【正文】 以“百年大計，質(zhì)量為本”為中心開展教育活動。 實行以管好、用好、維修好機械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運行記錄。 做好材料進(jìn)場的驗 收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗工作。 組織技術(shù)交流和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進(jìn)行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗收。分項制定《質(zhì)量保證手冊》《質(zhì)量管理 制度》，加強質(zhì)量檢查，及時進(jìn)行工程檢查評定。 試塊制作 砼 準(zhǔn) 備 試塊檢測 養(yǎng)生、待強 拆模 澆 注 砼 測量放樣 鋼筋制作 擋塊位置鑿毛 調(diào)整預(yù)埋鋼筋 綁扎鋼筋 支模 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 26 B 匝道大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 計劃工期為 270 天，計劃開工日期為2020 年 3 月 25日。 （ 4）擋塊混凝土澆筑前，用水充分濕潤墊石位置處，施工中采用可靠措施保證混凝土振搗密實，同時做好擋塊混凝土表面的收漿抹面工作，保證表面平整。 （ 2）擋塊 工之前，做好 擋塊 位置處混凝土的鑿毛工作。 （ 3）安裝前，將墩、臺支座墊石頂面和梁底面清理干凈并進(jìn)行風(fēng)干，盡可能地保證梁底與支座墊石頂平整，使其與支座上、下面全部密合，支座中心應(yīng)對準(zhǔn)梁體設(shè)計位 置，避免支座偏差、脫空，造成不均勻受力。 支座安裝 （ 1）支座安裝前，對支座墊石進(jìn)行復(fù)測，放出支座縱橫向中心線，標(biāo)出支座安放的準(zhǔn)確位置。 （ 6）支座墊石不應(yīng)出現(xiàn)漏筋、空洞、蜂窩及裂縫，預(yù)埋鋼板不應(yīng)出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。 （ 4）支座墊石混凝土澆筑前，用水充分濕潤墊石位置處，施工中采用可靠措施保證混凝土振搗密實，同時做好墊石混凝土表面的收漿抹面工作，保證表面平整。 （ 2） 支座墊石施工之前，做好支座墊石位置處混凝土的鑿毛工作。側(cè)模拆除前蓋梁頂面采用浸水土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，側(cè)模拆除后采用透水土工布包裹，滴灌養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不 少于 7 天?；炷翝仓樞驈亩枕敺謩e向兩端對稱、 分層、連續(xù)澆筑，每層厚度不超過 40mm，邊澆筑邊振搗。 安裝蓋梁側(cè)模 蓋梁側(cè)模采用鋼 模，使用前應(yīng)對模板進(jìn)行打磨校正，安裝時用拉螺桿上下對拉，調(diào)校至滿足設(shè)計尺寸為準(zhǔn)，報監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 （ 5） 支座墊石和擋塊的預(yù)埋鋼筋按設(shè)計要求進(jìn)行施工，預(yù)埋鋼筋的平面位置、長度、數(shù)量應(yīng)準(zhǔn)確，并對預(yù)埋件采取固定措施，避免振搗混凝土?xí)r發(fā)生移動。 （ 3）鋼筋加工按圖紙尺寸進(jìn)行，雙面焊縫不小于 5d，厚度不小于 d。 鋼筋制作、綁扎 （ 1）蓋梁骨架按圖紙要求分片 加工，用托架車運至現(xiàn)場綁扎，骨架提升用 25T汽吊。用全站儀定出蓋梁底四個角點，報監(jiān)理工程師檢測。采用對拉螺栓穿過兩根工字鋼橫梁腹板進(jìn)行連接，內(nèi)側(cè)采用鋼管支撐，對拉螺栓穿過鋼管，防止工字鋼橫梁產(chǎn)生側(cè)向傾覆，設(shè)置完成后可在工字鋼上安放蓋梁的底模。安裝抱箍時應(yīng)使抱箍與立柱緊貼，抱箍的箍身宜采用不設(shè)環(huán)向加勁的柔性箍身；抱箍兩部分吊裝到位后，采用電動扭矩扳 手將螺栓逐個對稱擰緊。 蓋梁施工 工藝流程 測量放樣 測量放樣 試塊制作 鋼筋制作 砼 準(zhǔn) 備 試塊檢測 安 裝抱箍支架 鋪設(shè)底模 鋼筋就位綁扎 養(yǎng)生、待強 拆 模 澆 注 砼 安裝側(cè)模 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 21 施工前應(yīng)在墩頂準(zhǔn)確放出蓋梁的軸線，測量柱頂高程。 （ 6） 壓路機碾壓不到的地方，使用小型打夯機夯實。 （ 4）填筑前清除路堤未壓實部分，然后開挖臺階、分層填筑，每一層的松鋪厚度不超過 15cm。 （ 2）臺背回填前先將橋臺基坑回填至原地面標(biāo)高，采用砂礫、碎石回填。采用塑料薄膜覆蓋，噴淋養(yǎng)生。墩臺身砼采取一次連續(xù)灌注，砼振搗采用插入式振搗器，梅花型依次振搗，每層澆筑厚度應(yīng)小于 30cm。 砼澆筑 砼采用拌和站集中拌制，砼運輸車運送至澆筑處， 吊車配合料斗入模。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。鋼筋保護(hù)層使用砼弧形墊塊以保證砼表面質(zhì)量。 