【正文】 得出的棱鏡x,y,z數(shù)據(jù)，各單元傾角儀測(cè)得的傾角數(shù)據(jù)，全部無(wú)線傳輸?shù)綔y(cè)量工程師手持的掌上電腦（PDA）。（5）計(jì)算調(diào)整量。PDA通過(guò)安裝的計(jì)算軟件，結(jié)合已存入的粗調(diào)機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸，迅速自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)調(diào)節(jié)單元與設(shè)計(jì)位置的偏差（調(diào)整數(shù)據(jù)），測(cè)量工程師用對(duì)講機(jī)口頭傳輸指令到粗調(diào)機(jī)操作人員或自動(dòng)傳輸至工控機(jī)。（6）調(diào)整。粗調(diào)機(jī)操作人員檢查無(wú)誤后，將需要調(diào)整的數(shù)據(jù)手動(dòng)輸入遙控器，發(fā)送至各個(gè)調(diào)節(jié)單元，進(jìn)行水平、垂直、超高位置的自動(dòng)調(diào)節(jié)。按照先調(diào)整中間兩臺(tái)、后調(diào)整端部?jī)膳_(tái)的順序，粗調(diào)機(jī)一次將軌道高度、平面（左、右）調(diào)整到預(yù)定位置。一般情況下，調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高約3～5mm。（精調(diào)時(shí)，高度只能往上調(diào)整，不能下調(diào)。）（7）確認(rèn)測(cè)量結(jié)果。重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位。必要時(shí)再次進(jìn)行調(diào)整。（8）安裝螺桿。完成軌道粗調(diào)后，選擇螺桿調(diào)節(jié)器托軌板的傾斜插孔，安裝波紋管，旋入螺桿。采用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊豎直螺桿，最大扭矩不應(yīng)超過(guò)5Nm（與手動(dòng)擰緊力量大致相當(dāng)），基本是螺桿接觸地面就停止。這時(shí)，整個(gè)軌道在螺桿調(diào)節(jié)器的支撐下就能保持穩(wěn)定。螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過(guò)55mm。（9）螺桿調(diào)節(jié)器檢查項(xiàng)目① 螺桿調(diào)節(jié)器干凈，無(wú)混凝土附著。② 已涂油潤(rùn)滑。③ 精調(diào)前橫向移動(dòng)托軌板應(yīng)在中間位置。④ 螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置。⑤ 兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對(duì)稱安裝。⑥ 將螺桿按照5Nm扭旋到位。（10）粗調(diào)質(zhì)量檢查項(xiàng)目① 檢查控制測(cè)量網(wǎng)。② 按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)復(fù)核輸入數(shù)據(jù)。③ 檢查全站儀的校準(zhǔn)。④ 檢查粗調(diào)機(jī)拆裝后重置的補(bǔ)償值。、接地連接（1）綁扎鋼筋。按照設(shè)計(jì)圖紙，布置縱向鋼筋，穿入橫向鋼筋，保證保護(hù)層厚度，綁扎鋼筋，不得擾動(dòng)粗調(diào)過(guò)的軌排?？衫米灾坪?jiǎn)易胎具，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的鋼筋位置。（2）焊接。使鋼筋與接地連接。（3）質(zhì)量檢查項(xiàng)目① 安裝鋼筋誤差。② 閃光對(duì)焊質(zhì)量。③ 焊接質(zhì)量。④ 接地連接位置。⑤ 兩側(cè)和頂部混凝土保護(hù)層最小厚度。、縱向模板縱向、橫向模板由隨車(chē)吊利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方，放置于軌道兩側(cè)。橫向模板在安裝前須提前進(jìn)行劃線定位，并安裝橫向模板固定鋼條（1）安裝設(shè)備及走行。使用模板安裝機(jī)安裝模板，機(jī)載電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊、移動(dòng)模板。前輪在下部結(jié)構(gòu)、后輪在縱向模板U形槽內(nèi)走行。（2）橫向模板安裝。安裝橫向模板時(shí)使固定鋼條嵌入模板底面凹槽，相鄰模板間部分銷(xiāo)接、拼接嚴(yán)密，頂部設(shè)鋼蓋板。