn)象。拆除時(shí)盡量避免人為因素造成道床板混凝土的 損壞。 模板 、軌排框架 拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞 本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括： 拆除縱向、橫向模板及 軌排框架 ； 清洗及倒運(yùn)縱向、橫向模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件；高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。鋼軌、扣件拆除后及時(shí)清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機(jī)械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時(shí)，必須有相應(yīng)的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。混凝土澆筑過程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，工長等要全過程跟班管理，同時(shí)安排電工，模板工，鋼筋工隨時(shí)檢查，排除故障和隱患?；炷两K凝后或白天出太陽前及時(shí)覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產(chǎn)生裂縫。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個(gè)軌枕處的數(shù)據(jù)，對不合格點(diǎn)，及時(shí)做好標(biāo)記，為以后更換扣件提供可靠數(shù)據(jù) 。10mm 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 5mm 3 中線位置 2mm 4 平整度 3mm/1m 混凝土表面必須密實(shí)，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。操作時(shí)不要擾動軌排。 混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù) 液養(yǎng)護(hù) +覆蓋土工布、塑料薄膜 養(yǎng)護(hù) ； 養(yǎng)護(hù)劑的噴涂在最后一次抹面后立即進(jìn)行，噴涂和滾涂相結(jié)合的方式，并加強(qiáng)軌枕四周養(yǎng)護(hù)；側(cè)模在拆除后應(yīng)立即噴涂養(yǎng)護(hù)劑，同時(shí)養(yǎng)護(hù)劑在成膜前嚴(yán)禁與水接觸。抹面過程中要注意加強(qiáng)對 框架、鋼軌 下方、軌枕四周等部位的 收面。 混 20 凝土入模 振搗 后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平， 1 小時(shí)后再用鋼抹抹平。 道床板面表設(shè)置外向 %的單面坡。 混凝土振搗 混凝土振搗時(shí)，不能碰觸軌排框架及軌排加固設(shè)施，應(yīng)從道床板軌枕四周及桁架鋼筋空隙插入，以快插慢拔的方式進(jìn)行振搗，第一 遍振搗間距（ 50 型振搗棒）控制在 60cm左右，振搗過程中發(fā)現(xiàn)混凝土表面不再有明顯氣泡溢出，且表面平整泛漿，再開始振搗下一個(gè)點(diǎn)，第二遍振搗采用 30 型振搗棒 ,沿軌枕四周補(bǔ)充振搗，并采用斜插方式防止軌枕脫空。混凝土 澆筑 需 1 個(gè)軌枕間距接 1個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格。 斗送入模 按 “之 ”字形路線來回灌注 ，并 對道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等進(jìn)行防護(hù) ， 泵送混凝土?xí)r，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。1 ，變化率不得大于 1/1500 軌檢尺 5 水平 2 軌檢尺 6 軌向 2/10m弦 軌檢尺 7 高低 2/10m弦 軌檢尺 8 扭曲 2 19 凝土入模。 混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后 優(yōu)先選用斗送入模，困難地段 利用 汽車 泵直接泵送混序號 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軌面高程 177。 準(zhǔn)備工作 清理澆筑面上的雜物，在澆筑前 2 小時(shí)內(nèi)需噴水濕潤底座板上面中間隔離層及軌枕底部 ，澆筑前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件 、 隔離套是否裝好 。如果軌排受到外部擾動，或放置時(shí)間過長，或環(huán)境溫度變化超過 15℃ 時(shí)，必須重新檢查或調(diào) 整。過渡段從順接后第一個(gè)軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于 ，直到絕對偏差約為零為止。高程調(diào)整完成后對軌道進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表 。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn) 90176。 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般 2～ 5 根為一組 ，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器 。 圖 全站設(shè)站示意 測量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車放置于軌道上，安裝棱鏡。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的 4個(gè) CPⅢ 點(diǎn)，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排。 全站儀設(shè)站 全站儀觀測 4 對連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。5 均為模板內(nèi)側(cè)面 的允許偏差 2 寬度 177。 縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板 17 和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。縱向模板安裝精度寬度 177。相鄰的兩塊模板用螺栓連接， 螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為 2mm。先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊。10 mm 卷尺 7 模板高度 177。 表 模板質(zhì)量進(jìn)場檢查表 序號 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測方法 1 縱向模