脫模、養(yǎng)生 砼強度達(dá) 后方可脫模，用塑料薄膜將立柱包裹，并采取墩頂?shù)喂嗟姆绞竭M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于 7 天。人工進(jìn)入模板內(nèi)靠近混凝土進(jìn)行振搗，保證不漏振、過振。 砼澆筑 砼澆筑采用攪拌站集中拌合、砼罐車運輸、吊車配合料斗入模、機械振搗的方式。模板安裝時在接縫處夾止?jié){條，厚度 1mm 以內(nèi)，用吊車提升就位，用 4 根纜風(fēng)繩（立柱高度大于10m時，在中部再加 4 根 ）將立柱模板拉緊。安裝完畢后的立柱鋼筋總高度超過 9m 時，安裝纜風(fēng)繩使其保持穩(wěn)定，風(fēng)纜可設(shè)在鋼筋骨架內(nèi)部。立柱鋼筋籠在連接時應(yīng)對樁基或承臺預(yù)留鋼筋進(jìn)行校正，使立柱鋼筋位置準(zhǔn)確，報監(jiān)理工程師認(rèn)可。 墩柱 施工 工 藝流程 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 16 鋼筋制作、連接 立柱鋼筋籠在鋼筋加工廠統(tǒng)一制作成型，檢測合格后運至現(xiàn)場。并在前層砼初凝前，將次層砼澆筑完畢，采用插入式振動器振搗，振搗時應(yīng)注意避免碰撞鋼模板，振搗間距及時間應(yīng)符合規(guī)范要求。拌制時應(yīng)經(jīng)常檢查砼配料情況、坍落度是否符合配合比要求等。 砼澆筑 砼澆筑采用攪拌站集中拌合、砼罐車運 輸、吊車配合料斗入模、機械振搗的方式。模板安裝時必須保證模板軸線、平整度、垂直度、模板錯縫、外形尺寸和標(biāo)高符合設(shè)計，模板用對拉桿、鋼管加固牢固。綁扎完成后，再對整體骨架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格及時調(diào)整糾正 直到達(dá)到要求。 系梁 施工 鋼筋制作與綁扎 鋼筋集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎?；靥詈蟮牡孛鎽?yīng)略高于四周原地面，避免有坑洼積水，浸泡承臺。承臺模板拆除并經(jīng)檢查合格，經(jīng)養(yǎng)生 3 天后，進(jìn)行基坑回填。并在前層砼初凝前，將次層砼澆筑完畢，采用插入式振搗棒振搗，振搗時應(yīng)注意避免碰撞鋼模板，振搗間距及時間應(yīng)符合規(guī)范要求。拌制時應(yīng)經(jīng)常檢查砼配料情況、坍落度是否符合配合比要求等。 砼澆筑 砼澆筑采用攪拌站集中拌合、砼罐車運輸、自卸入模、機械振搗的方式。模板安裝時必須保證模板軸線偏差、平整度、垂直度、模板錯縫、外形尺寸和標(biāo)高符合設(shè)計，模板用對拉桿、鋼管加固牢固。綁 扎完成后，再對整體骨架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格及時調(diào)整糾正直到達(dá)到要求。綁扎過程中嚴(yán)格按設(shè)計與規(guī)范要求操作。 鋼筋制作與綁扎 鋼筋集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎。中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 13 樁頭應(yīng)破除到堅硬混凝土處，樁頭無松散層。 基坑檢測 在基礎(chǔ)澆筑前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗，檢驗的內(nèi)容包括：檢查基底層平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高，基底承載力。 應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散或塌落現(xiàn)象發(fā)生，以確保安全施工。 在基坑施工過程中應(yīng)注 意以下幾點： 基坑施工不可延續(xù)時間過長，自開挖基礎(chǔ)完成后，應(yīng)抓緊時間連續(xù)施工。開挖時基坑底部的尺寸較設(shè)計的平面尺寸每邊增加 50～ 100cm 的富余量，以便于支撐、排水與立模板。 拔出導(dǎo)管 地面以下部 分的護(hù)筒在灌注混凝土結(jié)束后即可拔出。在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 11 釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進(jìn)行。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空 氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過 15分鐘，要防止螺栓 .橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除 1 節(jié)和 2 節(jié)導(dǎo)管，（視每節(jié)導(dǎo)管和工作平臺距孔口高度而定）。 （ 6） 導(dǎo)管提升過程中要注意盡量居中緩慢提升，防止掛卡鋼筋骨架。 （ 4）在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常用標(biāo)有尺度的測繩掛圓錐形測深錘，測探混凝土面上升高度（應(yīng)派二人進(jìn)行測探，取平均值），及時提拔導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管的埋置深度控制在 2～ 6m 范圍內(nèi)。 （ 3）首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥）和填充導(dǎo)管底部的需要。如不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。混凝土應(yīng)具有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應(yīng)無明顯離析、泌水現(xiàn)象，灌注時應(yīng)保持足夠的流動性。 （ 2）混凝土由拌和站集中拌制，灌注時要提前向拌和站提供混凝土用量、混凝土標(biāo)號、準(zhǔn)確的時間、施工地點及使用部位。 （ 5）導(dǎo)管上口應(yīng)滿足混凝土灌注高度，導(dǎo)管下口距離孔底一般為 30～ 40cm。并逐段編號，標(biāo)明尺度。導(dǎo)管應(yīng)采用螺口連接，連接處應(yīng)墊橡膠環(huán)。 下導(dǎo)管 （ 1）導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，保證不漏中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 9 水、漏氣。 （ 7）鋼筋籠入孔采用吊車，按鋼筋籠長度的編號入孔。 （ 5）在鋼筋籠外側(cè)四周設(shè)置保護(hù)層，采用焊接耳筋的方式，焊在骨架主筋外側(cè)，每隔 2m設(shè)置一道，每道沿圓周對稱設(shè)置 4 個。 （ 4）鋼筋籠在運輸和吊放過程中要采取措施防止變形。為盡量縮短焊接時間，規(guī)定可采用幾臺焊接機同時進(jìn)行，焊接質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求。 （ 2）長樁鋼筋籠根據(jù)吊裝條件分段進(jìn)行制作。 （ 3）清孔符合要求后，及時下放鋼筋籠并在最短時間內(nèi)灌注水中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 8 下混凝土。為準(zhǔn)確判定孔底碴是否清完，用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時證明孔碴已清理干凈，否則還需繼續(xù)清理直至達(dá)到要求，沉碴厚度不得大于規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）清孔過程中，用抽碴筒多次從孔內(nèi)抽取鉆碴，并同時向孔內(nèi)注水以減少泥漿比重到 ～ 。如上下暢通無阻直到孔底 ，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理?？讖綑z查可采用籠式檢孔器，檢孔器用ф 22 的鋼筋加工制作，其外徑等于設(shè)計樁徑，長度為 4m。在掏渣過程中認(rèn)真做好記錄，判別地質(zhì)構(gòu)造，與設(shè)計圖紙對比 ，如有較大出入應(yīng)立即向質(zhì)檢工程師匯報，每交接班時應(yīng)詳細(xì)交待鉆入情況和下一班的注意事項，做好交班記錄。掏渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)注入清水或添加泥漿以維護(hù)水頭高度。掏至泥漿內(nèi)含渣明顯減少，無粗顆粒，相對密度恢復(fù)正常為止。 （ 6）一般情況下，密實堅硬土層每小時鉆進(jìn)小于 5～ 10cm，松軟地層每小時鉆進(jìn)小于 15～ 30cm 時，應(yīng)進(jìn)行掏渣。一般情況下，在軟土層每次可松繩 5～ 8cm，在密實堅硬 土層每次可松繩 3～ 5cm。 （ 4）沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在淤泥層和黏土層沖擊時，采用中沖程（ 1～ 2m）沖擊；在砂層沖擊時，應(yīng)添加小片石和黏土采用小沖程（ ～ 1m）反復(fù)沖擊，以加強護(hù)壁；在漂石和硬巖層時應(yīng)更換重錘中沖程（ 1～ 2m）沖擊，如表面不平整，應(yīng)先投入黏土、小片石將表面墊平，再沖擊鉆進(jìn)，防止斜孔、塌孔；在石質(zhì)地層中沖擊時，如果從孔口浮出的石子鉆渣粒徑在 5～ 8mm，表明泥漿濃度合適，如果浮出的鉆渣粒徑小又少，表明泥漿粒徑小又少，表明泥漿濃度不夠，應(yīng)從制漿池抽取合格泥漿進(jìn)入循環(huán)。 （ 2）開孔及整個鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保證孔內(nèi)水位高出地下水位 ～ ，并低于護(hù)筒頂面 以防止泥漿溢出，掏渣后及時中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 6 補漿。 開孔及鉆孔 （ 1）開 鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度指標(biāo)根據(jù)實際土層試驗而定。泥漿的好壞是成孔質(zhì)量的重要保證之一，配制高質(zhì)量的泥漿，在長期停鉆的情況下，沉積物會很少，此外，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內(nèi)泥漿外滲，大大減緩孔內(nèi)水頭降低的速度，這也是使孔壁穩(wěn)定的有效措施。 泥漿制備 在孔位附近開挖泥漿池，選擇和備足良好的膨潤土，造漿量為 2倍