【正文】 格點(diǎn)，及時(shí)做好標(biāo)記，為以后更換扣件提供可靠數(shù)據(jù) 。操作時(shí)不要擾動(dòng)軌排。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì) 框架、鋼軌 下方、軌枕四周等部位的 收面。 道床板面表設(shè)置外向 %的單面坡。混凝土 澆筑 需 1 個(gè)軌枕間距接 1個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格。1 ，變化率不得大于 1/1500 軌檢尺 5 水平 2 軌檢尺 6 軌向 2/10m弦 軌檢尺 7 高低 2/10m弦 軌檢尺 8 扭曲 2 19 凝土入模。 準(zhǔn)備工作 清理澆筑面上的雜物，在澆筑前 2 小時(shí)內(nèi)需噴水濕潤(rùn)底座板上面中間隔離層及軌枕底部 ，澆筑前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件 、 隔離套是否裝好 。過(guò)渡段從順接后第一個(gè)軌排架開(kāi)始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于 ，直到絕對(duì)偏差約為零為止。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn) 90176。 圖 全站設(shè)站示意 測(cè)量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車(chē)放置于軌道上，安裝棱鏡。 全站儀設(shè)站 全站儀觀測(cè) 4 對(duì)連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。 縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板 17 和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。相鄰的兩塊模板用螺栓連接， 螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊。 表 模板質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 縱向模板垂直度 2mm 尺量 2 縱向模板位置 2mm 尺量 3 表面平整度 1mm/2m2mm/5m3mm/12m 用直尺、塞規(guī) 4 橫向模板拼縫錯(cuò)臺(tái)量 177。 16 道床板模板分橫向模板、縱向模板。3 4 受力鋼筋間距 177。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ 。 接地焊接 鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間 共 三根縱向鋼筋和任一根 HRB335φ16 橫向 鋼筋采用 L型鋼筋焊接。 以 6400mm 道床板為序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)方法 1 螺栓擰緊扭矩 150～ 170Nm 扭矩扳手 2 軌枕間距 177。 表 軌排粗調(diào)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軌排軌頂標(biāo)高 5～ 0 檢查記錄 2 軌道至設(shè)計(jì)中線位置 177。將軌排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢的將排架放置在軌枕上。高程誤差控制在 10mm,0、中線 177。 萬(wàn)能道尺檢查 2 鋼軌直線度 ＜ 鋼軌平面度 ＜ 鋼軌高度 ＜ 水準(zhǔn)儀檢查 中心標(biāo)必須以兩鋼軌對(duì)稱(chēng)偏差 ＜ 直尺檢查 散枕及軌排安裝 14 散枕采用吊車(chē)配合人工散枕法，首先用吊車(chē)將軌枕吊放至橋面處，人工抬放軌枕至道床板上，將軌枕根據(jù)在土工布上標(biāo)記點(diǎn)均勻布置軌枕，梁段標(biāo)準(zhǔn)軌枕間距為 650 ㎜ ,納楞溝大橋（兩聯(lián)）、三塘溝大橋連續(xù)梁梁縫處軌枕間距標(biāo)準(zhǔn)值分別為 609 ㎜、 602 ㎜、 621 ㎜。20 7 彎起點(diǎn)位置 30 8 保護(hù)層厚度 +10， 0 軌排驗(yàn)收 軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo) 、螺柱支腿和軌向鎖定器等。10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。