【正文】 用西寶高鐵所用雙梁式軌排框架及配件，軌排框架制造標(biāo)準(zhǔn) 6 詳見《 軌排框架制造工藝參數(shù)》。電動葫蘆選用MD雙速，實現(xiàn)快速起吊、慢速定位。 2）完成 CPⅢ控制網(wǎng)的布設(shè)，通過評估單位評定，為鋪設(shè)無砟軌道提供控制基準(zhǔn)。 ⑤混凝土配合比設(shè)計：按照耐久性混凝土和施工工況進行混凝土配合比設(shè)計。鑿毛見新率不少于 50%， 并沖洗干凈，無浮砟、碎石、油漬應(yīng)清除干凈，無積水。 1）操作方法 經(jīng)探測測定植筋范圍無橋梁鋼筋后，垂直于線路方向，在預(yù)埋連接套筒左右兩側(cè)距離連接套筒中心≥ 35mm 的位置分別鉆直徑為 16～ 18mm、深度為 120mm 的孔，經(jīng)清孔、除塵后注入植筋膠，以連續(xù)旋轉(zhuǎn)的方式各植入一根直徑 16mm，長270mm 的 HRB335 熱軋帶肋鋼筋，鋼筋植入深度為 120mm。 d）以旋轉(zhuǎn)方式植入鋼筋時，應(yīng)植入至膠體流出，同時應(yīng)注意按照膠體性能要求，避免在膠體凝固時擾動鋼筋。在綁扎底層鋼筋網(wǎng)片前，在橋面保護層高上按照 4 個 /m2數(shù)量進行墊塊擺放（ 35mm 厚的墊塊自行預(yù)制）。 表 序號 名稱 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋全長 177。 20 6 箍筋間距（綁扎骨架） 177。 5 2 寬度 177?；炷琳駬v時禁止對鋼筋的撞擊。試驗人員每班次應(yīng)取檢驗試件至 少一組， 混凝土澆筑采用插入式振動棒振搗，嚴(yán)禁漏振、欠振和過振。 3mm 尺量 10 橫向?qū)挾? 177。 ③當(dāng)?shù)鬃寤炷吝_到拆模要求后，開始拆除縱、橫向模板， 不得影響 或中斷 混凝土的養(yǎng)護工作。 隔離層施工 隔離層鋪設(shè) ①在施工前將下部結(jié)構(gòu)表面包括凹槽內(nèi)清理干凈，隔離層采用 4mm 厚聚丙烯土工布，聚丙烯土工布主要技術(shù)指標(biāo)如下表： ②在 橋面上放樣出單側(cè)軌道板兩側(cè)各加 20cm 的邊緣線，用紅筆畫出標(biāo)記，將幅寬 的土工布縱向鋪設(shè)在整孔梁上，根據(jù)限位凹槽位置，使用 4m 檢尺靠近凹槽上邊緣，順檢尺在土工布上作出標(biāo)記（此前應(yīng)分出土工布的中線），做完凹槽標(biāo)記。 ⑤凹槽處土工布鋪設(shè)后加強保護，防止破損和污染。 20 撕破強力 KN 縱橫向≥ CBR頂破強力 KN ≥ 安裝彈性墊板及泡沫板 ①根據(jù)設(shè)計在限位凹槽周圍安裝橡膠墊板和泡沫板，橡膠墊板分承載墊板（ A型）和非承載墊板（ B型）兩種，彈性墊板主要技術(shù)指標(biāo)如下表： （ A型）：主要用于傳遞水平荷載，其外形尺寸為： (880 608)mm。 表 彈性墊板材料主要技術(shù)指標(biāo) 項目名稱 單位 標(biāo)準(zhǔn)值 邵氏硬度 度 /HA 80177。 軌枕運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，在軌枕卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測人員檢驗軌枕垛，檢驗 項目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長度。軌枕外觀質(zhì)量符合下表要求： 表 軌枕外觀質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢查項目 檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 1 預(yù)埋套管內(nèi) 不允許堵塞 2 承軌臺表面 不 允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內(nèi)的表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm的缺陷 4 其它部位表面 不允許有長度＞ 50mm、深度＞ 5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見裂紋 6 周邊棱角破損長度 ≤50mm 7 軌枕桁架鋼筋銹蝕 不允許生銹（入庫時均勻涂刷水泥漿防銹） 道床工作面清理、施工放樣 清除底座板和土工布表面的浮渣，灰塵及雜物。隨后將 10 根 N2（ HRB335φ 20）道床板 縱 向鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設(shè)。 表 鋼筋加工安裝允許偏差表 序號 名稱 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋全長 177。20 6 箍筋間距（綁扎骨架） 177。 表 軌排框架 檢查驗收標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢查項目 技術(shù)要求 檢查方法 1 軌距 1435177。 按照軌排位置依次布設(shè)，根據(jù)測設(shè)的底座板軌道中心點位，輔助彈線， 用 3T 龍門吊 使軌排框架準(zhǔn)確就位。軌縫控制在 5～ 10 mm，鋼軌接頭要平順，不得有錯牙或錯臺。調(diào)整原則為先 中線 后高程 ，高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。 道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接 鋼筋綁扎 軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋。綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排 ；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護層最小厚度40mm，允許偏差 +10， 0mm。 鋼筋絕緣檢測 道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進行絕緣性能測試，檢測采用 歐姆表。10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。20 7 彎起點位置 30 8 保護層厚度 +10， 0 道床板模板安裝 本工序主要作業(yè)內(nèi)容包括： 模板抽檢及設(shè)備就位 ； 安裝橫向模板；安裝縱向模板 ， 橫向模板和縱向模板連接。