【正文】 ，雙面焊接長度不小于 100mm，焊接厚度至少 4mm。 以 5100mm 道床板為例，先將 9 根 N1（ HRB335φ20）道床板縱向鋼筋以軌道中線對(duì)稱進(jìn)行鋪設(shè)鋪設(shè)在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，鋼筋間距設(shè)計(jì)為 150mm、 955mm、 110mm。 在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套 PVC 管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進(jìn)行調(diào)整。綁扎底層鋼筋時(shí)不得損害土工布隔離層，如果損壞必須進(jìn)行修補(bǔ)。彈性墊層與凹滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 13 槽側(cè)面粘貼牢固，頂面與底座表面齊平，接縫處及周邊無翹起，空鼓，折皺，脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。聚丙 烯土工布和彈性墊板主要技術(shù)指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求，并出具相關(guān)的材料報(bào)告。 軌枕垛之間最小間距不得小于 。 道床板施工采用雙梁型軌排框架法施工，下面對(duì)軌排框架法作主要介紹： 雙梁型軌排框架簡單介紹 首先選擇軌排框架的類型和每榀軌排框架的長度，需要綜合考慮直線段的長度、曲線半徑大小、軌排框架加工精度、就位操作難易，以及所計(jì)算段矢量差值、相鄰軌枕間距內(nèi)外側(cè)弧形差值、軌枕內(nèi)外側(cè)弧形累計(jì)差值等。 （ 7）底座板的驗(yàn)收 滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 9 對(duì)已完成的底座板，測量隊(duì)和安質(zhì)部按照設(shè)計(jì)要求對(duì)底座板進(jìn)行驗(yàn)收。同時(shí)要注意底座側(cè)模的加固。 、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn) 備： 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況， 試驗(yàn)段施工配置以下施工機(jī)械設(shè)備， 無砟軌道 底座板試驗(yàn)段 主要施工設(shè)備一欄表 表 3 序號(hào) 設(shè)備名稱 主要用途 數(shù)量 單位 備注 1 底座板模板 工廠化調(diào)整、線性的胎具 米 2 吊車 吊裝、運(yùn)輸和鋪設(shè) 軌排框架 1 臺(tái) 3 混凝土罐車 混凝土運(yùn)輸 2 臺(tái) 4 鋼筋棚架（折疊式） 在惡劣環(huán)境下對(duì)新澆筑的混凝土進(jìn)行保護(hù)，確保澆筑質(zhì)量。 、測量技術(shù)準(zhǔn)備工作 根據(jù)無砟軌道施工的對(duì)控制網(wǎng)的要求，同時(shí)也更能全面實(shí)際的對(duì) CPⅢ進(jìn)行建網(wǎng)模擬，試驗(yàn)段 CPⅢ埋設(shè) 4 對(duì)點(diǎn)，基礎(chǔ)埋設(shè)時(shí)通視條件良好，基礎(chǔ)的施工按照公司下發(fā)的CPⅢ測設(shè)施工方案進(jìn)行處理，并在頂部設(shè)置預(yù)埋鋼筋和 pvc 管，保證在施工時(shí)能夠較通暢的采集到施工數(shù)據(jù)。 ③、如何加強(qiáng)管理層與協(xié)作隊(duì)伍的配合。 、無砟軌道線外試驗(yàn)段位置選定 根據(jù)滬昆公司對(duì)無砟軌道試驗(yàn)段推進(jìn)會(huì)的會(huì)議精神及路建經(jīng)理部的指示，我分部施做的為橋梁地段無砟軌道，施做的場地根據(jù) CPⅢ建網(wǎng)的要求、施工場地運(yùn) 輸條件及施工便捷等方面的考慮，我分部的線外試驗(yàn)段選在竹山彎特大橋 4墩 ~5墩 ~6墩之間，正線里程為： DK66+~DK66+，試驗(yàn)段選址區(qū)域的長度為 ，寬度 ,根據(jù)圖紙尺寸的模擬及現(xiàn)場尺寸的放樣選址區(qū)能滿足試驗(yàn)段施工的要求，具體的施工場地的位置及細(xì)部尺寸見下圖一： 圖 1：試驗(yàn)段平面位置圖 滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 4 、試驗(yàn)段參數(shù)選取 為了能最全面的模擬上橋以后實(shí)際的工況及上橋后曲線段及縱坡段的工況，本試驗(yàn)段選擇為平曲線和豎曲線段綜合地段，選取曲線半徑為 11000m，同時(shí)整個(gè) 位于圓曲線上，豎曲線縱坡度為： ‰，試驗(yàn)段的長度為 ，底座板的寬度及相關(guān)尺寸均按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施做。鋼軌使用 60Kg、 Mu71Mn、 100m 定尺長無螺栓孔新鋼軌；扣件采用 WJ8 型扣件，扣件高度 34mm； 軌枕為 SK2 型雙塊式軌枕，軌枕間距設(shè)計(jì)為 600～ 650mm之間； 橋上曲線段 道床板為寬 2800mm，厚 260mm 的 C40 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；隔離層為4mm 的聚丙烯土工布 ； 下圖為曲線段無砟軌道的結(jié)構(gòu)圖： 圖 2： 曲線（ R=10000m）橋梁上無砟軌道斷面圖 圖 3： 單元板無砟軌 道分塊圖 、無砟軌道道床排水 橋梁地段 CRTSⅠ 型雙塊式軌枕無砟軌道道床排水采 用兩側(cè)設(shè)豎向排水管，直線段道床板頂面設(shè)置 %的單面排水坡。 、底座板施工方案 （ 1）底面的處理 滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟軌道試驗(yàn)段施工方案 8 底座板施工前首先對(duì)混凝土基面進(jìn) 行底座板基層處理，主要工作為清洗、修補(bǔ)、找平；對(duì)于突起的部分要進(jìn)行鑿除打平；完成后用高壓水沖洗； 處理后的底座基底層達(dá)到清潔、干燥、無異物、不起皮及無凹凸，無空鼓、蜂窩、麻面、浮渣和油污 (2)施工放樣 CPⅢ觀測點(diǎn)的聯(lián)測后，底座板由測量員放出每個(gè)底座板的位置，并采用紅油漆標(biāo)識(shí)。 