板式無碴軌道施工技術(shù)-資料下載頁
2025-07-14 00:06本頁面
【正文】 止軌道板與砂漿填充層之間發(fā)生空隙，必須及時撤除支撐螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。軌道板側(cè)面的側(cè)立砂漿，在模板拆除后要盡快削除。（約7天）后，方可進行軌道鋪設(shè)作業(yè)。此外，在支撐螺栓孔和起吊螺母孔中填入防銹潤滑劑，并在支撐螺栓孔和注漿孔上安置防水蓋，做好防護工作。CA砂漿攪拌及砂漿灌注的機械設(shè)備表見表2。表2 施工機械設(shè)備表名稱數(shù)量/單位主要技術(shù)參數(shù)備注CA砂漿攪拌車1列自行速度020Km/h,儲料生產(chǎn)能力30m3/班，發(fā)電機功率400Kw，適應(yīng)坡度12‰， m3/h，計量精度﹤1%整機1CA砂漿攪拌機2臺 m3，攪拌能力1 m32儲料罐3個容量1 m3三、長軌推送作業(yè)程序及工藝（約7天）后，可進行軌道鋪設(shè)作業(yè)。采用長鋼軌推送車進行長鋼軌推送，作業(yè)程序及工藝如下：（1）長鋼軌推送車載500米長軌進入工地（5米臨時鋼軌已鋪好）。解開鋼軌鎖定裝置，去除安全車前車安全檔板，旋臂吊機鎖定去除。（2）鋪軌工作開始。，放于大板道床上。，拖輪間距5米。，調(diào)整車上可調(diào)滾輪調(diào)到適當(dāng)高度。，將牽引鋼絲繩拽至長鋼軌端頭，與鋼軌頭固定。鋼軌牽引至驅(qū)動滾輪前端。（3）鋼軌推送工作。，鋼軌向前推送。，馬達停止工作。（4），鋼軌脫離車體。，電動葫蘆吊鉤吊住鋼軌。（5）。，鋼軌放置大板承軌槽內(nèi)。，焊軌。，進入下一工作循環(huán)。長鋼軌推送作業(yè)機械設(shè)備表見表3。表3 施工機械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量/單位主要技術(shù)參數(shù)備注1長鋼軌鋪設(shè)列車1列，車組載軌量兩層24根，裝軌規(guī)格(60Km/m)500m/根,車組運行最大速度80Km/h,車組通過最小曲率半徑250m整機性能參數(shù)2推送車YGC50001000001臺3過渡車體YGC500020000014調(diào)整車體YGC500030000025安全車YGC500040000026鋼軌鎖定車YGC50005000001臺7運軌車YGC500060000033輛四、主要施工機械及設(shè)備匯總施工中使用的主要機械及設(shè)備匯總見表4。表4 主要施工機械設(shè)備表序號名稱數(shù)量/單位主要技術(shù)參數(shù)備注1鋪板車1列整機運行015Km/h,鋪板1塊/5min，運行軌距1435/3000，整機功率570Kw，適應(yīng)坡道≤16‰整機（含液壓隨車吊機、主車、車行龍門吊、運板車、動力車、吊具等）2CA砂漿攪拌車1列自行速度020Km/h,儲料生產(chǎn)能力30m3/班，發(fā)電機功率400Kw，適應(yīng)坡度12‰， m3/h，計量精度﹤1%整機（含CA砂漿攪拌機、儲料罐等）3長鋼軌鋪設(shè)列車1列，車組載軌量兩層24根，裝軌規(guī)格(60Km/m)500m/根,車組運行最大速度80Km/h,車組通過最小曲率半徑250m整機（含推送車過渡車體調(diào)整車體安全車鋼軌鎖定車運軌車等）4混凝土底座模板9套混凝土底座施工，24m/套5軌道板模板9套CA砂漿灌注24m／套6混凝土振搗機12臺混凝土搗固7特殊液壓千斤頂12臺軌道板調(diào)整五、組織機構(gòu)及勞動力安排現(xiàn)場設(shè)臨時指揮所一個，管理人員9人。勞力具體安排見表5。表5 勞動力安排表序號工作部位工 作 內(nèi) 容人 數(shù)1測量基準(zhǔn)點設(shè)置82混凝土底座橋面處理、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、模板安裝及拆卸、混凝土拌制、混凝土運輸、混凝土灌注、混凝土養(yǎng)護703軌道板鋪設(shè)軌道板搬運、軌道板吊裝、軌道板調(diào)整184CA砂漿施工模板安裝及拆卸、CA砂漿攪拌、CA砂漿注入、CA砂漿養(yǎng)生125長軌鋪設(shè)鋼軌推送、鋼軌安置及調(diào)整、鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定臨時抽調(diào)6施工管理現(xiàn)場協(xié)調(diào)、質(zhì)量檢查及驗收、安全員9合計117六、質(zhì)量要求按照京滬高速鐵路橋上板式無碴軌道的驗收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進行施工過程控制和驗收。附 圖：（圖11）（圖12）（圖13）（圖14）（圖15）（圖16）（圖17）（圖21）（圖22）（圖23）（圖24）（圖25）（圖31）（圖32）（圖33）（圖34）（圖35）（圖36）20中鐵十一局集團第三工程有限公
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