【正文】 ②安裝時使其與凹槽周邊的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象、并用膠帶封閉所有間隙。 軌枕垛之間最小間距不得小于 。 對單個軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應(yīng)在其端部豎面用黃漆標(biāo)注，不得使用， 軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。限位凹槽中的鋼筋凈保護層按照 35mm 控制。鋼筋加工安裝偏差符合下表要求。20 5 分布鋼筋間距 177。 軌排框架 檢查驗收技術(shù)要求如下表。檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于 5mm。在軌排框架落至道床板前，給螺栓支腿加套PVC 管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進行調(diào)整。 表 軌排組裝檢查驗收標(biāo)準 軌排粗調(diào) 本工程軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板聯(lián)接。 在 N1 鋼筋上面沿中線對稱鋪設(shè) 26 根 N2（ HRB335φ16 ）鋼筋， 對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進行，端子表面應(yīng)加保護膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。 表 鋼筋加工安裝允許偏差表 序號 名稱 允許偏差（ mm） 1 受力鋼筋全長 177。20 6 箍筋間距（綁扎骨架） 177。 道床板模板安裝加固 模板安裝前應(yīng)先進行以下檢查工作：模板平整度； 模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板， 不滿足技術(shù)要求的模板不能進行安裝使用。10 mm 卷尺 7 模板高度 177。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為 2mm。縱向模板安裝精度寬度 177。5 均為模板內(nèi)側(cè)面 的允許偏差 2 寬度 177。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的 4個 CPⅢ 點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排。 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般 2～ 5 根為一組 ，左右同時調(diào)整軌向鎖定器 。高程調(diào)整完成后對軌道進行檢查驗收，驗收標(biāo)準如下表 。如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過 15℃ 時，必須重新檢查或調(diào) 整。 混凝土輸送 利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后 優(yōu)先選用斗送入模，困難地段 利用 汽車 泵直接泵送混序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軌面高程 177。 斗送入模 按 “之 ”字形路線來回灌注 ，并 對道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等進行防護 ， 泵送混凝土?xí)r，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。 混凝土振搗 混凝土振搗時，不能碰觸軌排框架及軌排加固設(shè)施，應(yīng)從道床板軌枕四周及桁架鋼筋空隙插入，以快插慢拔的方式進行振搗，第一 遍振搗間距（ 50 型振搗棒）控制在 60cm左右，振搗過程中發(fā)現(xiàn)混凝土表面不再有明顯氣泡溢出，且表面平整泛漿，再開始振搗下一個點，第二遍振搗采用 30 型振搗棒 ,沿軌枕四周補充振搗，并采用斜插方式防止軌枕脫空。 混 20 凝土入模 振搗 后半小時內(nèi)用木抹完成粗平， 1 小時后再用鋼抹抹平。 混凝土養(yǎng)護 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護 液養(yǎng)護 +覆蓋土工布、塑料薄膜 養(yǎng)護 ； 養(yǎng)護劑的噴涂在最后一次抹面后立即進行，噴涂和滾涂相結(jié)合的方式，并加強軌枕四周養(yǎng)護；側(cè)模在拆除后應(yīng)立即噴涂養(yǎng)護劑，同時養(yǎng)護劑在成膜前嚴禁與水接觸。10mm 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 5mm 3 中線位置 2mm 4 平整度 3mm/1m 混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷?；炷两K凝后或白天出太陽前及時覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產(chǎn)生裂縫。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時，必須有相應(yīng)的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。 模板 、軌排框架 拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞 本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括： 拆除縱向、橫向模板及 軌排框架 ； 清洗及倒運縱向、橫向模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件；高強度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。 模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等 不可使用的現(xiàn)象。 