板式無碴軌道施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-10 00:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 CA砂漿的拌制，用水泥瀝青砂漿攪拌機(jī)（容量為1立方米）進(jìn)行拌合，材料的加入按A型乳劑－水－細(xì)骨料－鋁粉－混合料CAA－水泥的順序進(jìn)行。材料的投入要仔細(xì)，由于A型乳劑和水泥一經(jīng)接觸就開始起反應(yīng)，為有效地利用可注時(shí)間，水泥的加入要放在最后進(jìn)行。又因?yàn)殇X粉的用量是微小的，為防止投入鋁粉時(shí)發(fā)生飛散現(xiàn)象，在投入之前要事先與砂料摻合。水泥要分散加入，為此，在攪拌機(jī)投料口上安置一個(gè)用直徑6毫米左右的鋼筋制成的孔徑為10厘米左右的鋼絲網(wǎng)罩。攪拌機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度和攪拌時(shí)間對(duì)CA砂漿的強(qiáng)度有一定影響，因此事先還必須對(duì)實(shí)際使用的攪拌機(jī)進(jìn)行拌和試驗(yàn)。4)CA砂漿的注入CA砂漿的注入，是采用泵式砂漿壓送機(jī)提升CA砂漿并注入軌道板底部及凸形擋臺(tái)四周。在進(jìn)行CA砂漿的注入施工前，須進(jìn)行稠度試驗(yàn)（測(cè)定流動(dòng)時(shí)間）、膨脹和泛漿試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等各種試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn)記錄，確定砂漿的灌注在不同氣溫條件下的適宜溫度及灌注方法，為施工提供可靠的保證條件。A、在注入之前，要檢查要注入的地點(diǎn)有無積水及其他有害雜物，如有就應(yīng)立即清除。水、灰塵等可用壓縮空氣吹掉，或者設(shè)排水孔加以排除。還應(yīng)再次確認(rèn)模板的安置狀態(tài)，特別要注意不要讓CA砂漿流進(jìn)排水孔內(nèi)。B、拌制好的砂漿，如果經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的處于靜止?fàn)顟B(tài)，就會(huì)變成假凝狀態(tài)，很快喪失流動(dòng)性，為此，應(yīng)一邊緩慢地?cái)嚢枭皾{，一邊運(yùn)輸和注入。C、在CA砂漿即將注入之前，還應(yīng)測(cè)定其流動(dòng)時(shí)間，盡可能得到所規(guī)定的流動(dòng)性。D、注入速度以不帶入空氣那樣徐徐地連續(xù)進(jìn)行，壓送泵的噴吐量控制在140L/min以內(nèi)。還應(yīng)注意不致引起材料離析，并且完全充分地填充空隙。E、當(dāng)注入了一半左右的程度，就應(yīng)進(jìn)一步降低注入速度，以便空氣排出，并觀察CA砂漿的靜態(tài)位置，并應(yīng)充分確認(rèn)軌道板側(cè)面的高度，保證軌道板底部注漿飽滿。F、在坡度區(qū)間進(jìn)行注入，是從軌道板的低側(cè)注入孔向高側(cè)注入孔移動(dòng)，沿著一側(cè)進(jìn)行。G、當(dāng)CA砂漿在軌道板側(cè)面或注漿孔中的高度達(dá)到3cm以上時(shí)，第一次注漿作業(yè)才算結(jié)束，此時(shí)再次檢查是否存在漏漿現(xiàn)象，如有，必須采取措施。H、待CA砂漿凝固后，拆除模板，對(duì)凸形擋臺(tái)四周再次注漿至擋臺(tái)頂部。在注入CA砂漿的過程中，應(yīng)用乙烯薄膜等覆蓋軌道板，以免造成污損。5)CA砂漿的養(yǎng)生CA砂漿的養(yǎng)生原則上自然養(yǎng)生，一般不需要采取特殊措施。砂漿經(jīng)過24小時(shí)后，由于會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間發(fā)生空隙，必須撤除支撐螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。軌道板側(cè)面的側(cè)立砂漿，在模板拆除后要盡快削除。（約7天）后，方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)。此外，在支撐螺栓孔和起吊螺母孔中填入防銹潤(rùn)滑劑，并在支撐螺栓孔和注漿孔上安置防水蓋，做好防護(hù)工作。圖5 CA砂漿灌注過渡段施工1)過渡段無碴軌道部分的施工A、在與橋臺(tái)相鄰的一跨梁上，應(yīng)鋪設(shè)帶有CEP1201型微孔橡膠墊的軌道板。B、與橋臺(tái)相鄰的第一塊軌道板設(shè)有輔助軌螺栓孔，運(yùn)輸和鋪設(shè)過程中注意保護(hù)。2)過渡段有碴軌道的施工A、過渡段有碴軌道的施工應(yīng)在路基與橋臺(tái)過渡段施工完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。B、在過渡段有碴軌道設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，設(shè)置輔助軌部分采用過渡段軌枕與配套扣件，其余采用III型無擋肩軌枕。C、過渡段有碴軌道施工按《秦沈客運(yùn)專線有碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則》執(zhí)行。3)過渡段輔助軌及配套扣件的組裝鋪設(shè)可在無縫線路鋪設(shè)完成后進(jìn)行。圖6 狗河特大橋板式無碴軌道長(zhǎng)軌鋪設(shè)由枕軌運(yùn)輸車將長(zhǎng)軌運(yùn)到狗河特大橋秦端，然后在沈端用CAT 973拖拉機(jī)通過鋼絲繩將長(zhǎng)鋼軌拖出，拖出時(shí)，長(zhǎng)軌位置應(yīng)和承軌槽對(duì)應(yīng)。最后將滾輪撤出，使長(zhǎng)軌落入軌道板承軌槽內(nèi)。鋼軌安置后，以基準(zhǔn)器為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精密的檢測(cè)，并按設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高調(diào)整軌面，使其滿足《暫行規(guī)定》要求。板式軌道的驗(yàn)收板式軌道鋪設(shè)完畢后的軌道偏差，必須符合表5規(guī)定。秦沈客運(yùn)專線無碴軌道鋪設(shè)精度（靜態(tài)）標(biāo)準(zhǔn)表 表5高低（mm）軌向（mm）水平（mm）軌距（mm）幅 值221＋1，－2波 長(zhǎng)管理波長(zhǎng)10m四、主要施工機(jī)械及設(shè)備施工機(jī)械及設(shè)備見下表6。五、組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臨時(shí)指揮所一個(gè)，管理人員7人。勞力具體安排見表7。表6 主要施工機(jī)械、設(shè)備表序 號(hào)機(jī) 械 名 稱數(shù) 量使 用 目 的備 注1混凝土底座模板3套混凝土底座施工24m/套2軌道板模板3套CA砂漿灌注24m／套3混凝土攪拌機(jī)1臺(tái)混凝土拌制250L4混凝土運(yùn)輸車2臺(tái)混凝土運(yùn)輸5混凝土振搗機(jī)4臺(tái)混凝土搗固6內(nèi)燃機(jī)車1臺(tái)軌道板搬運(yùn)7汽車
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