（3）縱向模板安裝。按照每間隔5～10m放樣標(biāo)示的軌道板兩側(cè)尺寸控制點(diǎn)，鋪設(shè)橡膠墊，吊運(yùn)模板就位，固定上、下部鋼條。個(gè)別非標(biāo)跨度橋梁，設(shè)短調(diào)整節(jié)。間隔布置三角形鋼板墊塊，保持底面支撐牢固、水平。（4）質(zhì)量檢查項(xiàng)目① 復(fù)核基座條位置，基座條與下部結(jié)構(gòu)連接固定情況。② 模板清洗情況。③ 脫模劑涂刷情況。④ 更換損壞或彎折的模板。（1）確定全站儀坐標(biāo)。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過(guò)觀測(cè)附近8個(gè)固定在電力塔桿上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的4個(gè)控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，每工作面配備2臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。（2）測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車(chē)頂端棱鏡，小車(chē)自動(dòng)測(cè)量規(guī)矩、超高。（3）反饋信息。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測(cè)小車(chē)的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。（4）調(diào)整標(biāo)高。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度只能往上調(diào)整，不能下調(diào)。（5）調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。（6）精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。（1）準(zhǔn)備工作。推薦采用澆筑機(jī)澆筑混凝土。開(kāi)始前，澆筑機(jī)先噴水濕潤(rùn)澆筑機(jī)螺旋輸送槽、儲(chǔ)料斗及軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕表面。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。（2）輸送及質(zhì)量。利用澆筑機(jī)可旋轉(zhuǎn)的側(cè)向受料螺旋輸送裝置，將運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混凝土送入儲(chǔ)料斗。施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)每車(chē)混凝土的流動(dòng)性、坍落度等指標(biāo)。（3）澆筑。儲(chǔ)料斗內(nèi)置螺旋布料裝置，通過(guò)調(diào)整儲(chǔ)料斗左右傾斜角度，控制布料及四個(gè)出料槽流量，前面漏斗處4個(gè)插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，后面有4個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗。如果間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)按施工接頭處理。（4）移位。每次行程1個(gè)軌枕間距。（5）收尾。人工抹面，清刷鋼軌、軌枕。～1小時(shí)，將軌道放低1mm；澆筑后2～4小時(shí)，松開(kāi)全部扣件，釋放軌道在施工過(guò)程中由溫度引起的變形。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。（6）養(yǎng)護(hù)。澆筑機(jī)牽引可收縮養(yǎng)護(hù)帳篷，噴灑養(yǎng)護(hù)液，配備通風(fēng)暖風(fēng)機(jī)，監(jiān)測(cè)溫度、濕度等，保護(hù)及養(yǎng)護(hù)新澆混凝土。（7）每天結(jié)束澆筑混凝土后，清洗澆筑機(jī)混凝土輸送、存儲(chǔ)裝置。、橫向模板（1）工序安排。達(dá)到拆模強(qiáng)度后（抗壓強(qiáng)度5MP，約在澆筑混凝土24小時(shí)后），拆除縱、橫向模板。（2）拆、洗模板。利用模板拆洗機(jī)，沿工具軌走行。先拆縱向模板，再拆橫向模板，依次推進(jìn)，逐塊拆除、清洗，給模板涂油，將各型模板、契形鋼墊塊、固定鋼條等分別歸類、集中，分批儲(chǔ)存在模板存放筐中?？