高速鐵路無砟軌道ppt課件-資料下載頁
2025-04-30 18:09本頁面
【正文】 工程實(shí)際l 經(jīng)濟(jì)性的核心是生命周期三 無砟軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)無砟軌道的設(shè)計(jì)原則： 216。 從工程建設(shè)的實(shí)際出發(fā) , 堅(jiān)持結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新 , 工程材料國產(chǎn)化216。 以列車荷載、溫度荷載、基礎(chǔ)變形為設(shè)計(jì)主線216。 充分考慮裂紋控制、耐久性和經(jīng)濟(jì)性要求216。 把握軌道剛度和動(dòng)力特性對環(huán)境的協(xié)調(diào)216。 兼顧站前、站后接口界面和施工維護(hù)對無砟軌道設(shè)計(jì)的要求。三 無砟軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)無砟軌道的減振降噪： 無砟軌道降噪： 無砟軌道噪聲主要表征為輪軌滾動(dòng)噪聲和軌道板結(jié)構(gòu)輻射噪聲兩方面。為使軌道低噪化 , 使用定期打磨鋼軌和鋼軌無縫化的基本方法，或者在無砟軌道表面上設(shè)置吸音板 。 無砟軌道減振： 軌道減振的基本方法是降低軌道的支承剛度 , 同時(shí)盡可能提高軌道的參振質(zhì)量 , 以減小線路下部結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)。三 無砟軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)無砟軌道的耐久性： 影響無砟軌道耐久性的因素主要有 : 結(jié)構(gòu)型式、混凝土和各種特殊材料的品質(zhì)、施工質(zhì)量控制等方面。客運(yùn)專線無砟軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命要求按 60 年設(shè)計(jì) , 并作為軌道結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的依據(jù)。板式無砟軌道在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)板下砂漿墊層的裂縫、剝離及碎裂；而雙塊式無砟軌道的傷損主要表現(xiàn)在道床板混凝土的裂紋及其擴(kuò)展等傷損。因此，應(yīng)開發(fā)相應(yīng)的修補(bǔ)材料和設(shè)備，制訂無砟軌道結(jié)構(gòu)的維修標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法。四 無砟軌道的施工CRTSⅡ型板式軌道鋪設(shè)流程圖四 無砟軌道的施工CRTSⅡ 型雙塊式軌道鋪設(shè)流程
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