模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào) 完畢的軌排之間的碰撞；模板進場進行抽檢標(biāo)準(zhǔn)見下表 。3mm 直尺 橫向模板在橫向斷縫處使用，位置與底座板橫向位置重合長度為 2800 mm，在軌排粗調(diào) 完畢后，安裝橫向模板，橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，橫向模板由 3 塊拼接組成，人工配合龍門吊安裝。 縱向模板長度與底座板模板長度相同，縱向模板提前存放在線路道床板邊線的兩側(cè)，龍門吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)做好的底座板邊沿處，模板就位后，縱向模板底部鋪設(shè)隔離土工布，保證模板邊沿與底座板混凝土密貼，并包住底座板混凝土 100 mm，避免澆筑混凝土?xí)r漏漿。5 mm 、中線位置 2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。5 3 中線位置 2 軌道精調(diào) 本工序的主要內(nèi)容：全站儀設(shè)站；測量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線；調(diào)整高程及穩(wěn)定軌排。全站儀設(shè)站示意圖。 1 3 4 2 5 8 7 6 控 制 點CPⅢ 全站儀設(shè)站點 P 18 用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 表 軌道檢查驗收標(biāo)準(zhǔn) 順接過渡 前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上 一站調(diào)整過的 8至 10 根軌枕。 道床板混凝土施工 本工序的主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作；檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果；混凝土輸送；混凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混凝土養(yǎng)護。2 專用測量儀器 2 軌道中線 2 3 線間距 +5， 0 4 軌距 177。通過移動下料 軟 管控制混凝土 下料高度 。 圖 抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土入模 3 小時后進行 第 3 次抹面壓光，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 混凝土澆筑后 4h螺桿放松 1/4～ 1/2圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。 表 混凝土濕養(yǎng)護的最低期限 混凝土 類型 水膠比 濕度 ≥50% 無風(fēng)，無陽光直射 濕度＜ 50%，有風(fēng)，或陽光直射 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護期限 （ d） 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護期限（ d） 摻有礦物摻合料 ＜ 5≤t ＜ 10 10≤t ＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t ＜ 10 10≤t ＜ 20 20≤t 21 14 10 數(shù)據(jù)采集 在澆筑混凝土后框架拆除后，并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下，安裝長軌并按要求扭矩緊好扣件，然后精調(diào)小車采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)?；炷两K凝后必須用麻布覆蓋并灑水養(yǎng)護保持濕潤，時 間不小于 10 天?；炷两K凝后，適時進行竣工測量，檢查軌道各項數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 縱橫向模板拆除 道床板混凝土抗壓強度達到 5MPa 后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號模板等分別歸類、集中。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類放入材料存放筐內(nèi)，以便運輸和防止丟失。經(jīng)咨詢設(shè)計院 ， 灌注高強度無收縮砂漿可以使用箱梁架設(shè)支座砂漿料。 表 51 單個工作面作業(yè)人員配備表 序號 班組名稱 工作內(nèi)容 人員配置 1 鋼筋班 鋪設(shè)土工布、散枕、綁扎鋼筋 20 2 框架班 倒運安放框架、粗調(diào)、精調(diào) 18 3 模板班 安裝、倒運和拆卸模板 15 4 混凝土班 澆筑砼、收 面 21 5 雜工班 回填螺桿孔、養(yǎng)生、清理工作面等 6 六 、 材料配置 材料應(yīng)提前做好計劃，并提前組織運輸至現(xiàn)場。 八 、 質(zhì)量控制與檢驗 排架檢查制度 首先在有資質(zhì)和經(jīng)驗的工廠內(nèi)按照精度要求制作軌排框架，檢驗、編號、建檔；軌排框架運到施工現(xiàn)場，要按照檔案編號逐一檢查驗收，并當(dāng)作工裝設(shè)備進行全過程管理。 框架開槽與鋼軌底 面相接處，應(yīng)采用角鋼焊接加強。 全站儀和軌道檢測小車不僅要定期檢校，而且在每工班前要進行檢查、確認(rèn)是否自動補償。 精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。 裝車前應(yīng)檢查軌枕表面有無缺棱掉塊及裂縫，鋼筋桁架有無變形，軌枕面是否扭曲，螺栓孔是否堵塞等。 三塘溝大橋、納塄溝大橋橋長范圍內(nèi)均使用小阻力彈條，型號為 SKL B15 型彈條（直徑Ф 13 藍色）。 存放模板時，應(yīng)成對并穩(wěn)固地放置在平整的地方，防止模板傾倒。拆裝、起吊軌排框架時，必須使用專用吊具并平穩(wěn)操作，防止軌排框 架變形和軌枕損壞。當(dāng)軌排框架采用多層輸送時，中間要采取保護措施，防止軌面損傷影響測量精度。 夜間施工時應(yīng)保證照明亮度，防止損傷人員及設(shè)備。 施工作業(yè)時要對所有生活和生產(chǎn)廢水經(jīng)過過濾、沉淀后集中處理。 嚴(yán)格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動機，使用合格的燃料油，以提高發(fā)動機的燃燒和工作質(zhì)量，減少發(fā)動機廢氣對環(huán)境的污染。