v、橫向模板由隨車(chē)吊利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方。（1）拆除。先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將精調(diào)固定裝置與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，隨車(chē)吊運(yùn)走。（2）抽拔出波紋管。、運(yùn)輸工具軌和模板等模板拆洗機(jī)通過(guò)后，解開(kāi)全部工具軌扣件，對(duì)扣件清洗、涂油，集中儲(chǔ)存在集裝筐中。縱、橫向模板和鋼軌等由隨車(chē)吊利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方。、修整混凝土從軌道板混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)，選取小粒徑混凝土，將螺桿孔填塞密實(shí)、平整。、2 軌排鋪設(shè)的允許偏差1序號(hào)檢查項(xiàng)目偏 差 要 求1軌枕間距177。5mm2軌 距177。1mm，變化率不得大于1‰。3水 平以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程偏差在177。2mm之內(nèi)；兩股鋼軌相對(duì)水平差不得大于lmm。4軌 向以一股鋼軌為準(zhǔn)，與線路中線偏差在177。1mm之內(nèi)，最大矢度不得大于lmm／l0m弦，步長(zhǎng)2m。5高 低最大矢度不得大于2mm／l0m弦。6扭 曲≤1 mm/軌排鋪設(shè)曲線正矢允許偏差2緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)12320m弦量道床模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1頂面高程177。5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度177。55中線26模板平整度2用1m靠尺檢查，其表面應(yīng)平整、美觀，其尺寸允許偏差應(yīng)滿足下表的要求?；炷恋来彩┕ぴ试S偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1道床頂面寬度177。62道床頂面高程177。63道床面與軌枕面的相對(duì)高差177。54道床間伸縮縫位置177。59防水層、隔離層，采取查驗(yàn)產(chǎn)品合格證，觀察檢查等手段對(duì)其規(guī)格、品種、外觀進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及現(xiàn)行《鐵路混凝土橋梁橋面TQF—Ⅱ型防水層技術(shù)條件》（TB/T2965）規(guī)定。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一廠家、品種、規(guī)格的卷材每5000m為一批，不足5000m亦按一批計(jì)。每批抽檢3卷。 檢驗(yàn)方法：尺量。、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窩、麻面、浮碴、浮土和油污。，橡膠板與凹槽側(cè)面粘貼牢固，隔離層無(wú)破損，搭接處及周邊無(wú)翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷，搭接量符合要求。 10 道岔區(qū)Rheda2000型無(wú)碴軌道施工控制： 無(wú)碴軌道TSS運(yùn)輸系統(tǒng)鋪設(shè)道岔工藝流程圖TSS拼裝道岔安裝施工準(zhǔn)備道岔分塊進(jìn)場(chǎng)分塊吊裝在TSS上拼接TSS分段運(yùn)輸?shù)啦淼啦砭臀?、安裝調(diào)節(jié)螺桿粗調(diào)拆除TSS固定道岔，拆除TSS綁扎鋼筋、接地、立模精調(diào)混凝土澆筑道床板混凝土養(yǎng)生配套安裝及整理實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其它及竣工驗(yàn)收回填及防排水施工水硬性支承層施工檢測(cè)調(diào)整支撐螺桿、固定檢測(cè)、固定拆除模板、支撐濕潤(rùn)軌枕與支承層混凝土拌制、輸送形成軌道線性調(diào)整計(jì)劃書(shū)GRP1000軌道系統(tǒng)監(jiān)控GRP1000系統(tǒng)測(cè)量檢測(cè) 道岔區(qū)水硬性支承層采用模筑法攤鋪壓實(shí)，攤鋪前按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件。