水泥砂漿填塞螺桿孔洞 調(diào)整軸螺桿 孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材料清理干凈 ， 人工用 M40 高強度無收縮水泥砂漿將 調(diào)整軸 螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實 ， 并將表面抹平 ， 必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。 五、 勞動力組織 勞動力組織見表 61。 表 71 軌排框架法施工主要機具設(shè)備 (單工作面 ) 序號 機具設(shè)備名稱 規(guī)格或型號 單位 數(shù)量 備注 1 龍門吊 3t 臺 2 吊裝軌排框架、拆卸模板 2 軌道排架 350型， 榀 20 固定軌距、線形的胎具 3 軌道排架 350型， 榀 2 固定軌距、線形的胎具 4 排架吊具 350型 套 1 配合吊裝軌排框架 5 輪胎吊車 10t 輛 1 吊軌枕 6 平板運輸車 8t 輛 2 運輸鋼筋 、軌枕 7 插入式振搗器 高頻 個 5 搗固混凝土 8 混凝土罐車 8m3 輛 4 運輸混凝土 9 砼輸送泵車 60m3/h 輛 1 10 精調(diào)設(shè)備 天寶 套 1 軌道測量精確定位 11 萬能道尺 把 2 檢測、調(diào)整軌排 12 歐姆表 ZC25B4 個 2 測試鋼筋電阻絕緣 13 液壓扳手 YLB7001 臺 1 松緊道釘 14 調(diào)節(jié)螺桿支腿 件 130 調(diào)節(jié)軌排高度 15 炮車 個 2 運送模板 16 手動內(nèi)六角扳手 個 2 粗調(diào)時松緊道釘 17 軌向鎖定器 套 72 調(diào)節(jié)軌排橫向移動 18 道床板模板 m 260 澆筑混凝土 24 19 弦線 m 30 檢驗軌道正矢 20 方尺 把 2 調(diào)整軌枕垂直度 21 電鉆 把 2 橋面植筋 22 起道機 臺 2 23 撬棍 把 4 24 砼鑿毛機 臺 1 25 高壓水槍 臺 1 26 卸枕裝置 套 1 軌枕卸車使用 27 養(yǎng)護水箱 1m3 個 1 28 砼抹子 個 20 29 全站儀 臺 1 30 電子數(shù)顯水準儀 臺 1 高程測量 注：機具設(shè)備數(shù)量應(yīng)根據(jù)日施工長度調(diào) 整。 在精調(diào)過程中，測量人員通過觀測排架的調(diào)整次數(shù)，來掌握其變形情況，若出現(xiàn)三次精調(diào)但精度狀況都比較差的時候，則對該排架進一步檢查整修。 CPIII 控制網(wǎng)及高精度的定位測量方法與以往的鐵路建設(shè)測量理念不 25 同，需引起高度重視，尤其是測量儀器的選用、測量方法的掌握和數(shù)據(jù)結(jié)果的綜合評判等。 當(dāng)作業(yè)環(huán)境惡劣的情況下，要采取防護測量儀器、減少測段長度和選擇測量時間等措施來提高測量精度。 ，確認所有扣件松開后方可起吊。 軌底面距離框架底面不宜超過 4cm。 裝卸軌枕時地面應(yīng)平整、堅實，防止軌枕傾倒。 吊裝作業(yè)時，應(yīng)有專人進行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內(nèi)嚴禁站人。 軌排框架、模板及散件裝運時，要擺放整齊并采取固定措施，防止發(fā)生滑落損傷事故。 固定縱模用的短鋼筋頭要及時清理或防護好，以免扎破車輛輪胎。 環(huán)保要求 廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴禁隨意排放污染環(huán)境。對不能處理的垃 圾拉到設(shè)有處理設(shè)施的廠處理。 為減少噪音污染，機械設(shè)備配備低噪音發(fā)動機或發(fā)電機。 經(jīng)常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄露、滲漏及時更換或維修。施工營地設(shè)置集中垃圾收集地，設(shè)專人管理，經(jīng)無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。 作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，防止高空墜物傷人。 專用設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并持證上崗，嚴格按操作規(guī)程進行操作并定期保養(yǎng)設(shè)備。吊裝時應(yīng)防止損壞上部的接觸網(wǎng)線。 26 施工用電應(yīng)有專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。 九 、 安全環(huán)保要求 安全要求 測量時全站儀 旁應(yīng)有人看護 ,防止施工人員將儀器碰倒或被風(fēng)吹倒。 使用專用吊具裝卸軌枕，不得用繩索直接起吊。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間超過 12 小時，或環(huán)境溫度變化超過 15℃，或受到外部條件影響，必須檢查確定是否需要重新調(diào)整。 曲線段精調(diào)時，設(shè)站 精度應(yīng)相應(yīng)提高標(biāo)準；每站調(diào)整的有效長度減小為 40m 以內(nèi)；軌排調(diào)整后固定措施需加強。 排架使用 10 個循環(huán)時，需要進行綜合檢查和分析，判斷其變形情況。 在施工先行段中通過使用進一步確認每榀排架的精度狀況。每公里材料計劃如表 71。其技術(shù)指標(biāo) ： 28 天抗壓強度不小于 50Mpa， 彈性模量不小于 30Gpa， 2小時抗壓強度不小于 20Mpa， 24小時抗折強度不小于 10Mpa，漿體水灰比不大于 ， 且不得泌水 ， 流動度不小于 320mm， 56 天抗壓 強度不小于 50Mpa， 30 分鐘流動度不應(yīng)小于 240mm； 標(biāo)準養(yǎng)護條件下漿體自由膨脹率為～ %。 軌排框架拆除 順序旋升螺柱支腿 1～ 2 mm， 松開單元軌的全部扣件 ， 并取下進行清理 ， 扣 22 件重新安裝 。拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土的 損壞。鋼軌、扣件拆除后及時清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔?；炷翝仓^程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，工長等要全過程跟班管理，同時安排電工，模板工，鋼筋工隨時檢查，排除故障和隱患。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)，對不合