無砟軌道施工培訓-郭-資料下載頁
2025-08-09 17:22本頁面
【正文】 模具轉場： 2天 ? 粗鋪轉場： 10天 ? 精調灌漿轉場： 1天 五、底座板砼施工 摩擦板路基端刺支承層剪力齒槽梁體路基端刺支承層兩布一膜 硬泡沫塑料板摩擦板底座板 臨時端刺 常規(guī)區(qū) 臨時端刺 橋梁結構 橋梁結構 ~220m~220m ~100m ~130m ~130m K0 J1 J2 J3 J4 K1 ~130m~130m ~100m ~220m ~220m K1 J4 J3 J2 J1 K0 ≥10 32m 第一臨時端刺 DK50+ DK50+ DK52+ DK53+520 DK53+ DK54+ DK55+ DK55+ 第二臨時端刺 第三臨時端刺 第四臨時端刺 第一常規(guī)區(qū) 第二常規(guī)區(qū) 第三常規(guī)區(qū) 施 工 前 進 方 向 第一施工單元 第二施工單元 第三施工單元 底座板段落劃分設計 底座板劃分設計原則及條件 ? 按照上述定義要求，每個施工單元至少1880m(780+320+780)，一般 4～ 5km為宜，同時劃分時要遵守以下條件和原則： ? ① 施工單元要根據作業(yè)面布臵情況事先統一規(guī)劃，確定相鄰作業(yè)面張拉順序和分工責任； ? ② 臨時端刺不能設臵在連續(xù)梁上，且距連續(xù)梁至少兩孔梁； ? ③ 左右線臨時端刺布臵要錯開兩孔梁； ? ④ 鋼板連接器與剪力齒槽間距 ≤ 75m； ? ⑤ 未與梁剪切連接的長度 ≤ 150m； ? ⑥ 鋼板連接器距硬泡沫板間距 ≥ 5m。 ? ⑦ 施工單元劃分完成后，一定要在橋梁上顯著位臵進行標識各后澆帶位臵、名稱、類型，方便今后張拉時識別； 重難點工程介紹 底座砼施工 永久端刺 – 常規(guī)區(qū) – 臨時端刺 ~220m ~220m ~100m ~130m ~130m K0 J1 J2 J3 J4 LP1 LP2 LP3 LP4 LP5 重難點工程介紹 底座砼施工 底座板鋼筋網結構 梁跨鋼筋布置示意圖一 15m 15m ? 當跨中后澆帶與板縫重疊時，后澆帶前后平移 70cm ? 當搭接區(qū)位于后澆帶位臵時，要調整鋼筋籠長度 梁跨鋼筋布置示意圖二 底座板施工 鋼筋加工 15m 15m 15m 底座板位臵及尺寸檢測項目與標準 序號 項 目 檢測標準 檢測數量及方 法 1 中線位臵 10 mm 全站儀 2 頂面高程 177。 5㎜ 全站儀 3 厚 度 177。 10%設計厚度 尺 量 4 寬度 +15,0 尺 量 底座板施工注意事項 ? 在結構高度滿足的情況下，高程控制盡量為負高程，方便下一步精度作業(yè)。 ? 張拉作業(yè)的內業(yè)工作要做充分，交底要細化。 ? 要注意兩相鄰兩作業(yè)面之間的張拉協調工作。 ? 張拉時，在曲線地段的臨時端刺，要加裝臨時側擋，防止底座板在張拉進橫向位移。臨時側向擋塊采用枕木配合鋼板，兩側以防撞做支撐，中間支撐在兩底座板之間 。 曲線半徑（ m） 側向擋塊安裝數量 400～ 1500 每個剪力齒槽一個臨時側向擋塊 1501～ 2500 每兩個剪力齒槽至少一個臨時側向擋塊 2501～ 4500及以上 每三個剪力齒槽至少一個臨時側向擋塊 1．底座板標高控制不嚴，或高或低，導致砂漿厚度不滿足要求。 六、常見質量問題 2．曲線超高一側砂漿灌注不飽滿，造成砂漿離縫。 六、常見質量問題 3．工后沉降評估沒有滿足要求，就鋪設無砟軌道，造成砂漿離縫嚴重。砂漿離縫寬度 4mm，橫向貫通。 六、常見質量問題 4．砂漿墊層掉塊。砂漿層沿縱向 30cm長度出現缺塊，深度約 3至 5cm。 六、常見質量問題 5．砂漿墊層出現分層、破碎，軌道板吊空。 六、常見質量問題 6．砂漿層與軌道板或底座板出現離縫。離縫原因有砂漿灌注不飽滿、砂漿收縮大、軌道板底面及底座板表面不夠潔凈以及拉毛不充分造成。 六、常見質量問題 7．已鋪設完成的軌道 板橫向預應力筋處發(fā)生 縱向剝裂。此處軌道板 在預應力筋處出現縱向剝離是由于軌道板預制過程中的操作不當如側向擋板過早拆除或混凝土強度未達到引起。此處開裂后，可能會引起預應力筋的銹蝕，從而影響軌道板的耐久性。因此，鋪板前一定要對軌道板進行檢查，有此現象的禁止上道鋪設。 六、常見質量問題 8． 側向擋塊施工時沒做好新老混凝土隔離 ，造成梁伸縮時拉裂側向擋塊 。 六、常見質量問題 9． 橋面防水層破損 。 六、常見質量問題 10． 橡膠止水帶破損 、 拉裂 、 掉落 。 六、常見質量問題 匯報結束 謝謝！
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