在 N2 鋼筋上面沿中線對(duì)稱(chēng)鋪設(shè) 30 根 N1（ HRB335φ16 ）鋼筋，在每個(gè)底層縱橫鋼筋交點(diǎn)處 安 設(shè)鋼 筋絕緣卡。根據(jù)梁縫寬度計(jì)算和調(diào)整軌枕間距，標(biāo)記梁端軌枕位置，根據(jù)單元底座板中線位置彈出軌枕邊 緣線 ， 偏差不超過(guò) 2mm。有質(zhì)量缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。 5 抗拉強(qiáng)度 MPA ≥ 12 扯斷伸長(zhǎng)率 % ≥ 250 撕裂強(qiáng)度 N/mm ≥ 30 壓縮永久變形 % ≤ 30 耐堿性 % ≤ 5 阿克隆磨耗 Cm3/ ≤ 脆性溫度 ℃ ＜ 30 12 熱空氣老化（ 7d、100℃） 抗拉強(qiáng)度 MPA ≥ 10 扯斷伸長(zhǎng)率 % ≥ 200 硬度變化 度 /HA ≤ 8 道床板施工 雙塊式軌枕現(xiàn)場(chǎng)存放及驗(yàn)收 雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，一垛軌枕高 6 層，每層 5根軌枕，層間以及每垛下部需要放置 10cm10cm 的墊木。 （ B型）：不承受荷載，其外形尺寸為： (600 60 8)mm。 表 聚丙烯 土工布主要技術(shù)指標(biāo) 11 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 標(biāo)準(zhǔn)值 單位面積質(zhì)量 g/m2 700177。 ③土工布接縫與軌道方向垂直，采用對(duì)接方式并用膠帶粘貼，不能出現(xiàn)折疊和重疊。 ④ 拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土 外觀 ，并減少模板破損。 5mm 尺量 縱向?qū)挾? 177?；炷琳駬v時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋；混凝土施工完成后，應(yīng)及時(shí) 收漿抹面 和清除限位凹槽內(nèi)雜物積水，并在限位凹槽頂面加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內(nèi)積水；施工完成后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。振搗密實(shí)后，對(duì)頂面進(jìn)行找平，平整度需達(dá)到 6mm/4m 的要求。 5 3 中線位置 2 4 伸縮縫位置 5 5 限位凹槽位置及長(zhǎng)、寬、高程 177。 20 7 彎起點(diǎn)位置 30 8 保護(hù)層厚度 +10， 5 底座板模板安裝 9 鋼筋綁扎完之后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，安裝模板；底座板模板分橫向模板、縱向模板及限位凹槽模板，安裝模板之前先檢查模板結(jié)構(gòu)尺寸、表面平整度、剛度、加固支撐點(diǎn)是否滿足施工要求之后，對(duì)模板表面進(jìn)行處理，涂刷不影響外觀質(zhì)量的脫模劑，開(kāi)始安裝模板，保證模板安裝牢靠，線性平順等要求。 10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。鋼筋綁扎時(shí)采用左右線同步進(jìn)行，鋼筋安裝好之后，禁止在上面行走。 底座板施工 綁扎鋼筋 采用 CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量放出底座板中線、兩側(cè)邊線 。 8 2）施工要求及注意事項(xiàng) a）植入鋼筋鉆孔前應(yīng)進(jìn)行鋼筋探測(cè)，確保鉆孔深度范圍內(nèi)無(wú)橋梁鋼筋，避免對(duì)橋梁鋼筋造成破壞。 ②預(yù)埋套筒處理 照施工圖紙要求，測(cè)量放樣出梁面預(yù)埋套筒位置，人工找出預(yù)埋套筒位置，并清理預(yù)埋套筒位置的雜物，將加工好的套筒連接鋼筋（ HRB335φ 16），與梁面預(yù)埋套筒連接，彎鉤水平段方向朝線路中心，鋼筋絲扣擰入長(zhǎng)度不小于 25mm。橋梁地段采用泵車(chē)直接泵送混凝土入模，坍落度宜為 16～ 18cm。 3）對(duì)使用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的人員進(jìn)行培訓(xùn)。 3）吊具 起吊軌排的專(zhuān)用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功能，由鋼桁架、鋼軌加緊機(jī)構(gòu)、軌排移動(dòng)調(diào)整等組成；裝卸軌排的專(zhuān)用吊具具有避免軌枕變形的功能，每次起吊 5根軌枕 。