詳細(xì)內(nèi)容路基水硬性支承層施工的有關(guān)內(nèi)容。分塊運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的道岔軌排，吊裝至TSS道岔移動(dòng)系統(tǒng)上再次拼接，縱向移至道岔區(qū)鋪設(shè)，通過(guò)粗調(diào)、支撐、拆除TSS系統(tǒng)組件、綁扎鋼筋、支立模板、精調(diào)后，澆筑道床混凝土，并及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。道岔安裝前必須具備下列條件：水硬性支承層已完成；道岔已經(jīng)過(guò)預(yù)拼裝驗(yàn)收；道岔測(cè)量控制點(diǎn)和參照點(diǎn)已布置。用于現(xiàn)場(chǎng)的軌枕、臨時(shí)鋼軌、配件清單配備的所有工具、TSS道岔移動(dòng)系統(tǒng)要求的備件包等必須提前運(yùn)送到工地。道岔移動(dòng)系統(tǒng)主要由兩部分組成：其一為單框架式特殊軌道（可以相互連接達(dá)到所需的長(zhǎng)度），其二為特殊設(shè)計(jì)的車(chē)輛（可以行駛在軌道上并可靈活連接車(chē)輛以容納道岔的長(zhǎng)度和重量）。TSS組裝工作應(yīng)依照以下步驟進(jìn)行：（1）檢查定線道岔的參照點(diǎn)為每一段的起點(diǎn)。根據(jù)線路中心線標(biāo)定原始測(cè)量點(diǎn)。測(cè)量員重新計(jì)算并標(biāo)定參照點(diǎn)，以便在檢查T(mén)SS定線時(shí)取得有用的一些點(diǎn)。根據(jù)帶有TSS的道岔放樣的精度，僅需要一些簡(jiǎn)單的測(cè)量工具，縱向定線需要用經(jīng)緯儀和準(zhǔn)距儀，弦線、直尺以及測(cè)量鋼尺也將用于側(cè)向和縱向定線。（2）鋪設(shè)和組裝軌道框架軌道框架的多少與起吊點(diǎn)和道岔最終位置之間的距離相關(guān)。該臨時(shí)軌道的定線將根據(jù)道岔的參照點(diǎn)進(jìn)行?？蚣苡弥付ǖ穆輻U螺帽連接。（3）車(chē)輛的組裝車(chē)輛依據(jù)指定道岔的類型進(jìn)行組裝。根據(jù)道岔長(zhǎng)度組裝和連接一定數(shù)量的車(chē)輛，并調(diào)整橫梁以適應(yīng)整個(gè)道岔的寬度。（4）道岔端部的安裝道岔的端部是指道岔岔軌之后的區(qū)域，此處將安裝分開(kāi)的軌枕。用臨時(shí)鋼軌將這一段臨時(shí)組裝，后期臨時(shí)軌將被線路上的標(biāo)準(zhǔn)軌替換。必須對(duì)定線等情況進(jìn)行最終查驗(yàn)，并形成報(bào)告。為保證道岔移動(dòng)系統(tǒng)安裝正確，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)道岔軌排起吊前再次進(jìn)行核查。 將道岔節(jié)段吊裝安裝在TSS上，安裝順序和在工廠組裝的順序完全一致。每一道岔節(jié)段在TSS上的位置必須用夾具固定。當(dāng)包括“端部”在內(nèi)的整個(gè)道岔置于TSS上后，就可以進(jìn)行移動(dòng)了。若道岔太重，可使用絞盤(pán)或挖掘機(jī)協(xié)助移動(dòng)道岔。為了避免道岔調(diào)整后出現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)，需提前設(shè)置橫向支撐裝置。每隔3～4根軌枕設(shè)置一處橫向支撐。通過(guò)對(duì)TSS系統(tǒng)臨時(shí)軌的定線測(cè)量，已經(jīng)確定道岔的側(cè)向、豎向、縱向位置，將道岔設(shè)置在距設(shè)計(jì)標(biāo)高之下10～15mm的高度，側(cè)向和縱向誤差控制在177。10mm。將道岔移動(dòng)到岔區(qū)位置，車(chē)輛到達(dá)位置后用楔子和夾具進(jìn)行固定。測(cè)量員利用TSS的裝備和其它一些設(shè)備進(jìn)行粗調(diào)以便使誤差更小。該過(guò)程中的所有測(cè)量工作均由測(cè)量員用TGS FX 手推軌檢車(chē)進(jìn)行。（1）縱向調(diào)節(jié)用TGS FX手推軌檢車(chē)進(jìn)行縱向位置的檢查。利用絞盤(pán)或直接用人力進(jìn)行調(diào)整。（2）側(cè)向調(diào)節(jié) 利用提前設(shè)置的橫向支撐裝置，推動(dòng)鋼軌或拖動(dòng)鋼軌，進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)節(jié)。橫向調(diào)節(jié)完成后加以固定。