【正文】 2CA砂漿車補(bǔ)料租賃（月租）55T叉車臺(tái)2干料庫房裝卸料自購615T裝載卡車臺(tái)2CA砂漿車補(bǔ)料、運(yùn)送干料租賃（月租）7臺(tái)4中轉(zhuǎn)倉用自購8臺(tái)4壓緊裝置、凸臺(tái)樹脂灌注自購9中轉(zhuǎn)倉套8轉(zhuǎn)運(yùn)CA砂漿自購10電動(dòng)沖擊鉆臺(tái)2壓緊裝置鉆孔自購11中轉(zhuǎn)倉運(yùn)輸車臺(tái)4橋上轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)倉租賃（月租）126方罐車臺(tái)2運(yùn)送乳化瀝青租賃（月租）13運(yùn)料小車臺(tái)2運(yùn)送工具等租賃（月租）14灌注小車臺(tái)2灌注凸臺(tái)樹脂用自購15大巴車臺(tái)2運(yùn)送施工人員租賃（月租）16依維柯臺(tái)2運(yùn)送測量人員及設(shè)備自購17運(yùn)板車臺(tái)8運(yùn)輸軌道板租賃（月租）18精調(diào)設(shè)備套4軌道板精調(diào)自購19電子水準(zhǔn)儀套2底座驗(yàn)收自購20吊帶/吊鏈副10吊裝軌道板外購21木楔個(gè)2000支撐軌道板及定位外購22防浮裝置套500防止軌道板上浮外購23漏斗個(gè)8CA砂漿灌注自制24支撐架個(gè)8灌注軟管及漏斗自制25軌道板調(diào)整器個(gè)3000軌道板精調(diào)外購26遮雨棚個(gè)8測量設(shè)備遮雨自制27U型夾個(gè)300灌注袋口自制28提板架套2提升軌道板自制9. 施工質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊(duì)伍和技術(shù)人才，配置先進(jìn)的設(shè)備，圍繞施工精品工程開展底座板施工精度控制、灌漿材料研究，成套設(shè)備技術(shù)，灌漿工藝等項(xiàng)目的 QC攻關(guān)活動(dòng)。 施工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行《客運(yùn)專線無砟軌道施工技術(shù)指南》 、《客運(yùn)專線無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 、《CRTSⅠ型板式砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收細(xì)則》 、《質(zhì)量自控體系文件》等的專題學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。 全面落實(shí)安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績效工資考核掛鉤。 作好開工準(zhǔn)備，做好施工圖紙復(fù)核、技術(shù)交底，嚴(yán)格按報(bào)經(jīng)監(jiān)理、咨詢及業(yè)主批復(fù)后的施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施。 對(duì)底座板及凸臺(tái)施工、Ⅰ型軌道板的鋪設(shè)、瀝青水泥砂漿的灌注等關(guān)鍵施工工藝，采取先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、高精密的測量儀器進(jìn)行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。 嚴(yán)格按照中心試驗(yàn)室、設(shè)備物資部門選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗(yàn)或不合格的材料。 密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保底座板及凸臺(tái)混凝土澆筑質(zhì)量、瀝青水泥砂漿的灌注質(zhì)量及凸臺(tái)樹脂灌注質(zhì)量。 底座板及凸臺(tái)施工技術(shù)保證措施 采用先進(jìn)測量儀器，以 CPIII網(wǎng)為控制點(diǎn)，嚴(yán)格控制底座板及凸臺(tái)平面位置及頂面高程。 底座板間伸縮縫處理采用先進(jìn)模板，確保其線條順直，寬度、深度均滿足設(shè)計(jì)要求。 對(duì)凸臺(tái)預(yù)埋鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施做，保證其預(yù)留長度頂面齊平，間距均勻，保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 凸臺(tái)施工時(shí)對(duì)其模板精確定位，并加固牢靠，確保起澆筑質(zhì)量。 軌道板的調(diào)整，以測設(shè)CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。 鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座和擋臺(tái)上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。 測量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對(duì)軌道板標(biāo)高，必要時(shí)予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測量不一致時(shí)，銜接部位出現(xiàn)臺(tái)階現(xiàn)象。 為避免軌道板調(diào)整范圍超出精調(diào)標(biāo)架行程，汽車吊安放軌道板橫向位置偏差應(yīng)在177。10mm以內(nèi)。 以CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺(tái)中心線與軌道板中心線一致，以及在曲線區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。 軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。 CA砂漿灌注施工技術(shù)措施 CA砂漿灌注施工必須在現(xiàn)場進(jìn)行配合、攪拌、注入等作業(yè)，需要進(jìn)行特殊管理。在施工過程中，必須加強(qiáng)材料的品質(zhì)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場攪拌過程、試驗(yàn)檢測、注入施工等作業(yè)質(zhì)量的管理。