混凝土澆筑振搗時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免 觸碰鋼筋網(wǎng)片。 ： 我 試驗(yàn)段選定的長度，軌排按照同 32m 簡支梁的軌排長度進(jìn)行配置 ， 具體 施工機(jī)具設(shè)備 配置 如下表。 軌排框架 檢查驗(yàn)收技術(shù)要求如下表。有質(zhì)量 缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。鋪設(shè)時(shí)將整卷土工布搬運(yùn)至施工橋面，根據(jù)梁長進(jìn)行切割， 切 割時(shí)將土工布一端對(duì)齊梁端，每端預(yù)留 50mm富余量，根據(jù)限位凹槽位置，使用 4m檢尺靠近凹槽上邊緣，順檢尺在土工布上作出標(biāo)記（此前應(yīng)分出土工布的中線），做完凹槽標(biāo)記后，開始剪切土工布，切割完成后將土工布鋪于設(shè)計(jì)位置，四周使用膠帶粘貼，土工布鋪設(shè)完成后表面要平整，無破損、接縫處及邊沿?zé)o翹起、空鼓 、折皺、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。限位凹槽中的鋼筋凈保護(hù)層按照 35mm 控制。10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。調(diào)整原則為先 中線 后高程 ，高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。縱向向鋼筋進(jìn)行連接。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ。 試 驗(yàn)段 道床板模板分橫向模板、縱向模板。 道床板縱向模板示意圖 道床板縱向模板示意圖 道床板 模板安裝加固 圖 模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度； 模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板， 不滿足技術(shù) 要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。相鄰模板間法蘭連接、拼接嚴(yán)密。 縱向模板安裝完 畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。 2）測量軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車放置于軌道上，安裝棱鏡。2 專用測量儀器 2 軌道中線 2 3 線間距 +5， 0 4 軌距 177。 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后利用泵車直接泵送混凝土入模。為防止混 凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模 3 到 4 小時(shí)后進(jìn)行二次抹面壓光， 抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量?；炷两K凝后或白天出太陽前及時(shí)覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產(chǎn)生裂縫。 模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞 本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括： 拆除縱向、橫向模板及 軌排框架 ； 清洗及倒運(yùn)縱向、橫向模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件；高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。扣件取下后， 用龍門吊吊裝 排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。 縱向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作分類儲(chǔ)存。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機(jī)械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時(shí)，必須有相應(yīng)的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。 7）混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)； 混凝土澆筑后 4h 螺桿放松 1/4～ 1/2 圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開， 釋放軌道在施工過 程中由溫度和徐變引起的變形。 混凝土需 1 個(gè)軌枕間距接 1 個(gè)軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。 、道床板混凝土施工 本工序的主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作；檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果；混凝土輸送；混 凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混 凝土養(yǎng)護(hù)。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn) 90176。 1）全站儀設(shè)站 全站儀觀測 4 對(duì)連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時(shí)一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。10 mm 卷尺 7 模板高度 177。為了適應(yīng)曲線段左右線底滬昆客專長昆湖南段路橋建設(shè) 無砟