雙梁型軌排框架外形尺寸為 6500 2600 650mm，標(biāo)準(zhǔn)軌枕間距為 650mm。 工藝流程圖 具體施工工藝流程表見(jiàn)圖 . 5 圖 施工工藝流程圖 四 、 施工要求 施工準(zhǔn)備 主要包括施工設(shè)施準(zhǔn)備，測(cè)量準(zhǔn)備，結(jié)構(gòu)物沉降變形和無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估，軌道中線標(biāo)高測(cè)設(shè)，砼配合比設(shè)計(jì)，施工人員崗前培訓(xùn)等。 4 三、 施工程序與工藝流程 施工程序 按照施工組織總體進(jìn)度安排，提前進(jìn)行無(wú)砟軌道道 床施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好設(shè)備、儀器工具的校驗(yàn)，對(duì)需要的進(jìn)場(chǎng)材料做好施工前的檢測(cè)與試驗(yàn)。 5mm。 2）。道床板接地每100m 形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與貫通地線“單點(diǎn) T 形連接” ,橋梁地段接地端子采用接地鋼纜連接，再通過(guò)接地鋼纜連接到防護(hù)墻上預(yù)埋的接地端子上。 圖 橋梁地段底座板配筋圖 3 圖 橋梁地段道床板配筋圖 資源配置 標(biāo)段內(nèi) 2 座橋梁，分為 2 個(gè)工作面施工。 底座板頂面設(shè)置中間隔離層，隔離層采用聚丙烯土工布。連續(xù)梁梁縫兩側(cè)各兩塊道床板采用板端加強(qiáng)配筋。直線段道床板頂面設(shè) %的人字形排水坡 。 其中 納塄溝大橋?yàn)?2 聯(lián)（ 40+2 64+40） m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；陳家山隧道出口至納塄溝大橋過(guò)渡段為板樁結(jié)構(gòu)； 三塘溝大橋?yàn)?1聯(lián)（ 40+56+40） m連續(xù)梁。 共計(jì)全長(zhǎng) ,線路縱坡均為 2%的單面上坡。 注 :H外軌超高值 (mm) V平均時(shí)速 (本線按照 200Km/h 計(jì) ) R曲線半徑 標(biāo)準(zhǔn)道床板 采用 C40 鋼筋砼，道床板寬 2800mm，厚度 260mm。道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計(jì) ,道床板內(nèi)設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)；縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。底座板采用 C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度、長(zhǎng)度與道床板一致，直線地段底座板厚度 175mm。底座及道床板配筋見(jiàn) 圖 、圖 。道床板間接地端子采用接地鋼纜連接。 軌坡坡度 1：（ 40177。 相鄰軌枕定位間距177。 中心標(biāo)必須以兩鋼軌對(duì)稱(chēng)偏差＜ 。 CRTS I 型雙塊式無(wú)砟道床軌排框架法施工，主要由標(biāo)準(zhǔn)工具軌、型鋼框架、軌道扣件、雙塊式軌枕等組拼成形后現(xiàn)澆成整體道床，施工方法是采用精度、剛度滿足規(guī)范要求的軌排框架進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝、測(cè)量放線軌道中心線以及軌枕邊線，根據(jù)設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)底層鋼筋，并用絕緣扎帶綁扎，人工散枕均枕 ,將組裝好的軌排框架利用龍門(mén)吊裝鋪設(shè)定位，軌排初步粗調(diào)定位后，綁扎安裝上層鋼筋，焊接綜 合接地并測(cè)試后安裝模板及軌向鎖定器等裝置，利用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)軌排進(jìn)行精調(diào)、合格后覆蓋軌枕、扣件、工具軌保護(hù)套，拌合站集中拌制混凝土，罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)泵車(chē)泵送上橋人工配合澆筑方式，混凝土初凝以后對(duì)扣件、支腳螺栓、魚(yú)尾板螺栓擰松，終凝后上緊扣件，采集軌道數(shù)據(jù)。本標(biāo)段擬采