確保該工序施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。 CA砂漿灌注是板式無碴道床的關(guān)鍵工藝，施工前組織專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行技能培訓(xùn)，合格后上崗，并在正式施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，CA砂漿拌和工藝、工人操作技能、灌注工藝等滿足高速鐵路和客專線的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后進(jìn)行正式施工，從施工手段上保證質(zhì)量，結(jié)合施工環(huán)境條件（溫度、濕度、凍融），不斷總結(jié)、研究、開發(fā) CA砂漿新配方，從材料品質(zhì)上保證結(jié)構(gòu)的耐久性。正式施工前確認(rèn)軌道板是否精確調(diào)整到位，是否發(fā)生偏移、有無廢物等并檢查灌注袋的位置，確認(rèn)后才能進(jìn)行 CA砂漿灌注。 為防止灌注口附近軌道板臟污，用塑料布覆蓋在軌道板表面。 在灌注口安裝控制閥門，利用重力自然灌注。灌注時(shí)派相關(guān)人員在軌道板四角進(jìn)行監(jiān)控，防止軌道板受力偏斜。 暫停灌注時(shí)，要及時(shí)清洗攪拌機(jī)。 在 CA砂漿灌注前，每一盤均應(yīng)通過流動(dòng)度試驗(yàn)，進(jìn)行流動(dòng)時(shí)間測量，不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，不能灌注。 CA砂漿灌注時(shí)，要對(duì)每一塊軌道板進(jìn)行連續(xù)注入，充分填充，使板下不出現(xiàn)空隙。 施工中應(yīng)進(jìn)行流動(dòng)度、含氣量、溫度試驗(yàn)，及時(shí)采集試樣進(jìn)行膨脹率、泛漿、強(qiáng)度試驗(yàn)并記錄結(jié)果。 曲線地段超高過大時(shí)，CA砂漿灌注分2～3次進(jìn)行，防止板塊受力漂浮，但每次灌注應(yīng)在前次注入砂漿未硬化前進(jìn)行。 灌注過程中若遇到下雨，應(yīng)采取遮雨措施。 1CA砂漿灌注完成后，需要經(jīng)過 28天后才能進(jìn)行長鋼軌鋪設(shè)施工。 10. 安全及環(huán)保要求 制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級(jí)安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。充分發(fā)揮各級(jí)專職安檢人員的檢查和共產(chǎn)黨員、共青團(tuán)員的監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。 安全教育經(jīng)常化、制度化，對(duì)特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對(duì)新員工進(jìn)行隊(duì)部、作業(yè)工區(qū)和班組三級(jí)安全教育和培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。 安檢部門每月組織一次分層次開展安全檢查活動(dòng)，并進(jìn)行通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患下達(dá)整改通知，限期整改。 施工安全措施： （1）施工區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員出入。 （2）施工中應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。 （3）為確保安全，現(xiàn)場應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，各級(jí)安全專職人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)安全工作，并落實(shí)班前安全教育。 （4）各工序間設(shè)置明顯標(biāo)志，互不影響，互不干擾，保證施工正常有序，機(jī)械作業(yè)安全距離足夠，作業(yè)安全、協(xié)調(diào)。 （5）作業(yè)場所嚴(yán)禁打鬧、加強(qiáng)文明施工教育。 建立完善有效的施工環(huán)境保護(hù)自控體系，加強(qiáng)人員環(huán)境保護(hù)意識(shí)教育。 對(duì)于乳化瀝青砂漿和填充樹脂是共產(chǎn)生的廢液、廢油、遺棄物等不得隨意排放、遺棄，應(yīng)及時(shí)收集交由當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門集中處理。 現(xiàn)場施工中，應(yīng)注意砂漿材料、填充樹脂材料對(duì)軌道板、梁面的污染，如有泄露，及時(shí)有效處理。 各工序明確專人對(duì)施工完成后廢棄物進(jìn)行收集處理。 CA砂漿廢棄物處理工藝 CA砂漿灌注過程及灌注完成后，均會(huì)產(chǎn)生廢棄的 CA砂漿，由于 CA砂漿內(nèi)主要污染源為瀝青及乳化劑，直接排放會(huì)造成環(huán)境污染，需進(jìn)行處理合格后排放。 根據(jù) CA砂漿防水、彈性好的性能，及其洗滌水內(nèi)含有表面活性劑的特點(diǎn)，CA砂漿廢棄物主要考慮重復(fù)利用。 廢棄 CA砂漿的處理 在施工現(xiàn)場選擇一段道路，各類廢棄的 CA砂漿及時(shí)運(yùn)抵現(xiàn)場，經(jīng)配合后用于道路路面施工。 洗滌水處理 因?yàn)?CA砂漿內(nèi)含瀝青乳化時(shí)加入的表面活性劑，表面活性劑與混凝土用減水劑為同一類物質(zhì)。在施工現(xiàn)場設(shè)洗滌水沉淀池，洗滌用水回收后傾到入沉淀池沉淀處理，上部水用于臨時(shí)工程及鄉(xiāng)村道路修筑時(shí)混凝土拌合用水，下部沉淀物定期處理，用作道路施工填料。 乳化瀝青廢棄物處理 乳化瀝青廢棄物主要包括不合格乳化瀝青及四周撒布的瀝青，全部用于道路路面施工。 道路施工提前規(guī)劃，分段進(jìn)行，根據(jù)施工情況合理安排施工組織及施工順序。 廢棄物重新拌合注意事項(xiàng)： （1）廢棄物均應(yīng)與水泥、砂重新進(jìn)行拌合，保證瀝青及各類外加劑充分進(jìn)行吸收，嚴(yán)禁未經(jīng)拌合的廢棄物直接用于路面施工。 （2）洗滌水的沉淀應(yīng)采用多級(jí)沉淀，沉淀過程中應(yīng)加入絮凝劑或電解劑，保證沉淀后的排放水符合環(huán)保排放要求。 37 /