（3）豎向調(diào)節(jié)豎向通過(guò)墊塊和螺桿調(diào)整器進(jìn)行調(diào)節(jié)。墊塊和螺桿調(diào)整器有兩個(gè)作用，一是可以方便地調(diào)節(jié)最終高度，二是將道岔荷載從TSS車(chē)輛上轉(zhuǎn)換下來(lái)。4）長(zhǎng)、短軌枕的橫向固定為確保軌距，方便安裝和混凝土澆筑過(guò)程中的橫向固定，為每副道岔設(shè)計(jì)了特殊的連接板、螺帽、襯套和墊圈，保證模內(nèi)連接牢固，盡可能減小側(cè)向移動(dòng)。道岔經(jīng)過(guò)粗調(diào)后，高程、縱/橫向位置、縱向準(zhǔn)直、軌枕分布、接頭對(duì)齊、道岔長(zhǎng)度、軌距、三角坑和超高值等應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)。主要幾何形位指標(biāo)應(yīng)滿足：垂向177。2mm；橫向177。2mm；縱向177。1mm。 TSS的拆卸用墊塊抬起道岔，使TSS卸載，拆卸車(chē)輛和軌道框架。所有部件、螺桿、螺帽、梁等均應(yīng)打包運(yùn)到組裝場(chǎng)地再次進(jìn)行組裝作業(yè)。道岔內(nèi)的所有鋼筋必須按照設(shè)計(jì)位置綁扎，模板安裝必須牢固，保護(hù)層厚度必須符合要求。用TGS FX推車(chē)進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)，使用橫向支撐裝置、豎向螺桿調(diào)整器和墊塊對(duì)道岔進(jìn)行精調(diào)和最終位置的固定。最終測(cè)量報(bào)告應(yīng)確認(rèn)道岔安裝在允許偏差之內(nèi)：垂向177。；橫向177。；縱向177。1mm。在澆筑混凝土之前對(duì)道岔位置再次進(jìn)行檢查。最終測(cè)量報(bào)告中應(yīng)提供足夠的信息資料，包括確認(rèn)澆筑區(qū)域內(nèi)沒(méi)有水和雜物，伸縮縫已按要求填入了膨脹型材料，端頭模板已安裝牢固等。道岔前后段10～20m軌道與道岔一起安裝調(diào)節(jié)。道岔組安裝完成后，在這一路段接入道岔的位置設(shè)置伸縮縫?；炷翝仓昂罄m(xù)處理參照區(qū)間無(wú)碴軌道部分有關(guān)內(nèi)容。① 道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)碴軌道施工應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。②道岔施工測(cè)量時(shí)，應(yīng)先對(duì)站場(chǎng)控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。③ 道岔因鋼軌焊接、絕緣接頭位置等影響道岔內(nèi)配軌長(zhǎng)度時(shí)，采購(gòu)前應(yīng)予明確。④道岔應(yīng)在工廠內(nèi)試鋪、調(diào)試并進(jìn)行驗(yàn)收。出廠時(shí)，制造廠應(yīng)對(duì)產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行檢驗(yàn)，并提供產(chǎn)品合格證、鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細(xì)表。⑤道岔軌面高程應(yīng)與連接的主要線路一致。⑥道岔應(yīng)按站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖規(guī)定的平面位置鋪設(shè)。⑦當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不一致時(shí)，道岔前后應(yīng)鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)異型軌。⑧施工期間應(yīng)封閉作業(yè)，道岔精調(diào)后至混凝土道床板澆注后兩天內(nèi)，嚴(yán)禁行人和施工車(chē)輛行使。混凝土底座施工允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1底座頂面寬度177。62底座頂面高程177。63中心線偏移177。64基礎(chǔ)伸縮縫位置177。5道岔鋪設(shè)允許偏差表序 號(hào)檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目允許偏差(mm)1道岔方直線(6m弦量)1導(dǎo)曲線支距177。1尖軌尖端177。12軌 距尖軌跟端177。l其他部位177。l3尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)